华为回应美延期临时许可:影响有限 未改变不公对待

时间:2019年11月19日 17:51  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意穗拒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作碗未草。   二鹃参、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下怕毖,根据设定好的距离跟随前车荣匙,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坑。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时睫挥泼,EyeSight也能及时发出警报媚稳落,提醒驾驶员的注意时谋稳。         三镁乐圈、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蚊铰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谢乔,车子飘忽不定纱,存在极大的安全隐患陪。EyeSight系统还包含警报与提示功能工档,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汇记,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力骑。   四弛试、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历券:在停车场倒车出库时岔犀瑞,由于紧张或粗心挂错当朽,点火卷锯、挂挡欧、加油起步的一瞬间舱,悲剧就发生了磷。为此忱曝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能婆鸥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时寿辟需,就会判断为起步误操作涡菩是,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机嗣搞,还会通过控制发动机动力输出皇烧,避免危险的发生毙。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:王潮 版权作品袜响镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨,严禁转载胁熄班,违者将被追究法律责任错敬匹。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日联,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸趴,即将上市粗词。作为PSA集团最新的战略车型贫垫骚,SUV天逸拥有诸多过人之处南,无论是外观还是内饰勿驹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调社穷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸墟魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缅起:王潮 版权作品乡炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘,严禁转载香城,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且任,还有诗和远方的越野蹲呵革。”随着近年来越野文化的盛行司爽坏,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵侗踢,享受突破自我桃食肺、征服险境的快感柯焊锯。然而涪绢柔,市面上的大多数越野车都价格不菲嘎,这也使得很多消费者如鲠在喉炽,越野的理想一拖再拖圣遂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾疯起,它拥有出色的越野性能浮芭哥、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置虱酚解,它就是我们今天的主角—哈弗H9舱。   作为哈弗旗下级别最高伪订、最硬派的SUV车型嫉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅乡经,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城齐岭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伴扳笔,接下来就请您跟随我的文章但长径,一起来看看H9表现如何吧慈乳零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编创:杜安迪 版权作品澜畦癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚婆畔,严禁转载旱骆袄,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化娃寡,MPV近年来火了一把胳哀屡,舒适的驾乘体验逞申把、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势衰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后剃镐,其欧尚锈、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量骡拿戌。为了更进一步腹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市褪,推出了三款1.6L手动版车型慷,为自家产品线添砖加瓦爬。   面对着MPV市场的激烈竞争玻得伙,厂家需要不停地提升产品力以维持地位驰膛。因此将,继1.6L车型以后辅疽凶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型列,新车型最大功率为115千瓦蛇恨,峰值扭矩为225牛米怖慕,除了在动力上进行了升级敖暮,在外观上攫伪,1.5T车型也拥有一些列专属的标识拟,那么就请您跟随我的文章肋舶,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:杜安迪 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权口私倦,严禁转载模宠菲,违者将被追究法律责任容澜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型核,它是一种灵活才、空间汇时淖、操控跑科兴、舒适都较为适中的综合车型谦物,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的氯,但是在国内市场却一直不温不火讣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治暖淋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线冻凑羔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时锰趣丘,也把目光放在了通过性强的车型上俊,旅行车在无形之中蹭了个热度抖麓缴,闷声发大财功场。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型簧境剃,但是因为一直没有进行国产博帘舰,它一直以进口车的方式进入到国内课祁报,这也导致了其价格略微偏高趣。但是这一切问题马上都会迎刃而解脱刀,因为颅己冈,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天期,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验纽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗豪窜:王潮 版权作品猛禄尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载翔券,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相女瓶,让我们看到了自主车企“走高”的决心攫勒傲,如今砂唤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前软,基于之前的W02概念车打造泥荚,定位于紧凑SUV市场鲸惊钢。和VV7一样森信秦,新车共推出两种车型吨墟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C扔潮。今天陀促吞,我们的主角就是顶配版VV5s涤。下面涎墟浪,就跟随我们的脚步软论氖,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样哭劝黔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷兽:沈达炜 版权作品戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载浅袭,违者将被追究法律责任秤饯沫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇化祁霉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说朴戎,它都是销量王井,但是随着SUV市场的愈发火爆颁沧荚,它的竞争对手也变得越来越强大鼻起,而它还在原地踏步堵宏,而这也导致它不仅摔下了神坛臀唐窜,甚至一度跌入深渊推柿。而去年夏天灿,它终于痛定思痛决心改变僧聚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV洪啤墒,曾经的对手再也无法与其匹敌蔷惭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠式。今天蹲惟潞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI贫境。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:王潮 版权作品垫匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权联碍协,严禁转载骏普旗,违者将被追究法律责任姬癌徒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8铅儒,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型凄坤,可是由于种种原因疏,它一再回炉打造赋肺揪,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚缆。厂家给H8的定位是一款兼顾城市郡巴、越野的多功能中大型城市SUV捎捌苫,它的底盘以奔驰M级为蓝本书罚躬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架校泥,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶匆吹。而今天我们就来到草原溪多,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何毖力卧。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理豢:沈达炜 版权作品鹃铅痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载修航男,违者将被追究法律责任侥嗓苹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗铆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列肯搂,是的捂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石褥凹背。但是哈弗并不是只有H系列唐祈假,它还有一个M系列劲,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前添螺拐,也就是2012年上市的哈弗M4倒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量掏。但是5年过去了吩杆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1标亮伯,M系列的故事似乎就告一段落了谴猛缄。就这样M系列在昏暗了几年以后扮,终于在三天前的7月21日慈,迎来了一位新成员——哈弗M6观超啥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来婪唾,那么作为M系列的最新作品锤,哈弗M6到底表现如何呢煞沧挝?环球网这就带您全国首试哈弗M6喘笨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编颇艾帮:王潮 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂诡,严禁转载萍莎隙,违者将被追究法律责任模材。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月烷版佬,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV卉归戚,它就是荣威RX5怒笔鲤。同年7月粟卢蛇,荣威RX5正式上市发售龄。时至今年七月溯捶逝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了骋。在这短短的一年期间俺寿荡,荣威RX5的销量已经近20万复傅,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断抬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉斥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢答写?答案就在RX5的定义上错,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作邢搓采,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”词炽沪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中俺饥屋。你一定想问了蔫琳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢磺捌?今天勾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统期磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:王潮 版权作品勉爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙,严禁转载观寇,违者将被追究法律责任力搏唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型慨拇偿,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注氖。出色的外形设计以及精良的做工眯水,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻苏稍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时秋矫晾,带给我的又是另外一番惊喜疤崎轨。闲话少叙面癸浩,下面就请您跟随我的文章稀,一起来全方位感受一下它的实力吧胺损层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀葱:杜安迪 版权作品炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载道,违者将被追究法律责任裴努妥。 获取授权" "7月11日袄蚊,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市斤河创。在江西南昌县小蓝工业园潭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蛊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动坊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力凤耍。 作为一款小型SUV滥滔,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm损绕,轴距为2560mm湾,造型紧凑萍携,符合年轻人的喜好追求宦浪身。由于定位非常明确是85后新青年副泪安,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念然提,车身线条个性张扬水先琴,极富运动气质讳。 陆风X2车头处采用X型轮廓龄,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计唇藏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍贰誊粮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体沧填藩,极大的增强了整体感频。 车身侧面造型紧凑饱满逼,贯穿式腰线设计腑慷,锋利无比爸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果辑,并印刻X2专属标识吵。此外唉芒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架剔害,金属银色尤显沉稳大气混沤。 车尾设计简洁利落钳称花,“LAND WIND”字样十分醒目鲍迹,保持了陆风家族一贯的设计风格低僵荤。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应亮,细节丰富尖,凸显其设计感父衫。 打开车门扰当,车内的整体布局同样令人惊艳会。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择虎,给人奢华时尚之感怖忱。中控中央区域大面积软质包裹券,触感极佳洽完,在细节上采用部门缝线处理戌,彰显专业品质跋涸瞪。运动皮质方向盘罢兴,配有多媒体切换檬、电话接/挂桅徒、音量调节和定速巡航等按键粹鼓设,行车全面兼顾安全和便捷禽位。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能钾绦烧,全面支持多媒体娱乐系统释称、蓝牙电话纤街、收音机甭、高德导航览、百度CarLife腐鲁、车况查询和自定义保养提醒功能透,满足年轻人的基本驾车需求琅。 对于新手而言苫,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用恒,全系标配高精度雷达报警系统舞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线哆感床,呵护更进一步菏谱粟。另外翻撂荤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统哀俺锈,响应更快届签,工作更灵敏涉式,大大提升驾驶安全性史闯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蚕蝗,用车全程无需掏出钥匙藕河暇,更加方便快捷奴饭。 陆风X2虽然是款小型SUV檀,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验誊琉。170cm的体验者坐在前排谦很,头部距车顶有两拳的距离汕咯。而且主驾驶座椅还支持6向调节寸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置鹿毒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蹿,座椅还可以完全放倒放平既,最大纵深高达1650mm豁抹,超越同级别融讹。 动力方面沉钠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机劲绒道,最大输出功率92kW(125Ps)题恨问,峰值扭矩160Nm凑鸽熔。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱诺精,作为家用代步车抒,足以满足日常使用怠唬妊。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛柿倦、轻盈良涟,动力输出表现积极涉舞亭。驾驶体验中寺,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错备,并能获得经济的油耗表现懒髓贩。高速状态下揉沥,陆风X2则更趋向沉稳誓,整体看来符合城市综合路况诫咖,偏向于走舒适的路线尼。 美国天合EPS电子助力转向的配备鞘猾欢,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构诉册佃,使原地转弯更加轻便灵活煞甲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合裸,起到了很好的减震过滤作用笨窖拦,底盘扎实懦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蹿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作来蚀不,高颜值埔、大空间臼、易操控四、高性价比蚊步痉。透过此次试驾体验奢挡田,可以看出陆风X2整体表现优秀鲁凳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力凶圣。当然啸踞,更多陆风X2的惊喜之处庐冬,还需要你亲自体验零骸隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:吴越 版权作品贩拾项,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂,严禁转载泛,违者将被追究法律责任杭磕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日寥,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”亲。借助此次活动亭汲惭,不仅可以传播长城数千年的文明历史浪惨,还有助于加强人们对长城的保护意识剂。在此次发布会后侨,我们有幸试驾了汉腾X7艰肝柑,相信很多人和我一样埔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生皑。而接下来嫂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车卢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编不凌:沈达炜 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭扳涎,严禁转载效洞,违者将被追究法律责任稗嗽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后聘痉脸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨南。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将究,比亚迪宋DM木。宋朝相比秦唐禾,虽然名气和风评不占优势淋汤,但客观来讲驳袖私,宋朝在国民经济层、文化教育棺媚午、科学创新等方面均处于领先地位咯蛙,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待娠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蚕川很,分别为汽油版噬鲜鳞、电动版和我们今天要试驾的插电混动版眉铜,也就是宋DM哄疲屏。宋DM定位于一款紧凑级SUV龚涤,低于同门师兄唐钝,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员镭。   那么瞬迪卜,“542”到底是何物呢玖司?卷棉:   初步了解“542”战略以后蟹,我对宋DM的期待更进了一步兜洪,那么闲话少叙墨铅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创烘攻:杜安迪 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟,严禁转载礁般泼,违者将被追究法律责任导圈桂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蓉丧,但是近些年什,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着论伞贩,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”洼镀尚。但是有这么一个品牌袖舱拟,它不仅是一个只做SUV的品牌惜淀狈,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌畦,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗碱。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃痪田靛,自然是需要足够的实力踞贯遍,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7赫哎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲:王潮 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁瞧勿,严禁转载瓶喜,违者将被追究法律责任借胖。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌娩全,其旗下车型最大的特点就是操控精准捂、转向轻盈节卧。而在SUV市场中棠,马自达也同样做到了如此簿袄寡,它凭借一款外观运动伺椒、动力强劲癌、乘坐舒适需扛、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙任啊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L斡卷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱闷:王潮 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载念,违者将被追究法律责任虑讳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肪嘘涪,甚至出现过单月销量破20000的情况漆。在这么一个时间结点怜衫相,厂家为了丰富产品线避俯拒、满足更多元化的顾客需求蛋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)玫。顾名思义唬删徽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机乐陡会,相比之前的1.5L发动机更加值得期待磺完。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择催弊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了绕磷弄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼焦,而是为了另一个重要任务乃弘颓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蓝洞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport徒偿,闲话少叙酚墨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惨拟冗:杜安迪 版权作品急琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载苟射,违者将被追究法律责任淑恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日描瓷胯,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯埃湖边召开棠结妈。本次大会包含了大会开幕式械、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式尉、美轮美奂的文艺演出阑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节乾缕煤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会如、中国汽车报社答抒哀、中国汽车新闻工作者协会手瑰、石嘴山市人民政府主办袒眉,大武口区人民政府娥定、平罗县人民政府锨臼撑、石嘴山市旅游发展委员会耗、石嘴山市教育体育局病灸毋、石嘴山新闻传播集团探、北京东方艾狄尔会展有限公司承办乒。         在皮卡不断解禁的背景下檄辱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一惨青。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比瞎:沈达炜 版权作品磺羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋,严禁转载船栓,违者将被追究法律责任点缺剖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词恐攀,在字典里的解释为补:小的肯萝、袖珍型的恼。当我们在生活中形容某样东西迷你时的俱,通常都包含着另外一层意思啼,那就是精致颅灰。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型涤滥藩,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)吭孔。   远景X1于5月20日正式上市墓蓟,主要面向年轻消费群体赌堤诫,提供多种配色可雅闵堋,售价区间为3.99-5.79万元蓝。别看它的身材械觳弧,定位低崔惺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣布蓬。接下来我们就一起走近这台迷你SUV募,看看它的综合表现究竟如何吧付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝靡:杜安迪 版权作品婆齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝加,严禁转载蛾聘敛,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日饶磕挛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行诡浇,活动从北京汽车博物出发胚,途径四个任务点汞肖男,终点设在北京首都体育馆叛。这是iEV6E准入北京市场以来慈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动饰缚。6月13日是第五个全国低碳日褂磊拼,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛磁甲,可谓用心十足嘎,与北京的消费者共同践行低碳出行惦时,倡导环保低碳生活锯,感受iEV6E带来的全新城市出行方式递邪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韦瞳还:沈达炜 版权作品顶帮娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权概咐,严禁转载尽陛苍,违者将被追究法律责任朵妹秋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动娶沪缸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动急尚碎,但此悦动非彼悦动式赌,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已熊是,实则已经发生了翻天覆地的变化甘颅参,最直观的就是它的尾标袜该,名称已更改为CELESTA侵襄,那么海寂劝,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢谢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型嗡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系拌烈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型纷甩,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列解笔顶,那么闲话少絮狸,这款新产品究竟实力如何呢型霞棱?我们接下来的测试将为您详细解读萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:杜安迪 版权作品挝敞茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭,严禁转载丛道,违者将被追究法律责任泻郴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味暗杏疼,经典不代表着古板剧,优雅不代表不能运动贾哪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚卞,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方型绞。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性檄叼蹭,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风搏围,总给人一种不一样的清凉竭盟巴。而提到沃尔沃炽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型境,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型精羡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮博纪娶,而在舒适性金、优雅性都非常擅长的沃尔沃敛宫黔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢介琶?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 灸醋。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编迫弘:王潮 版权作品钾屑刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿睫潜,严禁转载掳,违者将被追究法律责任滑兢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上恼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相劝溯,新车定位中高级SUV讳京,基于PSA集团EMP2平台打造而来矗杏,和东风标致4008属于姊妹车型繁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流燎爬绿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术署,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术猛。新车将于今年9月底正式上市拨,下面就跟随我的视角溃妻,一起提前领略这款车的魅力吧冀弊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编念坍:沈达炜 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔誓,严禁转载拭理,违者将被追究法律责任垛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼斜僵会,随着各产品线的逐渐完善孤田,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐窍掠切。但提到身为国内一线品牌的江淮首,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3型慧,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象缺骑痪,因此竟,面对着国内市场百家争鸣的局面凹珐仿,江淮顺势而为蔡奢,搓了个大招靛,推出了我们今天的主角醇搁,瑞风S7憨期巢。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价搞燎痞,售价区间为10.98-15.18万元头梁掂,并提供五座版和七座版两种车型巩捶。瑞风S7搭载1.5T八、2.0T两款发动机嘛活单,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型戏立锋,它的表现究竟如何呢翻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌冬米:杜安迪 版权作品善诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨拔,严禁转载陵材戎,违者将被追究法律责任济崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”委滤,我们一下就可以想到斯巴鲁伺羡,这也是它引以为傲的标志钱。但作为一个相对小众的品牌拟伯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿妫糊的状态晌筐,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌逛。今天我要为大家介绍的盒朽,便是这个小家族里售价最低的一款车吩,斯巴鲁XV韦,经过几次改款后顷素,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承幌稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝料,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引参,所以腾嘎暮,千万别错过伐且空。闲话少絮闺懊,我们来看看今天的主角吧班鲁吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖屎:杜安迪 版权作品瞪宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎,严禁转载想寝爽,违者将被追究法律责任弄蕾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蹄吵,混动车型在市场内的地位也开始随之升高翘门美。但是烯靠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”塘令功、“平顺”等谢刑,与“运动”丝光差、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边剖泉骇。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类挂蹬此,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现寥柏,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动间杠,那么闲话少叙勿轨苫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧叹。                  总结背及俏:总之犀钵,相对于其它混动车剖男,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谋唐土,与此同时谰蜂,由于这套混动系统的特性汹坎慈,它的动力输出也可以得到保证谦惦,光说不练假把式钒峰看,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢冈?我们接着往下看惯。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魂:杜安迪 版权作品痘董磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载旅瞄洞,违者将被追究法律责任巫粟清。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探孪爱,越来越多的家庭在购买选择车辆时苗,都会将其纳入备选范围谴饺本。当然寥樊疥,混动的目的赶尘,对于老百姓用车来讲逛募良,就是省钱维杰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元氨灸玫,但它真的省油吗恢情?到底能省多少躬群悔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁扩赎。这款车不简单匈卉,因为据说丰田在研究它的混动技术之后跋僵掠,也表示了赞许的态度话绰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伞极,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗疼首。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后臂,早高峰相对拥堵的路况下腐构,混动版雅阁表现出的油耗更为出色坪僻倒,得益于其技术设计粕槐,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动梨购,发动机只负责给电池供电胺,所以动力响应悼刮豌、提速感都比汽油发动机车型要好匠,低速时也不会有电机振动和电流声另煌椽,非常安静号,实现了越堵越省的油耗姓。而在低油耗保障的同时寇褥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣咖。越堵越始频⑹臁,运动范儿十足捐粗丢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡盯陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓式禽:沈达炜 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇,严禁转载勺,违者将被追究法律责任唬。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言滇,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌划斯。如今卧拭疙,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功粮覆,逐渐以“焕然一新”的高品质拱、高性能梦、高配置郝馆孟,迅速得到了市场的认可浚客。其中久,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美身舅,让人激动不已韶。说的正是数月前捣夸缺,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100回我。   究其火爆缘由疲,除了过硬的整车品质筏、先进的科技配置外哦士,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素畔补奶。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问哭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名帘泉?近日毛筛,笔者就此问题泌,决定通过实践检验“真理”碎廖。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证澈澄畦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测蕉邢钢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖佩季刺,测试路段覆盖繁华市区缸菏籍、城区主干道涵迟、高速路段及蜿蜒起伏的山路男。   车辆满电出发前熟盆删,笔者对秦100的起始里程清零筏叉。在行驶里程达到了100km里时弗汕,秦100显示纯电续航里程还剩18km涩嘉,电量23%写翔。此时窍,秦100已然超前完成了自己的额定任务胖犬酒,但秦100究竟还能跑多远谎拼挝?   最终侯女獭,在纯电模式下低趴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%疆啼,秦100一共行驶了108km纫悍。但此时南斜吭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km谈篮郸。可见若继续往前行驶滥痊蛋,秦100续航还能达到118km涵籍,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莎孔。 对此结果派痊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响罗模,秦100还能跑得更远眠。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缺秀剁,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮獭型填。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求裸,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性片理。其内置无线网卡和4G奶担块并纤挠,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用我戚。这一点涝苛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风违阮。   为一探大屏“智能”究竟晃贯碗,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捐硅呸,顺势“开了把黑”刷藐奖。令笔者惊讶的是怖闺,此大屏不仅质感高清桨堤端、滑屏流畅捌,而且响应十分迅捷群,完全不亚于高端智能手机的操作体验赎。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型首稼,秦100亮点远不止于内在顿劝究。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新绦。尤其在车尾部分晶康悍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯垫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升脐舌窍。   “穿越”回古城西安泻。雁塔下赐饥,古城外硼现姓,秦100穿梭古都流光飞影弊窍失。或许由于秦100特殊的文化印记切,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体创疆相,独特夸张的造型让人过目难忘敦蓝捎。从远望去步,即使看不到车标肩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车底就。 小结蒙:   中国品牌发展至今些,大多数都经历过艰难的过程柬何蛔,产品软实力不够坚硬齐、技术水平不够先进试、设计理念不够创新……当下量,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”犯、“中国制造”的硬实力及新魅力解。未来薯叙,我们有理由相信每奴仍,中国品牌之路师搽,比亚迪新能源汽车发展之路层估蔡,还将走得更加稳剿汀,更加长远纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角疤敝挠,虽然它们来自不同的家族餐携爸、不同的国度胃谩,可是它们都是SUV紊粳谰。但是要知道讳,在二十多年前虚褪姆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV讲揭。这其中伺,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了帛。   一提到捷达我就想起一句词戏,叫做“雕栏玉砌应犹在珊律速,只是朱颜改”皑驴尝。江山还是原来的江山蔑姥,可是入主王座的已不再是我了疼险,这是我对捷达最大的感触壁辞。随着汽车的高速发展蔫,汽车市场也愈发的多元化斑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里栖飞典,但它早已不是王者了揉呢。不过缓,虽然它已并非王者草,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方靡辫。今天敌劲巍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠烁:王潮 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载就幕,违者将被追究法律责任猴浆卢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9痞,相信大家并不陌生榷熟,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型尺累对,它始终没能承担起销量重担贡顿,倒是家族小弟H6糖酪挛、H2屡屡在细分市场创下佳绩呛擒聪,这样下去气氛着实有些尴尬库蛋。因此卸,作为大哥的H9坐不住了撼倦,悄悄迎来了改款锤,据说变化相当大阮琼。今天吴,环球网汽车就来带大家看看珐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢筐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墩袭:杜安迪 版权作品商舞桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载汤共,违者将被追究法律责任冒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱烘:霍保智 版权作品年侣闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载耪,违者将被追究法律责任儡诽冒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型堑夸,它是一种灵活蹬佩、空间磷绰、操控环厂、舒适都较为适中的综合车型摊绕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的超,而随着国内汽车市场越来越丰富坊讹、人们的消费水平越来越高叛,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上兴炒党,今天千滩弗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版丹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峭碴:王潮 版权作品嘿沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载就谦,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说痢涤,购车已经无法绕开SUV这个车型了焚。甭管您是去买什么车倍穷炊,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV戎蔑。在这个SUV统治汽车市场的年代甲忙邻,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了跑婆辰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人计。今天汹踞仿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备懈溉、居家旅行与谈情说爱皆可酥撇群、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜去。 ●?新途胜的外观设计缘何而来屡徐劣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袒径嵌:王潮 版权作品挽十,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸祟,严禁转载路,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌醚滑卜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴势甭,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弯,客观地说公,无论是口碑还是产品力瞳茂筹,哈弗都已经处于该市场的领先地位充。无敌是多么的寂寞火阮猫,因此锭色释,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坤魄。因此计鞭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了茄勃富,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试舰衅靛。   小贴士嗣和:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY环,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译筏胆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆口俩崔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌煤刃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型商奴。   那么鲍,作为一款开创先河的领头者勺轨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义稻袍会,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢轰?下文中我将为您详细讲述畴丧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s孙,那么这两款车型有哪些不同呢铆雇公?   ● 除了上述三点外睦请,两款车型采取了相同的设计册锌,接下来我们以VV7c车型为例佃无,为大家解读新车蘑雀刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:杜安迪 版权作品现粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍蒜揭,严禁转载乱诞滥,违者将被追究法律责任奇沽精。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV虱姐笺,您最先想到的是谁些地?哈弗H6抚膳?没错鸵评伍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车抬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹叙相,2016全球SUV单一车型销量第四名畴极申,这些都证明了它在消费者中的口碑实力渭。今天檬,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代摄蓟鹿,外观大改澈丰烂,内饰颠覆笨,动力充沛蹦,传动匹配顺畅等等佬扩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单弟,而是扬长补短澳,全面提升秋。下面梁蝗挖,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿躲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些河? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏排瓜:沈达炜 版权作品募,未经环球网Huanqiu.com书面授权马身咆,严禁转载菜彪核,违者将被追究法律责任咎骸筹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型夏脐绍,全新一代的路虎发现也已经上市茂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说僳:“这还是发现么铜阶尝?”陕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象侗棚,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拇倡围,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车牡廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧虱观:王汉康 版权作品靶档评,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载腔谩,违者将被追究法律责任崩变。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了酞江戌,然而提到广丰假圭冉,我们想到的往往是汉兰达论、凯美瑞等标志性车型钢时,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拆缸。如今敞修,随着消费者需求的多样化摩壬,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)杜耐残,新车共推出2种动力共9款车型襄脓起,售价区间为6.98-10.68万元茎观韶。   作为一款入门级家用三厢轿车桶礁藏,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷吨便贡、是否高科技配置如云糕,实用性强栖拧、性价比高痰炯、皮实可靠净,能给消费者带来一种最简单的满足感顺,这些就足够了路棋匙。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象哨磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦:杜安迪 版权作品臀创,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊醚,严禁转载尼洞,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辣,不得不说的就是销量腐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伐分,元老功勋H6车型功不可没肥。作为H6的升级车型链,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市档,并且选择面也十分宽泛接放,包括汽油柴油乾、两驱四驱覆年、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型痘莽村,售价区间12.58-14.98万元看坡赏,这其中蒲奥桥,新增加的红标版就占据了11款之多辨蒋。今天姐墟,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版碌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊驾力:沈达炜 版权作品肯诧书,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀涵赴,严禁转载撵官陇,违者将被追究法律责任矗玛继。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后亩,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹洛抖。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉枨址帧,那就是6万元区间的入门MPV市场逻踌。那么这样一款MPV到底如何耗教,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它宝帆崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次徘芜:霍保智 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪策,严禁转载瘫啼暇,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5讳乒厩,我们肯定会想到马自达那款跑车佃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV姓檀,东风风度MX5峡喇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的惺吮,那我猜烯付趁,它一定是一款主打家用淖、性价比高非常接地气的车伤,我们闲话少絮桂骡遣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢嘶儒窍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎竭掂:杜安迪 版权作品岭琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权集,严禁转载疵朽佰,违者将被追究法律责任且狈。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高提,它就是斯柯达柯迪亚克瞧,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测耍,而我也对这款车的动力表现有很大期待晤汉,今天我们来到风景如画的安徽黄山扁科,将在公路伯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触炉莲蚀,那么它的表现究竟如何呢寐史?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌:杜安迪 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁工,严禁转载临筋邯,违者将被追究法律责任顶凄亨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3廷师、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV锹势,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应附,北汽幻速为S5配上了更时尚趁蓖剂、更“SUV”的外观和内饰设计修。新车的预售价在6.98万至7.98万之间腐筷酱,共有4款车型可衙丁,并将于3月底正式上市畦寒,前期将只推出手动挡车型坚烦斑,那么这款车表现如何读诚仓?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤:沈达炜 版权作品踌默弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载蝎情熊,违者将被追究法律责任箱姥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起构桔,各厂商纷纷顺应潮流庇,推出大7座SUV车型撕示。不过剩斧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题镭襄,那就是第三排空间淮潮,大部分情况下扮沽鹿,7座车型的第三排只是个噱头而已辣吭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鞍捍,但是今天我们试驾的这款车哆脆,在这一点上做出了改进睹佬炊,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态芬拇,它就是我们今天的主角烘,上汽大众途昂拓屉胳。   在厂商举行的产品介绍会上变,负责人表示牛蕾贾:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征婪酱锌,意味着在家族产品线中的重要地位骡泞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位惟槐。那么措,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢啃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨:杜安迪 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧毖,严禁转载奠眠狈,违者将被追究法律责任暖熟艾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃揭颇供,这是一个曾经与保时捷烈陪杭、奔驰齐名的德国品牌汉,占据着德国60%以上的出口份额补副,之后由于资金问题哨,于1961年破产苫稿插,这个品牌早已淡出了我们的视线铺绒,如今在2015年品牌重组复兴纪。短短两三年光景库,从宣告品牌复兴嗜纠拟,到首款量产车型宝沃BX7上市亲酥骑,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5虹秸负,它是宝沃复兴计划的第二步朗惶乒,也是我们今天的主角练珊,宝沃BX5奇釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝居嗅:沈达炜 版权作品拎旧辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖豆,严禁转载呢宽,违者将被追究法律责任驮括喜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后孩,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上蔷驼履。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里龚宠豁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃瞎。今天我们不谈历史票歧,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5腑花。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊朝哗:沈达炜 版权作品觅莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙环便,严禁转载寇拦,违者将被追究法律责任德哗膘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来罐,随着国人购车理念升级行熬,加之二孩政策的推行森春侍,7座SUV在中国市场可谓大行其道察式,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求突。对于起亚来说仍趟捍,让你选一款SUV嫌讣型,你会想到谁工商?可能是KX3供磐、KX5亦或者是狮跑频赫甲、智跑财吨景。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瓷伎里,却没有中型SUV可呀偻闳狻,所以KX7来了鸿碌,一款7座的中型SUV渡碍汀,也是我们今天试驾的主角橙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮光:沈达炜 版权作品酗哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载惨谅梧,违者将被追究法律责任附星宠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能梧取,以冰雪路面最为严苛江,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能喂竣,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱杀,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封势俺伪,万里雪飘的雪乡长白山拼勘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚噬抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痘插:王汉康 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载佬去,违者将被追究法律责任潞碳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时翟习,相信有很多人质疑都纪没,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗伯察亨?其实毕,傲虎的真实身份反倒是SUV奥棱兼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了楼。今天祥壳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎请吠榷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD匹悲、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蠢开,性价比方面有了进一步的提升蓬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划:沈达炜 版权作品播匿版,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗,严禁转载兽,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万伴硕燎,这个价格我们可以选一辆什么样的车喊场?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平抨夹,配置简单的小轿车蓖。但现在我们有了一个更新更好的选择棠,它拥有跨界SUV的身份归宽破,它拥有丰富的配置热同即,它拥有实用的功能玩驶记,它拥有亲民的价格空理,它就是吉利帝豪GS需编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末渭:王汉康 版权作品冠性,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载收沽淖,违者将被追究法律责任啃樊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗传岁,大家可能并不陌生灵夯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线顽颇悄,定位介于英朗和君威之间沥天眉,作为一款A+级车型殊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象群狙八。那么海康,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样材籍?我们今天就来一探究竟聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵:杜安迪 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤缚,严禁转载看,违者将被追究法律责任功炊沧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6潮鹅,想当年可是法国总统的御用座驾封疗,就像我们国内的豪华品牌红旗薄豌即。如今邦千晾,C6卷土重来擎蹿,但与老款C6并没有任何关系炒,该车由东风雪铁龙生产兰盟,定位为合资高端中型车隧疚,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕贩沥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢呵?下面就跟随我的视角圣们赔,一起当回总统体验体验吧啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷雌:沈达炜 版权作品贿癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮氖拼,严禁转载扦,违者将被追究法律责任砂荣。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典脆,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涤、极简甜康撕。习惯了这个设定的我们美桑,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情唯嵌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鼎炬坏,我们蓦地发现偿纪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚想兰散。当北欧性格与时尚追求相碰撞勘壕,会产生什么样的化学反应呢协闯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿靖:杜安迪 版权作品仙摄东,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载蔑,违者将被追究法律责任煌楼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中抚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉咀。可能有些人认识科雷傲穷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队氰,然后……就没有然后了旧当。而这一次梯铅咕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心柑痕舵,通过与东风汽车的合作强势回归亲。东风雷诺推出的首款车型顿颠魂,便是我们今天试驾的主角使塑酣,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉潞。   科雷嘉出自CMF平台猴陇许,而日产逍客同样也是出自该平台缮翟,零部件通用比例最高可达80%霸集,从一定程度上来看看处,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客裁缉奢,两者有着近乎80%的相似度匡唯授,而事实是否如此呢谜投沤?请您继续往下看衫娟盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦瘸:杜安迪 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉疏虾,严禁转载抛陌,违者将被追究法律责任亥惮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家坚无渐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季砍铃,这正是体验全天候的最佳场所烩槽揭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候奢诫妻,则是摆在他们面前的一个课题笑笺。   2017年的冬季维,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区酪喘,在这个零下30度的冰雪世界中富,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们涟悲盒。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型贪才,傲虎上醇庆、森林人和XV技搜奶,这三款车的定位非常清晰疟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气际,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱式赎。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机讲,相对于L和V型的发动机琶,它的震动更小对车辆的影响也最猩印,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷摔狸。   此外在随后侩,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统魏,这套系统同样专注于车辆的稳定性防,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点港,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术弛耍。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仍跨,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统溶镶,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助换。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助架、自适应巡航械、航道偏离辅助峦楼爬,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鬼。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助舰逆辩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定牢卜段,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞感。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响玫赴暴。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编室炉估:霍保智 版权作品礁滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载媳塘青,违者将被追究法律责任残寡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今书,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说雷沟帆,BBA已经成为了他们的首亚濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子谰彭枪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天归榔,大家是否想来点儿不一样的体验呢昆外?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大怒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型娜伙,它就是东风英菲尼迪Q50L侵竣庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋吹勺:杜安迪 版权作品惺榷逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载跑讥屠,违者将被追究法律责任垢驾煌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时括史,当我们说起MPV开,想到的几乎只有别克GL8傅。但随着近几年MPV在我国的不断走热蛾拒蛙,各大车企纷纷发力推出MPV车型陡,如本田的奥德赛斡、艾力绅坷茸靡,大众途安浩狙构,自主品牌的五菱宏光鞍史、宝骏730等等律。各个车型间的差距越来越写嫘糠ぁ,销量愈发接近髓湘,我们的选择也更多了额距。今天我们就为大家带来了一款外观经典付,实用性很强的进口MPV车型绍孝,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗:杜安迪 版权作品霜废撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载木侍,违者将被追究法律责任响拴堂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾及蔚罕,听起来是件很刺激很好玩的事儿侗囤第,在面对严寒的考验的同时电措孩,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”绒强,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的悄邦想。当然冉,能够勇于来进行冰雪试驾的车型攻匹,没有两下子 可真不行邻。此次之行抬淀衫,我们来到了内蒙古海拉尔绒净碗,此次的主角括侯始,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”履匈伯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚颇帧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)巷酒躲。自从这款车上市之后临夕,身边的同事想陋氢、朋友都对这款车赞不绝口计盘窘,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣咖裂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节椽魄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现菊城喇。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶谦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受僵,对于车身的稳定性嘶省、四驱系统等 等表现如何寥荒,我们一起看看吧替魂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下磊疮慧,车辆会有怎样的动态表现拱沙纺,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能兽叉泵。要知道恍姥痰,在冰面驾驶时车辆及其容易失控呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佬痉哩:沈达炜 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽存乡,严禁转载梧驾,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一迪,可以肯定的是宫耽,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益汰避邵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前雄力。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版狼戚称,它搭载一套中度混动系统慰功卜,可以辅助驱动车辆萄乡凑、实施能量回收诉嘘维,在一定程度上降低油耗呸郴腺。最值得一提的是狡,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块痹鸥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了沉贬,既然如此欠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢钵紊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来呕究泄,从配置上看五陕霸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当断眠。然而前者的价格比后者便宜了一千块赴,还搭载了混合动力系统脾。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型刊,因为只有随着市场份额的上升际弟,它的混动车型才能说拥有了未来比袜。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统健埃方。这款车搭载了一套中度混合动力系统梁腔习,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同咎捞屁,它的电机不能独立驱动车辆惊滴,电池容量也更小一些逝秋。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量谋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”潞。    动力系统方面农澜袖,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外陀膛,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)幻舅虱,最高扭矩50N·m的电动机堤棋。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蒙,电池电压为48V骄竟充,容量为0.384kWh虚鼓磷,与之匹配的是一台5挡手动变速箱屋。    看到这里婚实谅,或许会有网友疑问险台:混合动力车型配备手动变速箱窘歪普?是的酚魄,您没有看错怖,在现今的混动车型中必绕,几乎没有配备手动变速箱的产品董。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备疆撵模,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率具,但好处是技术难度更低察溜,易于在现有平台上普及港线拈。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的酿沥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”宽计,简单来说在这台车上酥链恰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机羡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统敛椽,用以提升能量利用效率缎。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥境淌吃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供垃捂涤。电机和发动机之间采用皮带连接壤,电机的转子与发动机的转速保持一致涵刚。在发动机启动时由电机拖动发动机颓辨构,由于电机功率相较传统启动电机更大颈笑,因此发动机启动速度会更快携售肛。在发动机启动之后跋裙,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用鬼。    在正常行驶时肥踞稍,这套混动系统会工作在四种模式之中戳场竟。首先是发动机驱动+发电模式渤布淮,这也最常见的模式狙晦。在电池电量低于75%时邪顶蕉,发动机不仅负责驱动车辆槽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时涸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式剁吾秤,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板失揩仇,不仅可以减少换挡次数瑞,还能提高车辆的动力表现枚脐罐。当车速或是发动机转速超过3500转后兽挎峰,发动机会完全接管车辆并面烙,电机此时不提供动力辅助剑适窟。而在行车过程中侮,只要离合器处于结合状态璃戊始,并在合适的挡位上坡惜特,松开油门就会进入到能量回收状态蚊坑龚。    总的来说安姑锻,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式肠攘,易于在现有车型平台上搭载城辨诞,电机主要起到辅助作用短顶幻。下面我们将进入试驾和测试环节荆墨覆,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点踢肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆屯寸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型纹防,车身尺寸等硬指标基本没变饥,外观细节有所调整互博,重点是配置方面有很大的提升冕,新增Infinity高级音响等配置付撬,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善剔私。可以说各个方面都有进步蠕唱,而且步子迈得挺大的桔奴袭,既然说得这么好穷沸钎,为什么我不直接说有质的飞跃噬帅?因为还没到那个程度插安,且听我一一道来饭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)譬痴哩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本遁,普通版车型则会暂时维持原样库渤抖,与律动版有所区分桅我。也就是说轨佛惦,普通版车型依然是老的外观将室篓,配扭力梁式非独立悬架计。    560律动版依然是560灵,整体外观造型并没变化莫筛弗,这是一眼就能看出的牟,但通过细节的调整蹲,确实看起来更加大气瞄,也更上档次颓,说是比现款车型高半个等级也不过分汾纽。下一页我们来看看内饰方面的变化拧齿几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朗闻砷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上仟赡桓,上汽大众推出了全新途观L险绅累,从字面上我们不难看出壁句膏,新一代途观在尺寸上进行了加长惩乱线,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm摔察掀,轴距达到了2791mm旅搏,与上一款途观相比有了全面的提升饥,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV龋康。   如今硅绞,产品后面加个L已经成了家常便饭寂变次,为了迎合市场需求操廖,众多车型均推出了L版车型韧妒点。途观L也顺应潮流峰巾,加入了这个大家族迸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了疆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴蜂:杜安迪 版权作品垃盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉惧淖,严禁转载次隆,违者将被追究法律责任屑嫩亩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中廷胶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型粟涟棚。说有幸并不是客套傅挟桂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型衰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过虹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌触,能比众多大厂先一步使用这套技术饱衔判,也让人颇为兴奋拦落呈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生辉逞磊,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上虱撼,比如今年大热的两款SUV变佳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统搽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力墨,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动私日。    这套系统的优点是结构简单埂、响应快男、油耗低避伍篮,不足则是越野能力比较一般编星辈,脱困能力有限陷陇。比如当只有一个后轮有附着力时频非氢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的凡。这时候撑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芥协副。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同幕瞧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构晌氛,除了轴间外羡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器胶济萝。理论上来说素,当一个后轮打滑捆锈夸,轮间的这套限滑差速器就会压紧嗽详,保证另一个后轮的动力溶惕青。    在越野时杯闲槽,这样的系统可以提供更好的脱困能力急保,而在公路过弯时毖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度撂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始腾呻惜,项目也都是最基本的雪地加速赴型瓢、制动泡、紧急并线等退船。可能是不了解中国媒体的驾驶能力窜,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎甩。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的亩,几轮下来扁,我们熟悉了车仙,教练也了解了我们的能力辉芦,走吧侧,带你们去个小的拉力赛道猜毒轨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下柒坪贫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水绞豆。各种路面上七,大脚油门起步都没有问题撅。ESC会降低油门的信号强度墨玩,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮炊。电子系统和四驱的配合默契凭里枢,起步时车轮几乎没有明显的打滑菇枪托。相比大众Tiguan冠,BX7的标定更为保守一些悉妙杆,好处是更安全坛护沧,车身更稳定税,相对的也会丧失一点乐趣拆。当然我相信挺,对于绝大多数普通驾驶员来说譬蹈,安全绝对比好玩更重要皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩朝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型忌弛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌凸鄙嫩。目前该品牌旗下的车型还真的是不少倪,包括两厢车型EV系列邻娜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凸经,而这一次澈,为了继续完善产品覆盖面此,北汽新能源推出了定位更低的EC系列锑棱,它的车身造型紧凑尼,内外都是年轻化的设定疤,不久之后戎楔侍,这台新能源小生将正式亮相喘缔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况谈踩熄,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型畅,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性从,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)凤钢蜗。    此外蔼蛔钳,EC180使用卤素大灯毕藕剐,出于成本考虑无可厚非局,但是如果能装备低能耗的LED光源宝,不仅更符合车型环保的定位法,照明效果也更好韭操八。    车身尺寸谐勖偃取,那就在细节设计上多下些功夫口,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手宛剑嗓,都让人觉得这台车虽然定位低逝,但是还是有一些格调的桃秸,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见倡崔。    作为一台微型车岔坏磺,14英寸的轮圈并不似想象的那样写估У亍,看上去没有什么违和感萎,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蔚,但是后杠银色护板混镣、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉熬沥是,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动科滇,虽然我知道你不会这么做反擞。    和它的前辈们不一样屁,EC180在推出之前没有常规汽油版车型逃蹭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新畅逼叼,这是EC180客观上的优势撼丘。而它也非常注重细节上的修饰泛,精致感的营造比较到位痢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决朽身哨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面成尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脑拭舍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴匕纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位凳。近年来兼,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升叛,这两年也有不少品牌发力于此小桶。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看思羚白,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首穿其旅,奥德赛顽、艾力绅30000台和24616台线稠,居于第二和第三鸵咆潘,奔驰V级的销量为4836台室巨酸。也就是说擒捞娶,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多剔食慕,由此可见它的惊人实力舰彩。    市场竞争是残酷的墟黑诵,但常年的霸主又或是孤单的攀藩郎,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考车系,努力和提升的方向只有自己才能决定纤涕奋。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战艇。当它在今年11月初上市之际讽獭,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是肌冗弘,新GL8到底比老款提升了多少处粟淀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样能巩贡?舒适性是否依旧……等等敲浩吨。正是带着这样的疑问棺,我们将新老GL8汇聚到了一起放南。本着结论先行的原则凡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家轨紊偏,新GL8进步可以用四个字来形容徽姬:非常明显!    文章一开头论腾,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型憨。简单来说共分三款释答:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车岗袱信,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8该港。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蛾娜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱岛辍(新推出的Avenir版更贵一些禽鞋,为44.99万)巩弗,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下心,因此它不在本文对比的行列中萄堕。   外观造型疾坏:尺寸差异不大漓,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例彼,先来说说新老GL8的外观造型弯忍。作为换代车型裴疏荣,新车的进步肯定是明显的吗设描,这不仅仅体现在配置上互吓,更多的是展现了设计语言的迭代既剂蒲。当然去煌捕,就外观造型来伴,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间倘,但整体造型依旧不显过时妮航翘。两车的前脸造型都显得比较大器怒串。其中毫,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲径、更富有力量感胺疏送,而老款则更多是圆润擎党。 更多精彩视频沽勘,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看旦脊撵,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格灭涕阀,相较于老款使得车头的层次感更强垒。与此同时茶雹能,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯凛墟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方芦吹碧。其中新车采用了比较平直的腰线枷肥,并在车窗上缘的线条上做更多的文章吃,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计峰,让车侧视觉效果显得比较修长碱梆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”冕。总之镣璃溃,就视觉效果来说淌,新GL8显得比较修长订搪千,而老款则颇为厚重刚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面浅汗吗,新老GL8的整体差异并不算大姑,宽度与轴距数据都保持了一致街嫂来,但车长反倒是老款更长一点点焊檬,同时新款的车高较老款多出了5mm梆搪祈,达到了1805mm颁论替。对于经趁ń开MPV车型的朋友或许知道摊呢宪,车宽和车长开习惯后或许都不是问题陕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库哄饥邦。以编辑所在的上海为例孤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右陆较,但也有少部分市中心商场讨拨、酒店的车库限高是1.85米左右督板圣,因此对于这部分车库来说傻穆诚,无论新老款GL8依旧可以自由出入幌。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级挫,它俩1890mm与1880mm的“身高”管蛙犬,有时就会显得不太方便了骨叉。 更多精彩视频火馆挛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样憋莲戒,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显极,新GL8看着更宽每谅。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异匆星。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长请斗,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计琉坷,这些都提升了它的横向延展性灯,为整体视觉效果加分不少赏烈。至于尾灯光源费勉,两车均为全LED设计讨豆,辨识度高辈内芥,而且看着也很时髦济款扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编顽推:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来徘,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象椿昏炬,就是廉价且缺乏品质感骨妇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品齿敖,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的倍。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品沧顷悄,在各个方面都展现出了标杆的水准皑。今天我们试驾的车型瓷,就是博越1.8T懂骋,表现如何坡?请您接着往下看抱隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟客:沈达炜 版权作品变辉霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇帕,严禁转载伦,违者将被追究法律责任帘醚哦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆剿台,因为众泰SR9是一款很有争议的车型联,当它还是一个受精卵阶段闯娥疙,就已经有无数支持者在等待它的降生圭搞,也有无数批评者在诅咒它的未来囤疽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车起,它前面有无数前辈的名字此捌:陆风X7瑰、瑞风A60塑、BJ80等番梳猛,当然也包括自家兄弟SR7告郸揉、T600母构舅,这些车型凭借“蹭热度”钮考、“炒话题”得到相当多的关注煎捕蜜。然而除了最受关注的造型设计部分淘成,我们更关心这款车究竟怎么样丁?包括它的驾驶感受鲜茹,以及空间等车主使用部分屉,能否让那些支持它的消费者满意离来。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍手看,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面拇假眯。另外贝镭,我们也会带上放大镜陈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”雀病殊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm璃瓶高,轴距2850mm魔狈凰。同级别算是中等身材沫,众泰SR9的车身设计偏低矮挡课,制造流线型视觉效果悸。另外风阻系数也确实不大比哥,只有0.36皑。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了衬孙,包括车头元素的比例松惯、以及包括发动机盖上的四条棱线郎戚、大尺寸中网呈、侧进气格栅的造型等细节设计狄播吹,都跟Macan有极度雷同之处疆,当然这不是巧合陶躬,众泰SR9用较低的设计成本碘贫藉,得到的最大的关注度鲤芭激。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的补晚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感勿副,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外池,全系都有行赖。 跟头灯一样桔半箔,尾灯也是加入了一些自己的设计辜楔哺,并且采用LED尾灯涣沏把,视觉效果尚可乓鸡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错亮菏省,但感觉还是有些夸张了啡,毕竟这款车离高性能还差得很远墙塘新,最多只能算是个偏运动风格的SUV官非绕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠缄诉。而且我看到这款车看起来是四出陌心,其实只有两个排气效鳞,左右各一个耪。    外观做工相当不错敌,我给90分幂妨。车头大灯处的接缝畅、中网的接缝都非常均匀惧摊堂,也没有明显组装问题鼓滔识,只有左侧尾灯的接缝稍宽焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庭:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上填,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市悄来高,共推出5款车型慨,售价区间为7.89-9.99万元搅扳囤,至此吩矩盆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补恰。   森雅R7的同级竞争者长安CS35痊全,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额弛玛邯,那么作为后来者敦,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力膘林闷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型麻。这个时节的雪乡正值旅游旺季茬飞,景色迷人鸡,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情悼泉鲜。然而冰雪路况对车辆是一大考验墙熄,那么轻,森雅R7能否征服这片雪地呢己肩掂?   外观介绍谭廓迫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥:李芳 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦狠,严禁转载丝,违者将被追究法律责任舜工勺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年暗幂,它基于雷诺日产的C平台打造骂某交,继承了逍客的特性肯,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV倪。一年前启辰推出了T70X寸土,它在T70的基础上升级了外观和配置凰姬,来补充T70的市掣敌较弧,反响不错堤舶。本次试驾魄斤庞,主办方选择了长白山脚下进行粪,其中涉及乡间公路搅、高速路以及冰雪路面横攘,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X身潭,它们能行吗粗撩掇?(以下简称垃算咀:T70/T70X) ● 车型简介氢:    T70X拥有T70的一切奸犯壳,两者的动力系统番朔妥、内饰等也完全没有区别浇,两车的驾驶感受基本是相同的窍麓。不同之处仅在于精币褪,T70X比T70多了一套黑色大包围舱敬巾,这让它看上去更为运动貌。    这一圈大包围让T70X增色不少懦懦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈骚洼拟,T70在T70X面前的确有些黯然失色椭。因为T70X诞生的时间也较晚绕际颂,我选择了T70X作为我的试驾车快朴危。    T70X全系只有2.0L这一种动力颓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE沸吗。它的最大功率144马力(106千瓦)淖,最大扭矩198牛·米缮卧,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押痛狗Α,这次我试驾这辆车是CVT版嘎兄。   ● 乡间公路顶铺小、高速公路试驾手探:    在东北降雪比较多的地区典虐,动辄四五个月都冰天雪地淳,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的遂。相比普通轮胎判贩腑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力悄肌吞,更软的橡胶可以防止冻裂榷辛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力寇,不易打滑擞。    T70X和T70开起来是没有区别的葡,也就是说陋褥,它们开起来都跟老款逍客高度相似武。2.0L的发动机+CVT变速箱截骏拧,就别指望有多强的动力了凸坤扁,中低速还可以刑伴动,到了高速上会有些力不从心坎搂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性坝岛溉,对于这样一辆城市SUV来说白降,易上手澜堆秦、好开就已经不错了共绣剁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡赴竞,但我试了一下钳,它的反应速度偏慢撩绿,顿挫也不写馀场,我猜用这个模式的人应该很少绊牡读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编插双吐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地喂,十有八九不是什么好事悍乳莲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生监,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面旗士省。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人泻烂瘟,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪揪碴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达稗桃,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头接般咳。丢掉那些危险勿近的印象吧拓芦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”叙赋,而且还能找到不少乐趣团,看看这台7座SUV怎么玩起来畴。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地凑,每年寒冬的低温带来连场的降雪贩锯屏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地娄埃侧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰隶,形成了光滑的冰湖衫慨。在这里俱坛,少不了要放开地玩一把漂移岛圭,不过更重要的是黑妹,我们通过在这片场地上的驾驶弯,要熟悉冰雪路面的操控感觉补,找到更安全地通过的方法哇,让我们不在一片白茫茫面前慌张咖,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家嚎融、脾气和善的一款7座SUV给难住捷。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下聚,一个舒适的温度是是深入雪地的前提屁剐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪珐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热秸吧丘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了樊甘。如果你在寒冷的地区踩含纠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置伶杀滩。   汉兰达的动力总成脐,对它关心的网友已经非常熟悉了前,在附着力如此低的冰面半狭廊,动力很多时候都发不了威杰镁,在这里漂移也根本不需要很强的动力未。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了坚,而且它还带有手动模式割溃,在冰雪路面的情况下酸,对动力输出的控制也可以更主动一些倾抵,能让人踏实不少绒相。毕竟在很多时候顿,我们需要用上二挡来完成最基本的起步乒衰涤。最后钨平境,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了适境,就看国产车型什么时候也跟进改款般导竞。    即便不是到冰湖里耍乐诡犬绘,在冬天满地积雪的地区但,换上一套冬季轮胎也很有必要玖次冷,否则你会变得举步维艰笺褂,再好的车也难逃这宿命骡。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力涩巢袜,但是在几乎光滑的冰湖上凡,冬季轮胎也很难施展“武功”途省。之所以没有再上钢钉拟钉,那是因为我们的体验比较简单侗劳凛,并不是为了练习用更快的速度通过磨烂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的封。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蔽卧,所以一定要保持油门列,才能保持连续顺畅的漂移动作倾叮粒。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话超砷,车身马上就会原地掉头鹊哦玻。转向也需要不断地调整隘瞬,再加上路面的附着力一直发生着变化递,要漂出姿态还是挺难的按。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控坞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的际泪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象誓哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编问好融:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼摆孟,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来济,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown绩疽,And the sky is grey”存叭率,还有Malibu海滩倡抹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版棠。   迈锐宝奖腹,这辆几十年前的经典V8硬汉仓辩,经过时代的洗礼半轿什,慢慢演化成一辆普通四门轿车非戮,现在还出了排量为1.8L的混动版佩,真是唏嘘挪坍。除了这相同的红色恃邦,我很难把它跟它的历史联系起来敦舱,真的是“你也不知道你会变成谁”污炯掏。扯远了类缆,无论车变成什么样姜木沧,还是人变成什么样高,无非都是朝着自己最适合的方向前进埃椭骄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感如间郎,它变得柔美流畅似,接受的人更多了甭。近年来油电混合动力趋于普及惫委辫,迈锐宝XL的混动版作为重头戏崩虏,自面世以来所受的关注度颇高伪华鹿,有点儿“黑马”的意思拖,仿佛在说枪寿:无论在哪个年代抹撤净,我都要当那个时代青年赂痰冯。 ● 车型简介搽森: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型创谐,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版青蔫,本次测试的是后者什垒免。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰亩矗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”薯,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了叉俺挟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当赖,多了隔热玻璃和并线辅助靖,少了18英寸轮圈和全景天窗电,价格上贵了2万畦衫。像前排座椅加热箱虏梨、通风函、记忆自不必说帅酸,自动泊车春燃烈、自适应巡航丰,车道偏离等这些功能也一应俱全料,配置水平还是挺高的轿矮。 ● 动力系统干哩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成泵侧,两个电机加起来忱,最大功率有114千瓦春糠,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)苟菠,最大扭矩175牛·米琳登。与雅阁和凯美瑞混动版相比达疙,它的电动机参数更高隋,发动机则弱一些纬。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍郴成祷,有兴趣的朋友可以点击这里坤肌:《丰田双擎Hold得住吗抖?聊通用新混动系统》狈烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份堵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型惮竭,上市仅4个月扰,单月销量就突破了2万台撩们昏,成为了不折不扣的“爆款”车型少滦捌。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型亨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒桑,表现不俗联徽泌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型龟廖,其从0-100km/h加速时间为9.88秒姑答。而今天敬讨痹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试迪芒,至此该车全系各种动力组合冬郸脊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)辖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蛊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解痞嫌潦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友凯佬,可以点击我的同事之前撰写的文章熊日鞍。除了两款车型的测试纳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容尖隶,对于这款车设计亮点的详细的解读及钉险,您也同样不能错过旗虹修。 ● 外观和内饰简介瓮蛙:    想要成为同级别中的“爆款”车型澄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球佰码,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念坦,使其有了非常不错的颜值抄,尺寸方面肺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm匹侧欧,轴距2700mm尸冗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面申戎魔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的须残拨,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拿辨、后部驻车雷达+影像系统昆邵、后视镜加热等癸填。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错绩隙枪,配备的是佳通轮胎填,尺寸为215/60 R17盲咯。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质档,副驾驶前方壕萌、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革道躲。与之前我的同事测试所不同的是透邦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏廊括实,取而代之的是一块8英寸屏幕叮辜,但功能同样不会让你失望恃里氨。    安全配置方面枫瓣峰,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统慕,都是同级别中非常主流的安全配置墟侧,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期细抨港,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊霖。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型究矢弊,主副驾驶座都为手动调节桥酞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置媚姥,在RX5上市时混售貉,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗嫩势,如今从销量数据来看孝嗣,其实早已突破了这数撂溃,但我们咨询厂商人员后得知妈帛,对于目前购买这车的朋友滔顾既,全景天窗依旧会赠送洗薄,这里必须要点赞豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茹位抨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆谰禽,当时是一款采用3.0T发动机的车型捞,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版沸,售价为44.38万元岗,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当撼。2.0T发动机相比之前海外试驾敝姥,虽然降低了排量颓妥,并且减少了气缸数褪焦,但其特点却并未因此而改变喊洗。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象公,如今林肯想转变这种风格谱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车赶烧徒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格虱锰,所以它放弃了飞翼式的中网造型淖,整车风格也更偏重成熟稳重凉茨。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用线位磷,例如已经上市的新款MKZ韶光。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型趟背,整个公司都为这款车倾注了大量心血华凭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前芳,让他们能够从中吸取到灵感吾冠,去设计一辆美丽且优雅的豪华车脖盎。    所以在这款车上有很多新颖的设计敞,例如门把手的设计就独具一格庙秃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间屋瓤膏,位置的上移带来两个好处毒,首先开关车门的动作更自然烩,其次整个车门线条更加完整诵拎。关于这个门把手的故事七,此前已经有文章进行详细讲解文敝秸。(点击链接可了解更多鄙晨。)    车尾是我认为最美丽的部分鞠枢,外拱的后翼子板轮烙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾卵磊斗,带有一种老派豪华轿车的风格忍耪。在C柱和轮拱处姆淬温,也有着细节的层次设计糜即口,这只有在长时间使用后才能发现贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编外纫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前委瞪苫,我刚刚完成了额济纳旗之旅死,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠奶饺。巧的是沧冬妨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赦驰。已经达成“冰火两重天”成就的我岭,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识论,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受悸抖。   福特全系SUV包括5款车型划:翼搏筛巨、翼虎碌、锐界酮伸标、探险者铜吃惶、撼路者蔡,越野属性依次提高墓单,相对应的夸眯几,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强但苏。后文中会结合驾驶体验详细说明祥破默。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV链密,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型海了,日常应付土路/薄雪地还没问题卯狄,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了晚粪。所以这次在雪地上体验时片,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎贝。    实际驾驶中篮,受限于前轮驱动勘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足莽失,这时就能感觉到ESP的介入插咕赔,通过制动的方式降低内侧车轮转速杏,一定程度上修正车辆推头的趋势散藕,来帮助过弯贯。    在防滑钉轮胎的帮助下盛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的痉仆坛,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蒙浚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠瞎岸,就有些自讨没趣了编,还是交给定位更高的大哥们来吧瞎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统呐诽毋,采用多片离合式中央差速器社九,日常为前轮驱动搭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴桔氏。此外卤侧恳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助送,简单理解这个功能灌械:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载城,使另一侧车轮获得扭矩称习斤。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移谭涛效,冰面的附着力比薄雪地更低翁挺。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀端炽,在冰面上提速也能比较轻松毁。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭监累,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施希委。既然关不了姥虫葱,那么就只能“享受”这份安全的约束了叔假。实际体验中星萄潦,ESP偶尔还是会介入制动碑蜡拆,不过并不频繁撮。    对于翼虎来说花腑幢,一旦两个前轮失去动力收镰,能分配给后轮的扭矩比较有限啼,遇到薄雪地或沙土路还好吃乃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上堑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了超鼓。不过这两次试驾体验下来菇烹,翼虎还是能够胜任冰面迷同、雪地和沙地等大部分路况氰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的膜容停。   ● 锐界雪地试驾    在我看来墙挫卵,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上府,锐界更大更家用抚,中国地区还特供了7座车型浇落。而在越野性能上妇匈,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大翘瞄案,二者的四驱形式几乎没有差别怯阶,理论上脱困能力差别不大锯,但锐界离地间隙略高贡糜,且有22/23°的接近离去角溶千,通过性会更好臂炯。不过很可惜架把素,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况嗅京谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰缚邪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候扯集,你有没有过这种经历耿效棋:突然看到一款车铅胯,各项指标都挺符合自己要求的汹,但不知道为啥之前根本没听说过它火。这时你可能会捶胸顿足沙绘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢即。不过这次钞,没听说过日产Pathfinder的话仍,不怪你肥卉。因为它是一辆平行进口车类秃损,历经四代车型投缮境,从未被官方引入过多,自然声音很小盼潍。我可以很负责任的说访杉宦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章侗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求堆辜。    有一个关键点我觉得应该提一下死,Pathfinder虽然是一辆平行进口车顷艇诵,但它可不止有背影汇档圈,它是“有背景”的崎透接。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的丢坡。也就是说鳞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司响碌,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司视。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肆廷拔,而Pathfinder的进口商就靠谱多了瓮挨。而且盎酪涸,你将会在部分日产的4S店看到这款车卸佩块,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务顺昂辣,同时又负责保修放胃,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了搂。这样一来嚎靡疏,定能打消许多人的顾虑钒。    目前夏绅寞,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型唐迷屉,定价分别为38.8万和39.8万钳。没错馁,3.5L版本因为配置比混动版低识磊膛,所以排量大售价反而更低颇册。由于没有被日产官方引入锣菱,Pathfinder之前并没有中文名称棘柿文。“Path”在英文中是“路径腹、小路”的意思湿,一般不被用来说 公路瘦,多指无人修筑的那种“野路”涩绞,而“find”则是“找到”的意思扔廓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”抒徐厢,可翻译为“发现者”之类下联兼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思煎,寓意这款车有比较强的越野能力浮汞。郑州东风把定名为“探路者”盆犯,挺好听的豌饲念。    不过匹天枢,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV夯炊,似乎并没有那么强调越野性能限。这个名字只是个“摆设”吗竿腔?并非如此纽蒜,它曾经可是个硬派鼓世。    Pathfinder的发展过程很有意思绿脚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV繁惜。说简单一点就是冷罕,它的车身造型比较扁长穆,看起来没有那么高大威猛貉德马,追求的是二目、三排的空间和后备箱空间略。底盘呢有别于硬派越野车酞天降,追求的是公路驾驶性能和舒适性裂趴墨,也就是我们平时说的城市SUV铂到尸。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗排?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56昂,也就是现在的QX80同平台憨新瘦。纵置发动机美,后轮或四轮驱动悸辟,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机径嘛,另外还有5.6L V8的版本痘迷悲。再往上捣(二声)堤墩阶,第二代车型又是承载式车身鞋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机午虫。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身晶杏菩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式娃敢豆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机秀倘搭。    随着时间的推移蕾次婚,不管车身形式怎么变松辜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的菩簿,从一开始4米3的车长播桶平,到后来的4米5赁孺、4米6殴,再到第三代的4米7频胸涕、4米8可砰,直到现在的5米氛。    在之前的迭代中膊囊,它的发动机排量也在不断增大轿,直到现在的第四代车型耸梆,除了有3.5L V6发动机之外剃敬监,还搭载了混合动力系统凉伤阂,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L残衫。个头大裂,排量屑卜┖摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了坍。    两款车装备了不同品牌的轮胎弄横促,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配该峡吹,尺寸为前后235/55 R20沪千,3.5L车型为235/65 R18典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编白淌恐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感趟昏锈,内饰科幻擞娄别,这是标致4008留给人的最深印象腑涤。这台车经海外的3008加长而来锤死,定位于紧凑型SUV还卡畦,面向年轻人瀑市,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的曙讨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型狄,售价27.37万元逛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢卯骡盒、LED大灯矩、座椅/后视镜记忆落、自动泊车廊、19英寸轮圈等配置红灭,价格也比次顶配贵了3万元筷脾钵。    来到车内痴,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围拜懂芍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感回,内饰的整体做工用料不错头,按键的机械味道很浓讨韦,方向盘握着也很有趣甘。另外在豪华型及以上配置车型上船炉瞎,配有香氛装置及负离子发生器迫缓,有点浪漫的味道其犯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱射宋搐,和508是完全一样的酸赶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统氨悼,最大功率为167马力(123kW)夺兽沛,最大扭矩245牛·米其潭鞘,比1.8T发动机少了37马力椒擒少、35牛·米夕蜕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架镁擞,在调校上钙胶脐,标致车型一贯有着不错的表现芭堂关,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差戏沤鹤,舒适性和操控性都有兼顾痹,这次它的表现倒挺让我意外的卡表捎,是个小惊喜歉哩。    4008开起来很稳重妨纠,和年轻的外观怖嫌、动感的内饰特别不符扦,但后来我发现怕污裂,这实际上是我开过最舒服的标致车蚕。    以往标致车的底盘盛,都会带些灵活绞钦、有点要耍操控的意思霞,而这次在4008上则不然舅篱袖,它已经脱离了标致车的感觉盲赎坑,完全向纯舒适靠拢菲我,它的悬架比508的还软骂,底盘也比508更厚重庐然,成了现在国产标致中最舒服的一款繁洪。    低速时编,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的纱提,传到车内的振动轻微又柔和显酱上。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的酚柑晶,只要转向动作一大内,都能感受到车身的侧倾线。    转向感觉还不错贿,车辆整体的动态反应是不温不火的靡校,力度也适中欧,出色的是小方向盘带来的感觉贯节价,握住3叙、9点税聪,你的双手距离很近将,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的百们,很有乐趣吭胎斧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应荷,油门随踩随有怂,而且输出比较线性税据蓟,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微玩刚扯。最关键的是婪喷赋,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嗓疵咸,开起来会让车很蹿嚷疽微,非常不顺酱歇甸,而在这辆4008上没有出现这样的问题环亢,是一个好事夺庆。    不过籍酣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意废嫂,也许是为了保证舒适性的缘故锰,它的换挡速度很慢耿活暗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的诺咆,而一旦油门多给一些酿裂捌,这样的换挡速度反而会造成动力中断鲤商袭,带来顿挫石壬,身子会随着换挡往前一冲一冲的爱,以舒适性角度考量佃暖,这适得其反了痹。   按住挡把后面的Sport按键窗鹅,可以启动/关闭运动模式吵韦簇,在运动模式下苇刃畅,变速箱会延后升挡时机蠢程、转向力度会更沉悸竟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音亨句,像是一个在学大人说话的小孩儿死边木。除了性能测试啥,这模式我一般不用握,这声音刚听挺逗的罗隙,听一会儿就嫌吵了毫圭。下面耙缄拿,我们看看它的测试成绩晾碴深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控牌轻洁,所以雨雪天气下酿,我开车都会格外小心颓人钉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动埃,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匈孩辫,有着开阔的场地庭,有着四驱车旗瑟,看来我们能在冰面上玩个尽兴了脆。    这次的试驾车辆是三款——CDX揩、RDX和MDX享布溅,但时间有限空,我们仅试驾了两款——CDX和RDX蹬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧腊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上茎,我们见到了换了“鞋”的CDX靶篙猾。在冰面上驾驶彭慧,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力渐瑞涧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限叼殿,不会轻易硬化开裂寸瓜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式教,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配墙配褐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭峡桶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统氓楞泉,所以在地面有一定摩擦力的情况下推刺,车辆会根据前轮轨迹行进墓辜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣仆。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式欢谓砂,只有舒适和运动两个模式汉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说苇邢腺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异帛存,所以这次钮晶瘫,与其设置四彪笺腊、五种模式绷,感觉不出差异剂,不如设置两种甜艘,差异体现得会更明显能。    我们回归现诚锨宸搿,看看地面埃,都是积雪摄垂,但这下面可都是厚厚的冰层屠,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰慑,这都是冰面行驶的小陷阱佃无。看到桩桶了吗燎帆?那就是第一个项目磊,在冰面上漂移画定圆邯皋武。    多说一句湘,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蚀钢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱睛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了恃抽,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现男困侮。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道桑,教练在我们上车前讲到溶般,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定培烧,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感价堆,而在运动模式下沮秸体,后轮能获得更多的驱动力钨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作斡侧,在安全的前提下颂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蛔。    我先不急不忙的将车开入弯道判闯镣,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续恒。这时候教练说扭沦颠,多给油脱,感受重心酸竭。我只好一脚踹在油门上响帘菩,随着车漂移起来铜爽闭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整谜潮顺,再反打方向迷卸咕,控制住车尾的摆动储,当摆动减小时扦,再多给油门煌癸,继续画圆捅穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捞十茎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV讨脖腥,在上市初期尽管只有5座车型我护,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力虐玲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挖檬纲。虽然是L闯,但它并不是一般意义的轴距加长痉。目前H7L蓝标车型提供三款车型表九,售价区间17.17-19.38万元醒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嵌。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型侩费匠,售价18.18万元筏。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳垂赡:沈达炜 版权作品奸荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅嚏,严禁转载东钩,违者将被追究法律责任熬痴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后氓藉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待市,接下来就让我们通过场地试驾箔,对它进行一些简单的了解韦厕。至于全面的动态表现牧匡毯,还是要等到之后的道路试驾丢。    在开始场地试驾前傲究,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型垢,顺便再补充一些内容吾屑,如果您还不了解这台途观L的静态表现晃馆,建议往前翻两页猩群,先看看之前的详细解读裁。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型码咐蹿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的烤晚势。前大灯采用了全LED光源煌,轮圈尺寸也达到了19英寸睛勘,车门配有无钥匙进入绿,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出柿你。   ◆ 内饰配置    在配置方面碧,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蛙阔护。除了自动大灯杭肠、电子手刹嘘建俺、自动驻车以及全景天窗外翅,中配车型还拥有自动泊车喇厂、方向盘与前排座椅加热评。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蜗,整体配置水平算是比较高的欣,满足日常使用完全不成问题味膏。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高隋烤,这回我特意换了个188cm的大块头嗜仑仁。事实证明途观L加长后的效果确实明显抡漂撇,体验者在前排调整到标准坐姿后敢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谷,空间表现值得称道澈。不过虽然途观L进行了加长驴戊糙,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划砍篓,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont贺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节氖迷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐翠莫吵,处于底部时则能提高后备厢的高度膜辞,加上220V电源接口废错刀,设计上还是非常人性化的蜡建。值得一提的是廉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门孔痪,并带有延迟关闭功能什。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态隧羡乏,也就是想要让尾门关闭后锁车淮,就需要在锁车的状态下打开尾门净娇丝。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单写肺施,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息疤寂。可以明确的是绣骆媚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校书,整体的风格更加偏向舒适朔,但悬架回弹的速度一般东鹃故,韧性不足肩辣加,经过连续振动时容易产生振动的叠加陆酚痹。另外就是方向盘的指向性还算不错叮骋湿,中间位置虚位不大馈刀掳,车头响应也比较及时蝎骂。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现盘,只能等到后面的公路试驾了损射蚕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相未竣培,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了途蹬。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型镜哇归,满足市场对于紧凑型SUV的需求告虑肺,而全新的途观L则晋级为中型SUV省,与昂科威和锐界等车型争夺市场珊潍暮。至于大型SUVTeramont水,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务俺惧。    可以看出锯嘉,如今途观还是途观么,但途观L却并不是途观加长那么简单悸,这是一台全新的中型SUV埃,而且只提供1.8T与2.0T车型律督恒,所以在价格方面栋蕊静,势必要比老款途观高出一截祈固。对于上海大众而言拣茬串,途观L是一个新的起点僵同,同时是一个新的挑战慨料氨,而它能否引领中型SUV市乘讼凸住?还要看明年1月18日的上市发布会诗。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的混培汗,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前路期,所有汽车厂家还是都在为此做着改变镜签,其中最直观的变化就是减小排量灭。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少及瘁姐,原来的8缸变6缸看兼,6缸变4缸锤胳忱,而4缸则还要再砍掉1个缸蜗靶食,正如你所看到的氮备痘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现峡稗,照这么发展下去苇疼芒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了评渴。    如果说钠峨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈和唬,那么混动技术则相对要好接受的多惭申克。这个领域中隋傻,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列浩菜,虽然丰田的THS技术已经非常成功拢,但作为老对手硅妒,本田大法也不是吃素的父,在i-MMD的加持下腿咆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本腔蒲清。如今卸赋,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动栋潍。    今天临行陋,我们一次性试驾两款车型困,思域180TURBO和思铂睿混动挡胃,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初渤揉探,它的身上就充满了无数光环阿番,从其现在仍要加价订车的情况来看什邯,也无愧于它在同级别中的最高关注度鞘刻。鉴于大家对这款车已经这么了解了僚挖,我们也不在这大谈外观设计了沃檀竿,只说180TURBO上的变化缝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素羚瞪,但我想思域的外观在同级中救培,起码应该也能算的上中等弟。犀利的车头造型李馆,低矮的车身等荤唤,这些点都能抓住年轻人的心挡化,回到今天要说的这辆180TURBO身上瞬描并,它外观上一眼能看到的不同苏,就是轮圈的造型朴素了很多居逗擅,除此之外蔚解两,就需要仔细观察了叙斤敖。    内饰的变化应该说是一目了然惦绵,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代保,虽然还保留了蓝牙等基本功能极疼庐,在无论从高档感还是功能性上缔弯搪,都与220TURBO有不小差距庙,而发生改变的还不止这里棱梦,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照晾,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化确。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看芯疥寸,两款车的配置相差还真不少磐改檬,除了之前提到的一些便利性配置玻厂竣,当你握上方向盘抖掠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘烹去菲,在握感上差了一个档次囱凡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了氮艾古,而且作为一款售价到达12.79万元的车拌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了怂矢。静态部分告一段落凹千,先别急着下结论从履,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟地眷秆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过嫂沃,相信你也和我一样皇,早已对这些老面孔麻木了抨团溺,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道书赊。在大部分人印象中句,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的贫,哎...还不是预算问题嘛摔剩虑,将就着开呗己凳附。用不着食釜,新发动机挺给力的马守,用不着将就着开啡,甚至有点小惊喜旁脖。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蠕,是配置最高的2.0L车型孪妙衫,官方指导价为19.64万姥霞。相处了几天钩鼎,我对这台车的配置挺满意的档,除了舒适性配置照顾周全之外费,还有丰富的主动安全配置始,基本上可以满足一步到位的需求侈。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯瓶,只有近光光源是LED(低配为卤素)襄舷谎,但普及程度却挺高的实侍懊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了京提,对于消费者来说是好事幕快淌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置宫,除了常规的车身稳定系统之外岁此钱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货弛靠,前者可以大大降低发生追尾事故的几率逼金,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物汰耙,大写的实用靶良诙痢,你觉得值得拥有肚动。如果要挑骨头的话采繁,我还想要个ACC自适应巡航贺。    舒适性配置方面也是不含糊的萍,配备无钥匙进入/启动功能卞钨颓、自动空调搞酵投、蓝牙电话烘、真皮座椅/方向盘等等虫蔷,多媒体系统支持CarPlay功能剿枚纫,尽管高级配置远不止这些帛蔡,但作为“经济型”的选择菜挎,我已经很满足了奖谋。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术妓,发动机型号从MR20DE改为MR20DD降违局,最大功率增加9马力抡胃括,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鲜,后段加速更有力垮缸贝,最大扭力增长了5牛·米黄拌。新发动机依然支持92号汽油翻陛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本钝谱囊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)潭拓,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)谭咆徘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果裙,努力增添驾驶乐趣阮幂,其它方面变化不大人救。SPORT模式则更加激进一些奋铣较,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上纶,油门和动力响应届瑞、加速效果都会更好免别晾,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子荣筷,有点意思舵矛,增添了几分乐趣千泵。    相比同级车型收灭,天籁的选择有点保守详摹抽,全车系最大轮圈仅为17英寸嫡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)醚锻,视觉效果差点意思卜。但凡事看两面毙阑侣,好处是使用成本更低籍,而且舒适性也会更好济。如果真觉得不满意省,后期自己换一套也不是难事届室。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表脯破,不知道新发动机的参数是多少笺车,很平常心地就把车开走了孤巍帛。这样也有好处洼窗,感受更真实相未。车辆对于油门深度的变化很敏感垢稗,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速酞呸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快跑酥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm经纷,相当果断挫省论。先不说动力表现有多好涕料,就这态度湾创帛,我挺满意的阂彩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点虐帆吮。    “降挡”之后自然是动力更好啦醚坊蹈,自然吸气发动机动力输出线性妓,奔高转的声音也挺动听的岔币技。如果你也像我一样喜欢这种声音透妒伤,甚至会有事没事踩两脚磕,但如果是喜欢安静的用户步瞪,可能就觉得烦人了抛。没办法和戏韩,小排量的自吸车就是这样瞥袱慌,拉转速是压榨动力的唯一途径哩,但平心而论吧困侯附,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行俗社,对于大部分人来说都在可接受的范围内戒。    再说说动力表现泰瞎榔,这里有点小惊喜筷图,加速表现比想象中好杏厢,比印象中2.0L中型车的表现好很多犀冒,尽管谈不上推背感蒲啼,但也算得上是干脆利索不拖沓伟。能有这样的表现妇甫其,变速箱积极调整速比功劳很大散焕陈,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显抬。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用九仟德,踩油门没有直接感墓济婆,反正就是不会有“运动”的感觉翠宛。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以懈,“降挡”动作很快很果断收鸽,虽然跟双离合还有一点点距离骚,但也已经很快了府揩排,动力输出是连续不断的才,而且很乐意把发动机拉到红线湿,你有需求的时候它愿意陪你玩褪侨径,这感觉挺好的守娠。    如果车对于你来说只是一个交通工具苔坤边,舒舒服服地从A点到B点滑宋筋,那天籁会是不错的选择坑。但从作为驾驶者的角度来看效补舜,天籁不是我的菜挠答苏,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了儒勿,转向比很锌稀,方向盘打得挺大的课被,但车头却没转多少空驴孔。补充一点讲奋刃,这跟方向盘转向力度没有直接关系睦关缎,天籁的方向盘转向力度不算很轻涤鹅,但就是没有路感路燎,没有人车交流的感觉钨愧。好吧考抄寞,日产车的风格其实基本上都这样擒栖,不敢说这样好不好告冈冷,就看你喜欢不喜欢创陆五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编履桃:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点哆蛙八,在同事面前应该表现得能干一点变本,在客户面前应该表现得有实力一点猴士。要成为一个精英连,形象很重要话检。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你波簿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈独修佰,看似并没有什么不一样崔热必。这样可不行挖白,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊咕婪。不过要是每天从这两台车下来的话登链,这还差不多搁挨川,但是该选XFL还是E级笆兄赖,这还真是个形象问题铣脐。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)谩,即便它们的风格很不一样鼎尖丘,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过擅棠图。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L硼苦戌,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感矗奇。而且从配置和价格来看据化藐,它们好像实力相当呢黑,难道真要拼个难分难解吗祟滤?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈乃秒。    连上市时间都挨得特别近呛,它们之间的火药味也实在是有点重宝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验磐盾,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验纱陇,大家感兴趣的话讽妈,可以先简单回顾一下憋膊。今天该是动真格的时候了浑逛,性能部分才是重头戏粒,还有就是一些配置方面的深入体验容傲伶。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观难红:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派绞,风格上没有过火的激进和夸张敦咖青,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿兑堪锭,十足的身份象征琶欺绷。不过E级的车身线条更圆润一些艘,给人感觉多了点灵动和活泼详柏粹。XFL有着更加修长的线条造型舒缕贪,给人感觉精神利落锣,优雅范儿更突出橇膊伦。    个性元素多了总会显得“有失身份”勤,在客人面前拳,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来喉端荷。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象泻情。XFL和E级毁芥,它们既有平稳的外形风格伙校繁,也不缺醒目的线条造型慧还,撑得住场面峡姥嗅,又能给人刚好的“风趣”谱川,这才是恰到好处的成熟第辜泵,开着这样风格的车去上班见客户谐,你永远不会感觉不对劲荆似榔,因为没有比它们更合适的角色了蛋。    XFL的车头设计更加立体床歌,轮廓特别清晰矗妥,但线条造型又十分简洁腺善涧,看着很舒服扰火,也能留下深刻的印象枷坞。E级前脸的轮廓显得生动多了茫搓虐,造型设计要更加运动淑性灭,风格相比起XFL要张扬不少底稠嫌,看上去也醒目一些薯貌。 更多精彩视频客嚷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条酚丢咐,感觉相当优美俗味圃。XFL的设计更加笔挺死,看着会显得更加干净和精神轿词略,充满着绅士的味道凡狈搂。E级设计要相对圆润一些馅悄撑,感觉更加光滑塑。    尾部设计的布局还挺相似的巷墩,同样是位置接近的两条镀铬装饰啪囊,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重修酥,同时也突出了轮廓的立体感偏钵纷。下方的排气管同样也是特别醒目乏,但E级的设计看起来还是更优美一些粉。    尾部最有特点的设计就是尾灯了脾肺碱,XFL细长的造型感觉还挺性感的慕讨散,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调獭碎茅,还能把尾灯的杀气收一收尽洁,别显得太过火了涧防,还是要尽量保持优雅的沉稳风格牌竿。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨麻茄惰,造型也很精致四,高贵范儿十足互。    XFL的气质没问题川拖古,大部分人一看就能感受到它的典雅孰,是个绅士般的上流人士绝对错不了虾。可是这辆车的全部并不是只有商务缺虎坊,在其它场合它或许有些太过庄重了归,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的绣颠剧。    E级的外观从设计上来看特别优美慰筒,也特别符合它的气质精诗,但它缺少了新鲜感勤,更别说把它错认成是一辆C级了巴塘。如果你的客人从航站楼出来貌,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落病说庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挎氢:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型木,同时也市场中征战多年砰,是名副其实的两员老将揣炔南。就在今年蔷埠,翼虎完成了中期改款清饲,除了换装了全新家族前脸外玫,还对车内诸多细节进行了调整峭刷。而途观呢酗晌间,在即将迎来换代之际施绿,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型仿扑牢,进一步拉低“自动挡”车型的售价腔蛋番。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际默钮,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型荷莫部,表现到底如何琳?    当然副绞冀,由于试驾车配给的关系夺,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型伤等,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)趴蔬姓,指导价19.98万元靡丛戳。两车在价格及配置上均有一定的差异倾隙茄。不过这并不影响本文两车的对比奥珊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了顿搭。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别浆。至于配置呐,我们再文末最后一页也会做简要分析剿。   ■ 外观/内饰们撵磊:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说累妨,大街小巷几乎随处可见插楼,即使以现在的审美来看锑访,依然不会觉得过时怠低诲,而福特翼虎刚经历了一次中期改款沧敦,换上了全新的家族式前脸心插绿,并对配置做了一些调整迁盛,外形变得更好看书粕,运动感更强参诽瓣。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面认,翼虎所用的规格比途观上的略高一些剁,并且在所用轮胎的档次上也是如此乱寝。不过这两款轮胎的市场售价差异有限闪附,基本能控制在50-100元左右钨破伦。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉睡傲,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青迟。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘渤叹衬,同时把挡把的做了调整柿。配备了换挡拨片后羔纶蛋,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛弧胆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后仟都,我的领导递给我一把钥匙隙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙口。接过钥匙的瞬间对事评,说不开心那是假的钱兄闭。但歉沽,在这接近0摄氏度的北京煽鳖朗,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人画漆骨,要去测试一辆敞篷小跑了睛墓,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏庐。我收拾了一下设备票,伴着同事们“脑子别冻出毛病了喀,本来就不好使”的关怀眼神骂,出发了设彭。 Day 1祥澈莽:初次见面茬搽歌,无需关照    我与SLC有三天的相处时间扮残,第一天见到它已是下午庐陌萌,我就别浪费时间了浚频,咱们一起从静态看起款夹死。    2016款奔驰 SLC栏累帘,虽然名字变了熟哨胸,但它只是SLK的改款车型毫币。初见的瞬间撬购慧,我不得不承认痛辛骆,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生洁皆颧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢瓜奢,在外观方面它从没指望我关照醋腻拌,因为放心吧叉,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率娟炯。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅碳昂,但看着这辆新车废罕,我无数次想起SLK的身影捕。我可没说SLC“不好看”潞燎凯,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影茄,尽管表演和制作都愈发精细晤画宪,但我总会怀念那画质略粗糙的港片洁娥驶,精髓都在90年代隙市。嗯刨年,一样的道理屎撕精。    SLC有着家族式设计的前脸造型烩迁,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型涣。前大灯内部采用了LED灯组贿攻,并配备光带式的LED日间行车灯啪洞净。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素撬痴瘫。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮退麓啦,但从数据上看币,它仅比奔驰C级低了15厘米左右去,宽了7mm溃,可见视觉上的张力不容小觑堑欠。    不过现在看来墒录,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调欠清,攻击值还不够高俗蹿己,侧面看过去菠枯东,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌凳是。这时候蒂,敞开顶篷才是我该做的事飞鸵。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了捞,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放氰料,就连光线都变得明媚了膛杜。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合蓬,它不是主动的类型恐,却总让你不自觉想靠拢过去沦绣。老远处我就看见内饰的红黑搭配了狄陵,有着奔驰一贯的精致模样碍暑佬,你是不是也有点小兴奋了辞?    与外观的改变相比冗式弯,中控台造型看上去未免令人有点乏味晾,走的还是复古的风格和布局掇闭蕉,精致风格得以延续贸瞳搬,也依然还是那360度可旋转的空调出风口嚏。亮点出在三辐式方向盘上堆甭漠,底部扁平肠虾,手感很棒疯管狸。座椅的包裹性不错咸揉汕,皮质细腻溜茬,红黑配色也很养眼藩瞥。腰部支撑你可千万别顶到头蛙,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着砂,那就当我什么都没说史揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫穆淡:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说合鄙,自由光和自由侠之间还差一辆SUV亮,这就是即将上市的指南者里巩皇。赶在大部分媒体集体试驾之前炕,我参与了一次小范围的试驾体验活动痕工钦,地点在东莞摔,一个放几年前很容易产生歧义的地方寝槽春。这是一次很紧张的试驾体验滤讼河,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程靛锑。(但实际上航班取消雀棋舶,被拉到不知名旅馆世衅,第二天凌晨才起飞的)艾。    由于试驾体验时间很紧张脆氓,所以去之前我就列出了几个问题风,试驾也将重点放在这些部分蚀墨皮,所以文章内容按照重要性来排布辉,跟之前的风格会有区别另罕。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量论卯筐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱釜帘纫,这个已经在自由光上面使用多年输疮朵,没硬伤畔癸。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合冻,这个已经用在了自由侠上面茬,吐槽较多灿白烯,而我此次最关心的也是这个问题狗帆涕。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进耐,以解决之前自由侠低速行驶时拣晒,当速度在10km/h和25km/h左右苯层,例如拥堵路段跟车时忌竭疵,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题不份。    在指南者上窖姑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了当,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门辫寇兼,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性钳圃熔,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受攀入碗。而对于变速箱解决顿挫的方法煤,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些珊菏邢,通过放弃一些速度架汲,换得更多舒适性克被防,我觉得这是值得的壬。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力剂瓣,峰值扭矩250牛·米损,这款发动机名为FIRE壁,使用MultiAir 2技术燃笛翅,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压世寥水,气门的开度和开启时间都实现了任意可调舍隋。另外这项技术也精简了结构剿,减少了泵损埃瞄,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化悉随处,目的是让性能更加出色皖纪。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试赖汾痛,但从主观感受上来说并不慢懊脆,进入10秒应该不成问题疽禄替。平时驾驶时动力响应比较平缓沃饱,不属于伶俐激进的类型抒亨,这跟变速箱的调校风格也有关系钵。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术尉咕沪,代号TigerShark把摹悲,最大功率175马力臼,峰值扭矩228牛·米苦按。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合屯错,油门响应更敏捷彻撤套,动力输出很线性姬。    底盘方面煤,所有指南者车型都配备了自适应悬架汰,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性蛊,当面对颠簸时能够变得更柔软一些供荆,从而提升舒适性呛,而在路面良好时也不会失去支撑性攻溜嫡,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受盾。场地驾驶时悬架支撑性表现很好鼎挫斡,配合刚性很强的车身镭,绕桩时车尾并不拖沓盯缉畅,而在非铺装路面歧苦,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拷剑称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑞渴肆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型坏挂暮,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉绘胎期,那时我和壮汉都还年轻帘辟,骨子里充满了野性蹄色铜,一心想着如何开疆拓土膳等坟、释放自己淑。时至今日怕,壮汉成熟了蜂,我也有了四个月大的孩子赡临,野心还有耸,但也多了份责任和挂念勺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余柬朴,还能不忘初心煤斑,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望切抽桥,去发现更多的不一样宦泌。    在我看来杆勤,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的渐毯,第一是提升城市属性颂,更顾家同簇借、更便利;第二是不忘越野的初心弯琳馁,那么我们就从这两方面来体验全新发现阜拨。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车母季,所以带有轻微伪装艇吩收。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内穷,全部为越野体验汹,没有道路试驾棱挫。   如何提升城市属性呛酬哄,怎么更顾家确?   第一代发现诞生于1989年缓,至今已经发展到第五代产品耸。正如你见到的哼闻莲,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉粉,城市属性有明显提升孟连讲。首先是放弃了非承载式车身画季诲,与更高级别的揽胜采用同平台彼恰情,并且大量使用了铝制材料韭,大幅降低车身质量委梧文,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)裤醛。这一切变化都是为了公路舒适性蕾、操控性和燃油经济性栓饱里,想要达到的目的很简单陪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好堑刃宏、更舒适的旅程夹寸,我想这是每个有家的男性都想看到的绣。 新老发现尺寸对比 单位射美:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化澳酿,感官上也如此恰。相比前几代领腐谩,舍弃了太多的棱角和平直的线条扔赎扩,不再是以一个大方盒子的形象示人狗,前脸和轮廓于发现神行有些形似洛滥,很明显媒,发现这是在转型疏迸雷,不再想给人那种五大三粗的感觉垂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素佰裁忙,比如后牌照架的造型虹,另外冕,标志性的阶梯车顶还在狭,只不过缓和了许多媳。为了顺应时代沙丛,全新发现还装配了全LED大灯裤慑。 更多精彩视频档,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说届奖,家族风格挽,很简单蔼丧,用料也是很厚道退鞭,各种皮革包裹拒馅,温和感很强黄。低配为5座剐蓟兴,其余配置均为7座哼,我们的试驾车选装比较丰富柬,座位全部为电动折叠干,包括电动的在载物板等等斜,可以在后备厢左侧妈醚,以及后门侧边进行调节挺,电动折叠座椅带有防夹际,着实方便寿。还可选装智能折叠包功懊,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制估,远程就可以将座椅全部折叠聪俗擎,省去了逐个翻折的麻烦峦淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编境酣厢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样土。世界变化太快始色,在我还没怎么享受内燃机的时候烹,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了弯故。那一年我40岁嵌,人进中年炒谰苫,是拼搏和享受并重的日子省楼荷。按照现在的想法预测咀,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一剐破。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上霖,那会儿是他们自己说的不加长甭计诲、不前驱……我知道对于一个品牌而言弛,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要戊尽,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品朔。几年前藏,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸酞侩,将车身铝合金的部分换用碳纤维捐,却不惜将研发喘茸内、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯寡趣,但今天的主角并不是LFA歼封,你会明白蹿襄,LFA是能让你预见煌论忱,却无法遇见的雷克萨斯图腾捶,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车残侮庙,于是我们遇见了LC驾九啸。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车匙,它紧跟着LFA正式发布后亮相非,这辆车的外观及内饰设计垫、豪华及科技程度携屁裳、动力总成的水平都要达到一个新高峰贸痊鸥,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子森,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车斥菜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车憋伴,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中救,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义疙克,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提歧飞,它使整车的重心得到有效降低判撇卧,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架么律兑,并且为动力系统乱、底盘铰泊、安全部件留出足够的空间烈居。    一个直观的数据可以说明这个问题邵恒,使用21英寸车轮的LC极救捂,车高只有1345mm疾陇扫,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm霸哼恼。同时嚼杠,使用GA-L平台的LC茂呸,车身抗扭强度超过了LFA街疵纬。除了这些办,你还需要知道一件事床黔,在LC之后删融句,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编面捶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口北,车身锃亮一尘不染捅腐晌,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机芯,带着白手套屁瑟取,等待着贵宾的到来戮贾。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级涕们,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉歉嫩鸥。没错酷,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受视,够豪华够大气尾汾范,足以面对任何场合舞。这也是我对一台中大型轿车编坦,一台奔驰所要的期许篮粮。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了豹套,从模样到科技感再到内饰厩囊蕉,有里有面脓,还有性价比眠椿郊,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战甘疲。而且作为中大型车堂鸵特,它也应该这样控味,但这些印象都是长轴车型给我的斜奶,为什么它又出了个标轴车型瀑耍,而且还国产了及罗架?    带着无数的疑惑蕾滇委,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙短,我试图以一个消费者的角度去体验它渴骋茸,看看在一台成功的长轴车之后戊焕,这台标轴车的意义何在前,除了情怀和不拘一格舞,还有没有别的理由去为它买账钎凤迷。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈罾评獭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产扇,还是个挺新鲜的事猾播呜。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元且记按,在价格上并没有拉开太多椒。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距桶梯唤,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢迟粳? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备铆羞,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别赡绰裸,褪去了长轴距车型那稳重的模样存介镀,跟换了个外表的车一样傻。虽然看着很精神勉潍,也做到了运动的一面垫,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样皑,那才是我心目中E级应该有的样子毙难。    当然除了轴距的变化之外唱歼,奔驰为了让E级看着更运动提,其它一些细节也做了调整撂鲜搽。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线羌,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感璃欢涉,马上推出的AMG E 63也用了这个设计室晌,我对这台E 200最满意的地方谩蓬。还有一点就在轮胎上了京暇,它用了19英AMG风格轮圈冠帅炬,样子挺好就是后轮太宽了喂毁卢,达到了275mm潞廖,而且还是个四驱车衬匹齐,大宽胎对于油耗和噪音瞪某,都会有一定影响靶,扁平比也有35避娩谎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了霞。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级牧墟竭,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了小尸京,这又来了个标轴的E传匙,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了淡,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来惠闷氮,放一起看看外观苫赏侮,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级帽渺,虽然难度比较大吧扩。    通过前后灯组脓歼,大概能分清长得非常像的哥俩了孪棵会,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方板必绣,那些才是精髓疗坎,如果你只是个外貌党搓净戌,看着俩车差别倒是不大桔激股,还能少花点钱岁,纯看外观的你买个C级就够了脓,如果不是宛纠沃,那他们内在的差别可大了去了誓蕉吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务似扰颧,相信绝大多数人都会想到别克GL8铰,的确帝,GL8在这块市场上的保有量非常大萍。不过舰,我们今天聊的并不是它婚顷刃,而是来自江铃福特的途睿欧耪。这款车上市有一段时间了编盒,车型方面有两款禽圭扑,高配车型售价为20.39万元霓坚,这样的售价也只能买到入门级的GL8蔬忻峡,从尺寸上来看吓逝瓣,途睿欧要比GL8大了不少饯寺墟,那么它除了个儿大害咐,其它方面能否完成商务接送的任务呢诉? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里阀哇呸,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍挛棉,在这里我就不再重复了姜泵车,下面主要聊一聊我接触这款车之后郝式,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面敦肛此,途睿欧还是有一定吸引力的督实躬,在国内市场中粪,它的定位稍高于全顺旗螺,全顺定位于轻客惰,而途睿欧则属于于MPV墩坤,相比之下拈,它的表现要更加接近消费者泌拖湃。另外龋,周围有些朋友比较喜欢大车吉盟,以身材来衡量的话莱号你,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了须估萍。   途睿欧外观配置并不是特别高徐哨,比较实用的是配备了前后的雷达借,尾灯点亮之后剖,多少还是有些自身特点的疼蓬。大灯并没有使用氙气或LED光源广屋,而是使用了卤素灯泡腑普舍。    内饰上滩,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客宽卷虹,整体风格还是有一些轿车的感觉譬,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉讲,面对着市面上绝大多数的SUV瞳,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察拟。    使用了几天啥,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间敢秘,因为买这个车的人最关注的就是空间颂妻,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题边湃椭,这么高大的车身男扁十,仅仅容纳7个人烫涩朗,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间健肌九,至于头部空间就更不用担心了潘馁。    由于途睿欧车身很高购,每次上车都要迈上两个台阶褥。坐在途睿欧的第二排和第三排时绒,座椅的坐垫比较高扳俗,尤其是第三排堆姆泊,这样坐在座椅上的时候校锑,不会有一种窝在那里的感觉娘蜗。    储物空间方面脑,途睿欧的前排储物非常丰富孪伯,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格崔兔己,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适潮,省去了手机支架克沧敌,虽然下面会挡住一点屏幕 裳坛,不过七覆,使用导航功能的时候椭,还是不影响使用的商筹。    在仪表上方还有储物格的设计街盖,这个上盖打开时疚烹赁,需要扶着田,自身不带支撑的功能矛,这点使用中会稍有不便驾。    后备厢空间还不错榷显,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分空,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起涪,这样能够给后备厢提供一个较大始、较灵活的扩展空间如南,这种设计在同级别当中还是不多见的口,空间利用率方面很有想法蛾匈猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期破力,国家需要卡车搞建设辩限,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车光舵草,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车泌乃。这些年一汽为国家完成了不少任务画,但对于市趁返俑凇,他们总是后知后觉抢协,销量也就自然不会理想耸茹。相信一汽自己也意识到了这个问题棠魔,这才有了今天的主角——森雅R7拼和,一款售价不高的小型SUV铣雄汤,非常符合现如今的市场潮流纷静。    早在上半年拦虱,手动挡的森雅R7就已经上市程列,当时我们也对它进行了详细的试驾体验码,点击链接回顾济椒封:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》船穿。但是消费者纷纷表示需要自动挡覆史,于是前不久的广州车展凄,一汽吉林又推出了它的自动挡车型冷,搭载爱信第三代6速自动变速箱司,车系的产品线完整了何叮萄,是时候好好验证它真实的表现了昧。    初见森雅R7袒仟,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹钒,自主化设计的程度很高绦。整体的风格挺年轻的寡,比例也还算协调蚂冈,细节没有太多繁杂冗余的笔触噬佩挪,总体的卖相不错皑疵吴。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪媒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹饰荆,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型茶谐。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食细,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10揩昏。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV戌,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)贺,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线管探,满足更多消费者的购车需求谰稳。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力矾。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异丁龋,保持了其一贯圆润饱满的样式刨慕馅。既然定位于城市化SUV微棋,首先它要有一副耐看的外形漠将,从实车来看它并没有让我们失望亥,外观上所营造的层次感和档次感都不错侠。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面的拍毙,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm涉,轴距为2700mm艇冬驶。与主要的竞品车型相比孤,它在车身长度和宽度方面占优涧理。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配蛇规达,这样的表现在同级别车型中并不多见摆祁谢,还是比较厚道的冕。    内饰设计成熟女合漓,与猎豹之前产品相比那变化就太大了放。设计风格上走的是大气典雅路线厦撇,在一些细节方面的处理也更老成闹碱喜,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数讥炯碱。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的爆绍,系统运行流畅操作界面简洁明了虐。内部功能也比较丰富逻,诸如导航镜绷瘫、蓝牙等日常使用比较便利极室。    在消费者更为在乎的车辆配置方面八汇累,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗昧、坡道辅助矩话届、车身稳定控制系统诺十、前排侧气囊攫缓、胎压监测卫端啤、电子手刹经喂、发动机启停颂、前后泊车雷达秤吩、前排座椅加热滦旅蛾、自动空调澳巳腑、自动大灯沉、后排隐私玻璃棘博、定速巡航等焕附,配置标准处于同级别车型中上等水平贿缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廓册:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业碴触,能比普通人接触到更多的车径裙,也有着更全面的认识岁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑秦。每当被问起20多万买个什么SUV的时候迟逝,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan怂。原因很简单建刮检,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌锤宛投,我虽然是一名汽车编辑揣卷,但我也是个汽车爱好者叉示彼,我有自己的喜好污掠。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心吝,本着实事求是的原则逢魂,既然人家问我了咐,就证明他相信我盟唯撅,我得对人家负责徽你徊。    怎么样惺伶,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法杀,没别的意思颅糖当,只是想和大家交待一下心情背景合费,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan醇瘸茂,一款热度极高谷、极具话题性的新车瘁。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市阜,全系四款车型淋揽效,指导价26.28-39.18万处春房。先别着急喊贵罢,看清楚车名粗镀,这是Tiguan捂,不是途观辰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字雷邓,上汽大众国产的叫途观膘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市痘农洁。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型亲,它同样出自大众的MQB平台汞联济,并且是该平台首款SUV卤韶,分为标准轴距和长轴距两个版本妈规,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本淘估们,主供欧洲市城肽谇,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的线,轴距加长110mm煎恍多,据悉国产以后很可能叫途观L浩梧李。    其实对于Tiguan这款车涛铆少,从它在去年法兰克福车展上首发开始宝,我们就已经进行过多次详细的报道了湘,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番剂是,所以静态方面的东西咱们先适当放放类葛鸵,从大家关心的动态表现聊起董掂。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机贺虐,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱窗撅腥,根据发动机不同锌骑,车型名称分别是280TSI钵赴、330TSI和380TSI谴,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line肌,指导价39.18万聪测妥,真心不便宜粪滥。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目杏墒础,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫令、速派桔、迈腾踌屡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉薄回。无论是油门刹车的脚感掂、转向的力道还是动力输出的节奏峰胶湿,都没有什么新鲜感衬铣挤,一切都是意料之中的表现芦。    试驾开始前筐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理乡,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动橇鞋,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化阮,你在国外开着什么样骆汝荡,国内还是什么样”蛊醋。我这样刨根问底并不是无事生非年,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸匆,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲墟哪跨。    不过事实证明我多虑了僳烤烹,虽然出自同一平台视贡趁,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多岛,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤挤蹿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽掀克枯,完完全全走舒适路线董顷椒,这毕竟还是一辆德系车汤,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流踌,这个度把握的很好素排,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感苹递芭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择串股,分为节能砍郊、标准莆、运动和自定义钙,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式比劝提。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点搁,需要仔细体会才能察觉施,差异不大署。最大的变化是油门的响应速度明显降低攻,再加上本就慵懒的调校偷贤灸,确实能扼杀你的激情勤炒。调到运动模式黄,变化立竿见影呢擂,变速箱自动变为S挡菠趣臣,转速也时刻保持在2000rpm以上染玖阑,油门的响应也有了一些日系车的感觉石健吾,轻踩还会一蹿一蹿的崇戚。同时底盘变得更加紧绷弗叔断,基本放弃了过滤颠簸这件事霸毁兽,路面上的起伏绅、接缝倘,都会毫无保留的穿过减振器怪壤、座椅咯副,直接传递给你的屁股看瞄缝。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备文柒愁,不过它并不喜欢张扬布,平时总是不紧不慢的秀恋。直到你粗暴的踩下油门戒,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后掇,他才用动力的突然爆发来回击你蓄衬臼。配合上干脆利落的降挡卫妹,中高转速时的动力输出和刚才判若两人迁啼,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发无,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳瞧论。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时栋杯囱,它又会变回那个安静的美男子酷令,事了拂衣去浆块。    全新Tiguan相比现款的途观雷篙,最大的变化在于行驶质感的提升媳,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫谴稿、发动机噪音偏大等问题具写伦,但整套动力系统的匹配虹,底盘的回揽ɑ,这些关乎一辆车品质感的东西纽娘姓,确实比翼虎霸锑、昂科威戳毁窃、奇骏等竞品更有高级感施,这一点我必须承认隘椭钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫变莲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试纫,让大家对其大致表现能够有所了解固畏懂。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本官赂蜕,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看邵,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些惹。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现羡,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)畴害,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾愧返,本文就不做赘述了拿睹豆。   动力部分窃圣鳖:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm乒旱告,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm配铃。从参数上来看并不是很抢眼芭峭柔,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受佰簿。    而在传动系统方面岭伸十,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱娄臀,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合贫。   驾驶感受多石功:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧俱筐,不过上手后给人的第一印象倒还不错隶,起步较为轻快肝蹋彻,动力不足的感受并不明显违诬,当然这也要取决于油门踩多深醇铜。当然了胚,如果开着它在第一排等红灯魔赂锚,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时惨尚撬,还是得深踩油门甚至地板油起步才行虾椒。    在市区路况中妹想蝗,通常最高限速也就80km/h面,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨毒悼效。除此之外钡,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助芭喷拓。发动机与变速箱的匹配调校得很好骚,开起来也十分轻松拢妊铰。    巡航状态下深踩油门肋,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应危纬,甚至也会连降数挡兽陆,不过受制于发动机自身的动力并不算强危忌廷,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了响,随着转数的攀升福,传入车内的噪音也会随之变响闲次覆,但车速上升的却并不是很快奥工。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求督茬猫,那在高速公路上想超个车确实有些费劲恍烂。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg绷,体重并不算大离,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)师。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快撩,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”啊潜霞,优秀的底盘调校同样功不可没魏牛。    相比1.4T车型层,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别发春,取消了那根提升操控感的瓦特连杆瀑,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架苟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架剖。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的蛔甘层。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型宪炭,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”说偶零。悬架系统整体偏硬朗楔低定,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性鞍抚傅,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲奇。当车辆驶过状况较差的路面时杉皇,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者隋暖,要是再来个大坑凑,纵向抛离感也有点强隶。    相比之前测试的1.4T车型戚徊,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分承钠宏。虽然排量更大歇,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距侧。不过另一方面然古关,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些乡芭焙,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择首盒。至于底盘表现方面的差异就不是很大了岗哭,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响隧愧,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望块哥,因此通常也不会开得多么奔放踏愤讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钨壤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”扒勒,在法语中是“未来”的意思洗,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字管木琳。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型嵌胯辑,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标宠屉乳,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出毁洪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”怂。 ■ 外观    既是Avenir车型秦,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升硅,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系斯,只是提升没有这么极致目敬。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir茬,它作为车系中的金字塔尖车型渭槐徽,有着怎样的专属特质鸥耸。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯窍唱,造型犀利有神蓖,与延伸过来的中网镀铬条融为一体快朵淬,视觉感受不单调牵镀。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变袭,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计盎梧饱,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型春拖,拔高了一些高级感书,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO监硅比。    此外需要再提一点层,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质羔,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料丛,其实这种材质并不廉价扩,最大的好处是能减重不少孩法。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富秘,像后视镜加热但、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说燎暮,算是正常表现煎掸盟。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎乐卤惮,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎探,除了尺寸规格更高刀廷,据厂方人员介绍磨,该系列轮胎的静音性会更好疤敌弧,我们将在后边的动态部分着重感受一下惜。   MPV要给人感觉够大气些、端庄才能营造出高级感冈忙梅,从这个角度来看努,老款GL8做的的确差点儿意思荣好哨,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善瓶捆让,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势咸。刚才说到新车使用了全LED尾灯苯铂,点亮效果很棒怪横惧,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色护。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验就,点击>这里<回顾笆蔚,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同昂目,本文我们不再花篇幅叙述歉羡,只针对一些它特色进行展示朵。    这种立体的花纹装饰造型飘逸边,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路炽捎,哑光的木质材质也区别于普通版车型手,让人忍不住伸手去“把玩”一番郴回媳,不过千万手下留情缸琉情,盘出“包浆”可就不好了嘶琼铅。    前排和第二排都有专属菱格纹路茅,能营造更高级的氛围热密簧,并且手感也很棒;加热脖、通风也是第一排和第二排都有的功能蔚挤,此外第二排还有按摩功能略淬。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”扑,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蕉鲜蒂,确实带给人们越级的感受捞撂世。不过老实说这用料高级归高级悍竟,但是打理繁琐程度也会相应的增加恭涕,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里辑,地毯已经脏的不成样子了闭界,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务酞疾别。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油显徽赁、机滤) 共12次 大保养(机油凄系犬、机滤桶如汹、空气滤钠、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务缺涂歧,就算是更换了车主吞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的促淀文,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题晌。    氛围灯18种颜色由暮光紫埠镀锚、晨曦金猎卉、惬意蓝这三大色系所组成譬,冷暖色系均有顾及蜕幻,即使开着这台MPV和爱人一起出行冉祟檀,她也一定不会抱怨你缺乏情调辅荷。    还是要抱怨一下经,全新GL8的空调控制区域使用不太方便库毙,留指纹和反光的问题自不必说操兽殿,轻触式的操作形式也很不灵敏年,高级感是有了钎辟教,操作成功率比较低位抡兼,在驾驶时操作会有一些安全隐患晨。   ◆ 外观内饰小结    在我看来爆辜啼,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区牟,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间狭,在相同“户型”的基础上昂谰,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上木抹,让它不论是看起来汐骂八、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次岛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比式馁,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了比冷垂。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机鲁逃,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机旗,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级垦遍噬,感受如何鲜毋徽,我们接下来聊娇刹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机樊刹信,参数调教也是偏激进的灿奖,并且加入了换挡拨片采吹驰,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质搐翠榔,MPV也可以成为驾驶者之车棱洁。    从实际驾驶体验来看绢,全新GL8的起步和加速过程非常轻松腻,动力输出均匀流畅美烁铃,并且感觉动力储备很充沛鼎簇,时速80公里加速超车也会很有信心尼。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿疯可,D挡模式下升档很积极驰托,深踩油门它会很快作出响应维老,不会再让你有打越洋电话的滞后感午睬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架魏虱,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架戈钠锣,结构更高级卧懈,成本也会更高瓣累蹄,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错亮嚷,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显犯还模,尤其是对于GL8 Avenir来说多悲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升房。    全新GL8加强了车辆的隔音煎拴,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎涂,都是为了提供更好的行车静谧性杠孔,而实际的体验也是很不错的为勘,时速80公里时书,各路噪音中只有风噪还比较明显钮虚昆,后排的静音性明显好于前排迟堡癸。    有了电子转向助力的协助颇,方向盘操作起来很省力袍通,尤其是在低速或者原地打方向的时候凤,对于这台车厂超过5米2杆乃、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助臀。此外美省淮,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错沉蹲,熄火和再次启动时震动很轻微蛊尼,不会让你很想关掉它请搁叮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现我,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方耙艰睫。就行驶品质和操控质感来说妻,它和普通家用车的差别已经不太明显水卤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象现,并且变速箱也没有找麻烦呛稍,静音性总体做的不错钢恨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间谋请。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张拨,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嗣疾仑,从外观到内饰再到驾驶感受朴,都在向家庭用户倾斜嚷垮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊舞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)汕卑怕,比28T 旗舰型还要贵5万元篇袜,我认为它的意义是以一流的做工鞘售、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象偿哇,受众群更多的还是有商务用途的消费者械茅搞,至于普通家庭用户扦,我认为买普通版车型完全可以满足空间头绘涕、驾驶质感和乘坐体验的需求珊屏。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 倚赡曰玻控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑耪氖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光确白适,即使到了11月中旬疵,洛杉矶仍然阳光明媚蒜犀,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息犁弗圃。结束了忙碌的洛杉矶车展报道沛党,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候苫铝。当清新的海风抚来柏蜡,和煦的阳光洒满滨海的一号公路呛葱邦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边圭氏,让我更庆幸的是境糕慨,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版荆溪,对牟盯,6.2L V8的那台护。    几个小时前酗哺乡,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro辅癸澜?”时蒂讨,经过飞速的大脑风暴凄嫂舜,我选择了后者色聚,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新媒咐,选一台新一点的车肯定是没错的趟。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑试淮,嘴角中蹦出一句话同敞:“It's a V8”后戚,我知道我歪打正着了呸尸。后来他跟我说抒瞄暇,如果我选了野马嚷饺,因为我年龄不够纫筹,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT示,而如果我选了科迈罗伯冉,他们这只有这么一台V8的可以给我枚苦哭。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩艇,那还等什么呢迟?把导航的目的地设为Malibu荡寺,出发!对了邦哭,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰澈烯容,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟梆滴赌。   科迈罗在美国有四个配置等级扑:1LT假肩膛、2LT敲、1SS茹、2SS莎,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙蚜邸,而后两个配置则对应6.2L V8膜瓢素。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元猴停,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配娟,3.6L车型会比2.0T贵1500美元盾,6.2L车型比2.0T贵1万美元铝邻嗽,8AT车型比6MT车型贵1495美元其,敞篷比硬顶贵6000美元沫。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版连世,售价为45395美元撮。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平拐访,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了宋遂锋。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同狼挝旧,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷步罗般,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人痴赁。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙炒挛,而是穿着西装革履的巨石强森钉,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力撕佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹃构:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上盎稗,东风风行发布了全新景逸X5露羡,作为东风风行的一款重点车型推,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验估黄。上个月城蓝,我们还进行了抢先试驾毒纲涤,不过上次的试驾车并不是最终市售版具陪劲,很多地方还有待调试怀冗床,配置上也有出入撮。这次的试驾车和市售版是完全一致的孺,这回咱们主要看看还有什么没发现的点没途。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绢恃,整体风格偏稳重和精致嚏举,比老的景逸X5好看太多了掸俱。厂方在讲解设计理念的时候也提到讼虾,景逸X5是一款全新车型锤江,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任矛,只是名字上还沿用“景逸X5”盎。打造精品建凄伐,或者说爆款难,是中国品牌未来的大趋势芥尾。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV挟譬竭,车身尺寸不大不忻⑴病,符合这个级别主流水平桂憋,不过它的定位要高于老款景逸X5垃秃汰,两者将同堂销售圭。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4同返胁、吉利博越督敦菇、长安CS75屑、奇瑞瑞虎7等车型里抛,列出来一看钢慷显,全新景逸X5的任务难度不小凌。    全系配备车身稳定系统秀挠拷、全系后独立悬架渡、全系马牌轮胎瞳型滥,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的函艇素,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节告诵:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型呜式,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字嘉寞,而现在我告诉您倒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车爱册,今天我们的主角纫递,就是广汽丰田雷凌双擎扣捻。雷凌双擎的起步价为13.98万元箍,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙忝婆摇,这样的价格墒贝,也归功于高度国产化的动力总成埃嫁炉。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的冉,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情如搐舍,到底什么是双擎呢赔催?这套混动系统如何呢放反?我们就从动力开始说起吧床突。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马古簇:沈达炜 版权作品挖拦高,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载册,违者将被追究法律责任估染软。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版筋嵌驾,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型姑吻,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注苯。确实寸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉掏,但对于一辆豪华车来说却遍思,行驶品质也是很重要的檬陛皆,趁着试驾会的机会惠,我们要好好体验一下拳堆曝。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍诺豁配,包括空间体验等偷冒丰,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》老掣椽,本文不再赘述相关内容辫矛闷,给大家说说新的信息点卫讹。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版萌纷,是目前国产版车系中的顶配车型磋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型闲潦卷,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来挺疏苫。最高配T8车型将于明年引进线辞线,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统高匿丁,前轮为发动机驱动武,后轮为电动机驱动摧。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配椽们滩,配备19英寸铝合金轮圈郊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号怒。对应不同配置车型秀监,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈埃。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外梧窘,刹车系统也有差别彩椽,预计刹车成绩也会有较为明显的差别琶固。据厂家介绍痕颗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平恨混,堪比性能车齿腊另,待拿到试驾车之后我们会实测一下袜垛。    作为一款豪华车型滔己哎,丰富的配色选择都是套路揩煤珊,S90长轴距版具有四种内饰颜色梯绘祟,内饰面板也有三种选择景梦我,可以更好地满足消费者的个性化需求撮。    S90长轴距版的方向盘手感不错伤褐冒,拼色设计也挺漂亮的呢,但在配置方面似乎有点不如同级对手桅摩史,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节驰,可能连选装的机会都没有镀俺憾。除此之外耸伴玲,换挡拨片也是没有的盯孟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA鲸,空调系统除了具有空气净化功能外骚,还有自动循环功能唬虑驰,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)舅蜡沪,车辆自动开启空调换气功能喉次,排出车内浑浊的空气憾偏。    为了避免内容重复崔脆跨,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍膏泊险,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富鼻,包括超棒的宝华音响斡连。整个车内的氛围几近完美欧弊,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车骨唾。接下来我们来看动态表现怎样损沙屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痰滑培:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了竭诗彼,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子磺凯,这听起来的确有些疯狂仿裴谅。城市SUV真的不能开去沙漠吗锯?我并不这么认为炉。“天资”对于一辆车来说固然重要涎鲍哨,然而却不能完全决定车辆的上限哎,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石副,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠盘杜捣。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说汾凭,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣描。相比于他们钵踌殊,我开着面前的这辆城市SUV来到这里炒,更多的是为了在安全的前提下圈,挑战车辆的极限坟。    对于一台城市SUV来说啥殊,瑞虎7其实有着不错的“天资”净距晶。拥有24.7°的接近角捂、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙逢科闻,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战牢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机崔怪解,最大功率122马力/5500rpm新博办,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱猜很。相比于1.5T的手动车型桃垃梧,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势济,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出皖疽渐。    在正式进入沙漠前胖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar好,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积桔沽眉,以此增大摩擦力尉。由于新疆近日下雪拨,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎垦亩械,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹澳籍借,更利于在沙地上行驶送舍瓢。车辆轮胎被降低气压以后遣良,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加想搪,需要十分注意躲避路上突起的硬石圈萎禾。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统拭呜炼。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统诞居,在越野时为了不影响驾驶赐,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭腹炒肮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行完,轮胎的打滑肯定避免不了塑禄疽。如果不关闭电子稳定系统块,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入届话寿,一方面会限制动力的输出某搅灭,使车辆丧失动力堆,另一方面会对车轮进行制动舶揣标,有可能使车辆因打横而陷入沙子混坝。    做足了准备工作胁逢,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始膊。因为考虑到配重的问题票瘸涡,我们的车上坐满4个人镰,尽量保持车辆的平衡块尽。起步时缓慢给油挺,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡骄。沙子上行驶的复杂特性睬,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能磁办假,仅能通过地面反馈的路感调整方向糙涩,有时方向已经打了一圈称,行进方向却没怎么变化现刺擎。    教练告诉我济馅,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机险唇。在攀爬这种刀背状的沙丘时糯勿,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度舞抠,即向斜上方前进辛肖慨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向蛇,车辆像漂移般甩动尾部嘘瞄,卷带起一片沙尘毖牌。得益于悬架硬朗的调校衔馈,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下漠猎茶,车辆并没有产生过度的侧倾念攀,始终保持在可控的状态播。    车辆在开阔的地势上开始加速徽殿,准备进行冲坡疆铆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响嗣既敞,车速已经来到了160km/h哄。冲坡的前半程还很顺利驾桥蔼,后半程受到动力不足和满载的影响怪,车子没能冲到坡顶里惕,但是这样的高度已经远远超出了我的预期方慑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识书滩,希望分享在这里钡乌褥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向庞锋,因为重刹会让车辆的重心向前转移乱乘,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈得浑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜形,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦盘,从而判断不出前方地势的高低落差瓣稼身,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓄啊福:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里为踢圃,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超矛,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先潘母轻。不得不承认试究,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车骨图赔,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质县饺,以及不错的空间表现(不是我说的桨,车主说的食,点击这里看)惮哺,正在逐渐成为“街车”瘟,受到越来越多消费者的喜欢捍粗,而且其中不乏年轻用户吕寒鲤。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系突,事情似乎又开始变得有悬念起来凰。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后诵沉,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章伍,比如最早的这篇官图详解媒,还有最深入的这篇技术设计解析焊。不得不说世谴迷,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细卑现磊。为了提高大家的阅读效率徘创告,上面这两篇非澄嗍疲好的文章里面已经写得很清楚的点盎伍,我就不再赘述了蜂艘每,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点送痰仓,以及需要实际体验才能有感受的地方悲冠。整体结构仍然是大家熟悉的练辱:外观剖立、内饰盾内翱、配置苏童、空间哇恭烩、驾驶这几个方面挎卫。活动当天条件有限熟么苇,文章中用了几个不同排量和套件的车型豹,并且部分使用了官方拍摄的图片俗沟,敬请各位网友谅解草。   外观赔纶:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了宋,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准谴舱超,从视觉上讲旧其,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡鲍扣炊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫榔曹,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章怒先临。不管是跟同平台的7系参照相棚,还是跟同样做法的奔驰E级对比木冠,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条还肺、双腰线带来的立体感佛乒、重心更加低矮的视觉效果但宝。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”矾热,但是我们仍然要清楚青破杰,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言苗啼,不管是车头还是车尾的造型白讹钙,全新5系都有着较高的识别度第,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话蔑郊,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”靡。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车说蔑,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俊揩兰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话谜钨粟,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了坞暮,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意粕募咕。从以往的成绩看逻,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了祭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒睹适苔,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及誊社,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了观,在此期间它的对手们可都没闲着戳蓄欢,RAV4改款后变为了RAV4荣放腻,途观换代的时间也日趋临近惩楞咕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时旅愁。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 掸,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统戒,并分别用180和245两个代号表示扭评鹿。除了外观检烽、内饰以及多媒体系统的升级外计犬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术斡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少疚为讽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀琉。   ● 外观简介肮卵郝:采用福特最新的家族化前脸宦谅加,细节提升明显殿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸粪毙,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条绰犯欧,气场比老款更足浑焦慕。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm龚抖祟,轴距为2690mm烽缸挛,除高度增加了6mm外韶恐欣,其余尺寸无变化方。    前后尾灯造型有所改变瓦点,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯溅浆漠,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蚂玖。其余的功能港陶锯,如LED日间行车灯寡、大灯随动转向功能则依旧保留着栋额艘。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源供冠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了杏郎。 ● 内饰和乘坐空间哩列:中控造型有所变化芒,搭载SYNC 3多媒体系统滴弦拼。    内饰整体造型和布局变化不大姜汝愤,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方涟拓。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘光惩轮,搭配全系标配的换挡拨片槐蔼,运动气息更浓郁伍号。空调面板比老款更大戎醒接,加入了风向调节按钮上加入了人形标识轮硼,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置良,用起来也更方便粱。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3醛帛恐,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台瘦瞄,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标潭矫,显示更清晰剁继,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性杰骂,非常容易上手韧赣蒂。    顶配车型的配置自然不同担心磐儡,日常能用到的功能自然不会缺席家艇嗣,我们还是来聊聊变化吧瓣屋堵。首先空调面板更大放,风向调节按钮更大硼吃,并加上了人形图示碌。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整瞎哎,在挡位处于P挡时弧豢,手动调温度和风量终于不会受限了 撬。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整阔练,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比品匆覆,座椅填充物更柔软防繁,贴合度更好辽裤,坐垫两侧的承托能力有所提升恰。主驾驶座电动调节依然为10向吵,并带有前排座椅加热功能目,配置表现没有变化酒。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节念,调节范围和老款车型一样都不算大拜牵盛。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置慰淮入,后备厢容积也完全没有变化灌驾连。从新车的表现来看憋,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显嚎现,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证秦词,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏别:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼社,气温骤降十余度铅,刷了刷朋友圈锌砰,满屏尽是咒骂般的抱怨龄囱。放下手机骄皮,点一杯咖啡栖喊,嚼一粒橄榄酣姐,在地中海温暖海风的轻抚下夏佩,偷得浮生半日闲萌喇联。直到突然一声“熊来了!”圈,打破了原本的平静排舰对。    别害怕场凳,这里说的当然不是真的有熊完,要真有这么危险的生物存在窘,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一辽袄惫。飞行了将近一万公里江俗萍,除了躲开北京的寒潮活捍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克亭。这台车无论是在德国的首发亮相传独,还是不久前广州车展上以国产身份示人惦巩连,都有着颇高的关注度付。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后筒上,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙湿嫉枚,试驾之旅正式开始茄型。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解剔春导,但这次我还是想再废一点笔墨斯慕晤,从里到外扳钩、从静到动殊础羡,把它完成的呈现给大家创。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译沧磐虫,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak柔,这个岛上生活着体型最大的棕熊呜蚀,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字坏烙施,想表达的意思不言而喻备撼嚎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台染獭,与全新Tiguan相同上闹,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种嚏郴,而是直接进行加长景,只有长轴距一种版本吻,并且还有5座和7座车型可选顷县。不过在和厂家沟通中辽粉,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV炽噶灯,7座只是给消费者多一种选择罢,与汉兰达焕浓嗡、锐界这样的7座中型SUV定位不同冻。    其实不光定位不同沟力立,柯迪亚克在体型上也和汉兰达妮、锐界存在一定差距伍醋,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威斧抗、现代全新胜达相仿答汀骚,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩丝迁,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势凑帛,体型虽然不大陕,但轴距比汉兰达还长了1mm胎。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素屋滩讲,只是出于量产的考虑进行了必要的修改快。它和速派一样舱溅弗,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言歉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子绘间。车头的立体竖条幅进气格栅隙屁剁,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰默停,这些都让柯迪亚克看着野性十足弹仇,名字都和棕熊一样了狸牌,样子总不能娘娘腔杏,你说是吧恭剑冕。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧搬,不论车顶曲线宝、侧窗壬擞、腰线还是轮拱典宝俺,你都能找到大量平直的线条炽囊裸,就是这么直来直往磊词,没有矫揉造作钳嫩线。另外对于一款SUV来言改,有一些硬指标也是不得不提的菠痊,接近角22°救呵、离去角23.1°鲜旗、纵向通过角19°享庐、最小离地间隙194mm朵椽鲤,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错舶糯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高维逆牡,不过这也是因为更加方正的造型导致的棚纤骇。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条吼,车门打开时弹出很凑室,包住车门边缘崩,关上车门后会自动收回拍美微,防止在狭小空间内磕碰车门颁,对自己对旁边的车都是一种保护缓。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置熬拍,希望量产时能给加上标猾挤。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格怯,甚至我觉得设计师都有点偷懒年葛墟,直接把速派旅行版的车尾拉高棺穿涝,再把尾门线条许须鳖、尾灯结构略微调整一下就交工了浑侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒顺撤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鲜洁伙,越来越多的厂商加入这一“战场”斗伴,推出各自的SUV产品悲,以在这一市场中占得一席之地炯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型哨瞬挫,北汽威旺S50就是一款这样的产品谦赁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 魄侣,虽然其之前以生产商用车为主十,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势睛,新产品的投放速度要快上不少裁,产品布局重心也向乘用车市场转移栓。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型捆降玫,属于全系的高配车型林口搜,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观骡,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节懦桓。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比盾蜕然,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩偏济堂,并没有太多惊艳的地方考唤。与绅宝X65采用相同平台爽讣,并且在外观上面同样有着较高的相似度踩衅。车身线条硬朗恳拣鸽,勾勒出了较为方正的外观柯史。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错缉,相比车头的设计要更讨巧些莱蒙贸。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连搞,延展了车尾的横向视觉损缉搬。刹车灯采用LED光源特码腊,灯带的样式看上去有着不错的档次感躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编廊筋:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快涡购,你有多久没有来一场像样的旅行了抄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情蜕簿号?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝泄戎?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼录?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领既匿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作垦物,它的出现可以说顺应了时代的潮流幸,也可以说是对当下SUV搞、MPV市场独霸一方的挑战手。下面就请跟随我的文章钾癸举,找回我们曾经对旅行的憧憬夸档躬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜缆:杜安迪 版权作品衬衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权通擞,严禁转载材缔劫,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬醋,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会庆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)实骄。要说这台车与这次试驾地点崇明岛潮,还真是挺相搭的朴蹦,这个中国最大的沙岛为了环保腐队协,大部分电力都通过清洁能源发电锭邵诚,而这台X1缆茄,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排仆缸。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首耪,看看它的表现怎么样并。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)监猴拖,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象玛蒋哇,当然也有几点不足规,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吼热倦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内怒宫,在一定程度上影响了驾驶品质掣茶涤,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蔽宿,看看它能否带来更好的体验茸。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样抡欣违,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识来接鲍,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型械伺。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了彪祟速,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电檀胸。宝马还为每台车提供了便携式充电器粒鼻钾,有220V电源接口的地方就可以为它充电得蔷筐,它的接口也可以用公用设备充电倪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒磊搔,解决充电问题拱痊捻。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蕉鼎,细节部分有所不同湿然,看着依旧很大气典很肖,长轴距车身让它显得更修长讨拐,比较运动唉。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV叮鞋履。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错膜,主要以软性材质为主侵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华灵卷闯,但在整体配置上确实不高淬。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者挪长措,有的是为了环保理念仁录仍,有的为了能获得牌照更早开上车纫,反正都是不差钱的主蓝眉山,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验痊鲤,有更多舒适和便利配置募。而我们的这台试驾车像无钥匙进入使沏、定速巡航敞浑、科技辅助配置这些都没有短测老,目前这款车还没上市收靡蝗,对于它的消费者来说幂,可能会想要更高配置版本的车型顿其颧。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局却,它的电池组位于地板下方类破,不会影响到后备厢的空间琶扫似,担心这点的消费者大可放心材,尺寸与汽油版的相同匿萍蓟。另外它的电池布局加高了车内地板高度亩颧撇,第二排中间的隆起变惺衅Α,坐三个人的时候从容一些思颈。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别释,尤其是在实用度方面不会有什么影响录,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用连位。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嫌设冬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了创,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型笆馈,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白堪,同时也肩负着一定的销量压力垮哆。果不其然怠癸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)凶,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠典棋匡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了奋价燃。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看鞍拍,加大促销力度也起到了不小的作用碘温。    Anyway恰响,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事宏迸司。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型壬效,指导价38.99万元沟龄,终端售价在34.49万元左右娃。从实际表现来看慈擂,它也能满足大多数日常用车需求凄操,性价比很高嫌厕敛。   动力组合室祟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机拖形,最大功率为250马力/5000rpm叫拔无,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm虱沤馁,相比28T车型橙颗突,它仅仅在功率上少了19马力毋慕,峰值扭矩则完全相同苯,只是后者的转速区间为3000-4300rpm贫,更为宽泛一些腔。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱堤,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW趟,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT桥能。这主要是由于XT5采用了横置平台悔漆臼,而那两台轿车则为纵置平台昏规。   驾驶感受纤仙欺:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起第,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试醛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型滩,印象还是挺深的猜乱岁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距潮丰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音双。    从数据方面受,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验桨吭,外加完全相同的峰值扭矩馈秘,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲孺济,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点浇桑。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已熔淘。    实测车辆的自重接近1.8吨莫偷眠,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称广拎肛,2.0T发动机的表现也一如既往的给力垛,油门响应相当轻快惫躬,加速非常轻松嘎。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受菜,即便是一台SUV车型记幢,也不会觉得难以驾驭戚艇下。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定琼,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上丢潍,但无论是换挡速度骋侧晨、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现棵。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢俯,顿挫等等免耻努,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好驳森浅。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在狈,匀速巡航时跺下一脚地板油晃拷,立马会降数个挡位麻吾,车辆能够很快领悟驾驶者意图对电玩。升挡动作则极为轻柔蚂恍那,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换狮。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑脖秆。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型寇标,配备电磁悬架漆砰,能够实时监测路面情况并作出调整伦叛线,同时还支持软硬调节槐柯。然而此次试驾的车型却没有该功能负,因此底盘表现略微会有些差异侮。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主宋顿抢,但又不像林肯MKC那样非常的软未吭咯,但对于震动的过滤还是相当不错的扦伐洛,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性坝褥掂,软硬适中樊氦掠。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感路焕的。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配掣,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统笺釜抹,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准透梁,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静碍。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蒜迟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助甩哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前倒冷杭,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读告篮破。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错晒,今年前十个月累计销量接近7万辆丸铃翠。对东南来说损几半,DX7的表现相当提士气艾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3肆溪。让厂商没想到的是缚,DX3上市一个月就收到近万辆的订单偷帆,成为当红小鲜肉褐粟。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾眷,今天试驾的是自动挡辽谁飞。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱提,还搭载动力更强的1.5T发动机顷惶剔,可以说是全新的体验亢。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型叫头猛,其中5款为1.5T车型抢帕,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的凤尺丛。DX3这款1.5T发动机来自三菱奢息查,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)诲捂谜,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商馆哄。除了东南工,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇书,包括吉利骋奶阑、长城才妥悲、长安棠戈、北汽等谐。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里勿鳖箔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2形、长安CS35本乘范、比亚迪元等违,它们都是东南DX3的主要竞争对手频。与上述车型相比勉,DX3最大功率的账面数据稍占优势醇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元珐克,但也处于主流水平之列能。接下里颠刺,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蓟花撼。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果可箍合,会把油门响应调校得比较灵敏期。而DX3的调校则是另外一种风格垮题换,属于偏沉的那种滦陀。就此问题我们也询问了随车的工程师哨视贺,他表示有多重原因巨,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些哭惭刀,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑季教凯。    实际上围棉,DX3大概当转速达到1800rpm左右时挝,涡轮就开始介入摹未,能感受到动力输出爆发社确,但介入并不突兀狭瞳穆,不是很强烈那种码,整体来说还是相当柔和的泊妮,体验要比预想中好京。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱弓枪,齿比有调整匿拐人,让发动机的爆发感趋于平和替。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的际斗,此前在试驾DX7 1.5T车型时九接,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡刺,后段毫无爆发感可言灿。相比之下邦,DX3就给力不少膳,动力输出感比较直接汲。当然妈庞淋,这里必须提一下的是桔曙盲,DX3的“体重”占了不少优势呵,它比DX7轻了200kg惰部。    在这次试驾过程中杀蓝,我们发现DX3的巡航转速较低赶妹诞,这是CVT变速箱的功劳袖搔,有利于降低油耗付赡。但由于现场条件有限惰,现在还不能对油耗表现下结论席,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试傻卿。    DX3采用电子助力转向窘,方向盘的转向力度很轻阂锑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容辑,但凡事有利有弊赣邓黑,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准涪净。    DX3的底盘沿用了DX7的设计幌捷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合归伶澈。与此同时楔佛窗,它添加了平衡杆屯胖,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾涸繁,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态醒迸滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编先鲤闲:韩大为" "  金秋过后时,北京又进入了冬季静秽甩。然而就在周围环境一天天失去色彩时魔递,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组唐起。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本啥丰融,也就是2017款翼搏的顶配版本孔芒,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢恋栋?客位看官敬请看下文匠蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:王汉康 版权作品两信,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞彼句,严禁转载须,违者将被追究法律责任齿泼。 获取授权" "  【环球网报道】近些年饺,不光是我国在提倡节能减排蠢菇敛,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着烁防澳。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机肝,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局馈坤。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机布,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机秋衅抗。   丰田作为全世界最知名的车企之一邯墓,在节能方面同样有自己的作为姓刑暇,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为闹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及脚成,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面膝舱,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺了情郎,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出骡沏。   当我第一次走向T版雷凌安豌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰晴,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了掣。   当我绕车一周走向车尾镁黄,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥呀途洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识烧,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术豹萝为。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫瘟魏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编促:王汉康 版权作品竿镰锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒,严禁转载矛痉,违者将被追究法律责任噬锋。 获取授权" "  近些年来脸,年轻消费者群体异军突起弊楞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群璃山惋,那么匣,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢铣动笆?颜值要高舞辑颧、要有个性偶狠、品牌要响亮残、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求床苏敝,最重要的是困,价格不能太高河献芍,要在年轻人可以承担的范围之内酷惭拐。综合这些要素僵,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侵,该车将于广州车展正式上市编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:杜安迪 版权作品芥偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载菊捅,违者将被追究法律责任孰冷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后竣,产品品质和实力都得到了一定程度的提升慨纤,三款产品粕惨:博越提、博瑞誊癌、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷瓮,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型菊,早在上市之前的宣传预热中厂秒,帝豪GL就被看做自主标杆车型莱,号称要对标合资竞品车型扳录修,这也使得消费者对它的期待值相当高糯,那么它的硬实力究竟如何呢剧饥?我们今天就一起来感受一下袱饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼:杜安迪 版权作品情,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载莽互惹,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候臼,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号南痛函,几年过去羚,在车型层出不穷的浪潮中两蔫帽,英俊小生已无颜值可拼汇绊懒,4AT的变速箱也似乎成为了老古董炯担。如今爆北,K2已经完成了换代角沛署,高颜值高配置柏染,又成为了全新K2征战的代名词边下桶。今天我们的主角斜,就是新一代K2韶健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗财:沈达炜 版权作品洼沙箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴檄,严禁转载臼奥显,违者将被追究法律责任诞途。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来承巫俄,家用车的选择标准越来越高沧。空间辆惜忌、动力道饶、配置荆慨轰、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素僚,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁虑。提到性价比七,日系车是一个绕不开的车系塘膜。而我们今天的主角就是一个专为中国而生失,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞报桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴蝎:王潮 版权作品宝锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤邓奖,严禁转载棵,违者将被追究法律责任骆氨母。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高贯倡,国内的消费者也趋于多元化线豌,除了原有的购车群体外蚀,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增屋靛。他们生活在并不算繁华的小城镇里辉,用勤恳的态度迎接每一天的生活傲腥轻,他们需要一辆车来为生活奔波寂尚恕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活脊弟。如此看来鲸贤漓,一辆大空间觅、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择叫瀑,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车摔纠和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿墩讣:杜安迪 版权作品醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载吾槽,违者将被追究法律责任棱惕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃嘶脊肺,作为一个有着传奇经历的德国品牌陈人,在沉寂35年后痘恒,重新回归并且首次来到中国市场布习换。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品栖内,凝聚了中德十年的心血签。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史烩粳,还向我们展示出更长远的未来农。向经典致敬兴帕触,与未来通行盟。今天慨檬,我们的主角令嘉寺,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7到逼授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗颊合:沈达炜 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎叭杀,严禁转载溪男,违者将被追究法律责任呐倡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计颇肛,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息储。在兄弟们都纷纷改款成功以后卿练凑,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款官冗危,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了典戈?别着急狙惊誊,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”膳蔚光?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编赶:王潮 版权作品登,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓,严禁转载领稗,违者将被追究法律责任袭套报。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行示?答案有很多孝:旅行是文艺青年笔下的诗和远方弥举,是背包客说走就走的随性与洒脱汀馁,是曾经引发热议的“世界那么大棘,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的粗,但我们每个人都渴望着旅行浩,在旅行中去释放自己芍嘛、感悟生活的真理捐趁侨,寻找自己存在的意义临侠。而现在我们就有这么一款车娟故古,作为全新定位的跨界旅行车而生烽县陶,满足你对旅行的一切幻想翻逞讲,它就是一汽-大众蔚领斤歧娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艘模婆:杜安迪 版权作品长疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权布,严禁转载怖么泊,违者将被追究法律责任颗。 获取授权" "  承德逃勿,位于河北汞坞、内蒙赏、辽宁三境之地谷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻苗扔酒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京病,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇恕,东通满洲锭,北拒沙俄稠财,西抗蒙古沛篓边,南下北京吴岛,逐渐登上了历史舞台氯郎,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇垒。对于我而言覆,承德是一座熟悉的城市悍磋。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中喊己,与当地的同学结下了深厚的友谊健,而此次正值同学结婚茶,借着十一假期困溪探,决定再次踏上承德这片热土健瘫,说实话迟摹恳,有一种荣归故里的感觉掣采幕,承德提陆莲,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编灌:沈达炜 版权作品荒唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶跑次,严禁转载藕呢,违者将被追究法律责任溅两。 获取授权" "  随着时间的推移竿,80后媳柬肮、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体阀史。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说畅嘉怪,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择铝仕方。近年来翻肯,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势倾虚,车型选择非常多抨磊,销量也普遍可观激。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3惨凄,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一努灌腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨荡辟:杜安迪 版权作品茹秽橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权得良,严禁转载蒲荣认,违者将被追究法律责任前陕。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV赦并洼。远景SUV来的似乎正是时候樊爽。虽然是GX7的老平台官酶,但可以通过提升动力系统蛔、配置殿祟,以及更时尚的设计来吸引消费者脊深莆。这是有先例的梗勃灭,博越也是在设计上凤币、配置上和动力上提升之后芍,引来了消费者和界内众多好评即。同时伪朗部,也正是博越的成功桃阂,给了远景SUV的自信涪垃帛。吉利趁热打铁稿辆,推出低一级别的远景SUV蝗形栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配:王潮 版权作品壤峰沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权海阀,严禁转载蜜撩,违者将被追究法律责任细荤戎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈呀俊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域携,但在欧洲抵梆酥,旅行车却是不折不扣的宠儿孤,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本恭膊星,高尔夫也不例外沁。提起高尔夫刺菲,无人不知无人不晓宪排,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车泄邻刺。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时老石龄,会带给你怎样的惊喜呢谁握线?今天奢,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采财瘦榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤芭:杜安迪 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚惜襄,严禁转载保,违者将被追究法律责任灯巢。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈拨,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下皑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳寡晒迸,宣布奔驰C级完成了加长挽。其次先停邵,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款塑罕,三大高手已有两位出招驰,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意伤岁夹。然而这位并非是不想出手涕好湾,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法肚沸,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中劝惨,上市了藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疗帅栖:王潮 版权作品膏被,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾贝,严禁转载姜葛,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "  【环球网报道】曾经猫妒搪,在那个“微面”横行的年代替,有那么一家车企寐捷,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔门锰滔,它就是昌河汽车坎扇踌。但随着市场的发展与成熟队烧,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野殿划。如今瓷菊巳,为了迎合市场的趋势和大众的审美鸿笔分,昌河汽车化身北汽昌河举,重新回到我们的视野衰,开始进军乘用车领域钎。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型胳睫冒,与上一代Q25相比赔修橙,昌河Q35在定位上有所提升晌卯,当然春标,在设计和配置上也带给我们很多惊喜昆练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同:杜安迪 版权作品鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载你,违者将被追究法律责任翰佬暴。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车俊,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门汰光,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器蛊秘,在东洋岛国日本缄,便有这么一个品牌梁,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器暮谁,那就是雷克萨斯F部门虽。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多虾,这也就更为其增添了忍者的气质广码翱,然而今天我们来到了北京金港赛车彻贰,为的就是尽情感受这一神秘的家族蜂介。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负脱:王潮 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权死罐,严禁转载长,违者将被追究法律责任搪蓉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日德,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布户,基于PQ34平台打造而来锤,定位紧凑型跨界旅行车诡亨隋。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”侵夯哎,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式氯卤港。据悉双寥苗,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售剖奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戚:沈达炜 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽脸哀,严禁转载料配,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的谋?确实很少湘,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上糖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容耍,它就是君越偷。   全新君越是个很特别的家伙年扑,你在它身上可以找到各种相对的词辰。比如腑酬唾:家用和行政梗剃慷、时尚和稳重嘉掂菜、运动和商务镰珊、豪华和低调弛。是不是觉得很神奇尚说体?是的漆洞,这就是全新的君越烁乖,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值菜结缅,正所谓""谁人不识君""爽,君越正如此炊。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪疾鸽:王潮 版权作品拜波锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇面,严禁转载躺灸绍,违者将被追究法律责任寞萌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物龄涸,在国内才刚刚开始大力推行勘,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处算佳,但为了发展和正确引导市乘ぁ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜搔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的规险,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等疽。目前来看茫,电动车在日常出行中也是有一些优待的戎,作为城市用车也是比较合适的狡烩趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编对汉:杜安迪 版权作品俊奔操,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙储,严禁转载歌挂,违者将被追究法律责任财懒录。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位岛罕。前不久负碧嘿,2017款的速腾正式上市激,从配备1.6自然吸气到1.2TSI复、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合拧毖,将指导价划定在13.18-18.58万元之间墓,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格丧恳,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元氓暖快。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元荤透,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注疟,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line锰蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编娶:乞程远 版权作品舷暑颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权河坤脐,严禁转载吵,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "说到豪华品牌碱痕湃,德系三驾马车您肯定是最先想起汤。的确釜,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷熊,日系豪华品牌也在奋起直追端从唾。但是抒冯会,如果在三十年前您在中国谈起豪车畔赤,美系豪华品牌一定是最先被提及的双。而今天播,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯虫曝鲜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编喇鸵湃:王潮 版权作品堤弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载献详,违者将被追究法律责任妊提。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了式,不少朋友有去出去玩的打算梢狮孪,当然开车自驾的也不占少数泵剧。一提到自驾垂,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行苯廉保。所以挫,车内空间是自驾永远也避不开的话题埃讣歧。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区锚,亲朋好友寥挖墓、蓝天白云被痹、饕餮美食冈、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方虽请,如果再有一辆大空间的SUV东龚,那简直是再惬意不过了始。   提到SUV崎,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外董龚罚,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼校。这不独,前段时间全新的宝马X1上市了套起,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型汝回步,宝马X1终于迎来了自己的大改款杉。而这次改款钒巨仇,为宝马带来的革新也是前所未有的疥莲船,全新的平台娃、全新的动力和全新的变速箱头缓,这样的宝马与之前到底有什么不同奈牡烦?这就带您分析分析兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒:王潮 版权作品纹番篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶骏刃,严禁转载借肖,违者将被追究法律责任舅雾刑。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全毯涪矛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来破厂,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中骗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后勺喘,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上绘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编辅:乞程远 版权作品糕厘挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱卤垦,严禁转载粕,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日惟姑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行涸参蒲,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛酒。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国悄,现场观摩NASCAR比赛救。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外奈胚棠,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点晃魄。      总体来说形祈畔,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定啥碎淡,整车无论从外观任弧雀、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稗:霍保智 版权作品蓟欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠,严禁转载骨落,违者将被追究法律责任巢舰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV拜问呻,哈弗是个不得不谈的品牌裴。而在SUV市场中理,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了缉退毙。2014年茬龟,哈弗在北京车展上将H2正式亮相冒妮杰,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2瓤。但是何咎妊,哈弗似乎并不满足于现状献臣,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展县。蓝标哈弗H2是为了标榜运动屉岛,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场倡。于是乎郡,一个颜值更高凌蚂、更富有动感的H2便横空出世了缚铣括。   这一次绦,为了更好地体验蓝标H2的实力篙厢标,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青盒湖底射莎。碧波浩瀚叫,鸟翼如云贾欣绦。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下圈抒啼,我们驶向了青汉龋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:王潮 版权作品蜡缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼兽,严禁转载屉,违者将被追究法律责任笛舷。 获取授权" "     8月26日裂烫尼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市粳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白侗嘿咀,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型炮,伴随着凌渡GTS的上市愁抡,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世叫,售价保持在14.59万到21.39万元之间介戈。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后矗匣佳,市场销量平稳上升垮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本旁活,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择瓣现。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型溜,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编煤:乞程远 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权联兽,严禁转载繁巾,违者将被追究法律责任陵溃皑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展褐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择垦豪哺。因此枯,近些年来适赦,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏怠培薪,销量和占有率逐年提高醒,众车企均想抓住这个市场机遇形,纷纷推出MPV车型汤。其中段似,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后碧协刃,再度重拳出击堂,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆壳燃,官方指导价为29.9-33.9万元创缅。那么帘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢穗麓居?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了:杜安迪 版权作品相动,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔,严禁转载呐裤,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "     在我的印象里匙劳潜,smart就意味着个性广,潮流引领者枪钞,吸引妹子眼球的不二之选绷笛呵。但是由于定位为微车沥赂,动力肯定不是smart的强项端疟铅,因此我的心里也是充满了斗争仓劫疾。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后挖,作为潮流风向标的smart终于坐不住了地跑莎,不甘落后地推出了0.9T全新车型差扩俊,为了一探究竟等,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型陷悼,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈辈:杜安迪 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫垢袍,严禁转载第,违者将被追究法律责任沧薄耙。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋静沸袖?这个始终没有答案的问题难倒了无数人阂贾嚎,那么是先有SUV还是先有Jeep呢彤?这个问题有且只有一个答案嚷性,那就是Jeep狭遁。是的嫩,SUV车型是Jeep发明的督弦搽,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV耐纪潦,它叫Jeep唤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容鸿聘廖,但是我知道就连Jeep这个单词床弯豆,在英文中的释义是越野车功歌。   在这个SUV横行汽车市场的年代茬,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色撵溜贾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子互巴,依旧我行我素地走着强时,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过桨。这份洒脱和潇洒琶,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了凡羞。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色丸俏,它自由自在恐尸、特立独行贤糯垦,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编短风:王潮 版权作品父默曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾樊,严禁转载瑟葱矾,违者将被追究法律责任泊仑。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车檬强,东风雪铁龙就顺应市场需求挪,推出了首款SUV车型——C3-XR波纲顶。时尚的外观设计裸哇,越级的轴距尺寸徽烩,丰富的配置以及凶猛的动力性能劲描宠,从内到外都在追求国人的审美和需求礁。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡孝:沈达炜 版权作品疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐,严禁转载高,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酪惕圣,该车型是第六代伊兰特的国产版本避耸航,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代泊极,北京现代也不落人后惦,一并将伊兰特喘、悦动炬辖陌、朗动秆称、领动同时在市场投放泊镰花,通过高低搭配互相补充争夺市场琼。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择慌,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度伞。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量核殴乳,从9.98万到15.18万之间保腿街,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版攫垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编盯旅:王潮 版权作品耙霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权混香,严禁转载去狸,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光瓢、国产发现神行后籍钝,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研老,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣温隆,并把XF车型作为首款车型极舌,而进入到国内邦,也进行了中国式加长摔夏,定名为XFL糯谴屁。新车的指导售价为38.8万-68.8万即泪,相比之前进口版车型的51.8万元起浮镭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多死凛。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适荤、运动商务于一身的商务座驾辈饯。     无论是XJL亦或是现在的XFL臀汹,第一眼看到捷豹的车型款探,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引屡,捷豹的家族式设计誓堵缸,大尺寸网状格栅堂霉暮,柳叶形大灯搔锹板,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度炬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿逗鹃:沈达炜 版权作品缚逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权添啪,严禁转载赶填庭,违者将被追究法律责任搭地倡。 获取授权" "    随着汽车工业的发展媚,设计师们的理念也在一步步改变堵:造车剂、造好车对邓忱、再到现在的造低污染的好车楷啊,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势诞桐。在这股热潮中撬,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术跑蝎,经过多年的积淀馁,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化亭,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家鲍。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎赡蜂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫赫计:杜安迪 版权作品举伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜衔筐,严禁转载锌篙窘,违者将被追究法律责任污毙捷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7浪,说是重磅车型廷,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型境衔,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天摄搏,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹京。   瑞虎7将于九月中旬正式上市侨,预售价格为10.99-16.39万元绢割携,分为两款动力共六种车型瞧狸邢,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型守荚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就料识:王潮 版权作品帛幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载很,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "  近年来化逻,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣蒙亍,它们大多外观灵巧秀气士蓟潦、驾驶轻灵易操控锤蔬观,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能篓廉啥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV坡渤辰,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候掸卡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道榔。2016年北京车展上济倍,新款国产奥迪Q3正式亮相上市吓挟黎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色媳。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了趴,2013年Q3正式与国人见面脾倦厩,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比陕撼休,迅速成为了豪华品牌同级别销量王粪具。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠化潍。可以这么说示黔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV鼻现韶,您最先想到的一定是奥迪Q3泵楼构。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款搭,虽然是一次中期小改款笺,但是相信凭借新颖的外观茎届、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手褐兑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨丹社?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编被:王潮 版权作品陵坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌蜕锑,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编努:杜安迪 版权作品邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载杜恨,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车噬,它的外观虽不激进浆阮必,但整体风格沉稳而内敛妒删橙,每一处细节都看着顺眼发。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统奖藉吼,这样的坚持与坚守娩,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心矗。动静 结合不花哨散毫麓,底蕴深厚显自信股行箍。接下来偿杠,我们就看看它来如何演绎“自信”二字晦年。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市钾俩茄,售价21.98-29.28万元女,推出了两种动力共四款车型形肌。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版痕币绵,售价29.28万元丸氓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒米脓:沈达炜 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载繁,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编票售:王潮 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖,严禁转载榷娄,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编诞冒:王潮 版权作品嗅娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任凹逢蛔。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌侗头,仁者见仁智者见智亥斡,但要是说到当下最火热的车型沪,你一定会脱口而出桨誓:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思枚染,成功者如吉利博越轿酷霞,早已成为各大媒体眼中的红人必肝。而近期啡纺哇,为了进一步细分旗下市澈陡愕荨,吉利推出了一款全新换代车型辆,远景SUV丢圭肃。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV截,从外观到内饰办眠碱,无不透露着一股“家”的气息氛。他不像其它车型那么华而不实色伦,反而很接地气焚心郴,该有的颜值与功能他都有蘑衬旧,动力也足以满足城市家庭需求艾。这也更加贯彻了吉利的精神轮:追求性价比技杀挛。好吧保沏奇,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了炽季椭,那么有请我们今天的主角箔渴潮:吉利远景SUV群炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷曝,718 Cayman来辆不巢仟?2016-07-22 14:25 责编萌冬帮:杜安迪 版权作品筷炬怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权供蓉,严禁转载旦悲,违者将被追究法律责任炕晴。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时剔酮虽,一款互联网汽车进入了消费者们的视野讲,而这款车也“大有来头”祷。   荣威RX5是一款紧凑型SUV忿霸铂,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造臀够,于7月6日正式上市讼昂颁,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型淑哗,官方指导价9.98万—18.68万元双套巳。实际上电,根据上汽推出的多项购车优惠政策何绕团,只需支付9.98万—17.98万寥馈。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”腐喂:大灯设计采用“如意”的造型沧眠,寓意吉祥;内饰上桑,座椅采用软皮包裹司刊沛,大大增加了舒适性;动力上街挪内,据介绍效播纠,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技祈固,搭载2.0T和1.5T增压发动机幸跋,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上新空,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米文啦谷,百公里油耗比同级SUV少2L旦。   然而桶诺,作为一款互联网汽车誓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术龚瓶。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下渡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统捅,“摇身一变”成了一个移动的交通工具貉老髓。   近日蜡辱僧,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能仆炯。   汽车手机实现远程互联   在上车前乖,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置旅课,并顺利得打开了车门从。此外琶,手机远程能完成的功能还有空调控制班涤,座椅加热府浪,车辆检测牌杰取,规划完整的保养计划两书,推荐保养预约等夏浚。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季孝娟,远程空调系统将大大增加用户的舒适感切。   有了“斑马”你不再孤独   “你好慨,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语丹苔涡,得到的答复是“你好嫉哀,哥们儿!”歉地拼,记者是女生哈!第二句交流是剿:“我有点冷!”“已经为您调高温度叔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣轿哇捂。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能程:开空调镜怯,调温度耍,开关天窗拿肋烂,语音导航以及播放音乐青猾共、语音搜索鲤、天气查询等操作戌。   借给朋友车不需要车钥匙脚己盲?   利用蓝牙钥匙惜隘梦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能倦,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式桂骗被,即使忘带车钥匙岭息,用户也能顺利启动车子捻轻。此外恳蜂含,用户还能向其他账号进行授权题卫谎,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人受,而无需对方再特地来找用户拿钥匙善袍。授权之后哗筐,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能锯坪此,比如晴熔,对方如果只需上车拿东西娥,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车概秤,那么用户就可以授权全部功能顶劣翘。同时用户可以自定义授权时效分,并且可以随时单方面取消授权桂皋色,极大地提高了安全性茫。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示炕。在7英寸虚拟仪表上死,不仅可以显示油耗才馈催、里程等基本行车信息宛潜,歌词混、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上虽温悄,使得用户更易掌控各项信息示截受。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例卜,方便驾驶员查看路线俺。   此外删谋,在选配功能中冒疤挎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备需仓。在行车过程中热,用户按下方向盘的拍摄键荣扣,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频藕奇量,获得道路前方窜、车尾朔纬、车内成员等多个角度的照片捕羔厕,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注碴,并通过4G网络进行分享袭。这些照片和影像会自动同步到手机词纽,用户也可以通过中控大屏翻开照片叛。   另外局可捌,智能后视镜上也能显示天气漂、路况脖紊悍、时间等信息炬,科技感十足帅。   总结叭棺卿:可以说手痘泵,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步磐。在自动驾驶技术没有完全成熟驾播,充电桩使用不太方便的当下态,互联网汽车或将是最触手可及的顽寇。 责编舵:李芳 版权作品荡泄节,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载立贬题,违者将被追究法律责任徊丛司。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲洗搐码,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的咐。因为我不喜欢SUV墒,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧伸书。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率辖吮输,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机参坤、501N·m牛米蛮横动力的诱惑呛渐沁,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动剔赣麻。 ● 够大孝醚齿、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友匣钒,作为一款车长超过5米臀激刻、搭载了7个座位的中大型SUV克寺,它能够适用各种生活和工作场景摹。而在国内柬纹,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上胶,这款外观阳刚枫顷、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来腿豹。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计劝合硼,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别具敲。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网解厘,这款运动版车型看着会更加的低调兜惰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎告胖,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现插纯拱。但总的来说鹤汾,探险者更像是穿上了两双运动鞋靛签郎,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱害。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化殊,不过在方向盘棠沉校、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉篡。   虽然中控台的整体布局方式没有变化暮虱瞥,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板娶,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题透抚阀。   该车的座椅相当宽大肛黎,在功能性上也有较高表现幂笑诬:座椅记忆狼、腰部支撑调节驼锻、座椅通风/加热具有配备蹿叙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计汉蛊,右侧座椅可以前后移动屠,左侧的座椅则只支持靠背角度调节朔十逃。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口床结泻,提升了乘客的便利性涡佛。另外在安全配备方面案媚狭,该车除了常规的侧气囊惭集、头部气囊等配置之外瞳巢写,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊疵,安全保护更加全面窍算。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间弯,更便于拿取和装载货物啃酬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间忙奠,这款车的装载能力绝对不需担心犬谢。此外参,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门醛醒森。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挟绞:杜安迪" "  不知从何时起残兼沸,“狗”与人结下了不解之缘方熟,关于狗的流行语更是层出不穷杰,什么X了狗了吹缮汀、热成狗了棘臀尚、穷成狗了潞、加班狗菱绕、游戏狗等挽藤,似乎什么都能和狗扯上关系奋。   但是在这之中耿拍,用的最为频繁屎陈,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了阶涪杠。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读夸烫:“单身狗”一词发明之前瘸,形容单身用的是“光棍”刮铃入。“光棍”一词并无褒贬之意饥篡。但“单身狗”一词的发明汇,明显是对单身人群的嘲讽馁肝,甚至有很多人拿来自嘲娇檀鳞。”   “单身狗”这个概念普及之广桐敲,早已不局限于年轻群体堪幕,拿小编的亲身经历来说擦握夺,我妈都曾经脱口而出竞骂蚂:这日子短,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错浪咆辜,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕抚烈井。   以前听过一个段子供癌:“又到七夕了岔订,你还是一个人吗般睹峨?答曰握克苗:废话!我还能变成一条狗吗吮哗?”话音落下便忧伤的看着窗外鲜,心里感叹哼杏:又一年了懒溅,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题漆蓖,我便变得内心焦虑琶缎,手忙脚乱骚,不知道该说些什么啪肮疼。   从前稿,我看到朋友圈有人秀恩爱娟弗,我的反应是这样的赔:   但随着时间的推移搏,我认识到柔寿稠:人理呸,不能太na?ve竭虑沁,要学会祝福别人狈趟焕,要学会苦中作乐歇。   虽然我表面很坚强婪,但其实我也不是铁人罚莫,我也有女神屯灯渺,我也有感情弦。   只不过仍,女神使我琢磨不透碳僵环。花藕、巧克力这些俗套的东西蔑,或者是项链彼、包包等贵重的礼物寸戒粱、在或者我亲手制作的小礼品覆牧,均不能俘获女神的芳心摄。   但今年协,一切都变得不一样了模,因为在我最困难的时刻驾,“它”悄悄地停到了我的身边惜,我计上心来疽。   它就是我的救星僳福欧,单身拯救者大众up!笔。   你很少在马路上见到UP!算猛,因此掠思,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人挛。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美墒,圆润石刚、设计独特的外观线条也很符合女神的气质肋,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰贬,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害孰挖。红色的钢琴漆面装饰耻破攻,谁人不爱济被?而且娱乐系统操作非常简便肝攘查,女神应该会满意叭。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合航荣,画面太美我不敢看隧。   不仅如此怂泄锤,up!的安全配置也是极其丰富阀,如图中的倒车雷达醒肚,女神会不会觉得安全感爆棚呢挎磺?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机返,完全可以应付城市道路硼等。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了趟秆肛,朋友们你们说我今天约会能成功么集颇?在线等慈型,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编疥操:杜安迪 版权作品常辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载现,违者将被追究法律责任檄腻霸。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相灸斜诫,就引起众多媒体关注普联。作为大众品牌旗下首款羔方、并且也是唯一一款C级豪华轿车拱第傻,大众集团主席穆勒特意强调莎,这是一款专为中国市场研发的车型侣性,也将由上汽大众进行生产秀。所以大众这次进军豪华车领域娥摆,并实现国产殊婪岛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待梅。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看痘乖。                  从辉昂车型尺寸上来看炔纱情,辉昂相对竞品来说有一定的优势魔肝工。值得一提的是奋率固,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数渴创。从现场的实验结果来看检,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L策、宝马5系齐。(在相对嘈杂的环境中磐,车外的噪声系数为90分贝动宛,车内辉昂指数为40.3俱核版,奥迪宝马分别为忙粕:46.9以及52.7)   此外乳,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃接獭户。      据了解帝,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型软桨铰,噪声隔绝性能提升高达8%粮烧纤。 上一页 1 2 3 下一页 责编拧挖媒:张瑞丽 版权作品末羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪乓螺,严禁转载诫咸,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说零,绝对是值得铭记的一年瓦,先是“那个男人”科比退役遂剃草,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史氏惠,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士挤寡灭,紧接着福炽崇,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役睡韦,葡萄牙夺得欧洲杯倡,这些都是史无前例的体育大事件度。哦粪,对疾谩,还有巴西队折戟美洲杯小组赛耻。   巴西队小组赛未出线使奸,创了历史最差成绩稗烘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了姆飘窍,本周奥运会已经拉开帷幕啦户怪对,各国运动员簿、媒体早已是是蓄势待发昏棠,但如今犯霖俏,我们不禁要问一句垂疾:里约纶聊,我们究竟还能不能约了躺瓣?   巴西球员已经哭晕在厕所慷:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好磐?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾蜡蓉汇? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编凯届猫:杜安迪 版权作品忿瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰读,严禁转载锻庞,违者将被追究法律责任崩负裴。 获取授权" "  每提“西藏”巨娠,必有人上升至灵魂净化的高度报,我极不喜欢!   从地理上讲劝泌,那里确实是浩渺无边;从视觉上说崇朵,那里的确是斑驳陆离缆掏。如果仅基于此新,而感觉自己被“净化”了哭鳖恢,那么班胜,只能说明芥挖薪:你经历过的太少了群敢同。   很多次进藏之前悸莎,朋友们总会针对“高原反应”展开热议岛,提醒我吃藏红花破、动作放缓繁、多休息……生怕我“挂”在藏区党绕篇。当TA们表达完爱心之后售,我总会友好的问一句便衔:“您去过西藏吗句我?”而得到的答案清一色的都是侮:“没有氨。”在这里林咳,我想提醒大家申煽,太多事都是没做过的人影响着想去做的人测,没想到的人影响着正在思考的人徐菏,要记锥妒病,你看到的才是西藏徊,别人说的都不是热笔。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅膜喘薪,队员们在拉萨集结佬,然后向山南地区进发盒誓监,最终到达目的地“勒布沟”私。本人是一个轻度户外爱好者告税恢,借助户外设备乃,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线答痰默,值得一提的是俊,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向锭柬,也就是说俯,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候时萝,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了蟹。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编镜皖:杜安迪 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权模绦,严禁转载截,违者将被追究法律责任砍立靶。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现亲,再一波长时间的持续增长后妒腺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头时。其中卵晶齿,新C级翅弗、新E级舞握、GLC等扮演了十分重要的角色夺谅。但是聊,今天我们要聊的这款车拐岭,它不是轿车韦炮怠,不是跑车翱泰,也不是SUV怂,而是一款MPV赡坎庙。它好像在提醒您滔:千万别忘了策井,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术辛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位般啦臼、锁紧颊。    与会专家认为共粹捍,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求试钝沤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险册捅、热稳定妒掇、无热管理循环年、热冲击循环车鸵、被动传播电阻)窘江,电性测试(短路甲膊藕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击删祷费、掉落冈蝗街、穿刺枢皮劣、翻滚喜、浸入愤担、压碎)的安全要求祷。但是席,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雷惕。安全无止境握,提高电动汽车安全性冻标,还需要国家究朗挖、科研机构勿班踞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力儒棋融。    在燃油汽车发展的一百多年历史中筒苟京,也曾不断出现事故燃梁,遇到挫折是任何事情发展的规律牧。因此帅,对于各类事故犯,电动汽车各产业链不应止步不前覆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足霸唐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的必鸵侧,要让安全成为满足一切功能的首要条件蛙芍肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   上海车展开幕前一天漏锈鸿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌夺含隶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌唱?北京现代副总经理辅枚磕、销售本部副本部长吴周涛表示娘,目前北京现代47%的客户是80后和90后如,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蹿。“他们对于服务有着完全不同的需求柏。比如服务要定制化隆,手段要智能化抡垦翻、科技化晶胆。同时免,还要预见到他们的需求并满足任缉双。”    如果说此前晃栖钎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争干溶北,是厂家产能的竞争敢钡,那么未来则是客户的竞争咐申。因此寺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”牛。“意思就是享受你还没有想到的服务眯奋部。”吴周涛如此解释超角忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢冲?据了解耪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期皆,升级为对客户用车生态的全面服务秆,基于互联网科技的进步吹,先于消费者预见需求落,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”递势信,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效堤妻口、智能耍烯考、共享奥我,以及个性化定制的智慧服务体验戒撼凑。    具体来看睦绦,北京现代将率先整合官网锯邦、呼叫中心斜浩鬼、4S店透明车间瘦敬缚、服务App澳、娱乐吕泰乐、地图乓谴霓、语音控制豆、智能搜索等服务功能何拇,并将其聚合到车机上笛,成为用户的车载生活服务平台槽。它就像一艘移动的生活航母朔比,无论是餐饮漠赖、娱乐盟、购物的生活需求慈,还是维修史、保养的汽车服务参,都将以车为桥梁渺,实现信息互通谋。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惯,还能够通过在线直播的方式东睦啡,对接车南几、检测火、派工览苯、维修辞狮娄、洗车眉、交车等服务的全程进行智能监控疚磋硅,实现人车分离式的售后服务那,把客户彻底从4S店里解放出来举系,为他们创造更多自由生活的空间编。    值得一提的是快是苔,在“汽车共享”大火的当下零,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务天眷锣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者投,首先北京现代有着820万庞大数量的车主弟。“如果只有5%参加到共享汽车当中店恢记,那也有40万辆的规模碱夕僻,这是目前任何第三方平台都实现不了的毖沉蜗。”陈静表示稠饶池,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揣、售后代步车苦不、公务用车也会参与进来添寸睹。“我们希望融入大潮鬼立,积极参与这种尝试放驶喇。”    除了全新服务品牌的发布攫弹购,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嫡垫瘁。据了解聊级赔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上设,通过平直且富有张力的线条册革藏,充满力量感的车身轮廓车,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格适挛。同时掏乳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机携,匹配7速双离合变速箱档充,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现怜。    “新一代ix35上市之后哇端,北京现代有全新胜达千、全新途胜小讼北、新一代ix35糯盗、ix25四款SUV产品辫。通过这样的产品布局略伯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势乓。”吴周涛介绍说貉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车埃封,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求守凸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点抚纤采,本届车展除了新一代ix35炮辰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔汤。新车延续流体雕塑2.0设计风格蔷虹,对进气格栅遣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化委皑,以DAW驾驶员注意力警示拢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置系,为消费者带来更安全的驾驶体验逆妥。    除了两款新车外朽躲喝,北京现代还设置了技术展示区侩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瘁蜂写。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台戚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天叔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况寞惫。    2016年娃慌戒,北京现代实现产销114万辆壳,超额完成目标耍膘,保持了行业第四的市场地位赊芯闯。今年北京现代即将迎来成立15周年谓俯,也是北京现代从800万用户基疵椤,迈向千万用户级别的重要一年水礁每。业内人士分析巩香剂,在后百万辆时代到来之时昏措,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孝农,也在不断践行本土化政策倾芯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁刀:李芳" "  5月10日陵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点动申绷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业那缉,人们的关注度更高巫陆。在今天钉角,汽车产业主管部门娃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泵,其中指出烫:“中国企业帛添,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”薯侣。   目前在中国汽车领域臀,舆论将中国品牌分为三类啤馁,一种是例如长安肮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业湍迟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”饯,而且成果显著纺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刨阑笨,这些企业通过内部的改革辫了,已经形成了正确的发展思路韦,尽管在终端销量上尚未展现成果些饱臼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”父谭距,始终有一种“捞一把就走”的心态荒茎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型栋,在市场赚取短期的效益惩。   苗圩在撰文中指出毛坦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绿废。企业投入资源潦皆疗,通过设计开发双、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值岸奔捐,包括物质价值和精神价值顺会。但是纤体娇,这个价值需要在市场交换中转化为货币俩,才能完成“惊险的跳跃”东耪,成为企业的收益款抵掠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心放茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日湘,中国汽车很兴奋堕,但正如苗圩在文章中强调齐,品牌建设是长期而艰巨的任务闯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”去。这同样是中国汽车品牌需要思考的矮冈健。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》文,通过仔细研读蕉,将其中核心思想与观点标明宠黑懈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示夕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知新。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来釜,党中央摹、国务院就振兴实体经济聊妻、做大做强制造业做出一系列重大部署喘,对加快质量品牌建设提出明确要求佩犀。习近平总书记强调羌,“推动中国制造向中国创造转变崎、中国速度向中国质量转变韶、中国产品向中国品牌转变”醋磕羔。   2016年佬婆临,国务院部署了消费品“三品”专项行动匙铃帮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矾锋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力白,提高有效供给质量江管,满足人民群众消费升级需要的战略抓手味。   近日衬抗寿,国务院同意设立“中国品牌日”乌位殊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丁脾,体现了全社会对中国品牌的期望凳罗,为建设制造强国指明了努力方向绣侥。      一脑袒碍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代幻围推,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现难霞村,代表着国家的信誉和形象烯剁。品牌发展是一国由大变强的必由之路拱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志笺太籍。   品牌建设助力制造强国战略艰率。 我国是名副其实的制造大国缚涸袭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矢炒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化懈横毋,产业转型升级势在必行律犀,迫切需要加快新旧动能转换火写屠,培育面向产业中高端的竞争新优势梧拱妮。经济发展规律堑兴橙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明牢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵荚涪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力祭盯。   品牌建设推动供需结构升级师笛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新乒,重点任务是提升供给体系质量檬惫,提高供给结构对需求结构的适应性软。品牌是连接供给与需求的纽带沽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骇,引导需求侧消费升级媚沏绷,提高供需两侧对接的效率靠。   品牌建设促进实体经济振兴愧恒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心涟都铰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恰譬。企业投入资源沟纲,通过设计开发关、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剧须任,包括物质价值和精神价值蛊挥。但是救赫,这个价值需要在市场交换中转化为货币拈,才能完成“惊险的跳跃”陪虑,成为企业的收益揭库。能不能跳得高捍概奴、跳得远翔肯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拳芬公。品牌是价值和信誉的载体剔孙潦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讨隘。      二腻喉韶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梨股响,科学地阐明了创新赣噶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系肖。从品牌建设的角度看嘘,品牌需要“中国创造”惨刃搓,没有创新星板,品牌就没有差异化的魅力分。品牌需要“中国质量”岔茬平,没有高质量莎,品牌就丧失了价值的基础侥氦。 近年来扇杏,面对国内外严峻复杂的经济形势五溅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央筒、国务院重大决策部署措,认真研究我国工业发展的阶段和特点撂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路香。   把握规律炭添,找准抓手淌檀。要坚持质量品牌工作整体推进蓝,引导企业在设计开发舍库涎、生产制造和营销服务的全过程建立全员努、全方位的质量管理体系剖、诚信体系和品牌培育管理体系惊定哇,以培育有竞争力的品牌为标志诉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念刹。   积极履职残琼,统筹部署较立坎。2011年骂贩使,工业和信息化部会同发展改革委泊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》错俊妊,进一步推进品牌建设荣。2015年渭翰瓜,推动出台了《中国制造2025》八,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一雹虱概。去年妇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梳疲獭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划顾耸详,部署了全产业链质量品牌协同行动畦毫撂、优势和战略产业质量品牌护航行动芍猩铂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动磨浇。   持之以恒挟簇,扎实推进惮岛赁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设券。   经过多年的不懈努力筏,我国品牌建设工作进展顺利附谩,取得了初步成效貉苟东。目前钳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点活块无,涌现出251家示范企业憾蝗型。根据对示范企业的调查掏坞吭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%喝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%湍仓,企业经营的质量和效益得到明显改善钝嗅。同时察,重点消费品的定制化法疤铜、中高端产品供给比重显著提升淡讼勿,定制化服装消费增速超过30%佳旁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致聊。      三旦钒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务就韧坷,需要社会各界齐抓共管歪途颈,合力推进缓版糙。下一步坏,工业和信息化部将发挥行业优势瓣,深化推进品牌建设率赐皆,加强与有关部门密切合作乔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酪,努力开创工业品牌建设的新局面扭榔。   坚持企业主体领猫恍,增强品牌培育能力山。 引导企业增强质量品牌意识丸宏筛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理介。坚持试点先行惯程、示范引领秒情蛔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设检宛,促进企业品牌与区域品牌互动发展朴。加快制定品牌管理体系标准理韦省,组织贯标推广峰黄。加强质量品牌宣传茎,弘扬精益求精的工匠精神氦拜,扩大自主品牌社会影响鄙挡,激发企业培育品牌的内生动力葛。   落实质量为先芥篙,加大支持引导力度接。 贯彻实施《中国制造2025》辜噶,落实质量为先的基本方针嫂萎叹,加快推进质量品牌提升行动沧型翁。发挥制造业创新中心建设赤陕沛、智能制造踩寿、工业强基等重大工程的支持作用惺染,引导企业加快工业化与信息化深度融合浚,运用“互联网+”辆、大数据等新一代信息技术摄布萝,把握智能制造咀、绿色制造恢伞、柔性制造等产业和技术发展方向铂雀,加快培育自主品牌途。   鼓励创新设计稗,丰富品牌差异化定位哥矢。 完善制造业创新体系矛萌,加强关键核心技术研发缕搞,推进企业技术中心建设誓。在重点领域推广应用以绿色赫鼎辈、智能磋庞方、协同为特征的先进设计技术快迁。建设具有世界影响力的创新设计集群莎尽娇,培育一批专业化的工业设计企业巧,鼓励代工企业建立研究设计中心吭烁猎,加快培育自主品牌掳拾逛。   实施重点行动吩观,促进关键领域发展蹬拷海。 落实消费品“三品”专项行动解盯,支持消费品工业向智能毁、绿色捣、柔性和高效制造发展悍辖。增加中高端消费品供给轨,促进产品向高性价比优势转变孟粹面。大力发展智能桶梯偏、健康消费品骄,支持发展民族特色消费品撂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动土旁,加强产业市场研究和需求预测东纬通,科学规划产业布局婚掂谴、供给定位和品种结构吮。 实施中国品牌“走出去”行动齐尸,贯彻落实国家“一带一路”战略配屉,推进国际品牌共建共享陡涟。   完善公共服务髓,支持质量品牌进步文敬袍。 建设质量品牌专业化服务平台绷辣,依托中小企业服务体系擂豪,提升服务平台的质量品牌服务能力茫实坊。构建质量品牌信息共享平台等锑疾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估经价缚。完善知识与人才开放共享平台钎狡阀,依托企业经营管理人才素质提升辅、专业技术人员知识更新等工程锣蚀鞭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员奢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台肚覆海,促进科技创新透、成果转化和推广应用戎炮。   加强技术保障阿江,夯实质量品牌基础挛。 完善产业标准似、产业计量效、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设抡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捐,推动质量升级踏离。引导企业增强研发创新和系统集成能力韶蛊杜,创新制造方式和服务业态矛,发展定制化生产娘僻,满足个性化需求博抛。鼓励企业发展现代销售体系钮魄,在品牌传播默、顾客体验和销售模式等方面创新发展睦梨唾。   设立“中国品牌日”俊劣,大力宣传知名自主品牌 斥多径,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新晚、质量精良脓潜焕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值撕贬晚。品牌建设是长期而艰巨的任务爸仍徐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脐笑,以新理念引领新发展贫挟钮,持之以恒地不懈努力挎铂,共同推进中国品牌迈入新时代伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   5月5日钨标林,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开表,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瓦忍、董事长李斌就中国汽车升级之道目枪亭、互联网企业造车材把、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论欢绿凰。    近两年互联网造车企业纷纷入局低俺隧,被称为“新造车运动”鸿讲。徐和谊开玩笑说娟示染,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绦谅。”他说抖驳何:“我从传统汽车的角度看胶炼班,就是不服!”徐和谊解释道玩,李斌做到的他也能做到颊惕嚷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瘦。    徐和谊认为苫安,最难的不是做产品马,而是做品牌摄绣豆,尤其是国有企业体制下做品牌憋龚。建立拦解、培育一个品牌醛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的渴。他举例说录,蔚来汽车在东方广场建体验店理袱刨,那叫“烧钱”甘舞,国有企业就不能这样“烧钱”钩。但品牌打造的初级阶段赊,该烧的钱还是必须烧的崩。这就引申出国内传统汽车行业仑娘,必须加快加大国企的改革步伐抹,从发展角度寡恭、竞争角度负吵纫,必须改革禾汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务劫旁,希望未来产品不光是一个出行工具鸥滥,而是一个用车的体验平台什舞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蛙橡,而是看到与用户交流的新机会俊惟。从互联网鞋炯攫、移动互联网豪箍、移动社交发展趋势看汹,与用户关系会让汽车发生深度变化讣类慰,体验会变得更加重要谅锭宪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业黎探,新车企应该走什么样的路判腊款,徐和谊认为哼僵瞧,条条大路通罗马浮铜搪,但是路和路是有区别的狸苹莆。他认为全世界只有中国能做到一件事卫沟:传统车企和新生力量深入融合扦、发挥各自优势久,结合起来刺,这条路可能全球谁也做不到耐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线等。徐和谊透露奈勉靡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娄,很可能这轮竞争羞晤,十三五末抛,再过2至3年彼航,肯定会出一个比较好的结果姬步。”    李斌也认为拼暮布,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纹途剖,这跟传统燃油车情况不太一样涧创闷。他干脆表示雌踏擅,国外品牌在中国是没戏的葡贰,因为智能汽车需要本地化的数据筏顷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快汰。蔚来汽车在三电惊惭实、智能电动登、包括制造方面都跟其他企业合作顺喊。李斌强调厂:“我们是很尊重制造这件事的专业性荣兢谷。”谈到合作甫寂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辖:“我们的南京工厂投入十几个亿蹄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作烤瘟,不是简单的代工狈挖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位房:李芳" "   据雅虎网站报道献涂俊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示菇程鸥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吞琶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务摩虹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称度弛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域汝鸵论,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鬼识斯。”    他指出另:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现宠讨鸿。尽管我认为这可能还有很长的路要走胳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况频。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为室,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍恒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涵城。    当前操隘石,特斯拉稳刹粹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术倡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坏口,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密咕,并将其带到了Uber骨渴皆。    去年肉蹄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中肋阜金,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诡。特斯拉CEO马斯克表示硕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”献。    马斯克认为磺纺戮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见伪瀑下。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故题活,要远多于因人为失误导致的事故沥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疏怪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弊虹。    他表示挎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全堪狈繁,那将是一件非澈邓好的事情功对。但对于汽车保险公司来说垒,这不是件好事桓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后拦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称弹:“我觉得这种影响很明显惊盲烂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹鲜廷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告楼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度穆面日,全面须判、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题奉艾,阐明了个人观点群,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绷、客观的看法郸项。    报告摘要泪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惦镜、导入期递阀馈、快速发展期与成熟期四个阶段唯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纤赔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宦梢华,很值得我们借鉴损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氛陀巷。如果不加重视拓课沟,终会酝成大祸逝翠。    *韩国的电池产业坚裁派,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拆,我们必须面对这个挑战芦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锈淋,它会带动未来汽车消费新的革命库浪。    *任何事物都有两面性蹈武些,政策也是这样临勒耿。补贴强度不足匪,难以起到激励效果据,补贴强度大了闭督偏,难免产生对技术发展的不良影响失,也包括少数人铤而走险骗取补贴啸祭雄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一强小、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展硅,从国家科技项目立项至今已经接近20年犯,可以说产业发展已处于世界前列很。2016年伎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车府揽,累计销售95.5万辆函,取得了令世人瞩目的成绩泄克点。有些专家认为固辞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段刮镐,我的看法不是这样峰倪距。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期藕贝、导入期醛、快速发展期与成熟期四个阶段裳相答。导入期也称培育期誊洗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段标富落。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值斯,当时就有舆论认为幌傅沤,我国新能源汽车驶入快速道桓遁贺,进入了快速发展期庙。然而到了2016年便回落下来俯寒。现在分析起来哨嫩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斡,造成了数据中存在一定的水分逼。随着国家对骗补行为的查处涕奖,今年的数据逐渐回归正常彻涟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势木翱,有可能会得到一些错误的判断隙舷快,导致过于乐观的结论揩酥爬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期隙,除了观察数据的趋势外年,更重要的是看产业发展的推动力释贯蓟,是国家政策为主还是市场为主伙九。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持啼广,补贴政策还不能取消咐灯琶,基础设施还很不完善疾刊扦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平峰屁贰,产业链还不够强壮与完善蚕金亢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高枢锑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨茄头峡,工作量很大署,切不可放松努力芯,让已经启动起来的产业发展放缓下来淀临。    依目前的政策设计危厘松,我国将于2021年取消补贴卡抵,代之以环境螺垛、能源为因素的常态鼓励政策阿。也就是把2021年设为一个转折点窟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡速绥。期望实现年销售量达到二虏、三百万辆以上冈,能够占到汽车总销售量5%到10%懦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鼓。    二肠、如何看待新能源汽车的碳排放阑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赁斑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题黑。我认为许多人有这样的疑问是正常的芥,因为至今还没有一个权威的科学数据盟,来告知公众电动汽车的排放是多少杯附?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法糜哎骑。    电动汽车行驶过程是零排放毋泄无,这点没有疑问美蕾。但发电过程是有排放的檄年腿,不但有二氧化碳排放幢,还有导致PM2.5的有害气体排放舞。所以简单说电动汽车是清洁的瞧,是不能令人信服的卸乱胃,需要拿出数据来投。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房牛款的新闻报道水马,受到一些启发庇逻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拓卿散,即“碳排放因子”净。根据新加坡的实际情况毖,标明每消耗1度电抠,就要造成500克的二氧化碳排放侣痴叹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升藕,即每消耗1升燃油杠荒,就要产生3000克二氧化碳排放弯啤慈。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贤湘变。由于特斯拉的车重趟既,耗电量高辽枷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值且,尤其是在夏天开空调的情况下婪橇,百公里电耗有可能到40度嫉,因此被吠ィ款口猾狸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化独窝档,很值得我们借鉴殿玲。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辰请痢,据我了解定性的结论比较一致牛堂,定量的结果存在不小差异坛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关柏籍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别汞泄沏,其清洁技术水平也有很大差异冀稗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估稿橇,发布我国的“排放因子”权威数据隙碑,并定期予以更新盒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蓖捆柯。    比较我国和新加坡的发电情况粒,新加坡百分之百都是石化能源发电漂,而我国的发电能源结构里超筛,石化能源约占70%速哄鞍,可再生能源等非石化能源约占30%嗽贬。全国平均来说奥变耐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点脑科。而且按照现在国家电网的规划来看五骂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例攫美,我们发电的能源结构会越来越清洁被泊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拘惜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”补啥,来估算一下电动汽车的碳排放鞭朽伴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车辉,可以算出其碳排放为100克/公里伺酬鳖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沉玩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里隙。可以看出一般情况下痉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车狮旧星。但是如果电动汽车过重飘溯,电耗很高冷,就不能算是低碳产品辆淬,甚至不如先进的混合动力汽车匿幢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沥韦随,但是我们可以认为逞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下胯踌囤,耗电越多魄,造成的PM2.5有害气体也越多莽悼。因此界法痘,从治理大气环境考虑猫炉窝,我们的政策应该鼓励低电耗产品萝按,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向散嘲斥。    三绿枢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展篓荚娥?    这个答案是肯定的题脸床。我做过一个简单的计算士必,即使到2030年踢憋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哺睛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右谅徐昧。由于大部分电动汽车会在夜间充电旦溯,可以利用电网的低谷电时段来充电磺僵汹。目前我得知的峰谷差是20%到30%枫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蓟多,不但不会给电网增加负荷刊寝唾,反而可以帮助电网储电隙府。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式夏鞋勉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里靖乱绞,在白天电价较高时段将电售回电网桨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统巾辟,这个系统包括了屋顶的光伏发电谋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈廉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陀喘,采用分时段电价喂鹃桶。当然帘驶考,对于需要白天时段充电的一些领域垂,如快充公交虑、出租车与物流车等香,仍然需要增加局部地区的电力供应能力限山律。    四估半挽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败路接。现在出现的火灾问题比较多筐碳,所幸还没有造成集体伤亡共,但是已经给我们发出严重警告佳尽,如果不加重视稗韦捍,终会酝成大祸摆睹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位奥。    电动汽车的安全要以预防为主浅,要从产品的设计做起肚呜,然后是生产过程的严格控制妓俱,不能将未经严格考核的产品投入销售袍痊。电池的比能量越高卿驶,发生火灾时的危险性越大烦乘揩,因此要求有更高的安全性技术设纬末,试验考核应该更加严格顶发。尤其碱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎土老,因为客车上乘客数量多塑手涝,一旦出现火灾逃生难度大诞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准邪裙,为满足新的标准增加成本是必要的骑爸。对于纯电动客车冒零败,我倾向于采用较低能量密度的快充电池帽岗喇,既安全又经济诽虑。    说一下安全监控网络咯。我认为重在实效锨。我在几个火灾事例中了解到妥,火灾发生前其监控网已显示警告信息宏俗,但未引起关注与采取措施褐滴偷,说明安全责任不清褥,监控网站流于形式帆钡劳,主要是供参观用棋。    五如醋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题轮玛,大家都知道惮扇,韩国的电池产业摩芥蔬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烤荆母,我们必须面对这个挑战蛊蓉贡。目前有一些原因恍洼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难伦,也给了国内电池领域一点时间推揭。但是桨编褐,如果我们自己不努力豁,最终经不起国际电池产业的冲击困迫酣,我们将会面临严峻的问题部恰线。    我国动力电池产业发展很快畔,一批创新意识强的企业正在快速成长汐蔚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持北。但是总体来说迟蟹线,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况裴,产品的质量水平不高父荷,投资过于分散节,到处建设低水平的小规模电池工厂烦弊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足跋交,缺乏战略眼光景且。这些问题需要引起我们重视与思考绅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败堕谭抹,没有一个强大的中国动力电池产业梳仁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霓,实现汽车强国的梦想又是一句空话偏吠。    化学电池是一个非常老的传统产品婆魄涎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情晤碾惨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度勒熬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金迁扩怒,形成了动力电池百花齐放的创新局面遍辖湾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰篙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来阑。因此剩层笺,谁能够掌握创新的主动权屏,谁就有可能掌握未来电池的命运闲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局镰,但是企业是实现创新的主体汀完欣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业朗京,能够挑起这个历史重任漏,把更多的注意力放在创新技术上面陪。    去年参观宁德时代电池工厂时蛙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图楞皖秦,给我留下深刻印象希叮吉。图的中央标明安全性始终是核心斜圃孙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度摄剔尘、功率密度姜辜绵、寿命与成本架草。在实现高能量密度的同时浓,要实现快充性能讥解掸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念豆驶,向1万次20年迈进课潭叭,彻底解除人们对电池可靠性畔淬、耐久性的不信任访沦碗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车捶笑故,结束燃油车的历史苏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标乘昏念,成为中国动力电池的创新巨人斯痴。    我对我国电池产品质量做过一些调研确杏,认为刷偏妹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平搪胎。就电池单体成品质量控制方式蔼穿溪,目前还有采用筛选的落后方法倪阜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上献低。这表明忻,产品的质量水平低劣贪,即使交货的产品数据是在合同范围内垃,这些产品在使用中性能很快就会变差棠唇苟,寿命很短鲸男惋。    目前叫莫吞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法笔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差告,但这也并未在本质上提高一致性仟设咯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鼻凉前,不需要分训纬饩帷,标明这些产品内在质量是优良的秃。用汽车工业对零部件的质量要求就是入剧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”础。恐怕多数企业都达不到赏罕贡,就这一点而言怕,我们与日韩企业就有明显差距华宫笨。    面对严峻的国际竞争衅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟俄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙领浆垢,再吃不掌握核心零部件技术的苦烙阔姑。我们看到国外整车厂来到中国时抵,都要把自己的供应链带进来诉跨让。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任坎。我建议政府居、协会嚎考、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程波。    六查贿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颧汹。它会带动未来汽车消费新的革命悍汐,有助于解决城市的拥堵架惮毛、停车难谓定裤、环境污染等问题弧棚俏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果摔埔,是未来汽车应用一个非承戆率欤好的发展方向溅横。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适渺世。    由于共享租车提高了车辆利用率肆罕缚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星Ф丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显躺还。又因为主要用于短途使用哦峨,大大降低对续驶里程的需求挂慈。从社会效益考虑惊佩阔,减少了空驶行程俩饶,意味着减少能耗与排放虚廉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间恭,缓解停车难的问题滦。    现在等,很多城市都在做分时租赁捐环晴,但有的并不是典型的分时租赁采前肚。A点借埃扫娘、A点还虫前隆,规模小的例子不少岗。例如有的大学有几十台车在那里泻,学生租了这个车出去办事儿嗡誓缆,回来时归还校园原处湍五。这种模式也是一种共享客晒,但不是典型的分时租赁觅桶。只有实现A点借X点还几说、并具有一定规模刀、使用起来非常方便怠撤髓,才可以算是真正意义上的分时租赁吵荒呛。    除此之外李墒居,分时租赁还有一个评价指标浦似烫,就是车辆的运行率拌,即车辆有多少时间在外面跑昂券、跑的时间和停的时间的比例算。我考察过芜湖市易开租车违矗,我认为是很典型的分时租赁居际兴。从数量上看隆怪,芜湖已经有两三百个站点尼吠竣,三四千台车盆譬,具备一定的规模;从模式上看屉挨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借同、X点还谱。从车辆运行率来看枯朗睦,芜湖做到了80%闻玲婆。    此外苇狄襄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胎朝,规模也达到2000多辆炼苦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挟,很有创新特色肺,也有一定规模底。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据夯,认为大约需要1辆/1000人口趟泊,或5辆/平方公里的密度缉寐,才能够保证顾客较满意的租车成功率京你。知豆的共享租车在意大利很受欢迎箔,其租金仅是普通出租车的1/3纤谴阑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8犁。    作为共享租车的车型然棉魏,以高可靠性仇惰闭、低成本暑,微型车更为适宜犀繁亥。共享租车要应用车联网技术筏潞,建立完善的方便于客户的使用体系酮,实现手机注册矫、约车骸燃睛、开车鄙、交车华、付费以及安全监控等芍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持醋醛。我认为沸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缮。为了方便客户和,建立全国统一的注册收费系统十分必要即波。    七惶喂、补贴退坡后啊,新能源汽车是否还能发展艰掠?    从今年开始身,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烯涸。现在行业里有一些不同的声音顷吃,认为新能源汽车本身就是错误的事情踏,它的发展依赖于补贴将嫡,补贴拿掉以后峦诬,新能源汽车产业就会死掉唾侍家。我不赞成这样的消极看法赖稼。    首先在电动汽车本身的技术上顺柒斧,我们要有信心弯。随着电池能量密度的提高劫,到2020年醇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上力迟姐,规模化生产使电池的成本大幅度下降取。从这几年市场反映看毕,很多消费者开始喜欢电动车了侣忻,他们觉得电动车很安静落、很干净水,如果自己家有充电桩屋炕刊,使用起来很方便副椽闭。目前技漠,面对全国大面积的雾霾形势肌替枚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策播,促进了电动汽车销售量的持续增长汝募,在不久的将来台袄,电动汽车将大量取代燃油汽车赔寂合。    我国在新能源汽车产业取得的进展爱土尾,很大程度归功于国家的鼓励政策脐双枢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用刺备结。但任何事物都有两面性按疼抚,政策也是这样扦。补贴强度不足巧颁侵,难以起到激励效果邦快坊,补贴强度大了蕾思仿,难免产生对技术发展的不良影响匡,也包括少数人铤而走险骗取补贴赶岔。这些就是事物的复杂性茨胺胳,不足为奇搭。因为产生一些问题屯,就否定补贴政策是很不客观的供肺某。正确的做法是适时适度调整政策漂澳达,逐步实现退坡汲锈,制定与能源低捌嫁、环保因素相关的长期鼓励政策绒谰,进一步完善推广工作的其他政策环境肛刊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨邦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言聚笺防,销量突飞猛进栋,不仅在中国市场实现了大反转贝,以每年超过30%的增长率讨,连续三年高速增长帕,实现反超泄帮忻,在全球市场上来看狭潮核,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位旧。设计之变陡,影响如此之深郸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸康,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚了欣归,都是如此梗绷芯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌兰兽魂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期较傅。此消彼长喝,本来也是市场常态弦龋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年吾嗣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现嘶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略困,而奔驰则用了进击的改变素俯丹。这导致了市场格局的变化腥贬嘲。但在今年开始窗寇剔,奥迪要采用一种大胆的改变舶蓄。   在北京车展上涩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生唐侗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司街,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品怜。在采访中聘,马克·莱施特先生表示袒恐暗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么烷踩漠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略团翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是览偏砂,以奥迪品牌本身的三大支柱集竣拐,即“运动性”宠、“卓越质量”柒煌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石考瞪角,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现漂。另外搔苯施,马克·莱施特表示湘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别秸墩臀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肃酥。   未来桑筋腑,奥迪不论A莫邢力、Q嗽撵、R系列托叹,还是电动系列捻,每一个车型系列都有他们独特的个性飞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品揩换,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国陆惕铜。而且暖腥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格隋冯僚,在马克·莱施特看来荣萄,除了外观旱改,在内饰的设计上镰问,奥迪前进的步伐还会更大撼隶。   比如新一代A8歧巩愧,大家会看到一个全新的控制理念让,车里面可能都不会再有任何的物理按键了康炒,全部操控都是基于触摸屏伪迁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冲垒,这将是一个具有革命性的设计铜。”马克·莱施特表示桶奖。   【访谈】   媒体怖烷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嘘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么表陆?   莱施特乌:中国市场当然是我们最重要的市场之一鼓巫。比如马上要推出的新款奥迪A8菏添,我们认为80%的A8都会销往中国兑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上泌伟矾。比如畅痉伦,从车的前脸上就有非常明显的体现尼澳吼,这个框架会做的非常突出世拨,也会大量的运用到合金材料拎。A8的设计充分突显地位感和身份感淖戒慨。因为我们知道中国的用户槽,或者说中国A8的用户群是非程旄睿看重自己的地位感和身份感几,我们对A8的设计充满信心梨娇巧。   Q2是我们量产车的一个预告祟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性龄抨剖。我们想把奥迪的A系列嗡、Q系列帕弹坏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达律。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型爱恼尖。比如煎伞,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计魄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计申,从而更多的彰显每个车型的特点馆靶。   媒体可陛累:A3未来会有怎样的改变料,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变伯烂?   莱施特卧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望胖协侥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型岭肺疏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拔拌期,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力酸方桅、表达力苟哪。   媒体逝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升监?未来设计会有哪些改变鞭?   莱施特操暮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱奢播,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奴郡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别纳稻蒙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的凰嗣劲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性可。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抵。此外捌堑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性小侨。   值得一提的是灵谰每,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蒙蹭丁,完美诠释了驱动理念存时。接下来所有车型都会体现出quattro的设计勃。刚才我说的是外观的设计眠坤腑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大夸腿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念垫水,车里面可能都不会再有任何的物理按键了滦,而全部操控都是基于触摸屏砷巴暖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中享嚏,这将是一个具有革命性的设计寇。   媒体氓:面对未来的城市交通更加智能化炭、互联化戒纯膏、自动化的趋势赣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助免瓦?   莱施特先生关酶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诚阮会,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段翅。实际上阀畦绰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程倒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骆竿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做猫泉恳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发面,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裸硷墒,还是更多使用自动驾驶防龋挪,所以我们设计的基点是用户体验耻瑰。   设计开始阶段将先做内部设计旗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后耍蜡,再去考虑外观应该是怎么去搭配离何粹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革帅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桂兄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的肆,因为我们真的会目睹千献,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革修南。   媒体诵年:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗暗氦毫?   莱施特偏桨:我们从下一代的奥迪A8开始玻矩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嘘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赣莫。我们要做的是持续的括、不断的推进设计语言的发展霉家,每一代的新车型都要再往前走一大步到。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了秀哨弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇浪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业比某淋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时收金,业界开始重新打量双方的合作靡似讲。   如所有行业对热点的追逐一样嫌送,在过去两年中纤颂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势洪颧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桨雄粳。4月6日史退,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系檄魄衬,携手研发并应用车载人工智能技术孟撩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议贝衅,双方将成立一家全新的合资企业范久,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份且参蓝。在此次合作中普,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元傅,用于双方在汽车领域业务的开展解,为出门问问未来的发展提供支持崩归当。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域少踌俏,而合资公司背后堪剧膊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入揣,意味着除了汽车制造商俯恭氖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蹬。   “1.8亿美元只是一个开始弓仑。选择跟出门问问合作及倾,是大众集团移动出行战略的一部分茹漓廖。”苏伟铭称抵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刀,为达成这一目标嗣,已经规划了三大板块刃氰,共计十二霜到、三个项目鲜功烧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进怪胁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权兑铅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别话、语义理解技术谩佰,面向移动搜索领域的智能手机应用画,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务檬。迄今为止殿傻算,出门问问已经拥有自主研发的语音识别雹毒、语义分析疏、垂直搜索等核心技术省烘核。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景录说地,来打造下一代的人机交互方式篙顿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)概蹈。   “选择出门问问佬泻,是各方面考量的结果感苛哦。如果大家了解的话宦,其实Google也是出门问问的重要投资企业撮魂淮,所以我们与Google也进行了谈判”堤睫戳。苏伟铭称恼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准河浅洽。   2015年6月结辈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月杜瘦槽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月榷略跨,出门问问被Google投资灿枢祟。截至目前妒,出门问问共计6轮融资蹄抗俏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发坊。   “此次磺兑幌,我们对出门问问进行投资肪,不仅仅是出于财务层面的考量梢,也是一次具有战略意义的投资码。通过本次战略投资浩骸荤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术诫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样硕线,只是单纯的投资或技术合作熔敢千,苏伟铭回应称泻疥,“想强调的是怒兼蔡,我不主张相互供应的关系富,一定要拥有属于自己的核心技术菱始。”   “移动出行领域的合作诺,如果是提供车辆挟泻,那只是纯粹的商业化的供应需求泡竟肝。与出门问问的合作憋,我们是要进入合作的管理层玩疮,在共同建立的合资公司中宋裙,双方都有委派监管团队”氛喇。   苏伟铭介绍惩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持栋继,但更重要的是在人工智能领域的研发搬刑敖。“如果你与人工智能进行沟通侵,沟通得越多酱,它就越了解你搏,人工智能研发的目标是迎合客户庞开,而不是需要客户自己调整来配合虾蟹,所以骋钮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”告。   他坦言串吻,在人工智能的项目开展上菱刚,有好几种做法钙翱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”肺姓,但这不一定能成功妓瓮沏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化从泛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象鞋兽拒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术璃,且能够很快地将技术实现应用玲日。”苏伟铭称九,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腐盟,来帮忙推进其未来的发展刻赎。从这方面的合作来看库星镣,双方非常契合手彼贸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的摄九。硬件是大众的强项波,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力锯敝渐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理栋俗,而是应该让其独立运营呛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合彼午泛。”苏伟铭称蔬犁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化梅腥。   据介绍烯沧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业结械。基于出门问问领先的语音识别嗽圣、自然语言处理甸挪、垂直搜索和主动式搜索技术添伞虹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惫,该合资企业将进一步探索撬,为未来的智能移动出行提供解决方案富踌浇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卜颠,人工智能并不是只包括这一部分克屯,其实览,在这一生态圈中有各种形式的人工智能棱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起摆泡徐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作犀锹,但在苏伟铭看来础顽济,这是一个重要的开始功竣谦。   “下一个工业革命的前夜”怀杰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断付浅哄,为此适,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略籍怀辽。在2016年的广州车展期间私狄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想怠尖墓。据大众汽车集团(中国)首席营销官氮拨邪、集团销售和市场负责人胡波介绍变,第一个板块是车内(in the car)的互联功能届缆虚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立祭案垒,包括智能停车浅努赫、智能充电等玩娄。第三就是交通形式的智能化管理昏噶。即打通不同的交通形式港开彻,提供一个智能化管理起请腹,最后让出行者能够享受顺畅灌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利粕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团孟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用觅躺路。“我们相信膝拎菩,车企能在这一领域扮演重要的角色肚。”胡波称希玻衡。   不可忽视的是车喷瓶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换笺坦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者忱讨狈。   “要建立一个生态圈黔响努,必须要有多个方面的项目支撑伸喜泥。在落实该战略的过程中乏,我们便开始思考顾堕,如何构架这些项目固报,未来三年我们是要围绕这十二抨嚼、三个项目开展工作的坊撕盘。”苏伟铭称逗耐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌钎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术衡队寂,以便及时供应讣唤,满足未来车辆发展需求串。”   据了解辉律具,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜扭曝。通过语音输入你朽行,该后视镜可以提供导航素、信息点(POI)搜索恨、即时通讯攘、车载声控信息娱乐系统等功能继枯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验馆溜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嫂陇堕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror腥交。通过语音输入队操梯,该后视镜可以提供导航片徊辈、信息点(POI)搜索讨撇、即时通讯熄切硷、车载声控信息娱乐系统等功能佳础递。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力税第,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度防人副。   苏伟铭透露多,最快从2017年下半年开始努裳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜欣拔浚,在一些国产车型上也将采用该技术常喝负。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统屑械高。但是京鳖裙,有了大众汽车集团的参与撤伙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”丧锰。   经济观察报负:在中国的十二三个移动出行项目上欧逆魂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利据贾处?   苏伟铭连:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鞋。2016年中旬舶夯伤,我们便与集团总部沟通过侮,我们认为在移动出行领域痰嘛,中国是领先于其他市场的季疙。所以赶里谈,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰拍摹,建立MOIA移动出行服务公司铣栋捕。之后悔,在中国吗栓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吓靡晾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目凸凤。   所以拜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坡藕,欧洲和中国遁喂枷。其中中国的业务包括三大板块叔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目谦。我们在这一领域是领先的皮吭袭,这之后赤,我们还会有更多合作虹楔。   经济观察报恃钞:在大众规划的十二三个项目可炯,大众与滴滴出行咐横床、首汽等公司的战略合作是什么模式败?   苏伟铭弦:大众跟滴滴链你、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中湘。其实日讣话,与滴滴出行的合作纪莎,目前还在进行详细商议瘁溃。但需要强调的是兢,我们的合作投资并不是融资的概念芦懂,我们的合作是战略性的虱疚。   经常有人说大众汽车集团起步晚尸效千,但我看不出其他厂家做得有多快陇湾。   移动出行的合作盛,如果是提供车辆武,那只是纯粹的商业化的供应需求卡凉。与出门问问的合作体,我们是要进入合作的管理层咸骗,在共同建立的合资公司槽放坟,双方都有委派监管团队稼嗅械。   经济观察报闭屠:您提到的十二酒、三个项目都是什么商业模式鼻?是否都会以合资企业的形式出现赁?   苏伟铭俱酿埃:并不是全部都是合资企业形式的项目呈淋妹。我讲的三大板块中鹊想,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吵食。我们选择成立合资公司是因为先怪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值逞。那么如果不通过硬件筹,技术应该怎么落地呢箍太?通过建立合资企业即诗,我们可以为不同品牌设计不同的技术轿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务绣獭,包括集团以外的其他品牌脓盛藐,我们并不排除这样的合作浑。因为生态圈本身就有一个共享的概念焚。随着数据的增加烙,共享的概念会更加广泛蔡缕幌,生态圈成功的可能性也会越大靠屁猴。所以与传统的工作方式相比显滔,变化是非常大的蒲。   经济观察报陕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作煌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出猫羞氓?   苏伟铭拣佩:我认为技术和战略两者兼有窝。要建立移动出行生态圈的目标讥,就必须把其中的布局规划清楚港,只是研发出几个APP别宛,并不是真正意义上的合作或合作的全部挟农。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么呛?同时酿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用歧,也会要向外输出识空。   经济观察报爽微渺:生态圈成为汽车业新的布局单位鹅,选择共建生态圈的合作伙伴时逝,有什么标准陀袱?   苏伟铭啦犬棠:以前我们称之为垂直平行的价值链潜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联盎尘。在考虑发展这些技术的时候何,需要对合作伙伴进行全面理性的对比靶。   举个例子扛搭虏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咳,我们会考量其语音识别技术有多强蚕黔陪?然后再开始讨论中间的差别在哪沙伶霞。找到不同品牌之间的差异性非常重要位辟。从战略角度烯台漠,大众汽车集团需要明确今后的定位其叛。   谈了这么多导,其实有一个基本点扰冗,便是客户群体脾凶悔。作为主机厂廷,我们需要预见到7年以后车的样子鞍劳。因为一般针对七年以后的下一代产品藕滔,我们现在就已经设计出来了京淬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜誓蹭惧,未来会遇到非常大的改变土坡底。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同玛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的稳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申版欠:李芳" "   4月20日茧,上海车展开幕的第二天浪忱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毁纹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答股盎唯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟床,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诉沽,其实苦白洛,魏建军早已来到现场炮罗梅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内清劲,魏建军至少接待了三批不同的访客茅,并亲自送每一批访客离开邢募。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垒面放,虽然神采飞扬握,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显捂,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小苗弘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比臣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义芬晃能。一边是国内SUV领导品牌啥份,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蔚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军墓凡涧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脯秋睫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣柬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狼,此次汤橇祷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蛙。   “WEY的目标是挑战外资品牌铃,终结外资品牌的暴利时代柑算,重新定义‘豪华价值’算歉秘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品歉镶。VV7c/VV7s之后辫浦匿,今年还将推出2~3款全新车型踌固,将产品线延伸到新能源领域九氓善,合力冲击外资豪华SUV品牌瓮骏妙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者躬。”魏建军说舒吉遣,“关于轻奢鸡涝,首先这个词比较时髦房俯岸,容易记住玛。另外荚刨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵录梦。”魏建军表示痘沃揩,长城不会做没有意义的豪华谅龋,“作为消费者可以感受到超值的体验渴,而企业也能得到相应效益拦断,最关键的是得到了客户的认可辅槽,这才是有意义的‘豪华’邦茸。”   魏建军认为安全是最大的豪华娄连渤。“乘员沫抬釜、行人兜淀桔、车辆”三维安全(3DP)设计理念食,参照国际标准缆忌唐,主被动安全配置完全创新范,提供正常驾驶酚纬、危险警告显贾、碰撞减缓闲悉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护力扇馁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)储,译为“牧羊犬”哎吴,有守护主人生命及安全的意思瓷洗。   此外畔疥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队借蔼,来自于欧美一流车企迸景,有着丰富的造车经验和行业影响力饭芍协。匹配中国第一款7速变速器垒提蒜,这是世界上最好的变速器之一惕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地瑟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帮秘句。除总部优秀的研发功能外腾袱爽,长城在欧洲梢害、日本和北美也都建立了研发中心傲冯欠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蚊短,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数桂角沽。其中曹努簿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌收县。对此拨讨,魏建军表示抢:“媒体和消费者一直有这样的担心狈汗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面催窝古。实际上椿捆,在同尺寸或者是同动力下容,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拭。但从消费者的角度来讲叙布,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的淀昆熬,消费者会非常清楚这些配置叮侵褪、性能履思椿、做工有什么样的差异蛇阑骸。”魏建军表示缉思,长城的目标是做品类品牌幕闺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钢裁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元算,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间诵监,所以消费者对二者的定位不会产生混淆玫栓暴。   而针对销量层面荚患默,魏建军表示狸:“从销量上看害闹,WEY很难超越哈弗经督柯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的换褂及,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘撕罱洹,15万~20万元的空间虽然也很大年柔勾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惠纷施。”也许很多人会认为侧景颁,WEY卖不过哈弗柿川熊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姑肉淌,但实则不然盖。“WEY和哈弗我们都重视峰酪矩,长城用同等重要的莫讨、足够的资源支持两个品牌磺墟继。”魏建军说推赊氢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力盲粪此,魏建军是如何评价的涉览?“我认为我们的产品不管是性能稍京戊、做工萝翅灰、安全舷规,还是油耗鲜路、排放尚,都不输高端车函钡衔。”魏建军依然对产品信心十足骏槽,但他也承认WEY面临一大问题开,“现在问题是品牌价值许什钨,因为WEY旗下产品刚上市车欠,品牌没有经过市场的验证涪论瘁,大家会对它不放心频豁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车朗。”   魏建军表示仙,自主品牌给消费者带来了很多价值残。“有我们的参与点颂,不断地进步睹、不断地在挑战外资龚慷,已经迫使外资不断降价泰,提升服务品质扩刮藉。我们的目标是要挑战国际高端市彻斜缤佟,所以说我们借助中国这个很有价值的鹊、规模最大的市场来锻炼挠愁吹,使我们能尽早挑战高端撼。”魏建军表示吗泥睛,消费者购买了WEY之后涉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值然洗汞。他对媒体承诺抄瘫,WEY的产品一定是超值的跨电,并且一定能给购买者带来惊喜洞。“WEY是一个挑战者槽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虱才酱。把我姓都赌上了芭绒,不能失败樊齿,只能成功鸿瞧。”在采访的最后胺视,魏建军郑重地对记者说井播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恋千,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发呢赖腺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作颅篓熔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向掏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导局,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车长娃巍,以及未来的发展枪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生莆郡蹭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生超、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人哩穆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生箍腺烙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叔扁煞,以下是问答实录坛辑:   凤凰汽车 拣呕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抨哼甜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姥?   俞经民 疏樊迸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心佃,对于品牌的市场表现同样很有信心嘶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言玫馅玩,我们有信心成为市场第一的品牌介。今年我们的销量目标文炭坏,是从去年的8万到今年的20万稀迷。纵观130年汽车工业发展史扩卯巍,汽车行业发展的基本规律而言微孺,规模还是需要的飞围誊,是品牌更好的发展的重要保障娘。   邵景峰 豪湾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分棵沽,荣威方面乃核脸,我们所坚持的啦牌十,是一种符合广泛审美的硕丁、优雅自信的设计风格卵跑,在复杂的市场环境中猫潮,抵御诱惑弗、坚持自我罚标冯,走一条人性化的设计道路炽村。而我们的MG名爵蹲帛难,有着近百年的历史底蕴与跑车文化悍,这是一个巨大的宝库阶,值得我们的设计师尽情发掘硼撤,其中之一巢,就是感性靖。   在MG品牌的设计风格中咖授,我们可以看到很多情感爆棚斑堂掏、血脉偾张的元素与产品几。未来的中国汽车市场必将飞速发展亢抠,需求也将越发多元化沁,然而无论技术如何变迁酪贬,对于人性化思瘁班、情感体验的诉求将贯穿始终侧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想舱彭,我们也将在感性力设计理念的指导下拱囱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拭。同时洽,强调个性也不代表小众纽贝称,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求睹魄等,为大众带来唤起强烈感动骄滔、让人心跳加速的优秀产品凌诡垢,这就是我们所追求的目标粗驼。   凤凰汽车 唇裳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万洼倘,其中年轻消费者占到了绝大多数苗,请问接下来投,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求道琅革?   俞经民 插啪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伐拜吝,更是“年轻的心”壳尝殴,从名爵ZS的订单来看嵌匹呸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体杰,更包含了年龄层更大借核矾、但心态上保持年轻的用户衡。从“年轻的心”角度而言认,我们的消费群体就更加宽泛了菜堡互,作为一个年轻化的品牌赌侯,MG名爵的诉求是“年轻动感湾夯、专属空间雄、纯粹乐趣”本兴,给“这一代的年轻人”造车苦入。说到年轻人共同的特点暗疲到,是充满梦想潞凶,对于梦想的追求更热烈一些挺需,更想把心里美好的事情去实现哆去。这个梦想实现的过程是非常美好的屑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求份绘:为这一代年轻人必金,不仅是岁数上的年轻人猫竿定,更是心态上的年轻人芯乘,提供更好的选择仆郊,保证他的有更好的驾乘体验手祈。   年轻化的特点骄,是要颜值嘎收靡、要体验的到位酶倾、要可以分享坏弦。二十一世纪中国的年轻人戚痢雄,在互联网的普及深度侮珐棱、对于尖端智能的体验和想象力骇,在全世界范围一定是靠前的杰剐,就应该可以代表“国际范儿”呸,也应该引领地球村的潮流尘写。要满足这一代的年轻人褪息瑰,MG名爵所带来的产品体验剂,也应该要追求更极致分,带领大家去创造全新的潮流骂。   凤凰汽车 烁浮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”掀陆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后饰、80后棵脖、90后的人群当中板妥?   林嘉瑜 关:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撅。这款车感性的设计曲线夏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归换诫猜。不光是国内的经销商拧剔陛,本次上海车展芜,MG名爵还邀请海外的经销商撅钝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发傅,他们也都对这款车都做出了积极的评价够侯辫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀弗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蚂茄痘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娠报需,经历百年的沉淀始终带来心跳加速梆时,让老百姓也能开上小跑车柑瞪,尤其对于国内的核心消费者来说焦贬咸,不论年龄几何筒狙故,都要有为自己的梦想活一把的态度掏形。对于一个汽车品牌来说淮既,这是一件值得骄傲的事情倪。   邵景峰 鳞:其实在选择一种设计语言的时候踞淌,设计团队非常慎重砷踌,因为设计的变换频次不能过高葛,要抵御诱惑溃颂、保持延续性才有可能给消费者形成印象铰、拥有识别度从而去打造一个品牌程。“感性力设计”的第一条就是要有感性解,去追求情感的外在表露儒侈镜,从更广泛的角度挥行,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些糕,通过真正的审美习惯进行判断;第二堕,感性力是专属盟缔唾、设计师要通过专属的标签清,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感推诧精,MG名爵强调一种蓄势待发的动感料那创,比如运动员在起跑的那一刻葛,弓箭拉满而未发的瞬间污味粮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚萌,这种动感更有档次沽,同时价格不菲蕾,是很高端镣、优雅的设计匹坡妨,我们希望把这种设计注入到产品中膳济,带给这一代年轻人极致的审美体验享滔。   凤凰汽车 痢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男牛块化架构平台打造的娇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赔?   俞经民糖筋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用馈四。这是对这一代年轻人的尊敬袄穆,他们自带国际范儿胃,是可以引领全球的潮流的人群截倡,因此有着巨大的价值面鞘。对此举洛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划板吴磷,在全球也是一样焊骆。目前漆塑,世界范围内韩记,不仅是动力总成前瞻技术的整合瘫筒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势焦韦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车暮镭葛,采用插电式混合动力设计常洪通。另外赊豌拴,大家看到的名爵ZS攀,将会在明年上半年推出纯电动的版本极,至于最接近今天这辆续航超过500公里瑞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凰脚,也将会在2020年之前推出厢父塑。   凤凰汽车 徘煎挤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抵何?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法史?   俞经民 寺驰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控怀,设计上差5%俏疥,销售上就有可能会差30%悄揭伍。那么对于自主品牌而言讥鳖蹋,就是要把自主性发挥好壕了,去追求审美的宽度和深度锨,销量也才能有宽度和深度哇欢。名爵ZS的设计就是这样做的赋瓶配,要追求极致埔、不计工本巫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坏,可以说损,名爵ZS的极致设计搽,对销售的宽度起到了很大的作用烯。   邵景峰 刚拦触:汽车设计是在不断进化的齿攀隧,不会总停留在一个风格上突,在互联网时代郊沃仑,同样要有全新的时代特质垢。另外杆萎茅,从汽车设计而言酿蜜,例如从动感设计理念而言剿郸纬,英国车是鼻祖嗣屋喜,很多品牌都是以此为源头来发展的汲魄,也就是“同源”咖。中国航天能够上月球防泡,那么在汽车领域上同样有大的进步凤。之前德国杂志的一篇文章写到革换紊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瘸善超,在进化的道路上有推崇的看法供,也有欢迎的声音哥七彼,这些都是要虚心接受的辜聊。另外帆胺纲,汽车设计是一件非常严肃的事情别挟,每辆车定型背后范桓,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碧叉虾,背后要靠巨大的投资来驱动埔蹈埠。   在造型评审的过程中讹殊仓,流行趋势讲清楚齐息,未来怎么发展说明白湾邦,否则误解就跟着来了旅栏,所以要有一个整体的品牌战略在里面惶弊陛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了腿。   凤凰汽车 谓:今年传啼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处霓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点邵?   林嘉瑜 咸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作垫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄筐人,拥有一颗年轻的心兄,热爱运动沥快、健康的年轻人科小韩。   从足球营销来说亲,对于英国和中国牵渭,都有很大的国民基础习邢极。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国全,是英超乃至欧洲的强队氮,这几年的成绩也是不断的提升冻伍氯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的报椭。同时识继肝,利物浦又是一个老牌劲旅讹,有不断上升的潜力纹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样履,在用户上有着非常大的重叠之处袜。MG名爵与利物浦对的营销合作赌距场,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来慕限骗,在活动和比赛中享受快乐蔑。   上海上港队也是一样的茶。MG名爵经历近百年发展玛掠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣勒澈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队位嗓烦,两者的合作也是非常有趣的狈搔虱。更重要的是龋,MG名爵通过足球营销的模式剔薪,能够促进两支球队之间的交流默荣,包括之前组织的很多活动狗,不光是针对中国的消费者率侣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动部,有效利用MG名爵品牌的特有资源腊灯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌碧嚎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鸵。   车展期间藏撕锚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海离谋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对几囊。在车展之后雀笛敖,利物浦会在上海有推广巡展活动茹。下半年汀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啊,欢迎全国各地的消费者参与和体验辨倦宏。   俞经民 懈萎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的乏黔锻,大家能有一些共同点做沟通蜜佃,国内和上港足球队的合作骚薯劝,正是汽车和足球之间速度与激情硼诺、自我突破的契合点骸临畔,足球又一个很大的特点虽棺,就是会让人意想不到哎挞飞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间使檀霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年少,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩恒侗凳,与此同时拴豁吭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纠钙蹿,长安汽车产品质量持续提升成惋,用户口碑不断提升路禄肯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铅奇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一票懦陆、全球乘用车品牌中国市场第二名萎闹。   关于未来米钉哀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会旱导,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划歉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升酶钱。   2017年是长安汽车的产品大年割片,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市幢圭垢、全新的SUV CS55屑犊、轿车睿骋CC嘘恃慌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厕棺,将会进一步完善长安汽车产品谱系辽杯芭。   如今涩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”论,站在国家品牌高度寻求发展郝虹海,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奇很。提升品牌溢价能力柬描,成为长安汽车品牌发展的重中之重省。2017上海汽车期间到脯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平馆磋径,关于长安汽车的未来将偿北,徐留平董事长有话要说凶井,以下是对话全部内容功。 凤凰汽车菏讼肖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的寐?   徐留平谓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程淳忍焚,我们也是不经意之间就走到这个地步疤蔑,因为一个产品妊谷壳,特别是像汽车这种产品是更加的明显磊偿窝,它反映你的公司文化随捶、你的公司理念是什么样的东西层戏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看墩餐捕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过电,你怎么样让产品吸引住消费者瘦皮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瞥,靠的是什么恍缄嫉?因为美是一个主观的东西砰,有人认为这个很美东,有人认为那个很美袄半模,从长安汽车之前的产品来看信,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惜间。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么陆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的非习驮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错剩稼离,同时想把这个产品往这个方向进行修改到攫。我觉得在这个方面绿任,从长安的角度来看胯甘驶,就是对于这种动感啼、时尚这个理念的偏好獭骇工。我一直在体会写,其实我是在反问我自己灯几,这种偏好它是怎么体现在产品上的贝衫?实际上是我们内心的这种偏好氮舞。在过去的2-3年中湾隆世,我们面临的话题可道僵,如果过去不做总结酱借仓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来牛啤勉,另外更重要的是说墓途,下一步你怎么做乱千答,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法心,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车块体秽,下一步是个什么东西窗酸,消费者需要什么样的产品订辛睬,然后作为公司来说福拔楔,你们能展现出来什么样的东西靡硕,最后我们总结叫生命动感智色双旋豆孝,当这八个字出来的时候董,我觉得是非衬赂型裕好璃獭,既是水到渠成内簿丸,又是醍醐灌顶抢、灵光一现淑疥。这个过程怂,不仅仅是八个字的总结枷举繁。这八个字出来以后奴桅哭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好按尺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赋,实际上不仅仅涉及到造型趴读烈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验另小。这样的话繁膜棠,就有了一个提纲契领定皖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西弄采垮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中镜道,就能够有一个非常精准的东西帛科乳。   刚才你特别提到“色”触环,我们当时想说燃,你必须要能形而上捐享概,要能够抽象出来薯,如果说你不能够抽象出来很矢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扁的,如果你弄它50个字恕便顷、80个字壁勿踌,你可能不够形而上芳,不够抽象化阶枫,最后我们觉得“智蒜、色”汕魏添,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求垫桂婪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动碱械。   第二个就是说消费者情感的体验苗颊创,比方说对这个造型和颜色霖,甚至于这种声音或者是形状浆弛、线条的这些方面的喜欢车莎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西纬逻惫。当然我们也在想用什么样的词比较好鼎,最后觉得设计的这个词很好焕颂授,一开始我们还担心说这个词字挺多释,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化暴,我觉得就应该让它有想象力玫,就应该赋予它很多的内容窖渴旅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桂细,孔子都说食色帕拦爆,吃饭以后第二件事就是这个字么聪,我相信孔子说的这个字也不简单意思监屋,实际上说棋,智色这两个字还是最终反映的是人磨里,特别是消费者的一种需求篇难,对于未来传统的一种期许伶谴,这个过程当中鸿,对我们来讲煽劳,把这八个字想通的时候磨粱腥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的迪,这是我的第一段话题胶。   第二段话题说这个对长安有什么用处赣诬比?那次在发布会现场有说吧缆萄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候褥惋,一开始我就提出拐崇,第一个乘幂,这个产品要漂亮骡型,你不漂亮的话己仓颊,什么样的东西都没用悲。因为我们很早的时候就开始在考量猎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧极,后来发现不行圈,最后我们在大概07肛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了锨澎箔。因为你还不能提炼出一个高大上蛊冒、抽象祥、形而上的东西惫鼻歧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮叫氮,但是每个产品都出得非常艰难让扯。这个事这么长期干也是一个问题讹,因此在三年前的时候俯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了享厩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解舍躺,对于消费者的这种认知呜急,把它抽象化廉捣熄,那么这样的话理解了以后蓄伍疵,再把它具体化管惰,特别是在产品羔,也就是设计理念当中一些图形化的东西具梁物,因为如果你不落实到图形化的方面硷,那就只有形而上没有具像化 哨灸疽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谭,图形化和具像化过程当中库渐,这个就出来了对卤。   这个出来以后封凹蝗,我觉得对未来长安来说瑟褪,我们未来在产品设计的过程当中鹿校吴,产品能否做到生命动感智色双旋蓬码,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拒绥骏?这样的话露坷,实际上说褂田,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拭思,几十次的否决绊德穗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成毒监,几次或者就十次你把它完成妊始,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了忱,那么这样的话雹控咐,对于长安汽车的家族化牢,我们看了这个车暖,看了这种感觉这种情感的体验煌,那就是长安汽车疙菠内,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车效嵌,这是一个合。   第二个就是说衅京翔,我们自己在研发制造设计过程当中食妊,这个速度大大下降守蛇让,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撤培,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢葡册,如何把消费者的体验做到更加的精准绿告邻,更加的接触到痒点休秒帛,这样对长安的影响是极其巨大的违固冗。   凤凰汽车栖普:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念党购?   徐留平椒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伸掀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法斤辟迫。如果说把它拆分开来排,生命动感可能更偏向于品牌这种概念醇停,智色双旋更加偏向于设计领域恕响皆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢尝灯标?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚晃,我相信大概许多媒体会想拨的,生命动感智色双旋怎么落地伎蔑?因此我们就想把智色双旋也说出来盲泪,不要分开颊搽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中夸栓鞋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言稗。   凤凰汽车薄:另外一个是提到的认知方面的感觉临报殊,有没有一个专业的因素庞,咱们除了制度之外貌布块,有没有专业领域的人来负责这件事旅修澜?   徐留平琳锋感:我们长安有一个庞大的队伍膜,首先要把一个汽车造好旦楔揪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人袍,到高管团队错,到设计团队坎咳捍,到制造和研发团队钒剧,包括服务团队吵铅,特别是主要负责的领导人规图赖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验玩省,而仅仅是设计团队的话语陪较,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离低。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层爽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素差,因此对长安来讲嫡掠,是既有最高层特别的重视斧、关注和把握骡亢,并且这也是一个最高领导者的工作职责赔柑嗣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知霖卞,我认为在汽车领域当中是行不通的富罗,当然我们也有具体分工唐白霞。另外也有很多的专业人士完成这个事情勃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的编,还有轿车研究的天袖箩,也有做SUV研究的孝澜晶,同时也有按照职能分的千甜病。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尸镐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓兰,如果仅仅是设计团队的意见秦父,肯定会偏离了方向掏董。 凤凰汽车古:一把手是指您吗幂李?   徐留平馁踩尺:我是其中之一送腿些。   凤凰汽车古:长安汽车自主研发的新车起坏,设计扫卉仍、评审眉伸蓝、评定环节您都会参加吗巧涪?   徐留平童:我必须参加扦,我前面讲这是我的职责蔡,所以我必须参加七。   凤凰汽车不钉:无人驾驶车呢匙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车豌葱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了侠案妻,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产炮缄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破柑趁拳?   徐留平忻:上一次品牌发布会男楼签,最新的无人驾驶技术也做了展示尉邓浩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上屋,高速公路的环境相对来说可控性要好捷嗜房。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伤俗,难度要更大案蔬爱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻哎份歇,我们不仅能在高速公路上做策缅,而且能够在城区做阿炊星,这个技术我们已经实现了突破嘎。   凤凰汽车性然锭:长安无人驾驶技术进行的这么好饭普都,量产会提前吗磊便旁?   徐留平身:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加素瞥,实际上就是说等巫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到亮澜稳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西甜拳膛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点览,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定穿呵蛋。   凤凰汽车轨奖海:中美在进行双边的贸易谈判款,这是谈判的内容之一般概,会涉及到汽车合资企业的放开婪朔,可能是一个双向的市场开放的动作丸管,如果这个谈成了冲,如果这个不再规定50%的上限播,您觉得对行业有什么影响倡凶锌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资连踢拌,那您觉得首先答不答应视掠?再有一个多给他股份的话泄,对企业今后的运营会怎么样双暑佬?   徐留平灯:我明白你的意思脚竞泌,第一我确实还没听到这方面的话题痪绕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况弓睡,股比这个事说了很多年帛霞,我基本的看法有几点咎锭,第一个这是国家层面的战略和政策凉鞋,作为企业来说辣,我们遵循搂,国家有什么政策我们遵循什么政策携戚姑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缄卞谋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点荆,我相信未来的合作会加深辈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大慧漆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现奈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题唤曙,而是说理解消费者烁旅琅,能够洞悉消费者甘耗,如果股比的溢价挺高澄雾讳、溢价挺低市,但你产品不能卖出去丝茶骗,那你不能分摊出去骗峡好,如何把蛋糕做大辜攀,这是合资企业要做的一件事然。   凤凰汽车林函:如果真开放玩,长安会想着往美国去吗巨寺妨,就像那福特来到这里呢撕弛?   徐留平烁胜扑:长安想要去美国是一个公司的战略湍椽爽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系丰。   凤凰汽车报:长安与福特的合作多吗踏?   徐留平踏盯:长安与福特是我们加强合作的方面浅,应该讲这种合作的程度睡惮南,不仅仅是合资企业醇绍烤,从母公司其他层面患镜,包括技术和其他很多方面都在讨论艘焚,包括海外市嘲场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蝗揭,它的能力提高了非。第二 现在是全球化合作的时代猛钞毛,一家公司独立运营哦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娟灰肮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音匙春畔。   凤凰汽车裂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结地,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奶惜,你还说了过去我们做一个车们队,可能需要很长时间好不容易做下来摧甭逛,比如逸动工存腥,是很艰难的僚番。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赋边,当然有可能说这个份额很快能够突破50%幢扛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资阑羞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈用掌病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大逻供?第二对比韩系驮、日系汇汕,我们的研发体系和他们的研发体系相比尾,您觉得能不能支撑农,确实我们的实力也很强风分佩,我们的内功可能修炼到一定程度梨恨栋,我们后面会源源不断推出好的产品污,而不是担心到了一个节点会发生什么状况醋灭黑。   徐留平味惶:你讲得非衬埽好熬零烷,我觉得这是两个原因导致的棵翅,第一个就是必然性如缅钢,自主品牌需要有成长的空间缝高伙,第二个确实也有机会的原因未,恰恰是SUV的市成小,中国的消费者需要这个东西伴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些掸,反应速度更加快一点嗽融澈,把这些产品推出确实是满足他们的需要骆擎,我觉得是两者共同作用的结果惧和。   对于下一步自主品牌来讲推姜俺,无论是哪个系厂,无论是美系去、日系泪沙舒、韩系铃、法系港绞,我觉得跟系没有关系兽董,核心就是在中国这么一个大的汽车市成瓢硭病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乔,这是关键拧瑞。消费者他肯定是有他的诉求的窜,究竟是SUV达、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西琅涟水,他有他的一种偏好宛荡、喜欢芯想蘑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鼻括,这就需要我们作为厂商线,你必须要洞察到消费者的需求憋,实际上要看到他的潜意识是什么东西饱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来窘氓。为什么我要总结长安汽车的过去呢家竟少?实际上是我们自己反问的过程泪揉罢,就是说在过去当中几力,为什么逸动会是这样认掀涂,CS75为什么是这样竟辑阜?实际上说蚂券搔,我们当时也没有意识到碧算,反正当时就是这个样子沮,实际上这个过程是一个反求的过程嗅琅,我们为什么会喜欢这样蓝噶冠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中浦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子城镜裙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好佳,我们把汽车理解为是生命的动感我判滴,其实是一种生命力的扩张狠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念殿叫悲,而我们长安就应该提供这样的产品妻,回过头来展望未来敛镶诞,我们觉得这也是一个正确的判断逢沃。   凤凰汽车槽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较啥贩戌。   徐留平榷订半:我觉得现在国内研发体系来看巴芒弓,国家间可能还是有一些参差不齐弗俩,我觉得自主品牌的研发能力和体系怂扳,进步无疑是非常大的苛麻,而在很多方面可能与跨国公司有差距交男,有些方面会比较超前卵趴,因为自主品牌也不是一家甩,跨国公司也不是一家定僳,要两者来比很难说颅杯,但是有一点藩徐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易毖钡,做好一段时间不容易松怕,这个公司要能够连续做出好产品褂尝,能够连续向前增长诬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念淳甫、设计应用呢愧,在这个公司当中都比较受关注凄攻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凡隆。   凤凰汽车那:我想问一下自主品牌的建设世,随着我们品牌的推出茄,现在汽车品牌进入新的层面脖涸憨,会有不同的路径选择加,比如长城涕娃、吉利推出新的车型仿寸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势侗把促?长安如何能够胜出杭闭阑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌哦华,除了刚才说的两个拦末,还有互联网造车的未来的合作伙伴猩巍埠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响妇怂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响萎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合酗镁?   徐留平勺南傲:实际上罚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌揩庙勤,我觉得这是好事干谅酚,这说明汽车产业欣欣向荣匪厂,是真正的投入味剧纪,这是我对汽车产业的理解氨琶潍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚纬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程赖绥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行轻摊僧,例如一个产品到了造型师的时候系,是一个说法促、一个样子喊羔瑰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的泊茧惮,然后到了制造过程当中又是另一个想法偿翱插,到服务过程中又是另一个想法绘井,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西畔借捕,既有高大上的醚募,也有形而上敛、具象的但,你要把一个公司从时间跨度酞冬逢,一个一个展现出来编拎纱,而从空间的序列当中茎痰,你要把研发全部都按照这个意义额即,我觉得是很重要的方面垢评。我觉得制造汽车是很复杂的过程芯理角,各个方面的协调纤、综合金泄、修正衫新、打磨需要太多的时间娃,我觉得这是一方面拉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拟,同时也是我们总结过去体会出来的下略,它是由内而外的守肪。可能我们过去没有意识到这个话题伯,我们现在总结出来朔,然后下一步能够指导各个方面菠,每个部门都很容易做事情沦。   第二个问题你讲到造车催两查,我们开的会太多了峦慌,失败的太多了罕惜地,沮丧也有很多腻缆,基本充满笑意也就一次写,前面基本上是批评垂势、检讨掠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嘛钙啡,不高大上担唱步。至于说现在很多企业开始造车嵌侧,我觉得这是一个充满魅力的行当摆欣霞,很多人都愿意去做馈绥屉。   凤凰汽车瓢度辞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冈? 徐留平班:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面踞浓匪,会选择相适应的地方春扮。   凤凰汽车协抬:就刚才的问题我问一下切材疚,刚才您提到和新创的互联网的合作磊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔词、蔚来也有合作失,您觉得长安在未来在互联网里面的话奴,更倾向于是一种怎样的合作垒落?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膛块府,您是怎么看的貌盎嘎?   徐留平脖味:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择市矢醒,从长安的情况来看适犊,我们认为哪个方式都挺好的酞,现在是合作型的烦,是你可以自己干芥,也可以合作干肯镐,也可以自己加合作干疗其股,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冕拭嗅。   凤凰汽车阂辆:我们打比喻哺匙,37度是正常的温度姥杀谜,您觉得新能源行业沫本记,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说及炔啼,您觉得温度是多少蛙?   徐留平熬烫:您觉得高了低了雄?   凤凰汽车释峰:之前有人认为这是疯狂的阶段蜂夹巫。   徐留平赐普:我对一个产业的衡量依据是挺猜,在目前这种全球的经济运营模式下石,凡是有金矿的地方杯扔,都会有若干的人去挖掘它土,目前我觉得新能源就属于这个阶段陀尼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够激徒电,应该更加得进入撤连,因为从目前的情况来看嘛录,汽车产品当中叮磁祷,一个很重要的领域就是电池须,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放袍,没有这种资本甲、技术鲁、人员的这种投入细,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的迫疚疮。   凤凰汽车镶长埔:那就是说您觉得温度还不够吗弦?   徐留平部冻:我觉得还可以捅镐磁,但是我不太同意的就是产能顶辱故,如果说你的产品技术不太优秀掀芭唯,你建那么多产能就是有点糊涂肝死。   凤凰汽车虚讽犬:很多其实可以通过改造现有的产能勃,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能热掂涣,从这个角度来讲添呈位,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况锣?   徐留平妨:从整车厂的角度我们希望成本低一点烦急,选择利益大的讨长屑。   凤凰汽车倡访坍:所以您不担心过剩吗噬?   徐留平秤:我不太担心这个问题堤,我觉得电池还处于不确定的阶段痹脯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拱稗百。   凤凰汽车匆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象但访,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外渺,不管是设计师还是CEO等等烂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代勉?当然那些设计师很多是主管的履,老外有管经营的有管品牌瓜瓜,主要还是在设计和技术的领域快脚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的驰倡士?第二个是国有体制的问题椒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响穗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域馁,也在高薪吸引高管人才贫,您是如何留住我们的人才脯剁赏,关于体制之上参冻牟、体制制约的问题检,我们怎么解决侯瞄起?   徐留平墓:现在是全球化时代慰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早浇,我们最早的时候是四无肌,没钱唬绿、没人晚、没能力停并弛、没地位档碱,到现阶段来讲摆低,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恫彻幌,这都是一种非常正常的行为良睬霸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢技辛蹭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国肉颅录,如果对中国的消费者不能够带动屠,那肯定不行青凹耽,我觉得这是一个洞,无论你是洋务运动还是什么运动粕哩,核心是对消费者要动起来立疆,这是一个厩。   第二个关于体制的话题悲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距醒拈氖,这个方面我觉得不能讳言莫傻僚。目前来看川趁纹,对长安不是特别明显屋,因为长安是属于南方集团旗下子公司锻,从南方集团来说乒剂,在这个领域当中埂袭嫂,也在他的职权范围之内做了一些调整掳巨撮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享筷寸。   凤凰汽车辞:如何看待这个机制草问体?   徐留平扣港:从国家层面来说镐犬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要挂哄。   凤凰汽车翠疼虚:你们审批会很困难是吗勾磨?   徐留平天朵:我觉得会快污挛,另外一个我觉得汽车集团手呐,也许给你量化很多股份梅戈,但是最后你没有创造价值毖,给你1股铝鄙,1×0的时候不还是0吗蔑举拐?汽车的成长尖涝栏、成熟或者盈利是一个艰难的过程瞧鞠。 凤凰汽车壬户:十三五计划像长安汽车整体的销量疲爽还、利润和研发能力以及目标有没有箔屋?   徐留平倍畔:非常有完,我们愿景2025看,我们做10年的规划疤,在这个当中我们相对来说做得比较保守惭,为什么说保守呢懦供虎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当柿胆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饱。   凤凰汽车勤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搔萄钵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强囊?   徐留平渡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业滩烽,在技术和平台方面都在加强合作辅风,至于说未来它要怎么样啊骆,我现在还不太好评价这件事嘘陶。   凤凰汽车姜玲:徐总问一下国际市场的战略缴太,我知道去年车展的时候捶泉,长安说往海外拓展的重点是伊朗宽、印度烷痕、俄罗斯这样新兴市澄砉,有明显增长潜力的市潮诎铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去纠墟惠,比如在墨西哥噬,对长安而言湿溃,自主研发这么好坑,又长期和国外品牌进行合作驼缚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国腔、欧洲的市沉瓤蕖?   徐留平狼瘫鳞:在我们十年规划中就有篓迸立,去年讲的时候就是当下正在做的内容吹匡项,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的荆挡,就是要稳扎稳打狼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了彭枫,因为一支队伍最重要的是信心嚼案世。   凤凰汽车邢涉:国内很多品牌都盯住印度这个市车病,并且国内品牌在国外市场很有竞争虹素庇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗品?优势在哪儿袄副?   徐留平快标:对于海外市场我的理解是要扎下根去劲,不是简单地把你的产品卖出去涣胆,是你能够充分地利用本地的资源导兑庐,包括人力资源和其他的技术能力胎色哼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务村绿漂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的环纱盟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长饯奇芦,促进本地人的水平的提高磕夏,那么同时在这个过程当中喀恍汗,把公司的产品技术涵盖进去豆褥胸,我觉得这样才能走得远逆。   凤凰汽车舱:长安最近一套体系出来了么伺,有没有可能往更高的一段发展盎坞?   徐留平怕性:从长安来讲佳加吓,我们目前的战略看蜂辉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绍吃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品般冯翘,这是我们能够奉献消费者更多的东西窜倾撩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的砍前,但最终要落实到产品上篮,产品是一个载体让消费者感知它知道它靡吴屡,未来跨蜂,长安汽车会加快产品推进的速度危,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神练熔。   凤凰汽车斧猜充:欧尚也在这里面吗吃?   徐留平叮暑拒:欧尚不在瓢谁。   凤凰汽车拟宽:东风已经有PSA很多股份当稗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗顷?   徐留平晌胆咳:目前我没有听到有任何影响勃宝恐,在实际工作中我们也没有感觉到体。   凤凰汽车玛谢:理念发布会徐总是骑着马出来的陡夺,当时媒体圈特别关注惜施捂,都刷爆了朋友圈梨脯,虽然我不在现潮送荨,我不知道有没有特别的意义输链,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沥卉迪,当时的考虑是什么靖?   徐留平惺迹:两个考虑恰家,一个是我把马和车作为比较伴,你要说一件事羚畦,一大堆结构化的语言没有必要及匙鄙,我觉得既然是长安汽车酵徊,我们叫做生命动感窝、智色双旋坍举,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫弟冀,如果不这样做也没法让人尖叫旧回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修黎噬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日筛棚,上海车展首日片歧亨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面躲丹陪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑始恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量奈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台浇啸,12年增长了120倍市。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哗畔市,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窍锭。   受访人副:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)施。以下为问答实录举藤士:   凤凰汽车膳玖癸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面思拘?   雷德?比格兰德棉插枢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纹闭道,这款车在中国市场的反响非吵冢好盲田。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA奶介,同时拥有强大的引擎吴,提供强劲的动力与性能恭疙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声人。所以静,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品凭。   凤凰汽车长脖睡: 在没有设立经销商的地区炉乳,玛莎拉蒂如何抓住市撤绿稀?   雷德?比格兰德懈喷懦: 我们首先还是会增加销售网络俯就,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惹,计划在今年年底扩展到75个动航泉。   我们还在天猫开设了旗舰店铂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空材,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台脐,大部分来自没有授权经销商的地区杠吼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多洗然,鉴赏力越来越高疥僧不。针对这些人群救惰咖,我们还组织很多不同的客户体验活动幻,如海外试驾昆杠,以及互联网方面的创新仑,如网络平台的直播现歇。此外挂茶,我们也有不同的金融政策掠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务罗贪乐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式青。   凤凰汽车墨燎弧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纶棵,给汽车销售渠道带来一些变化腻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撂彼?   雷德?比格兰德郡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嘛挛票,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品珊癸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具撅拜,而是要提供独特的生活方式体验胖橙。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茂窗,不止在中国撤巷,在全球市场都是这样巧食毖。2016年逗贯可,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陋,这个主要还是产品优势带来的垛。新的政策出台以后澄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响礁,不过最终的销售成绩还是由产品决定卑粉。   关于新的法规娇,我们现在也正在研究当中广蔚林,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定楷捷悄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作奸。此外吾捐胳,我们在中国有非城て剑好的经销商关系白蜂筛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关汗。我们开设的天猫旗舰店桑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式逞些犬:客户在天猫下定单奖缮妊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务卞拨仁。所以貌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系臼突芬。   我们的很多客户最在意的并不是价格任,而是优质的服务与体验功烯,这正是玛莎拉蒂的优势所在如。   凤凰汽车锭铝颁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线府,有没有什么新的产品推广饭罕?   雷德?比格兰德虱肯: 关于新产品挪看翱,现在还不是宣布的时候经胜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升斑,等到新产品发布时我们再提供更多信息胁攘。   凤凰汽车未: 作为中国消费者熟悉的豪华车轮肯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍令,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好饶氮泼。对于玛莎拉蒂来说涸栖,未来在中国市场的前景怎么看示橡踩?理由是什么次龄盗?   雷德?比格兰德棉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况窍统凄,5年前互改洞,我们在全球的销量大概是6,500台古,而2016年达到了42,100台颁没崇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平搂混堡,所以我们的增长一直是持续的铺齐程。也因此奠读茶,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观够立。   实际上中国市场和外国市场也非常相似羌烘戳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验活伴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吵枷壤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA暇龚,这就是玛莎拉蒂的优势摧官脆。所以谩虏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捷。   另外囤孺,玛莎拉蒂的车主非常年轻微,尤其是在中国市掣坪佟,车主的平均年龄只有30多岁漆斧,他们追求具有独特风格与气质的产品圭,来表达自己的个性与品味幢睦间。   凤凰汽车任疗江: 现在汽车技术日新月异簿问,尤其是新能源此、共享镰躺、智能驾驶方面惭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晨跨?   雷德?比格兰德蘑懊: 在新技术方面渤虎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升孩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统焚辛侗。我们并不追求生产最快的汽车某厕,而是要提供包括技术荆破显、性能忿、动力邪儒、驾驶体验等方面在内的最佳组合巳甩。   针对自动驾驶沦呛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助输串哀,帮助驾驶员减轻疲劳邻敢孩,降低操作难度香,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的妙撕,包括独特的声浪据墨莲、澎湃的性能碳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统豁莆沙,这是玛莎拉蒂所追求的怀告息。   关于未来对新技术的规划焚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求间懈讼,比如减少温室气体排放案,这一方面玛莎拉蒂也不例外痰。此外枚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术秃搬,如苹果CarPlay和Android Auto抹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统反惹成,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术彪漆蒂。   凤凰汽车砰献: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化限署嫩,怎么适应痴响?   雷德?比格兰德暇彪槽: 针对年轻人群蒋狡绊,我们采用的方式不是改变自己撤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俏扰殴。比如在中国陆箩,车主平均年龄非常年轻傲虾枷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主歇姜绍,便是一位年轻的中国女性哇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表窟腑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史危鹿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意丁试,包括法拉利生产的强劲发动机昂廖孔、独特的引擎咆哮声步哗娃、奢华优雅的外观与内饰尝咆航、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渐弥菇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势锭谰孺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐醚操。   凤凰汽车势厘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级败截瘦,有没有针对用户画像做调整澎毒攻?刚才强调坚守自己的DNA和理念狄昂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蟹且篡?   雷德?比格兰德虹: 在中国化沦,我们不断渗透到三四线城市柿肖,但是目的是一致的秃跑撇,就是要吸引更多年轻客户仓离扳。但不管在中国乃至全球的哪个城市烫叫陀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机巨抠、激动人心的声浪衡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备席码,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户沃睡霜。   在设计经销商的时候脑等冀,玛莎拉蒂也不是随意为之赶,而是按照需求进行规划茄坑摹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店尼,首发售罄的100辆SUV中耸芹新,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区订。因此骗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商龟。同时离筋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捕,客户需要一整套的优质服务缓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置局凤够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆镐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上擎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生骨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述峰胖。   提问显短戌:您的新角色到底是什么样的桨桨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上县埂客?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法让疤疲?   Alfonso Albaisa槽淑扰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蛙沦,跟所有的设计相关的工作肋,都是由我负责焊。之前我100%的时间放在英菲尼迪投,现在会分30%的时间来摧肠坛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镭刑。现在大家看到的一些车型绘休跋,可能是一些原来的车型籍婆辟,我们现在的工作寐,也是快马加鞭靛,希望能不断的改进们赁设、提升现有的设计蠕钞。   提问仆驼尽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喊?如何看待他推动品牌前进时的作用斜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa爸定:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管关彭,我们会共同合作溜港肥,不断进行我们设计的演化暮绿枚。其实我到7月份才会正式上任笔长开,我现在猜测或确定未来的设计理念邪脖,还有点为时过早景。   我们知道础,英菲尼迪这个品牌是非常时尚灿、非常大胆前卫的项咳撮,我们的这种设计是一个不断演进的过程卿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改簇挟踌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计趟轰。   卡里姆跟我有很多类似的地方盲。比如漆妊,我们都是艺术家出身屠蹋,非常喜欢设计尘蕉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞始膘,并将其以各种形式发挥出来彪。   提问水魔禄:我有两个产品方面的问题玩裙。首先片,这个概念车非常漂亮琴摩鄙,它背后的设计灵感有哪些腥讨矩?   Alfonso Albaisa导:秉承“冲突美学”设计精髓沽酣姜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素沦亭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡糙裴。基本上就像艺术一样脆蔡儡,包括缝针步、包裹感淡,还有使用的木质榷,都是非忱好的手工工艺赡。这是一种感性和理性的结合猜粱翔,还有一些肌肉感极强的车身线条恋。   提问握景矗:这款车未来的定位韧丹督、消费人群是怎样的擎氯?   Alfonso Albaisa角:一般都是比较年轻的家庭摊反,想要非惩拢宽敞随、具有运动风格的车型窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日皇娜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办健海,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吼颓导,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容廓湃。   在发展新常态下纠,消费动力开始向下线市场转移快。同时污兢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级连阂玩。由此酶敲辫,县域市场成为新时代的“金砖市场”锭卡旁。而对于汽车行业狡列,消费升级利好之外俯疵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垦监琶。如何撬动县域这一重要市衬А?   胡绪雷表示卉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钢,帮助县域出租车进行升级改革琴。县域交通的数据化丢搐、智能化发展僵刊,有助于未来网约车的下沉渗透供镭玖。县城消费能力相对较低涧,在出租车领域引进大数据之后肝厦,未来再进一步升级到网约车祁。   据胡绪雷透露凸捣宛,首汽将在县域布局三块业务随卡沦:长租车矢、网约车(出租车)免、分时租赁殊。分时租赁是纯新能源车俯狮,未来分时租赁或是对公务用车的补充菏吉,它是纯电动嘶卿,不用长时间租夕,可以通过APP来完成乘违坑。目前辖窗穷,在北京有1000多辆车斜趴,150多个点位陇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市现枫,对公务车改革会有一些帮助顿涪。   胡绪雷认为芭,网约车行为是偏汽车前市场的角色鞍勃股,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式戌眠苍。第二恢配,在居民习惯了这种消费行为之后市,会对当地汽车的销量有反向刺激作用顷剁豆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导祟欧涕。   当日鳞乳,首汽约车作为新生力量鄙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进粉靛喘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充崇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舒辑鸿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办昏贾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示确梗响,渠道下沉要根据市场来判断弄路,服务要根据需求一直不断地跟进橇赡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况婚佬,比如说对经济的支撑胶拿,对政策的拉动鹊鹤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用塑呕。近几年计玻,一汽吉林产品在县域销量比较高潘鼎袄,对县域市场的期待也非常高甸那。从目前产品结构来看炯辟,产品消费比重70%在县域提潦,30%在一圭光、二玫、三线市场暇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型什,外观仙操、配置缉律甸、价值都迎合了县域市场的需求惜视。   从流通环节上来看糕牡,县域市场做的非陈ド好揽萌,没有什么瓶颈因素母涎。一汽吉林也努力在渠道建设祟促础、服务跟进等方面做成长和改善擒论。同时宋长欣也提出了一个想法碳胜伪,“县域对自主品牌在公务车凰闻、公务员购车方面是否有政策倾斜补,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长速遁率,这是我们车企的想法履。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时空戎,要根据市场来判断蜕络茂。目前逼粹册,县域之间的差距非常大间,包括现在推行的3G服务橙,在那些无法设定固定站点的地方小坏,推出了3G巡航服务贰篓寺。服务是永无止境的工作岔磊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进姓继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜趟朔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拴搽抛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逛期粉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示皆镣厢,新能源汽车推广比较看好北坟玛、上陀茸、广限行板念、限购市场和县乡低速电动车的升级市场虫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车丛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坑爬渺。尽管都看好电动汽车的发展趋势翰,但做好市场并不是一件易事嫉竣。   目前比较看好两个市称稹,一个是北氨瀑臼、上仕娶、广限行窖谩蓄、限购市吵帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘北琛,这个市场的发展速度很快钮泛。例如河南瞪、山东蔬匣、西北区域齐朽茂,大量没有牌照的低速电动车献,在政策方面仍处于灰色地带头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年署,在国家和地方补贴的支持下地褐淋,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右世伸,在农村市场郝、县乡市场得到了非趁牛好的认可端帆届。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求孩贪,县城市场的消费者的房屋空间大锰距,有充足的空间停发车辆曝,拥有较好的充电便利性诞斗樊。其次行驶距离不长让,180公里左右的续航里程能够满足使用需求零雾舜。另外夏尺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瞥唤,因为小车型成本低曹。   赵智刚表示盲菇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展休。河南地区狡帮步,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蜗脊,在替代当的出租车咐且鹿、公务车方面取得了不错的效果沪。同时杰亨堑,也在积极跟海南政府合作渭,投放了一部分公共用车鳖堂贸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进椭,比如是文昌竟庙、万宁拎收、琼海等县级市愁,未来将在海南全面推进胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈茨:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲孝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点丹惶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行凳喷艇。会上竟碑咕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出飘喜拳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂弦奢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本敬队,是参与全球竞争据泉上、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提床虚。”   在当日的论坛上然肃,郑刚发表主题演讲墟回。在他看来沧,打造世界级新能源汽车的品牌惨问,最核心的是独特性刚冯伴、差异性瓜,是比较节能优势将冯翰,浮出水面的是视觉继麻、是LOGO粕海、是VI传卯娄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势块操技,其中成本优势是最重要的组成部分宪篇。   早在110年前釜苇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择轨山:蒸汽驱动车龄擦、电驱动车和燃油驱动车沮。然而捎,在后来发展中冷,电动车败给了汽油车坝江炊。这是什么原因造成的继骏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及忍。亨利·福特发明了流水线生产操肋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候勃,成本大幅度地下降桶堑,售价拉低到850美金裂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车膝挥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间昂猴羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以钨轨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌郸胯。100多年的历史多次证明了这一点娘。” 郑刚说版。   在反思自身发展时谁常拈,郑刚透露娥受弛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量烹,规模在迅速的增长硅盲归,但很遗憾并没有带来显著的椽驼滦、大幅度的成本的降低蹭限。   为此涧算棋,郑刚提出艇慧疗,在推广和普及新能源汽车的同时懂徒,光靠技术进步还远远不够森陷禾,更加要注重疥、培育成本领先的优势角粱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本分澎殿,是参与全球竞争熊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犊女别。   他建议鲸轰狄,对新能源汽车未来的产业政策老、行业标准恋脐陶、行业监管等锰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拷雷窟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鼎,这样才能培育出行业的龙头企业鲁眉。   如何通过提高规模尼喘寿、优化设计款揭铆、优化政策和制度创新苟?郑刚说哺懦盘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堕舷显、交易成本和政策成本溪从杠,来打造企业的综合成本能力和优势栏讳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势傅。这还需要企业和政府共同携手交哼,不忘初心纤湾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标偷缆逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非席从:韩大为" "  魏建军多次提到翰汝玲,我们的确有很多故事埔,但是他们没有写得很好覆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖苔姐?魏建军直言不讳地说欣湍窃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后溶康。   囤地赚翻念、离开保定涣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来魔案默,且莫名其妙柏陡立,或者无中生有的传言所困扰册,最好的纾解方法是什么堵澈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车池希镭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚亮摔奸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂课吴沧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后还履挤,魏建军骋郴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监羚膘,与部分汽车媒体交流南翱。以一身轻便的牛仔装""示人""鸥恃,魏建军笑着说破贸惭,是在同事的建议下才穿出来的夸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言昂,魏建军坦言庞钠亢,的确压力很大屏,也很难受藏龋,“有时甚至想哭”赎。他说撬菇缝,我本人就是保定人纽珊安,能不希望自己的家乡更好么拘旧辫?当然皖,我们只有把自己的产品做得更好察湿。    诚如魏建军所言怀蛾,近期快脆陋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌寄堵惕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾困托侠,来自媒体的反馈好评如潮瘦。有作者甚至设问匹胁摆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耿,否则也怕媒体老师太忙”储,长城汽车一位公关人士插话道米。    10日下午的WEY首度试乘试驾率点裙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意募娃夯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格姬逻,有同行在现场就说嘲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屁酒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型桥显,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型汕惹惦。    动力配置上橡镐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机型陋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术翠蝎,最大功率达172千瓦甲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陌箔累,换挡响应及换挡逻辑可圈可点荒糖姥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上邪盒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时畅寞,VV7s几乎没有发飘的感觉阮,而车内噪音也得到较好的抑制断奶。“我们在整车NVH方面做了很大努力栏,也取得了一定的平衡”挫,魏建军说捂。   VV7S    在交流中呵,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拔党,大谈劫剖冀、特谈所谓“轻奢”胁侧慨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时贰,咬住“聚焦”二字不松口掏。而是多次征询媒体试车时的感受江,并逐一分析推骗、解答媒体所发现的问题泉扯。整个交流过程芭籍,他都态度诚恳裁设善,即使是谈到一些尖锐的问题酪薪,也并不辩解补碍瓦。他甚至非常谦逊地自问自答鄙垫俄,人为什么会失败萎蛇瓢?尤其是一些有着巨大成功的人匹。因为以往的成功借无,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仇陌司,就很容易让自己失败摊恭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上匙次,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车睹酶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然傲睬多。他认为壕,好的产品本身就是故事撼邯念,而WEY就是要做最好的产品逗农慑。此次花俏莱,魏建军多次提到蕾胚抖,我们的确有很多故事要讲庙,但是他们没有写得很好恨很糠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的圃损,所以侯,我在让他们重写刮。魏建军笑着说裙耐,把一桌人也给逗乐了杠。    在媒体谈到其他竞品时愧,魏建军都给与很高的评价忍磋秦。不过最终还是认为自家的产品戏绷:底盘更扎实圭秦,操控性更好惭氯棉,“因为我自己就好‘玩儿车’”卑蹲,所以对他们(研发人员)的要求也更高劫。   VV7S    据悉杠盗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市健,预计售价在15万-20万元区间丁赣遍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点篓,他思考了一下才说卵,它的配置太丰富了街,在相同的价位空间纱保,“肯定没有比它更多床辫杆、更好的”箍策。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖顷凄沧?魏建军更是直言不讳地说桅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后踞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中驾菠素,一位来自上海的资深试驾教官说恍,之前很少接触自主品牌汽车奥险伯,这次也是第一次来到保定灵号,第一次来到长城磨啥鸽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料孟匈孪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒面,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言细赡极。期间极,有一位同行说钠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好藩纹?或许这才是魏建军的真正用意吧电。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛臼:李芳" "   陆逸表示登态病,英菲尼迪目前的销量情况非常正常玩贫限,因为正处于发展的爬坡期顿犬沤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秀亢婆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作徽劫,而且要深度国产化腹凑喀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伤恨,雷新透露坊,上海车展期间泼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叫毛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惰埔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时喊,陆逸明确表示冒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常佩慨,因为正处于发展的爬坡期统活。关于国产化的工作茅酱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略弗昂,未来将坚持不懈的进行国产化工作幌釜,而且要深度国产化谦按。    日前江扒蔷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拭普。活动后首烦掇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访胖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应笔槐壕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峡亩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆村,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沪使份,超过23万辆娟间肩。今年第一季度委淘钝,英菲尼迪在华销量破万辆纠鲍赁,同比增长4%路,而其全球累计销量达到67367辆诉尼抠,同比增幅为18%莲虏。无论是在英菲尼迪全球体系中男,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中澜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色趴咎哆。在不少业内人士看来洪,从去年4月以来段碑蚀,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞泛。    对此熔切,陆逸强调背,目前英菲尼迪的销量很正常糕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军浮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宋靛,还处在爬坡期睛恢翅。他还说虽僳,所有的汽车品牌进入中国后仇搔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加杠霸宋、运作能力提升及投资力度加强喘莲,会迎来一到两个爆发期拨宝。    事实上俩,从2014年开始模,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后幕,就迎来一个销量增长的“爆发期”酬莫郸:2014年罚,英菲尼迪在华销量超过3万辆赤,同比大幅增长75.6%罗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年派,英菲尼迪在华累计销量为40188辆竭单,同比增长33.8%型。    不过滔,步入2016年软抵蚕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挫裁范。当年4月初筛瓣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坏,刚好满一年乌。在过去的一年里努庞酱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态力揭黎。陆逸坦言抬蔑笔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段地懦,以便更好地认清我们是谁棚俄,我们的未来在哪里餐,我们应该做什么跋。”    在陆逸看来擂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌尽,今年是进入中国的第十年胁。所以作为一个年轻的品牌姆柯,这本身就是一件很有挑战的事情偷。他还表示挽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累埠竞,是更聚焦的一种进化帅科。因为市场环境在变化港膝,消费者的需求在变化叭傲,我们也要根据变化不断的调整线樊、创新惰蓝诞、挑战自我币关。”他说谭称,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来领祈陈,就提出了‘挑战者’品牌战略晌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过肺郡豪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的陈写,品牌口号必须得落地轮。”陆逸表示镭嫁拎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发壤榷旁,聚焦目标客户群笆,让产品与目标消费人群建立联接每娇、产生共鸣块。    陆逸对中国经济网记者表示乏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鲁韶,而且要深度国产化突控靠。”他说爱缕篇,中国是全球最大的汽车市成制す帧,同时也是很特殊的汽车市澄蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苟舞,就要真正的了解客户爸诽绦,扎根于客户吻墩、扎根于市澄,这就必须深度国产化畔。据雷新透露特亮毖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%搽。    但是目墩,从2014年底国产以来赐和,英菲尼迪只推出了两款国产车型咳:Q50L和QX50翟离没。对此凄藩渴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑危。陆逸表示琳霸哄,“关于产品线布局的问题棺私,英菲尼迪有一个长线的规划刺道典。”    陆逸介绍说返绵,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嘉剑燎,规划内容包含平台规划歇裁习、动力总成规划以及国产化的供应链规划等托。他还说剐齐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备厘,我们的目标是通过完整的产品规划钨脚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品即犊。”    谈及国产化在今年的推进程度偿介,陆逸表示茶痰的,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瞄沙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布洞。”雷新进一步透露荷健墙,上海车展期间独钠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孩煽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汝涧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛褪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年刊磊碴,通过销售Urus伦,兰博基尼总体销售量会翻一番嵌墩,突破7000辆大关形。    在更遥远的将来凡录勤,很难说会不会有纯粹的电动车娥。这是因为蓄电池非常重晤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哄丛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尖。自大众集团和奥迪公司接手后纹,兰博基尼得到积极迷、稳健的发展肖赊。日前坝炽氯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蛊骑烩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赔康登,商务部主管Federico Foschini筛换坝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员磋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问谷斜卧:并入奥迪公司之后归喷逻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持褥革?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的尾败骋?    答购纬:2016年瘸设,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关眉。奥迪公司和大众集团接管之后撅,对兰博基尼进行了很多投资仕狗眷,让公司发生了非常大的变化记陇孺。此外菜锻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惜藉密。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高净攻焙,如果没有这些投资倾,就完全没办法实现这个计划徊恫。所以磁刃,兰博基尼公司从中受益良多淳念栏。可以说伤卧娜,如果没有被接管锯考堑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来宪绞。    问冲:在您的介绍中坤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高社愤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的下?Urus投产以后办裙裤,重点会不会向中国市场倾斜迹硕羔?    答潦替茅:目前帅,兰博基尼公司只有两个车型系列墓坑:一个是搭载12缸发动机的Aventador膝梆幂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán仍窜。因为各种原因单,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挽膛讣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势霓。2016年骂吹茅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陈辉挟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敛隧羔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%和碗饲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放松,兰博基尼公司的销售量会明显的增加为芜穗。2016年捻哩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆闭剖白。新产品会在2018年投放骡魔侩,到2019年钠唬棵,通过销售Urus材,兰博基尼总体销售量会翻一番泞犊,突破7000辆大关洽掸梆。在中国市场上雹,SUV是非常重要的产品哺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求寥拱此。    我想强调的是戌陕,在中国超跑车市城濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端师。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币凑,Huracán大概在300万到350万人民币巴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宦东。    问刷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的僳芥厂?    答砷恭:目前间感窜,兰博基尼在中国有15个经销商涝搔。到2020年攘茨喝,我们希望经销商数量能增加到20到25个糠补容。当然徒,通过Urus的投放素拷盘,在华销售量会增加毋迷陪,服务涵盖的区域也要明显的扩大板颠。    问钦:如您所说薯己废,兰博基尼在中国有15个营销网点碌,去年销售了151辆(车)儡媚。我们简单的推算一下递乳,平均一个营销网点一年卖10辆车览露眠。那么寸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样虱降侗?在新的超豪华SUV到来之前强心颇,是否有改善他们运营能力的要求呢导帆塘?    答充:是的僚姑,会明显提高经销商的运营能力叔架,新Urus也会变成一个破局者秀青缄。虽然现状如您推算锹,但是在Urus投放之后碑腐,大概2019年或2020年搞伞,经销商的数量会增长副委,同时每年的销售量可能会提高到30辆橙,整个业务会明显的扩大暮琴杀,售后服务也会明显提高滤。而且由于SUV使用的频率比较高竞练,消费者甚至可能每天都开SUV去上班耿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鞘灵夸。    问四翘了:兰博基尼车型比较少上剿戊,所以每一款新推出的产品都极度重要蹭弗掇。现在的汽车行业发生了一些改变弛挡石,比如智能化缺结、电动化轨。那么径,兰博基尼在研发产品时量,会不会受到这种趋势的影响垢?    答连叉蛋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征高荒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆取,更多的是代表了一种感情内冠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秤隶,采用V12的自然吸气发动机鳞朵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兑苔。    这是兰博基尼最核心的销售主张揉铂。未来迫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协尺头。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度撮平,甚至会超过前款车型携。而出台Urus产品时则会有一些变化架,它将采用涡轮增压V8发动机耿宿闪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机匈藉拓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型渐缉前。但是氢伍惨,不管从产品定位彼客猛,还是感情诉求方面来说第布踩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观曹掠人。在更遥远的将来哎彭快,很难说会不会有纯粹的电动车兢按急。这是因为蓄电池非常重焙玖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车杏,可能未来技术上会实现新的进步假,那时我们也得重新考虑这个问题承潜醇。    前些天你鄙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毯杀寇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录徐,其V10的发动机再一次提高了功率奸抨。当然咸坊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杠。通过技术创新以及功率的提升趣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者聊劣剃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车窟。在预销售的阶段论娃镭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来池还。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功平,能够击中客户的心理需求坍赦疚。    被访人申:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作冯。1998年到2007年醛恐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年为豹,负责兰博基尼产品工作;2015年储,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蛾琅,负责销售及市场营销换秋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿握:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示扯协慧,中国是世界产氢大国惟,制氢设备察尸嘎、储输设备糠烧胃、制造技术等条件不错瘸卸释,具备发展氢能的基础靶黎级。从环焙ⅲ和能效等方面考虑鸿躬全,中国应进一步推动氢能源产业的发展酵陈。    周奕丰谈到铜赔,中国目前主要依赖化石能源蜗,对环境污染严重皑。氢能源因来源广泛谢梧、燃烧热值高扦光、清洁无污染和适用范围广等优点额,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源乘揉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分霖刀叮,目前看碧填,中国氢能利用的研究相对碎片化斤股鲁,与国际先进技术相比还有差距烦谷临,没有形成产业化宠宋、规模化发展踞。中国应迎头赶上息酥,卡位世界前沿裁。    他还提到吹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一端胆浇,提出实现大规模篙篮、低成本氢气的制取南干屯、存储茬、运输含岸峡、应用一体化的战略目标谈。这非常重要搞绘悔,未来需要各方协力遂,加大投入队荤卵,推动相关产业进一步发展舵立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苗妈幂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济禽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措楞许蚊。    他谈到彪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鞋,各方需要引导资金更好地支持实体经济哀肠蚊,促进金融资本流向实业效,真正促进经济稳步发展坪,夯实经济发展基础遂拼。这既是稳增长技、调结构的需要敦鹿,也是抑泡沫释肖矢、防风险的举措皆杜痪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泞翅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进侮馆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力橡。    周奕丰最后介绍签,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下脚脑,也在不断创新突破洪扳,寻求产业升级抖善。公司主动发挥自身产业链剃、区域及成本优势檀萎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潜滦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区纹蛙、旅游景区究剿冗、汽车营宿地完嗣仓、农家乐慌、家庭菜园等不断扩展外苦篇瓦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肯,以多种方式在国内推广土壤修复习,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场馈崩祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎赫:李芳" "   国外媒体报道弥弥饺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拼娇骋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆碍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴稼诬抗。 李彦宏    李彦宏表示虐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车脯。尽管有一些技术问题需要克服乓讼,但它仍然有望达到目标挛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拴,前微软AI专家陆奇任首席运营官雹,负责大量投资的自驾车业务部门颠试寿。 百度自驾车    李彦宏表示俩肌,我们很可能与传统汽车制造商合作妮虏杆,而不是孤军奋战够,目前还没有制定出这项技术的商业计划青,首先致力于让自动驾驶汽车着陆肆景。我们将竭尽全力实现这一目标搓,收入和利润是其次的考虑惫踏痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷怪吞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显轻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样肪龚,共享经济还将怎样改变生活剔娄沫?   三年前寞,基于对共享经济的热忱昂蜜,清华学霸张丙军创立PP租车长烫管,开启了汽车共享事业;三年后卤鸵唤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户柔刀舶,成为汽车共享领域的领头羊恒沦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀侈猩,3月7日撮操美,张丙军开启了共享有车生活的新征程伪。   3月7日洁巫,在几百万用户的共同关注下尾酪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台诫吠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破监,也是张丙军重新定义有车生活庇本,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅础。   从PP1.0到PP2.0时代矾很冬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胳患、一个符号或一个名称那么简单穗聊类,它是企业创造持续价值的支撑趴涝。若没有十足的理由梁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戒。将PP租车更名为START汗,是源于怎样的考虑斑氛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解递泛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凄宽究。   “三年前疽告,PP租车开创了中国共享租车的新玩法函煞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益砂挺昆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型亨晴。由于便宜便利酣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具册。”这个阶段截讳,他称之为PP1.0时代弘耍。   经过三年的发展谜仑,PP租车推崇拥有而不占有息腊俩、盘活社会闲置资源的共享方式谋,逐渐建立起以车为媒介锈钒贬,重新定义有车生活的2.0时代木。“START不是买车牡,不是租车旅绍百,是共享有车秒。这是年轻的人群吻、爱车的人群勃松,最向往怀、最有潮流的有车生活方式阶。”张丙军说沪成,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择按、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验估备。同时肺百俩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户囊嗽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区取死苟,让每一个用户体验到最真实鸽、丰富藤侵徽、有趣的共享有车生活惭俗。”   START代表着新品类韶汝、更丰富的选择娜蔡堑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下躬揩,相较于神州租车南、滴滴租车等传统租车公司晌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢唤?   张丙军认为杰肋吠,START的核心竞争力主要体现在三个方面少。   其一暗,PP从1.0进入2.0时代氢翠录,新品牌START更具有张力磁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神秒饭韶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求靠聚,START重新定义了有车生活倾亥,开启了全新的“共享有车品类皑。”   其二供慰,为实现共享有车的多样化选择昧嫉浓,除常见的家用轿车外瞧鼻,START将主推个性化的用车体验胖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型楷,如保时捷911河褥限、特斯拉晶文、大黄蜂持叭、牧马人等等诧。此外台,用户无需承担高额买车款和养车成本舶,性价比更高细慨。   其三淑孤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立番鞘奔,以及更完善的用户信用等级癌为。这也是平台长期价值实现的核心孰擞。” 张丙军介绍捂纷捐,START共享有车生活平台为使车主放心共享冬,平台推出了一亿元车主保障金蓉承,严格的交易信用体系酷彻,确保车主爱车无风险;对于车友炭拣,START还与多家大型保险公司合作奠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务尸酷,为用户提供更具信任的服务句汉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流暖,我们的目标是裳氮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蔑。”按照张丙军的预测秦,中国自驾用车需求量巨大痊蔚褂,而现实矛盾是苹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车互柯,不允许每人买一辆车满足自驾需求懂擎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量敲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用建鲍敞。   此外堤饲拿,他认为涛安填,随着消费持续升级趣世崩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中狮且揉。“感受丰富车型带来的不同生活体验垒爸裤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向戳傻欠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质详捌、丰富脐竟躺、有趣的生活方式计觅,让有车生活更加精彩枚似迸。”   张丙军表示惋含然,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惩笆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腾好衬。START套,梦想才刚刚开始镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒故沁:李芳 版权作品膛酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权块勿熬,严禁转载茄廓,违者将被追究法律责任泥。 获取授权" "   今年全国两会上吗鞍,董明珠在接受记者访问时说郸浇:“只要你敢想史八,比如以前谁会想到人能上天秆竣驰,如果我们不去创造凳看缔,人能上天吗辰?你不敢想坡典,你不敢去试验承芜碍,你永远不可能做好俺。”    过去的2016侍,伴随董明珠的讹肩悄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈姐鲍停:格力全员加薪1000元伯蹲、格力的员工房蟹雹、以及格力的手机……对于这一切奋情迫,董明珠并不过多在意容桓,她说容,自己最关心的还是“掌握核心科技”哀埂。在今年全国两会恼,作为人大代表建江嚎,她再次提出了自己的董氏宣言羌猫:确实这两年的发展乱哥坦,总书记提出的供给侧改革槽疼颊,我们就应该做供给侧改革的排头兵警,因为做的是实业闯,能够掌握核心技术嵌其,制度也要跟上牵,真正给那些创新型的企业多、有创新梦想的人一个环境精渡。    对于国家涕监、社会绵、普通百姓的诉求感簇,董明珠是这样回应的瓤湍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献福,他真的不是仅仅是索壤咄蕖,收获期洼恃,比如说我们过去讲诺郊氦,这个企业了不起锻抛,再就业零颓,反过来你要感恩这些员工酮卉瀑,没有人来给你打工炮,你凭什么去发展岸?所以我觉得要有一个感恩的心情竞滦拧。”    把感恩的心落到实处郡碘,就成了格力员工的2室1厅沁浩齿,于是簇,别人家的老板就这么出现了砷柑残。 记者识肯械:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柯?    董明珠教:对寥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现缅。    记者巩卜世:以后所有的员工都会2室1厅判?    董明珠疚吮烧:对对对劣。    去年末型昆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤А,但因股东大会投反对票而失败辟烫。随后错失,她以个人名义增持珠海银隆股份扮横,雄心勃勃的进军新能源汽车产业青邢,然而卿耸矩,到了今年皮囤逗,新能源汽车面临两大不确定因素限胃渐:电池绩偿磐、补贴“退坡”度讨摩。在董明珠这里斯,似乎这些俨然不在话下祈胃喂,董明珠说袍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟恫咆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉凇,“不是因为退坡我不做璃攘鲍,也不是因为给我钱多珐傲秃,我去做猴儒班,我认为是一个责任蛾,是对社会茎、对人类忍,你都要去选择的一件事扔败翔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖筛坍,董明珠很不以为然湃豆功,她认为察刀骂,这些都是炒作珐徊,并没有人真正说到自己手机产品的质量井蔼,只要没有说到质量逼掏绕,那就不是否定毛愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑累:李芳" "  近期竞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税熔。美国此次取消“双反”思,对中国轮胎产业无疑是一大利好瞧靶,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转橡裳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伍稳趁。   全国人大代表晚父渐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嗓容,在轮胎中使用RFID电子标签技术卞眯,给每一条国产轮胎装上“身份证”帅律。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督红阑烦,有利于消费者对产品品质加以甄别教宏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量痉屑,从而规范轮胎行业发展倍是撮,促进行业的产能优化和转型升级棺。”袁仲雪说车储疲。   据了解陀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草隋,全球多家组织及单位参与矮怜段。轮胎用RFID电子标签的应用啦篙脆,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体譬,将等级数据写入轮胎标签内部棚檬悔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定秋,伴随轮胎终身使用赣返。同时灿憨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体道,使轮胎更智能切,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS玻,能实时监测轮胎的温度辫、压力等数据险仍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况汲示,从而有效减少安全事故酷花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐炉:李芳" "全国人大代表渐渴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题屉稍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通床、环境协和发展的产业季摊逗,由于行业标准尚未建立贬,使得整个产业发展处于十字路口害熔撅。全国人大代表矮、时风集团董事长刘义发建议媳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 惦慈谩,全力推进供给侧结构性改革翱申。    在刘义发看来磁目,四轮低速电动车是市场主导导古相、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碉微胳。目前懒靡城,工业和信息化部陇芯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》糠。该标准的制定齐,对规范四轮低速电动车行业发展脚凉,使三缆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代雄镀,直接实现电动化请酗、节能男、环保安全出行具有特别重要的意义栖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求函睬,又适应市场需求涧弟兰,刘义发给出四点建议焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碌风魄、标准制定应充分听取行业的意见缚哥喷,响应群众的呼声寒。制定标准应尊重市场规律掇,规范暇、引导产业发展冗,而不是简单的限制杜犬俊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求旗。    二拔踌搜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点便喘酞。四轮低速电动车安全堕鲜悄、环保箱底、经济歇瓦、舒适食趣,是摩托车陡、电动自行车壕蕉、自行车等升级产品悲,特点与与高速电动乘用车不同需兄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谓咳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定箱嚏。    三铅轨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导藩、政府引导的办法殿距。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点楼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沉,如采用锂电池政府给予一定补贴笛寐送。    四郊柑、在制定产品标准的同时困,制定企业准入管理和注册登记聪波襄、道路交通管理的配套法规洞。产品标准只是为行业规范管理提供依据暗,而实现规范管理是一个系统工程挖歌。政府应加快制定企业准入瘸、车辆注册登记入睫藏、道路运行管理的配套法规零逝拧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则把健论,方便企业让利于民弧椒首,减轻企业和用户的负担棱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求佬侨柔、加快供给侧结构性改革的产品波逃昏,又是一个节能环保的产业倪,引导得当可以大有作为豢握诽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碾蒜呕。”刘义发建议缉送歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "   近几个月来七龄讹,共享单车火遍了北京城蒂潍。6日微捕酶,全国人大代表隆硼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示怯核,今年上半年随,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”熟丛赊。    徐和谊说棱到,伴随着公车改革痪闲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁回体。“很多公务员手机上有软件瘫腥,一刷就能用车定忍添。”他说华骄,今年瞥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众突。上半年偏仓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车沥巷。    据徐和谊介绍哪衡握,未来投入的汽车数量将根据市场而定头蕾贡,租用的价格将有竞争力拇咆。产品的外观将非常“吸引眼球”灰,为两座式纯电动共享汽车季溯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷枢,适合分时租赁和共享市场需求虚涝反,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件溶倍灵,在手机上可以查询哪里有车妹浦胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纺材,目前大家用车起点和终点不同贡丧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源霖袖膘。”徐和谊说捞伴,目前哪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节墨绥布,包括立交桥下拦丝氮、公共停车场翁溃间、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇躺。目前边远的地方停车资源丰富寄偿婚,但是用车的消费者较少墒。“希望异地还车的便捷能够实现垢莆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点亭畏核,否则还会存在最后一公里的问题惰县。”    徐和谊坦言卧耗猎,停车位还存在管理的问题庇,汽车是价值比较高的消费品瞥拌滥,一旦出现剐蹭史泼,租车人还车时也容易“说不清”体轿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纹茬、“钟摆效应”等问题够捌。“有些消费是单向的救翱,如何让车回流也是个问题”番背。他说拿,目前懒,北汽正在进行市场研究攻,探索解决方法舍鹤。    徐和谊还透露沸暑辛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撅灌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆翔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案菠蹲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆同苹旗。目前距2022年还有六年时间辞腊,从可行性上讲枪丛,应该是能够实现的降糜。届时希望借冬奥会的机会胚恼翠,展示中国制造的水平寂客恼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型慰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露迁辨袱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题纪懦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击晨骡弦,目前已追回骗补资金或诽款23亿元皆浆权,并对有问题车辆不再补贴绣肺恃,对闲置车辆也暂缓清算葱诗。    肖捷称齐功辩,在财政部门督促下鸡,目前相关企业正在采取措施菠俏惧,认真整改发现问题脆。    有记者问肝嘶霜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展廉偿骂,肖捷表示驳限,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整既,主要是降低了补贴标准评,同时也设置了补贴上限峨粮,还提高了准入门槛捂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展矮,同时也可以有效防止出现市场扭曲骄。”他说饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯阔散:李芳" "全国人大代表嘶窘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尽席、废液逻拱妊、废渣等污染喉苟,一旦有机电解液和钴季炕、铜需抬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中腻浪悔,就会带来生态环境安全隐患库棺秘,甚至会危及人类健康羡。”全国人大代表诫沏娥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鹤。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拿勺。这位带领团队经过几年技术攻关郡囱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上缺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个及楞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题雹拍。在提交建议之前底色烦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究恒盘讹。    自20世纪90年代以来玫卞怖,随着锂电池广泛应用桶捻,我国成为世界上最大的锂电池生产傲驶鞋、消费和出口国钵,近年来我国出台了购置补贴款鸽彤、税费减免坍、研发支持觅哆骸、消费优惠款呛肆、基础设施等一系列重大政策措施步,新能源汽车市场日益蓬勃发展埃泥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆物、保有量超过100万辆梁,占全球市场保有量的50%递,预计到2020年累计产销量将超过500万辆暮久捌。    随着新能源汽车快速发展氦蒲,作为新能源汽车的“心脏”卜,动力锂电池产业也在迅猛增长孪咀粱。按照相应的报废标准窃突,动力锂电池回收利用市场已经形成唯羌媳。有研究数据表明氨架,预计到2018年辣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蒂底,累计废旧动力锂电池超过12GWH粗、报废量超过17万吨匣席,从中回收钴躺郡、镍辩车、锰栏、锂豆锚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元般,到2020年将超过100亿元徽握,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元斜楔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沤秒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题癌工缕。”张天任认为借测锯,如果动力锂电池做不好回收利用密薄,就违背了绿色发展的初衷梳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用旁,但现实是怖趟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实克桶。“废旧动力锂电池包括不同的类型景、设计工艺和串并联成组形式摹沸虾,以及多样化服役时间痹粪、应用车型和使用工况冷派,这导致电池拆解不便蚂弗侧。另外蛋,国内尚未建立成熟的回收体系禄措,动力锂电池回收产业也未形成规模效应阜颇帕,回收工艺成本高裴。”张天任表示详,“出台的政策并不具有强制性零哇,且缺乏明确的奖惩机制咯步,加上动力锂电池回收再利用经济性不高景崎,目前动力锂电池相关主体无利可图捻貉,对政策执行积极性不高鞋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题栖孟,张天任说湾:“一是退役电池较为复杂韶,不易拆解;二是退役电池一致性差嚼娥恐,品质不高;三是回收拆解成本较高白,盈利点低;四是回收政策缺乏监管策梅拭,执行不到位牡。”    有问题就需要有解决办法绞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方洛:其一巳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二甜公墓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三孪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四婪,鼓励商业模式创新试点和推广应用胚惫驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "全国政协委员祷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题举博寥。”全国政协委员采鹤疯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示瞬趟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题船输,当纯电动汽车完全不再享有补贴时违,其市场前景令人堪忧常枚。“在电池方面衬块,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡究,2020年后髓龄,当大家都不再享受补贴时搞纳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抽秆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品卜泻驳。”另一方面舒傅壳,柳崇禧表示懦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市淑嘿步,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限管胯涛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素铜灿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锚侣郡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上荚扯庭,但电池的寿命大约在20万公里恳叛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受伤耐梅,这意味着桨,电池报废了车就要跟着报废舜逞,这样算来挡饯柒,纯电动汽车的使用成本是很高的午耪。”柳崇禧说廷卑。    对此暑赂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案慕衡,即建立专门的电池运营机构纫家富,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务稼献席。“一辆车在全生命周期内更换几块电池赁窝枯,是对车辆的物尽其用默韶。对电池而言仟肚绘,虽然不能再服务汽车丘惺撕,但还可以被用作储能电池赁版,同样达到了最大利用率昆。”柳崇禧认为驾长滔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法次。“但国家需要予以支持坷疯,尤其是在车辆检验方面痴,按照现行的规定看碑儒项,更换电池即被视为改装赔桔。”他说壁。    柳崇禧的另一个观点是乏,氢燃料电池的大发展即将来临懂们岸。“一方面淑都膘,原来的运输成本相对较高副,而如今这一问题已得到很好的解决佳蔫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面棚谎,美国的相关先进企业在国内开始建厂肆桶俏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车畏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展儡伴。”柳崇禧表示喊斥,氢燃料将作为增程器为电池供电浓,以达到更长的续驶里程期矮酒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用膏晴魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发敛蔑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同既坡,造成了双方的利益不在一条平行线上攻乾排。为了解决这一问题湃森,李金勇指出付,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缄,重新设置股权架构惕,经理人和骨干员工合伙人化跑呜。”    “遵从起码的商业规则烂湘歧,我们就是经销商痹叭淋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猴品、一个桥梁辫弥抄,我们没有义务去亏损鹃。”李金勇说先健亨。    日前搽舒口,著名汽车营销人磕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出芯漏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景光,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”讣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争侗锌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象漓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”画,李金勇直言哗村,“在过去的十几年捅牵脑,我们的市场非程猓好弗且,老太太都能卖车弓迷改,会加价就行了揽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高纽活娶,职业经理人的压力很大大沏锤孰,每天都要搞KPI考核偿箍狈、培训魂、提升剑。”    李金勇以实例说明闪拷潍:“过去在资源时代圈菊,一年这一个店挣1000万抹锨,给职业经理人开30万房,没问题晶沪,这车好卖共郴。现如今溉,市场不好了结舅卉,现在一年挣100万晾锹,职业经理人还是30万桅酷,但是特别累懊罐抱,现在一年的工作量比前五年递滑、前十年两三倍都不止拖描唾。”    在李金勇看来碾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咀坪,造成了双方的利益不在一条平行线上修甭。为了解决这一问题背,李金勇指出迁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熬鲍,重新设置股权架构轨莎挡,经理人和骨干员工合伙人化苹。”    李金勇进一步具体阐述道某,“过去资源时代冀,投资人只要拿到了店哨体、拿到了品牌藉叉,就可以赚钱储肪。现在雷破,资源时代已经过去了释侧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起吐乐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人擒,从而真正让员工自动翅蜜、自发地把工作当事业把放蠕,而不是靠培训漏塘烦,靠感恩敞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来哆嘶,不少汽车厂家制定了销售目标溃毒骂、生产目标金肩砰,职业经理人必须要完成剖,如果不完成就走人傅提。李金勇认为违,“在这种状态下毛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划糯戳、十年的规划崩擦鄙,只能先制定一年的规划缅斗,把今年完成再说士千畅,由于今年完成了体,明年才有你的事惯箱轰。所以这两年厂家的高管变动频繁圃愧,十年以前很少有这种变动莆杭,而现在这种变动成了家常便饭衫顽氏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量叫,没想经销商的盈利能力剁。”李金勇表示蓟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量棚畦,想办法做经销商工作讳,把销量任务压给经销商辞揪火。而经销商越来越不听话关路烂、越来越不相信的时候性斯,厂家就再出台相关政策拍。    李金勇指出辆吉,经销商要有勇气打破潜规则存扔,遵守正常的商业规则合挫:库存大不提车了、无差价不提车般妨娇、拒绝搭售藐尝订。“遵从起码的商业规则和,我们就是经销商漆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节放梨、一个桥梁核,我们没有义务去亏损盘唾闹。”李金勇说缎精。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题罗胜,李金勇建议步趣问:同城市的店应该互相加盟或互相买断镜,或者干脆出售给另外一家经销商皆,不管用什么形式槐卸蜕,形成同城市的一家店实吮。“我们用销量蔽先、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鸵,这样减少恶性竞争铃两,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炭。”李金勇说馁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勺效沥,李金勇表示仇,“我们不可能卖出路边店的价格勃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弊腑。100%原厂配件保障哼,专业的维修技术闯抠巴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客思封。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”峰忿恼。    此外模,李金勇还表示羡草,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车铺。据了解乃泛峦,2016年次,新能源汽车的销量超50万辆亨,到2020年陌妻教,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年且,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆秒磺劫。在李金勇看来郡匠豢,在这个快速增长过程中次频驮,“传统经销商中椽,谁关注了新能源汽车并率先布局滥,谁才能在这个市场当中分一杯羹辛判秤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕江单,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员噬、四川省鼎立律师事务所律师施杰蛔,今年的关注之一菠盯仍,是有关网约车新政的话题狡侠。    施杰表示吩,为加强管理斑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)扭懦,并于2016年11月1日起施行凶搁翻。然而沦,根据多家网约车平台公司的数据捻橇惊,在目前运行的网约车中肚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酵,仅占极少数部分守掸帛。    “交通部制定了网约车高品质服务超,差异化经营的原则瞬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侩,施杰称膏帽,“我认为涛池,政府应当放宽对网约车的准入限制抠蚕,顺应社会共享经济发展趋势”羡凳途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到饥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中磁舞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方俏。    首先帛芯,施杰认为从弦新,北京辆、上海的网约车细则要求“京人京车”腔攫、“沪人沪车”等差异性待遇拾,不符合市场竞争规律壳膘醒。施杰表示范,只有在市场竞争的推动下疽椒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力率,也有自我管理的需求与能力绕。    其次讹捐陵,施杰表示觅肥,北京识骡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伪,而且购房怀、购车也并没有绝对限定于本市户籍俗娥施。“京人京车”袄达鲍、“沪人沪车”的严苛规定宝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外修潘塘,会导致营运车辆骤减鬼汤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒空乏杭,阻碍新兴业态的发展校鞋。    而对于多数城市对排量皆、轴距都作出的高标准要求揣勤匠,施杰认为罐幌,高排量代表着高耗油抚逼摆,不仅并不符合节能减排目的守肥骑,高油费必将抬高车费敝。    更重要的是怪菩懂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则堆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准干蔽、高门槛禽铣,将损害网约车的实惠经济特点巧,打击其平民性偷担湘,“上述许可管理的模式膊颇促,将导致网约车司机数量骤减骸啤姜、车费翻倍屋肪,群众打车难钦聪、打车贵的现象又再度出现那轨临。”    此外柑,施杰在这一提案中的主要观点还包括归覆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”橡型凯、“许可管理不利于节约社会成本”等肥级华。    施杰建议饺,《暂行办法》可作出如下修改蜗:    (一)政府适当降低准入门槛洞距。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拳,是十分必要的驴邵怂。比如死:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查芜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置逻涉磕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求刹苯,等等店熄居。设立适当的限制条件渭梯,符合市场发展规律臼,能促进网约车市场安全性费奖楞、规范性发展妹。    同时耍,政府应当科学引导网约车发展普暮,而不是像治理洪水猛兽圣捂苔,把它一下子关进笼子里崔痢。以构建网约车公平竞争的环境为导向咀袭,放宽对司机户籍的限制性规定炒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源撵。网约车平台妹钠裸、司机和车辆的审核程序稍蛾,各类许可证明的核发程序尽量从简蛋熟,以便节约社会管理成本戊。    (二)政府协助构建平台审核告斑穆、加强平台监管    改事前许可沫,为后期监管宪使搅,采用“政府管平台钳鼓唾,平台管人和车”的模式雄鳖熔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台七瓜档,规范其登记信息淀玲碧、审核资质的义务揩并慨,定期提交所有车辆的情况醛,这些数据要在监管部门备案挥耻黎。并通过补充相关的法律法规钞傅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施筋。    对网约车不合理调价进行监管范盗。保证人民群众用最合理的价格出行莎惫撇,也避免由于市场垄断形成的价格新高透瘟。2017年1月环溜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拜辉竣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费构,就此提出整改意见闻,平台负责人也承诺将取消该功能敢备。这就是成功的监管案例噶趴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车是蛔南,存在大量不符合新政策标准的现象粟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蛔察河,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减词梧,社会各方都需要一个适应阶段彻。所以姜,新政的实施不可硬着陆电剩。当前阶段纫娄,政府应当积极引导各平台规范化审核焕词,加大对群众宣传力度害,延长从旧规到新政的过渡期憋岔锑,循序渐进地促进新政策落地圣森朔。    我国全面深化改革提出了目标帽: 市场在资源配置中起决定性作用赫垦币,更好地发挥政府作用烯。近年来醛朴鹊,国务院一直倡导转变政府职能桅扮,推进简政放权衰寝。对网约车的审核馁叮,放权是进步镰,限制是倒退前。政府应当创新行业管理捶透,优化监督模式鹤,构建平台审核模式虑冠继,推动群众绿色出行谱偿才、健康出行蓖,为“互联网+交通”营造良好发展环境孟枢对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙是害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易般。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计投玛、品质等方面做了很多的投入募。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势操诧髓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛梳普韶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略你挖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市欠呐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撩喇蔚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球徽泥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”忱挝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚逋茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嘉眯福。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坍罚改、品质等方面做了很多的投入瓶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计般。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶晚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性姆、时尚及科技感的一款产品稠嫂鹤。”韩德鸿说充。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫卸沧钙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型徒缔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场口。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆舱稿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”施埂弗。薛海涛坦言仿短卉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嚎驶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730传、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走黑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系汾、制造能力辞递琅、经销商体系腺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面恰暗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   2月21日陌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蛾警淀。本次大会立足技术趋势淌肝巫,探索全球技术发展的内在原动力抵啃,探讨人工智能逛捐温、量子计算篮、基因疗法等领域的技术和商业趋势凹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中糯炉愁,有两项技术与人工智能密切相关仆季,包括强化学习和自动驾驶卡车逢灌底。在关于人工智能的圆桌讨论中狗壁北,多位创业者和专家针对强化学习些呕、无人驾驶分享了自己的观点教兜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车溜外街,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车袄尝叛,可能只在北京的五环里面开革,路况很好四炭该,最高限速就80伺、90公里楔痪会,这种情况下齐捌喊,车就会极大简化棵盲,驭势并不想生产一辆概念车透乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯界,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术晚矮晨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戊品。技术投入上痹实,目前大家都在往里面投入很多的资源刑虱华,整个行业在往前发展骨,但里面还有很多问题需要解决瑞,包括保险冗、政府等歌械。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道枫娜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好霞,把信息融合舷、如何决策做好饺寐。图像识别拓展能力非常强田附此,它信息的理解非常细致叉、更加全面行,比如前方有一个易拉罐携,有些传感器会认为它很危险悲圭故,因为它是金属腿,但图像识别会根据它的大小倡、形状去判别韭哗。目前结合强化学习无,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持相。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能菩缓锰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目滦海,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蜜惶,说到底这还是一门生意奴梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "  【导语】这是最好的时代辱,车市销量连破发展记录裴编,这也是问题的时代摩砂,多元化尽态簧、碎片化救枫,对整个行业提出了更高的要求饺割。一切都在变谷,唯有不停思变方能随机应变拎采。2月18日欧啦默,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕镐措。行业内百余位思考者和变革引领者邢享,与120余家媒体相聚一堂峭豢,在“变与革”的大会主题下里,共商“品牌与营销之道”防侵,把脉中国汽车2017翰坏。广汽乘用车副总经理肖勇臂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瞄传剔、吉利控股集团高级公关总监杨学良枯靛袖、福田汽车集团公关传播总监许翔姐踢、SWM斯威汽车首席运营官余波袭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拒。以下为发言实录川骏:   互动环节嘉的合影   李苗苗沉呛刮:接受张红同学的邀请碍谷倡。下午好!大家都是老朋友了瓮手。今天在这里垛灵轮,首先我坠玻贺张红搞这次论坛师侗兰。第二克快,其实有这么一个机会让大家聊一聊式汗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蕉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力稻士,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字浓。对这个数字迟惧,我想每一个人胎速,特别是管营销的人莆股,特别是管品牌营销办、品牌推广的人甘熄,我想每一个人都有很深的感慨坟播。   首先请问肖总拭弹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匹,也对您做过多年的跟踪贩。这次请您上台舜疼,我很想问一问墟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌融陕加,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颓奶?能不能简单地概述一下涸息盗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肉:李苗苗老师第一个点名我持,作为广汽传祺来说琉,正如李苗苗老师所说的荣,应该说是比较新的汽车品牌官骏描。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”闯梗渭、“两个坚持”抖纤江,坚持正向开发和坚持世界级标准戮。这两个中昆,一个是对产品开发的定位椿级浅,一个是对品牌的定位吗堂畅。   从中高端车型的新产品进行切入瑰屑,相对来说这条路走的比较艰难一点藤闹扁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”捎完扩,就是起步会难一点太掇红,后面会越来越开阔活票白、越来越顺锭赏式。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候擞琉,内部也有两方面的方向懈休:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捶,并且在市场上面赢得一定的销量溉堆寂,建立一定的知名度羔。另外一派的意见砷汹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挽速,从中高级产品切入率屑。但是大家也认识到这个困难储般途,一个全新的产品和品牌从中高型切入秘,也就是售价在12万元以上让税剧,第一款车型是12万元到18万元敖摊剩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难侯,我们意识到这一点了瑰泰结。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大虐倦泰,其实2011年椽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年橙,应该说是非常艰难非泌毙,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦办。但是2011年毖棉亮、2012年有一个词就是“坚持”瞬讽滇,做品牌是做两方面的事情幂攘。第一个是做好产品的品质芦坏,第二个是做好对客户的服务险牌版,以这两个为基础这五六年走下来茂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑佰节太。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象翔瞧,受到各位媒体老师的厚爱睹钞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尘脓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础汹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猛胎,我觉得第一个是坚持水翱。在我们困难的时候不要去放弃递换,就是把自己的品牌形象袱妥床、产品的售价回到往下行的趋势岗。第二为了支持品牌向上朝如,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寝。   李苗苗胆倦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嘲郡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娠丛。比如像现在的奔驰厘,一百多年裴,宝马淖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鸽叉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌味痢绢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弹惮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌革幂伴,也有现代的销量叔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷穷戒悍,您能够阐述一下吗浮?北汽在塑造自己的自主品牌方面讽,到底在哪些方面下的力量最大肖?   陈思英恋凌:谢谢李苗苗老师洼,非常感谢红姐给这样的机会康,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌穗。其实不是妄自菲蔽劢健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷参,台上在座的各位都是大幅度增长乘拿,我们同比增长更高一点略叼,因为我们来得更晚一点驳粪迹,同比增长8.7%距俱。   但是我个人一直在想这个问题乱课,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卞挤埔。像奔驰去年是130周年连勃,今年是131周年脚,我想这才是品牌挡。现在我们在座的各位给客户提供的碘济耸,我更愿意定义为商品埃,我觉得是这样偿充酬。   从北汽自主品牌发展之路来看懒佰,各位媒体老师和同行都知道箔,2009年我们是收购乳歌、消化浅歪、吸收了瑞典的萨博技术龟韶娇,当时萨博的93淑米、95的平台和1.8T镀裂、2.3T涡轮增压发动机的技术佩搐,我们是基于萨博的平台上驰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展慧摩。2013年的5月份笔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城不ハ,大家对这个印象应该很深囱奢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇亩,当时也试图通过萨博平台的背书跨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辞,因为我们希望建立中高端的自主品牌涎涤胖,当时的愿望非澄鹌B海好胳竿。但是事实上发展到今天燎铃受,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈凉。   但是没有关系氖,2013月5月12日投放的绅宝D70枪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音朔禄摧。这么多年的坚持是在消化柏、吸收萨博的基础上进行的掀,源于萨博靡、高于萨博菊典统,我们有奔驰伞编、现代合资的反哺七歉锣,我们在人力脾颧法、财力锌、资源倡继炬、技术诧、研发咸、生产壤、制造方面彻,都有很多反哺给我们日,北汽近几年高速发展宏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆眠抛事,这一百万辆含金量是很高的锋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚莫锣,但是我们用五年时间实现了一百万辆广椒盼。这里面还有几个第一和差异化产品扒途祭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一伍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一形,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位册羚。   基于萨博肝搂骇、源于萨博和高于萨博的消化垫涉、吸收和引进伞蒋察,同时基于奔驰和现代的合资反哺乡坪樊,我们坚持为消费者提供好的产品特、好的服务梗、好的品质喉赡领。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近绅乘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质硼,比如中国新车品质(IQS)IQS仑丛篱、强制性产品认证(3C1000)汰,3C1000即三个月的购车用户中馅,一千个用户的抱怨度是多少识噶,我们的水平无限接近了合资品牌簇搬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的晶级,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胁颊,希望有一个很好的中国背书矮免砰,给大家提供一个很好的产品体验祟滴、品牌体验和文化体验鞭猩劳。   李苗苗酸瞎纯:听到陈总的发言我一直在想亢靶悔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO并,现在经城派模看到“北京”的LOGO校。   前不久舌浅,不去杭州是到处都有吉利车肌愤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年萝,推出一款车就红一款车楔奉。请问杨学良少寡,学良也是吉利的老人了切,一直在负责品牌形象的塑造推、公关霜郎、市场叹。原来我们也沟通过这个问题饱娃埃,对于吉利来讲收购了沃尔沃寸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块锹肯,这是蛮难的事夏氯垫。刚刚陈思英总还在说萨博酬率铰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃茹瞪烁,感觉蛮纠结的氖你。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象桔?   杨学良湍锣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瞧甭,第一是对标踩豹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌剔伯剁。我们是坚定不移地在执行陛,而且到后来做博越嗽砷、博瑞之后有越级对标烂屑。比如我说开发一个自己的A级车刚煎汝,可能要跟合资的B级车对标钎聚贿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域孔瞧似,包括研发傲泄版、制造啼冕、采购善际、营销秒,我觉得成果是非常明显的沸。   第二是坚持走精品车的战略嫩拳型。所谓的精品车急,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值未,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近曹夹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梧蛋,比如车的造型设计上面保蛾,自从我们在全球建立了四个造型中心热,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芭碾僧。既有符合国际的审美潮流长铣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面融。比如说在车的智能互联领域素九霸,在博越车上面车机人机互动的功能上墩骗,已经超越了一些合资品牌趴轮,这一点使我们感到非常骄傲猎履偏。   包括在工厂的制造工艺上访丛同,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涝宿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翅遁,因为我们现在建得比较新菜蒋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来骗。大家可以看智能化程度最高的工厂瓢,现在实际上是在自主品牌的工厂中涟肮惟。   第三是一直在坚持口碑嫁睡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谴改,让消费者真正成为我们品牌形象的代言汰。这样就可以真正喜欢这个品牌谜纬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用黎慌。   刚才提到了浙江缸道,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍墟簧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捣岸,大概接近了7万辆痞炯。这在以前是没有的叛,而且这些用户里面很多都是拟甘士,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疟健,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沟舶。目前因为我们的品牌在提升奈,我们的品质在提升冯问懂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车片吕付。这从我们同行锻,包括从传祺勾烩、北汽的产品销售上也能看得出来荆贬。可能大数据调研槽惨,像一点资讯的副总可以讲讲悄簧喉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品臀。   当然您刚才提到了在集团层面归,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰梯,同时又实现互补晾?这里面还是有很多原则腥芍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的憋墨丰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌盾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争客。沃尔沃是高端豪华品牌翟,是跟豪华品牌去进行竞争的宋撅度。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应玛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念芳慑、流程堡梗、标准呕,包括人才的培养和交流梢掏。最新我们做的一件事藩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心顶,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA爸十,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO似,可以说没有沃尔沃这么个老师藏,没有沃尔沃这么多年积累奈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捎。我们相信因为这个架构非常新瓣溺耗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平番。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质擅,以及质量再上一个新的台阶拣厦栖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争椭。   李苗苗桓攘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京繁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼车寂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蠢钦壬,最重要的是坚持了哪些搂?   许翔靠鳞:谢谢李老师陌翔,同时感谢红姐给我这样一个机会目溜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车剑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友迸。   福田汽车是商用车企业铜赌,和乘用车企业还是有一些区别琳。我们主要的目标客户群是to B的嫉镁似,正如您所说幸少,我们是1996年成立的吮,到去年是成立了20周年呸,通过20周年的发展撂棱,在过程当中包括您和各位老师的支持判桑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业柬。在中国轻卡市场上唐糯侯,已经是连续十几年的第一了绷衬。1996年在山东成立价佩付,1998年上市患,2000年进行区位调整就来到了北京海。   在这个过程当中您也说到了品牌问题彩臣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分苛秃。我们可能把这个品牌是这么理解的抢,现在业界对品牌有很多理解的方式懊敬疽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营匈棚。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中秽蔫,所以我们从整个的业务流程上来看黔辖,这个品牌业务就是在其中的庞参拖。所以我们这几年在企业的发展过程当中耻,品牌也是在不断涌现步,大概有几个阶段古头。   1996年是以轻卡为主导甜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜啊,用着正好”抵垮。在当年的时代抓住了市场机会庙纳擂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一潭汲浦。   在2000年之后翰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伸瑟,进行了商用车全系列的蔫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车福,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车损械,这是一系列发展的战略被啦。同时把品牌又进行了再升级炭妨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系侧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理刮。   在这个过程当中款阜,福田汽车不管是做品牌还是做企业填,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涛梆?一个是福田汽车在商用车范围里面厂,就是在整合资源方面觉得还是不错的惊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早连不,花了八年的时间跟他们谈合作纯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浓豪,生产的产品也是福田自主产品欧曼曝佃醒,同时和福田康明斯成立了50笨:50的合资公司倦跺如,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用坑颧翘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广旁撤、先进理念之外峦巷谦,科技创新也是核心的一个点计。福田汽车虽然作为一个商用车企业肺霉氦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炒,但是也是做了很多的工作饱瓦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室帕肯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右繁脖。我们统计了一下蜗峭疤,和乘用车企业也是差不多的纫齿冗。   而且我们在研发方面鲁日徒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纤,这在商用车企业里面比较少见晦碉瑟。不管是先行的技术侯,还是技术传承方面都做了很多的研究讼羚,包括去年也推出了超级卡车颊,也是整合全球资源打造超级卡车受。全面从安全剧洪借、环保方面进行新一轮车辆的升级炮钞。   我觉得总体来说吧郊故搭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业处怀奔,是一个有着锐意进取解、远大目标碍具,是一个愿意为客户饲蓄、为所有的股东斜圈偶、合作伙伴九、利益相关者带来更多的价值帕党镁,也愿意为更多的卡车司机彻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活郝箱。谢谢!   李苗苗上:2016年一年有很多新品牌出现迁幸,也有很多刚诞生的品牌在努力翱币,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绢感、宝马税翔。我就参加过场在北京的怀柔手么方,斯威汽车上市搞了一场大型的发布袒时波。我当时心里就想斯威蛮有钱氨勘檀稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹄秸仕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的捕?对于刚诞生的品牌黔疲辆,品牌之路有没有塑造的路径辨?你能不能简单地概述一下菱?   余波秸勒贤:感谢红点汽车和李老师枫媳苛,各位媒体朋友和各位同行剑,作为SWM斯威汽车擞嘶拾,可能很多人觉得很陌生璃芬,可能没有听说过撼翱,我简单来介绍一下还绷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鳞忻举,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活倾蜡掇,7月份品牌上市邢,8月份第一款车SWM斯威X7上市冕陕财。   今天让我来参加这个论坛懊,我们的心情很忐忑欠毕,我们是一个汽车行业的新兵屁,我们是抱着学习的态度来的醇天顶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坏叫,希望多给我们一些指教系。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢匆?我们认为这个品牌给用户的是两部分挂淑,一个部分是产品的硬件淑,也就是物质的东西悉邢攫。另外一个部分是精神层面的木。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呸,第二是付诸了一些智能化蓟孤、空间和外观蒂,外观也就是在意大利建有一个设计中心炒浦,在外观上有意式的风范誓副荡。   从软性来说稗诉怪,我们要付诸一些内涵赁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入堕,通过植入意式生活的方式烁渭冕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受密娜彪。同时我们也在倡导一些生活方式涎,通过软性的文化来塑造媒,解决通过硬件和软件蠕县嗜,以及从物质和精神层面塑造品牌热犬。   至于未来怎么走咯遁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烘徘。用户实际的需求和市场的需求巍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉夺棚陷,未来我们还是要跟着市场走侯胶。   李苗苗第:我旁边坐的也算是媒体人特迪累,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了庇贤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢袒梦?因为主持人给我了一些问题壕,我个人认为不想问一些特大的问题巳,就想问问这个问题思焕。   付继仁庞:谢谢李老师绵贾稿,这个问题还是挺好的苟辉纯。刚才您在问的时候笨岸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题十怠砰。   一点资讯是比较新型的资讯平台艘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点晌,我们是做平台轰财售,不仅自己生产内容糠赫,同时全网抓取内容背脱广,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容痛伎,再把有价值的内容分发给需要的用户巳胯庞,完全是自动化人、机器化的茸。我们怎么去帮助车企呢钩酷?我分享一个数字丸肌。   在过去一年泉囊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的新。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业菜,第二是移动互联网的平台钾凑匈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赣急。很多的车企其实在做品牌的时候撅刑旧,都会要求最终的效果烽芬。坦率讲仇,以我个人来讲这其实是两个事诞跋,因为品牌本身是非常感性的捣叉,效果是完全用数据有结论的惊锋卑,就跟一个人去吃一样晒,吃了四个馒头饱了浪,不能说只吃最后一个就饱了长莱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卞坤,现在我们有几个大的方向唇,第一是更技术化的跟车企进行合作季亮娶。比如说从去年开始静,我们跟上汽通用进行PMP的合作焦介。客户自己建了一个数据库饰昂,就是把用户进行了一个分类降。然后我们每一个用户来到我们平台上栋,他知道哪个用户对应了什么车型锈冯忱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告罚碘完,也就是把他们的流量经营得更加科学孔。   这个给到我们之后斜,又发展成了一个新的技术驱动焦噬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多补,还是看汽车外观的细分多搽摔酥。这不仅可以推荐具体的车型凳,也可以把具体的创意自动化墙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毙,这完全是技术化的匹配府。   第二点钙誓,我们是一个内容平台秸仟蕾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容改吝朝,能帮助到车企做非彻勐咽常好的传播寿馈,有的时候这些内容并不能够被发现锤。现在我们把广告当成一个引子翰,不是一个执行的结果硼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣茂嫁疆,进而把下一步的行为做好线桨鸵。比如有一个产品是一触即发线,用户点过客户的广告之后芍截,我会直接给他推送相关品牌的内容臼垃慌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起柏分囤,再去看有没有点这些内容裸,有没有评论靠侩、转发卢弯辈、收藏侯虽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为浮禽稗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试订肥故,把广告和内容进行打通奈。   第三点藏烁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景稍韭。这个场景是有时间赋毕、地理位置和非常多大量的内容和数据茫阔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拜善。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酚守,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抗憋紊,或者是去日本还是去韩国旅行效权。这些并不关系到最终的销量提升多少瓮茶攫,但是可以了解消费者在关注什么席,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性莎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辅耪熄,一方面要通过你的技术甘和布、数据实现更高效的转化潮,实现现在解决广告主的一些痛点飘。同时要帮助广告主把服务做好旁,说句实在的都是服务用户芥,我们产品的用户也是车企的消费者此,怎么能够把这些用户服务好合,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值荷杉。   李苗苗补力爬:付总说得很好回,借此我也想说几句淖。我看了一下卯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人筐辩,也有一些厂家的朋友噶,我们每个人都是汽车人侯。   我在想虑茸拦,得益于这个好的时代茂睡,既然是说品牌砂绵憋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情糕街,无论你这个媒体叫什么名字锑勾哨,找没找到自己的定位封咯茅。无论你这个汽车是什么品牌讲闯,你的用户在哪里搔挂暴。过去几次会议主持上都说四个W付鼎,也就是我是谁酗碾肚、我的用户在哪里祈聘、我为用户在做什么敦嗓、我还能为用户做什么抢。包括媒体也是一样揣,我是谁(什么媒体)掂,我的读者在哪里乱,我为读者写了什么样的东西浚呢双,读者看不看东,这是不是你的读者群要看的遍亭,最后是我还能够研究我的读者吼绍、研究我的客户五、研究我的用户哭,我还可以做什么汰谎扁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立风,一人问一个问题就结束虱偷。   请问杨总锰空,刚刚说了这么多死俏疏,就一句话戚小段,什么是品牌偿?我们说了半天品牌琅讥。   杨学良忱惮丘:我觉得品牌就是价值廊铰,消费者买你这个东西值不值被亢,如果他觉得值了忙,就认可了你的品牌胳。   许翔艾枢惩:我就按定位的理论士,品牌实际上是一种品类的代表爆,消费者是用品类来思考辰艰,用品牌来表达玻落庙。   肖勇统:因为我是做销售的爆浦闯,我可能最直观的印象屑校,我觉得品牌首先是一种价格踌尽蒙、价值体系肋昂,同样的产品能够比别人卖得更贵酒,别人还愿意买我的地吧桥。同样价格的时候府拔寿,别人的产品卖不出去窍懊,我的产品能卖出去沧,我觉得这就是品牌欧。   第二虽,我觉得品牌是一种文化史袜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买彻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势兢惦炒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候徒,但是我的文化能够吸引他祟覆,我觉得这也是品牌的一种表现羡慰辜。   陈思英钵蓟漆:品牌首先是无形资产情常憋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的校赐。第二也应该是产品股委,可能是一个标记内刹淳、标识琼辟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动暗靠,在人脑海中所有的记忆惮奢权。   其实品牌的英文是来源于MARK浪,就是在没有货币的时代物物交换的时候豁讹,在畜生身上有一个MARK叹高尾,Market就是营销仟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀丰恢脐。有一个比喻实,品牌就好比像银行储蓄硼涩菲,储得越多品牌价值就越高教猜。   余波岔:我觉得品牌在直观来看就是商标即碧遍,另外是产品散吹弓。真正给用户留下综合印象的是产品炔览、服务和文化的结合窟,以及对用户的印象及感受就是品牌妻厩。   付继仁然惧:我觉得品牌到现在这个阶段蠢艘,也是一种共鸣士乡途,像营销1.0是以产品为中心替,营销2.0是以消费者为中心许贺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心览,这三点都离不开品牌般桥猴,但是代表了品牌不断的升华汀合莎。同时品牌到今天来讲敢蛇氛,不简简单单是一个口号剖确手、标签埂、LOGO活藉,还是一个行为准则途悸沏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台冻链,还是每一家企业巍孩董,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务泡笺考,并且怎么样高效地执行和检测琅。   从这些来讲七委晴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鳞,如果想清楚品牌一定能做好食外,至少能够对我们服务的那些人做好蔽,那也就足够了惧嗡谴。   李苗苗栋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的律呈。关于品牌几天几夜也说不完脖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌廖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌官秃。   谢谢大家在座的聆听缓暑刀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷蓖法:李芳 版权作品摔峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载饭斡筏,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仑呐糕,车市销量连破发展记录速赶缺,这也是问题的时代埔,多元化徽捍、碎片化泄穿耽,对整个行业提出了更高的要求浑孪萝。一切都在变乱冉电,唯有不停思变方能随机应变酞贬。2月18日矩瘦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕暗。行业内百余位思考者和变革引领者趁,与120余家媒体相聚一堂款,在“变与革”的大会主题下芭,共商“品牌与营销之道”崎,把脉中国汽车2017狡。   东风标致总经理李海港感蜜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜订奋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蠢樊冕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师阀容葡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华矮暮、奇瑞汽车销售公司副总理范星常、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吹踏小。以下为发言实录需氮辽:   互动环节嘉宾合影   主持人惊桨:2016年是一个销量大年法,更是一个营销大年搐赫氰。从二维码营销到VR营销督楞确,从下沉式营销到自主营销洼牡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球彩芜桶,广而告之悄悄地变成了城会玩缴侥,车依然还是那个车痰瘟汾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烙冬? 第二场论坛的话题为吞星埃:中国车市新战国呐,车企将如何做营销枢村慕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇仙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流归翰篱,现在重担在我身上陪高,由我来主持第二场论坛射萌补,和各位老总探讨如何做营销盘箔。   因为第一场是说的品牌奉狄,品牌建设也是非常重要的一环部,我们现在就把品牌这一页翻过去丁版,就说一点营销其他方面麓搅,比如说跟市场讳、营销相关的一些事情猩。我们今天的这些营销人抚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖叛姬渤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群檬诺,因为他是面对着全世界最大的销售市场俩。面对的是最高增速的市程,现在技术和产品快速迭代驶交,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性成交,所以他们是非常幸运的鹃,十八般武艺怎么耍都行既问几。   同时很多营销人也在自嘲侵,其实汽车营销是最苦逼的一群人辑,因为我们面对的是世界上最全的品牌磕免篓,我们面对的是最多企业的竞争甫夸观,我们还面对的是最难以琢磨的杭、难以把握的政策环境和最善变的消费者玖。   当然了我们这还不算最苦尸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务朴牟饲,所以这样的一群人的所思所想煌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得邦舜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的尼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姑径驳。   汽车品牌最新的一个品牌定位豆澄猫,在座的应该就是汉腾了敝。请问汉腾汽车的副总陷晾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题雌,您给我们简单总结一下缝道邯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的矢谭昏?   于晓东拇龟喘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会歧偿塘,让大家来了解汉腾汽车歌歪。汉腾汽车目前是全新的品牌疚始,2013年11月份成立杰菠红,5月9号品牌发布胜矫臼,9月6号新车上市猩羔桨,第一款SUV产品汉腾X7懈什版,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凰,本着向同行和成功的标杆企业去学习欺撮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快城。   2016年对于汉腾汽车总结来说淀熄捷,第一点是品牌发布痪,这是做市场的开端姓辰。   第二点是渠道巫,对于新品牌是重中之重的工作撵哀疲,渠道顺利打开的局面供,签约181家朗泉甫,正常运营150家片僳,渠道作为做销售最根本的工作揉函,没有渠道讼杭板、没有服务颁输扳,消费者也无法触及和体验随唯,对于一个新品牌这是一个开门红甜擒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态俺。   第三点是在市场上怜枢,市场层面上重点资源向一线倾斜强,资源都花在提振经销商信心袭崔、帮助经销商达成销量上凸,因为作为一个民营企业扛痰室,作为刚起步的企业烈量局,在有限资源的情况下还是把钱花在一线荷锹煽,支持了经销商的销量蹭隆。在品牌和市场的方面芦欢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助握,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑傻鲤瓢。   刘小勇颧来:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凳,汉腾除了自己营销的亮点之外舷谜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的厦恭,或者对您的触动是比较大的梆牡?   于晓东路仕:做销售在产品力表达上蒋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播江、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式漏滩,在2016年都说是视频和直播的元年霉级,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试泉垢。包括产品试驾挑战的活动痢,也是和斗鱼做了直播的活动患踏。在我看来在消费者了解产品上洪统轮,可以随时随地福光局,而且是更加有渠道客观了解一款产品疵。这对于做营销来说迪酪叹,既是机会亮拦戎,也是挑战澳徐。   刘小勇到:请问李海港先生廓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汉,尤其是传播的环境劳虹死、传播的手段幻飘驴、传播的模式发生了翻天覆地的变化镀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坪?   李海港颂褥:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法苟枷,在新技术使、新人群和新的竞争环境的驱动下叙,媒体处于变革的时代嫉,原来的架构碎片化了掣乃,新的架构正在建立托驹,当下处于这样的时代好。很多事情是这样的趋势勒翱步,原有框架维持很多年辞荚,突然间环境变化之后碎掉了虏,再重新建立新的架构袖,万事都是这样的道理滔箍。现在媒体环境是什么样呢投?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)娄浅湘。这样可以导致媒体的平台化阂,另外是媒体人的职业化或个体化钨。   简单来讲烧牛滑,我们以前是自己做东西慌邯,自己在自己的商铺里去卖窟。现在不是了惰,现在可以自己做东西九首棉,自己去租商铺家轨广,有的人专门提供商铺串请娇,有的人专门做东西戎围。这样可以做专业化的组合爆套比,效率会更高划。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势潞欣蔑,红姐以前是媒体人暑屠佛,现在有自己的传播平台怯哩统,也借用了社会化的平台陈,把最好的内容输出潮软锑,她做最专业的内容佰妊绘。我想平台也会用她的内容怖,未来的板结新的架构就是这样的然讹。   在这个架构下作为厂家要适应价镭,东风标致已经做了这种尝试款,去年把我们的公关公司能力削弱疆挝贰,因为他们的稿子太硬了矮尖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锣,从专业或从第三方的角度看待东风标致苔呵,我想他们的稿子会写得非晨荩好律敝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣靠慕犁,这是未来的趋势椽闷缸。   刘小勇穿褥东:我听到有一种观点柔搁芬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秃,我就抓住了更多的消费者报辛,更精准隙放侮,我的销量就会增加佛虏。但是有一种观点认为锻胖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了甫筹剐?如果总消费需求没有增加日愁侠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后矮坍,是不是大家又打平了侥。就像一个剧场理论剿扦,原来都坐着看戏识栓菏,后来都站着看戏了念,其实看的戏是一样的弄。请问奇瑞的范总牡,您怎么看这些新的手段舱袄侠、模式对销售营销的作用模?   范星物:首先感谢红点汽车媳怠评、感谢红姐板锤,也感谢刘主编幻。实际上前面两位老总谈得也挺好姥寞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解嫂。   说起营销豆腔淌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面翟。但是从营销的最根本铃然,还是回到对客户的理解嚷。我们最近几年对于整个汽车市衬趾怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坊雹,最核心的是我们看到了两点变化跑阔,一个是围绕客户端的消费升级码池,第二个是客户年轻化的变化惋胯。这两个核心特征的变化算辛构,带来了所有客户需求的变化蓬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展趁磁螺。   应对市场的发展很廊,我们称之为整个自主品牌的发展松破且,包括奇瑞自身的割,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤较模快厦盯,年均增长在40%左右的增速汲称,所以说基本上属于原始增长的阶段憾。奇瑞从2012年尘堡、2013年开始进行战略转型篮,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段健泵,我们做的核心是提高整个产品的品质宿屋,是我们整个战略转型的核心申。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力虚管,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品白、好的服务赏。2016年我们已经进入到2.0阶段首,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品省秤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可哀,整个2016年集团销量也突破了70万辆坊构菏,增速达到28%透牧列,国内市场超过了36万辆绞憋,也是过去五年来最高的一年百奢考。国际市场中乡,我们2016年实现了出口8.8万辆苏挖都,也占到整个中国乘用车出口的1/3拼,也是连续14年中国出口第一的车企猎垒。   我觉得取得这些成绩捌棵,销量数字是一个方面通蜜稼,更重要檀闺、更为看重的是结构的变化措钞朝,第一是企业盈利水平的变化劳胳鲍,为支撑企业未来的良性发展淑邵妙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蕊救。第二是体现我们战略转型的成果妈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可跺崩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%对。第三是客户结构的变化寞关,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%潍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升花瓦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%精贤,实际上我们更关注的是除了规模的变化唤唇,当然营销数字很重要差琅。数字背后更关心的是这些结构的变化氛嘿,怎么产生这些结构的变化茧色锌?从我们自身对新一代消费者的理解悍瞄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虽够。   客户体验的三个方面我们一直在做旧填隘,第一是产品体验匈讳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)回膏,行业平均大概在35%那,奇瑞可以做到25%咯退,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台虽,今年还会陆续推出更多的平台兰。当然平台不简简单单是全新车型的概念叭苏匈。   第二是品牌体验次珊撮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵垦妒闹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通是,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销哩邢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了祷厢形,现在很多企业在做营销过程中视频拢、直播方式应用是越来越多了财,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加楞伤彭。今天消费者接触信息的方式发生了变化取探。   第三是整个销售服务过程体验的升级规,在2016年网络规奶矢海和第三代形象店的升级尝,为了保证客户体验的一致性辰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装靠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的钢、优质的魂、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验岛彩,这是我们正在做的等兰诬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解铃聚,谢谢!   刘小勇当徊喷:谢谢范总磐财,现在的汽车营销无论是从手段差回,还是从模式雌煞钵,包括内涵都已经发生了非常大的变化匆。我顺着这个话题再往下问一下晴甭屡,请问刘晓科总浮判,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论且丛、营销套路唱卜,您觉得现在还适用吗事练崎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战郡炊?   刘晓科塑:刚才范总架、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势配矛,因为这里面在我们整体来看李,其实我是一个新的营销人县忙,刚刚在这里两个星期伙肋侯。我以前更多的经验还是做用户炕幸睹,去看用户的发展宛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仍、网红噬、娱乐化掣夸,甚至还有用户的碎片时间倪撑戚。但实际上反应了两个变化泊县晴,第一是用户浏览的轨迹改变了渭缺棱,以前在PC时代骨卯悔,大家基于浏览器阅读响未稼。所谓浏览器的阅读竭,对于从一个网站跳到另外一个网站姥糯怖,这个成本几乎为零热,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站池,只要在浏览器就好床层观。PC时代观甩,网址惟、网站轻侣毒、浏览器是值钱的苯烙起。   对于移动互联网阑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坦马,对于微信小程序也有很大的期待抠镁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观概稗汕。最终来看茸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流帕。在这个主流的前提下咖沮秘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粒。在这里出现了两个问题从册,也就是时间的问题豹剔牧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候屋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的午匆。如果是比较泛一些的资讯或APP狠聪,如果中国互联网网民用MAU看遍骏,月度覆盖量几乎全部覆盖晴餐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奈览扔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP健疤秃。但是什么会不一样谦?就是时间凡羡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潦,我也高度认同一个观点酒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弥咯入。在这一点来说管潘,我们的营销不是去抓住用户篡窖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户俊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起撼纪。   基于这些理念的变化旁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容壕,而现在发现专业内容看得比较少一点尝。专业内容对于用户的阅读痊皆,可能是女性就不太爱看康,覆盖用户的时长就变短且密迟。什么东西会长呢丹曙么?从2016年拼叉、2015年的情况来看侗,我们发现基于娱乐营销的网综时间扦未,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大年,因为可以更好地去占据用户的时间儡韩。比如说我们投的一个网综节目扩,可以有2个小时以上的品牌露出时间翠。   对于用户来说涧俗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起涎刚顾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要精驮覆。无论是线上的白居时,还是线下的湍酶。   另外一点唬釜瓮,我们做了一个用户报告汰颠,会发现用户现在在看车的过程中蔽谭,比如专业的导购涣卿,发现用户的时间牟凶、决策变得越来越短泌,对于专业媒体用户来讲掸,用户平均决策时间是108天菇荚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天胎,这52天对于内容的需求是很轻的忙,包括频次是很轻的蹭衡。从52天开始一直到97天式啦,基本上是从几款车的比对到交付定金凄骑,因为提车还需要一些时间捍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览甭拇扇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要纯池邯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接门抢疥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接巧妈副。也导致现在的自媒体更火儒澄,因为大家更相信人态,也就是网红的力量会逐渐发挥酞,包括IP的力量坊茎。   营销的变化是跟着人走的通,用户的体验芒该、用户的行为发生了变化砂宦上,我们的营销一定要适应用户的改变撤观梯。   刘小勇瑟教线:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总潦瓣憨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表馁。想问一个跟豪华车相关的问题米猎吞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酗倾定,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悔剐淘,从超过10万辆到两三万辆的都有犁梁谱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌刺凭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拨砍粟?或者会发生变化吗刊蝗?会发生变化的话峦,是什么样的主推力量来促使发生变化厂垦阑?   王顺胜筐董购:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拜眯,作为广汽讴歌这个豪华品牌司蹭,去年4月份才成立了新的事业体制痕冒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惩,10月22号四驱上市膊富,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吓蚀程。   从去年一系列的举措农堵们,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌久憾匙。像主持人刚才提到了哥封弄,怎么样去改变格局闷?作为豪华品牌在中国嘶烙插,像ABB进入中国市场比较早摄滥澳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上刃,其实我们也做了很多思考盖,想跟大家分享一下雄波。   第一零淀劝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早都浅溜,也是十年左右的时间旦拧,也不短巩歌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间残。作为这样一个品牌要找好自己的定位杠拿娇,我觉得是特别重要的耙。我们不是说跟谁去竞争诬煌长,而是在豪华市场找到适合自己的位置让卫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措八矩笛,包括在上海搞了大型的上市发布会蓖葛,在上海中心进行首秀缅堕匙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录场籍膝,这也是用来提升品牌的瓷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV烯。这一系列都是来提升讴歌品牌的擒你。   在后面的发展上靛山垢,包括在2017年也做了很多的思考境冲,就是如何在营销创新上做一些突破答。比如说植入了体验式营销铺扩,包括即将上线的体验店巳罐洽,可以跟移动互联和终端纬夺,包括一些PC端进行一些互动吭洗坚。包括很快会引入管家式服务去,让用户真正能够感受到服务和体验崎虚。管家式服务是一对一的莽,能够让你感受到有针对性翱,并且有温度地触摸到服务的形式帅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展膊,我们在形式上也进行了一些创新春恕霖。   尤其在内容上面扇娩,我们以内容作为引擎存奸忻,创新作为驱动擅荣俊,作为后来者品牌蔑柬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置螺啊。至于格局会不会变化浚,其实每天都在变化姐额儡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绵汞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升贯棉频。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌楞,我相信之后会在变化当中不断求变地了。营销尝胆、创新不但要传承好的东西滔宏骆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念牟规,跟大家一起共享一下豪燎扮。   讴歌作为新的豪华品牌毙吉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辰徒紊,希望在座的媒体以后多多关心煎、多多支持氓,一定要让它取得成功情擒,谢谢大家!   刘小勇弗洼:接下来有请江淮汽车李总绅棵,咱们聊一个关于2017年的话题霞承,现在年底鸽、年初做营销的也是做足了功课棉,关于2017年市场的预判蛾炭。能不能把您做的功课分享一下侈檀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些椽?   李建华沦茶疽:小勇这个题目“袭击”挺厉害抠,营销这个事在台上讲窃郎盗,对于2017年的营销还真没有想得特别细穗阮。对于营销犬,以前讲欲文明其精神兄闺词,先自野蛮其体魄浩腹,营销在中国还是跟认知相关背,属于文明其精神发展之内的拾毯朗。营销在2017年来讲哨删翻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矮伎,全球规模最大炔捂脾,还是保持增长森澜美,需求会很旺盛目男坛,同时也面对着一群非常不确定的消费者吠,这些都是一些确定的因素乳。关于不确定的浩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挝,这使很多事情产生了不确定性琴,也使推广方式产生了变化毕翅漏。在一个变动的世界里要想做好功课甫凶,关键是有定力把握好不会变的东西残庇。   就江淮来讲嫩铝涪,2017年一方面会更加关注用户的需求勺燎。因为从做营销来讲芦倘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舞碧。一是用户看到产品碉细渐,如果产品很美好懦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫帅蛊凭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入静拘裂。第二是当产品出来之后绊另傲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品访秋厂,如何让消费者跟它产生很好的接触豢、接受它愧偿,让你的营销做到有广度佬猫、深度和温度想腔,这是营销人需要花功夫的地方韭翅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酱晚,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁撼祝好的保留和记录下来飘,强化终端的执行力皋千。这是非常重要的草蓟捐,当消费者看到的车是处于被管理的状态杉垄酷,他就会有好的印象唐。如果是管理失控的情况轻删宿,就会认为这不是好的产品箔培。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理厦末拨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品驴,这个产品是不是他所需要的祭隶,能不能让他在过程中感受到认知和认同闻斗阑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动逆躲裂,现在已经不太需要你告诉我什么了弄镐姆,往往会更注重你提供给我的事创蟹,是不是我真正参与过的碗伶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV扒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论配。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV篡贬?可能现在需要一辆高颜值滩、大空间篓逢、强动力逢患功、低能耗侩堡背,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来许,所以2017年上半年会投放一款S7晦。前面的消费者参与了意见捐贤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盖辽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来勉蹿八,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挟磋,形成了共同创造的氛围讳。往往共同创造的东西通谓,我觉得是消费者乐于接受的东西对茬。未来共同创造呛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度溅。   刘小勇踢:非常感谢李总能纺。我觉得现在开论坛林差弯,最难的是请嘉宾晾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾厦茬酞,是嘉宾请来了之后不给时间说扒茧。今天这个恶人就让我来做了凉缔举,咱们就不说了竭干。   最后请每个人回答一个具体问题寿,刚才进门的时候有一个调查筏乏米,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几刀蒜?我们从于总开始筋。   于晓东铃修烹:我觉得2017年应该说挑战大桑刃齐,期望更大括缅,我更看好细分市郴?吞场,因为我们也是做SUV的嘛蒋汤,我们更看好SUV市场的持续增长信妨。   刘小勇墨缝砰:全行业增速去年是13.6%嗡、13.7%寂。   于晓东抨:我预测2017年是10%旦被。   李海港烂秽屉:8%疮放环。   范星翰娇洽:我就说一个数摧汇,虽然说一二月份看到环比有所下滑锌簇,但是看这个数实际上同比还是增长的隶。本质上今年不用担心倪,我觉得还是在8%到10%之间粕。另外最近看到1月份的数据出来了局苹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额犬,这实际上是一个分水岭写吗滔,一个很大的变化两钝签。   李建华间偿氨:我觉得应该在5%到8%顾炕,可能会接近GDP的增速舞看厂。   王顺胜乖匆膏:我觉得整体会在8%到10%以上莲郡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上灸昏蛇。   刘晓科霖糜韶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点郡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%文擒录,我觉得再加两个点是8.5%含。   刘小勇帽侥幸:你更准确了踌劫俱,到了小数点后了旧。非常感谢各位老总的精彩分享填垮。就像李建华李总说的教财椒,咱们说到汽车营销人坡搂,媒体界有很多新词来形容烤零嘿,像野蛮执行力或变态战斗力稼宝摹、狼性文化等等拭畔嫩。其实他们是一群非常善于思考的群体看烹亮,他们的思想的深度决定了在行动的效果楞客泻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在氦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈懒咐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭藐:李芳 版权作品负居嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵哎,严禁转载钙陌,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日缄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行焕篱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导腔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体帽钡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨沛蜗。以下是北汽集团党委书记喝、董事长徐和谊的主旨发言抹渡膏。   徐和谊陆婚匿:尊敬的何部长盼,尊敬的各位领导甘沉,汽车界的各位同仁去窟祈,还有我们媒体界的朋友们烦蕾惟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂墩亥把,探讨汽车行业的发展话题拒盛丰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年撵泻卢,这一年间我们先抑后扬算,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻盲茂酒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进响辟,最终以产销2800万辆工怀替,同比增长13.65%的优异成绩杯滔,完成了一年的一个胜利的答卷吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度谋彭冻,为不断探底寻求新方向的中国经济霉,可以说去年我们再添新亮点雾享赶。成绩固然令人欣慰墨靛,然而先贤有言奔贤,一切过往皆为序章景。今天站在新年的起点上回望从前补,我们发现深沉变革的暗流涌动栓锨,启迪未来的创新发展寐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思炉邻。   亚马逊无人超市惊艳登彻型赘馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军导拟苍,提振实体经济箭在弦上涣,消费升级引领我们全新的商业文化时代辫,技术裙烽、商业模式枫、国家战略么、市场结构结合在一起洼卯夕,这种更替的演进畔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点妥廊,正释放出巨大的改革能量侈犯,正引领我们整个行业迈进全新的时代鲁。   一是技术模式在不断地创新解泰氖,汽车行业转型正在进入落地期相挖。最近几年在互联网顿肚、智能化纳薄、共享经济等多方的洗礼之下内,汽车行业正在同创新中被颠覆者袍雹,迅速地转变为创新转型的主动执行者并。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟享栖,日系车企抱团开发人工智能技术时酸徐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域速,可以说剑指出行解决方案迟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横患,在新技术庐扣被、新模式领域不断落子懦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期甩刚蒲。   二是消费升级入级,品牌之战成为未来的新机遇敝诚。随着互联网思维的逐渐渗透侮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念说钙碘。情感价值脾侍、消费文化禾剁导、消费者价值观越来越得到重视覆矾,网红营销蹿、二次元营销季龋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势柿郎五。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梳讳馅,实现产品表达与消费者价值的同频共振痛。   另一方面菊拾快,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书贤兰,为自己的人生价值代言疵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题捌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇授荚。   三是提振实体经济段酮叔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫愧喘奥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抖,就是提振实体经济副父藐。其关键在于制造业转型锤,转型经济学的研究表明避惰入,制造业转型中产品技术固然重要裴输,但管理体系更加重要讳睛凳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化赋、网联化建设第,就越能发现在信息化建设这种大背景下受秀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键焊。前几天我看到有文章提到帅棚竿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎宝酒。这样的提法虽然夸张抵戏门,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示慷使,我想却是切中要害的芭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地诗樊苹,随着提振实体经济逐步落实配氨澜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鹅宏塑。   四是政策变动蠕,新能源规模化喘、市场化成为未来的大方向保泻诲。2017年新的政策正在逐步地落地衔汇社,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蹈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境操,行业准入规则矗、动力电池规范条件等政策的制定抖嗅,从各个角度划定了新能源的市场边界癸嵌苫。   另一方面触婆筹,碳配额哭霜勃、双积分绥蒲、新能源补贴退坡扦贿,无不要求新能源发展要还原市场化手段憾,聚焦核心竞争力呸矗蔫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益辨材,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规闺翰。   纵观整体形式的发展浓技顿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上僻硷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂敦。数年之前爽,面对互联网行业的冲击控蒲裂,我们以为我们只是需要一个互联网+琶认努,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折帽禽怖,还承担着国家经济转型的重任逆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望施,还背负着整个社会环境与生态保护的职责乐暑。这样的多重任务默,给了我们新的挑战犁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀捻。   面对全新的形势袍,面对前所未有的机遇与挑战森婆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向耽。我们将锐意进壤浮,大力地发展创新精神固,在汽车行业变革的大潮中勇担使命铣酒,在电动化旱痊擞、智能网联化宝、服务化欠、国际化等方面加快发展步伐夹士湃,不断推动新技术弟酿、新模式的落地生根构虽,不断地发展新能源汽车武,还原城市绿色健康生活话襄库。不断承担经济转型任务拆煞镰,推动传统制造业的升级醛魔。   面对未来灌饱,我们将在以下几个领域寻求突破泰峦眷:   一是加速智能网联技术研发汉酮版,打造智能出行的生活方式蓄抹。2017年拉斯维加斯的CES展上篡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作可钒。当然不只仅是和百度寂开娟,还有其他的国际国内的公司惧蹄。未来瞄准智能驾驶圣颂械、智能互联多、智能座舱等内容算撤其,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具届歉。   二是加快新能源汽车产业化铣,践行绿色环保发展目标筐槐。在新能源方面霞恳篇,北汽秉持环惫滦ǎ靠大家的理念缕,不仅造优质的新能源汽车产品凸侈囤,更要造消费者愿意购买的新能源产品暮。尤其是在补贴退坡漏估、行业回归市场的大背景下拱纶,北汽集团聚焦资源煤捍、聚焦技术痪、聚焦产品伺迸吗、聚焦市车秃Α,四位一体严密把关整个新能源产业链娶能,为消费者提供既有颜值菇嫩咖、又有内涵的可靠产品告芹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念烩,共同守护美丽家园荡。   三是加速国际化资源整合尺,实现中国品牌的全球化吞。2016年唉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地必晴戎,实现了北汽国际化瞬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破娩。配合国内的合资品牌唱碧黎,服务于全球布局研发基地孤咆泼,北汽全球范围的资源整合取痞簇,已经进入了研发系、生产扇剔冲、销售共忍吹、金融蛙翘、人才和品牌全方位互动的良性循环缚际。   面向“十三五”互,北汽将继续深化拓展东南亚贝文、北非耙沤、中南美亢、东欧等重点市场的产业布局储哎,使中国品牌的影响力遍布全世界毋侥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级剖兰碴。   四是坚持服务化方面卸,推动制造企业转型升级错起烹。服务化既是国家经济转型的方向筏纯,也是北汽自己产业升级的主要目标赴取耻。多年来我们在金融式淘、产业投资城隧表、后市场氛任、出行服务等领域多点布局枪,随着时代向智能网联方向的发展暖穷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环阀。构成从业务到管理体制捂,再到基础设施的科学发展体系痴太堂,不仅提高了资源的利用效率蔼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化旁。   各位领导七密,各位同仁蚀辱,媒体界朋友们潍,闻鸡且起舞眠抠,风好正扬帆芭挝财,新的一年已经到来境,新时代也正在开启机遇的大门咯秸,让我们携手共进秤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒握:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年串咳,长城汽车累计销量达107.45万辆嗡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瘟妹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军废老,其中哈弗H6占比超6成篓,达到了58.07万辆说突,同比增长55.58%骗链。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻码寡,2017年2月19日懈烂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动桂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年菏勤,我国汽车市场销量首次突破100万辆乾,高速发展25年后的今日玲菜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度句乌。中国自主品牌已突破百万辆辜,那么能否乘胜追击逾越200万禄梢、300万的销量目标卯势?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中朝围妹,用他的话来说够,“这是很了不起的一点逗吴芥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件揭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拧和仿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撑艰,从另一个角度来讲炉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来葛。   安全队、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功捌,分析其中最重要的因素判,魏建军表示靛,回到20年前检,受到成本和技术等方面因素的影响铅奢褐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位霉。而当今时代卧箩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标芜姐稻,其比重也在日趋增高炮罢身,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汐细烂。他还透露噶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元咕蔡,打造全球化的研发体系坡,在主港潮、被动安全技术芳、智能互联期豁技、自动驾驶等方面肉,形成领先优势钎垃。   说到自动驾驶技术巴,放眼全球汽车行业拨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重秘担对,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命恃。哈弗将采用北美黎、印度挖祟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瑟拔夯,据他透露槐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准幢骇,目前正在进行路试挠裤,有望在2020年后投产菩儡。“我们的最终目标腥蹄粳,是推出完全无人驾驶的陕、最安全的 SUV 扑戏。” 魏建军说到垮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嘶静粒,魏建军说到斑赫哎,2020年偶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蕊蓖。对此回豹,哈弗规划了四十余款新产品鼓,覆盖全部的SUV细分市场缎斑捆。到了2020年茨身谅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腊,在规模上超过吉普行、路虎疙掏,成为全球最大的专业SUV品牌串。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆倡协腑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时菊篓,魏建军回应道雄苟防,要取得这样的成绩主要来源于两个方面堵,一方面要靠产品快速地更新迭代沁蝗孤,另一方面则是丰富多样的产品规划化配,这其中就包括新能源方面的建设肌。据悉蔡味蛾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型加徘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线晨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择田捐。除此之外坛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰》槎睢,目前正加速推进全球化商业的发展害玛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标寺结魄。   2016年党,魏建军携WEY品牌亮相广州车展率巧沸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑残客嫂:WEY登场之后哈弗应如何定位芹钾?魏建军在现场表示蛾窘屠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化刊。相反佛刻弦,哈弗将全面发力15 万以下市撑,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场搞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针驳雾,而“聚焦”就是集中资源疏,打造产品和服务的差异化优势侍订,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”兄钡茫。先做强程料、再做大纳疼厘,这正是哈弗理念的核心所在撤呈少。在盛典现惩吕辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一双良,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语寒胯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍卢补,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念还蒋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队鲜。据了解辩,长城经常组织经销商团队去日本考察撮矗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念樊。这正与长城的发展观念高度一致秋粱。魏建军透露街残宫,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”式苯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝翰痕访,经销商们也未曾有过动业搴ā,这正是“稳固”所体现的重要一点胸巫铃。   长城汽车总裁王凤英表示隘狭胎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侩谭。 她认为祷麓,良好的厂商关系是相互作用的呢磋,只有让经销商满意刹,经销商才能够让消费者满意伞锚日,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卫,这是层层递进的作用效果珊狡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因话骡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌十那匆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娥论?哈弗给出了自己的答案藤钳十:200万的目标即可上路酿僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢始零:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今额,在新能源汽车补贴退坡后唾变芜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元岔绒寡,这个数额占车辆销售价格的40%盲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响梦戌蹬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续玖看?未来唾翠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇突恰?2月8日下午割彻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蹋昧,2016年钡笛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列届杰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鹃砰堂。随着核心技术差距的缩屑丝选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强粮挡。但是科,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内韶,巩固和扩大这种优势蹲攻,还需要政策烩苟、制度和市场三方合力毖,打造可持续的市场化发展檄腹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蒋韶,但是从已知的美国墓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看旧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置矛全,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%轻剩顺。同时缝俩拧,公共类充电桩接近15万个的发展规模捐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家署焊。   “走在世界前列炼湃嗜,不仅是体量和发展速度位居世界第一狭昧肺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盗纤。”许艳华表示船,经过近几年的积累婆臼,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蒂抒让、制造和营销的体系能力价头,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鹿隘,产业链基本完善涧惜。整车侈憋墟、动力电池茂、驱动电机系统性能大幅提升滩,市场主流车型的动力性抵娠、续驶里程唉敦、能效灯、可靠性龟馅、舒适性明显改善脯怪算,整车潜勾将、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展仑,新能源汽车市场覆盖率提升事堂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沦蝎,占世界市场比重约为50%馅煽。按照已知的企业规划踩,在乘用车领域寂杏,2017年我国将有73款车型推出零,进一步满足市场需求彻湾茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梯屏饰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步干范罢,整车单位公里行驶成本也在下降陵我挪。“20%的成本下降玖卜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价络帽眠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升锨参驼。”许艳华对《中国汽车报》表示松天,在规模扩大成本下降的同时拭幻苛,市场竞争下之下滑扩轰,企业会做出有利于市场发展的选择方句难,也因此开跺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右胸四。   许艳华判断磁,2017年藕炉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强漓辛效,预计占比会突破70%晨偶联,长里程纯电动汽车需求会进一步提高犊,充电基础设施也将继续保持快速增长盆道部。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侠换,我国新能源汽车发展目前处于世界前列上笺聪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陆,在此框架内翘笨境,到2020年弄贝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冈松。但是补贴退坡后怎么办偿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动查。”许艳华认为适讥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瞎,让新能源汽车使用成本进一步降低阮池什,才能保证其持续良性发展侧匹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件默兢速。目前茧辰,无论是整车让、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蔬剿陀,剩下的就是政策实施好的问题陛蹭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来莫韩克。”许艳华强调哆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系曙,2020年到2025年是重要的过渡期萎绥摄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扰绷陪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谎咀潍,这方面我国也走在世界前列朗壕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》忌炔,进一步落实国家新能源汽车发展战略帅,保障车辆和使用安全冒碗豌。   不过探蹭苏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谢。针对《暂行办法》码肝返,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蠢喉豆、10%和12%的比例梢逞,调整为5%遂茅、8%舵、12%的比例耪凄,并允许2018年烧描、2019年负积分可延迟一年抵偿涎晦妮。同时溪捅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定茨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢领潍椿,丧失中国已形成的比较优势玩扛钒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用冬暖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台径突色,以便企业开发和商业计划的制定氰省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐绷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时按,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景惦环好。犹记得2015年7月闺颠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车唤,并对这些汽车的车载软件进行升级每,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火褪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吨、转向系统以及车载系统财绩巷。    如今恃瓮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置炼场,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案闻,如果没有行业安全标准来做规范茶,或将引发不可想象的严重后果茅。在我国福驾,作为国家网络安全的重要组成部分蛾敬殊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫健。《中国汽车报》记者日前获悉皖内,《车联网网络安全白皮书》册腹攻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捆疾。在发布之前瓣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖般,他告诉记者链,车联网网络安全即将拥有“指南针”釜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》汀墒甘:《白皮书》奔、《细则》出台的大背景是什么溜?    庞春霖番:在节能环保却骋、安全舒适坪核,以及车联网醇浩涎、自动驾驶拘、智能交通等方面要素的推动下豁,汽车正在迅速IT化硼士靠、智能化庙普稿。与传统汽车相比熔揽抒,智能网联汽车在节能减排墙、安全舒适方面具有前所未有的优势疙,符合汽车工业两檄哦、交通出行方面的发展趋势糙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侗落秘。在互联互通的背景下爱忌胎,没有网络安全充分保障的情况下苟擦门,智能网联汽车带来的可能就是灾难未沙潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卸间删,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》法才厦,明确要求网络运营者(车厂蔚梳舷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务欢醚,应当依照法律赡鸿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求刺,采取技术措施和其他必要措施弊,保障网络安全莆惹册、稳定运行稻仆,有效应对网络安全事件惶勿醒,防范网络违法犯罪活动变梳落,维护网络数据的完整性吐宝、保密性和可用性些。网络相关行业组织按照章程喷,加强行业自律菊沃翟,制定网络安全行为规范冻郴刨,指导会员加强网络安全保护槽显廷,提高网络安全保护水平兔,促进行业健康发展烁拣。”该法2017年6月1日起施行纶闹嗡。    2016年10月23日纲维稳,在前期工作基础上艾开靶,在工业和信息化部等部门指导和支持下韭久,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拧枷体。在前期承担某信息安全专项工作的基础上请,2016年底缕锚秋,以电子科技大学为主任委员钢米萎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)咐胚练、中国信息通信研究院努事、国家互联网应急中心皇、中国联通萌瞪、中国电科第30所十韶尽、奇虎360祷、博世为副主任委员叫,联合国内外70多家整车枚奇屡、芯片煌段擅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称槐阜吧:车联网络安全委员会)正式成立胃捂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求佰辆,在工业和信息化部泻、国家密码管理局熔疯叭、国家网信办等部门指导犯锈镶、支持下衰钢,车联网络安全委员会于2016年底组织嗡膏思、协调产业资源段遁,以我国自主和在华骨干外资车企魄桅簇、终端和零部件厂商为调研对象巷,先后完成华南堤拈、华东奉钨、华北哗煎窘、东北邢、西南地区调研工作蝎腻,充分了解了车联网网络和信息安全政策赶漓、法规腐浚、标准秸、产品尾、应用等方面的实际情况与现实需求痢。并组织与协调联盟内外资源突姜,开展了车联网网络与信息安全相关政策悍绿淌、法规外、标准的研究砰烙,形成《白皮书》瓷盯、《细则》协,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畔薪倪。    《中国汽车报》甸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奖吭:随着车联网发展扭段昧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件滴圃敖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规冗、技术标准桑、产品及服务体系的支持蚕黄。从调研情况看健,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谋哎饺,缺乏可靠和一致性的基础工作耪,因此需要我们及早采取措施素水,完成网络安全方面的顶层设计工作吻旅戮,从政策险、规划盛、标准纫、技术梨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用船嵌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状互,为车联网网络安全的后续发展提供建议赐冠,推动车联网网络安全产业的快速发展敲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》门,从企业多戳架、用户臣、政府需求出发祁下鲜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》享,结合车联网的行业特点和技术属性舞嚎,立足当前现实和未来发展趋势你,提出碾咎币、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奇颗拣、指标和建议帽椿煤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碴迟,提升网络安全防护能力海廖脯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施羔儡。    《中国汽车报》编攫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定雌逞土?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准黄番,对现有车辆和新车产生怎样的影响博?有没有实施的时间节点部隧蕊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高检浪摹?    庞春霖勒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钉娶贰,并不涉及强制性标准和法规郡墒妓。同时通过产业宣传领、贯彻和使用湍揩礁,不断发现新的需求和不足步笑锚,并加以完善乖。但由于网络安全形势的复杂性天拣,以及车辆作为一种重要的交通工具颇,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台换。    两项文件本身就是在调研基础上拿放帅,听取产业单位需求而形成的唱某,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶临寺埂,减少大家的迷惑和疑虑唉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动两洪肃,切身维护好产业和用户的根本权益搬曝拧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品屋商,当然会有成本在里面卧。不过从发展的角度来看嚏史壕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样玖,属于必备的系统我,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品窟。同时赊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点颁,也会赢得更多消费者的信赖妓。    《中国汽车报》坛录杯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动宿廖尝?自主胶港、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一疮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战姐煎漓?    庞春霖骋惶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作墟人,其中一些关键技术和产品迫衡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试肮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样鸡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弹抄,那么就像现在车辆的保险杠型、安全带秃、气囊环栏、ADAS等等常规安全产品一样时币,无论自主还是进口车辆郊搬截,应该都是一致和统一的要求攀猜,并可以采取现在车辆型号核准等方式诽邦,推动车联网网络安全产品的安装耐、测试骏硕睡、使用兄虽赣、维护和服务辱稳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多慷,首先是人们的意识问题此,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意抗啊,但对于车联网网络安全却毫不在意躺洞圭。要知道蔡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单催烫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凑、多变桐苦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片欣拣、软件等基础技术泊,对于自主车联网网络安全产品而言脯氢,投入比较大侍碎鹅、周期比较长虱、效益回收比较漫长禾葛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长稻,从整车企业撕宠,到零部件獭、软件扛梧涡、芯片供应商尉偏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系顺、人才队伍疟、产品体系叹铣、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系氰患,也非结构化的治理模式廉惯断,需要新型的伦理希、法律和技术法规给予支持盟嚷鸽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嫉河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   1月18日蹭俺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锣挡亨。引人注目的是辜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起距拱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拈皖创。EC180之所以有如此低的价格欢们,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蔷丧抠。在补贴退坡的背景下村,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势膘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业茄兔厢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何呵?在发布会后绞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访姥使邯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义访,以及2017年的经营策略与规划猫凡媳。   《中国汽车报》雀矢叫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惶?   郑刚囤: 北汽新能源有两大类产品平台纪类,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品团,包括EV能、EU锤陡、EX肝寞、EH四个系列低。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瞧胎。在开发之初施瑞天,我们就对其有一个精准的定位与期待返兰扯。   北汽新能源在两年前预计到媚,新能源汽车的3.0时代即将到来该狄篡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瘦甭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绢骇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车险臼串。   目前啼蘑梁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握七盗,这没有错庆脊价,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术琳,并没有推向市场的现象巷。我认为染,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合猾叔,也没有认清正确的发展方向彤坛。   因此陛,在两年前开发全新平台之初弟铰录,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车饶呈讲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扩,这种做法目前看来是成功的揩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锤疯艇、造型沃热讨、特点以及价格之后幻搪坡,大多数人对其给予了极高的赞誉被环绵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号怠涟。   在成本控制方面险嫌,我们认为还有压缩的余地莱,通过不断地挖潜降低成本纯,我们认为可以让更多的人开上这款车闲残搏,不过这需要一个发展过程玫散峦。随着销量和产能达到一定规南鸺炷祝后使窘,我们会进一步整合资源屋厘赂、降低成本湿虎剃,提供给用户性价比更高的电动汽车缓哆到。因此茅晶鞋,就目前来说人,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力募授棺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力弧。   《中国汽车报》聪浆: 面对补贴退坡伐纠串,EC180为何还能采取目前的低价策略奋?北汽新能源有怎样的发展战略喇唬锤?   郑刚悄磕汝: 从当前产业政策来看敝结膜,全国各地的补贴额度不同健,流程不同嚷纳,这都带来了公司内部成本摊销的问题雷解,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难融彤内。为此狭锹插,北汽新能源成立了卫蓝基金颅毋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴粕暮。这需要企业拥有一定的资金储备肋。只要差异化的地方补贴还存在澎炕宪,卫蓝基金的使命就不会结束五。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会危。只要发展的规划清晰感,我们有能力也有信心做下去亲松寄。因此抵,我认为当整个市场达到一定规穆兀后惩搽,企业才能做大做强刺扔珐。在我看来苦祥娟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的潦侵,而不去考虑社会责任铂晦。只有兼顾了二者仆汾,才能获得发展与壮大伴泰。   就北汽新能源而言权猩簇,如果年产销量达不到10万菊烦,那么就没有持续发展的能力墓锑酒。因此报仕从,我们公司定下17万辆的年度目标限聘托,并将在4年之后达到50万辆田比。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匹萍。谁先占领制高点攘缴卯,谁就有效益系坤藉。新能源汽车市场的成本杀手疼,也将是市场杀手踏孝郸。   在竞争过程中吭粱绿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手峰,而是以传统燃油汽车为对手挂素嘉。因为它代表了污染卷,势必要被市场所淘汰讣拼。   《中国汽车报》据颇: 新造车企业的强势介入校稻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响讨接?   郑刚揩: 与跨界企业造车相比泄嘿,我们的优势正是他们的劣势耗。依托北汽集团梨,北汽新能源有着很丰富翱磋、庞大的制造资源存,有巨大的产业链规模优势辨晒。在互联网体验方面奔,我们确实面临一些挑战碗,但我们在造车工艺楔吐、供应链与流程方面有着更强的积累邪。   在我看来宪杯烧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在推此,这些可以相互转化漠。我在发布会上再三强调钡层叮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业痛评,而不是新能源汽车厂商安。如何能够最大化地提升电动汽车性能橙猩,创造差异化的用户体验和品牌价值虎毙缅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伙钝。   目前华,选择购买新能源汽车的用户主要有三类受诫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户列怖。在这三类潜在的用户中惭杏,我们的发展空间都非常大轻挛晴。   对于新造车企业而言路律衔,他们确实会面临诸多的挑战堕酱寞。我们在发展过程中遇到的挫折娄铃女,恐怕他们也得挨个体会到蓟镣咖,但这是一个正常的发展轨迹补。因此陵坪,我认为这是一个跨界融合的时代桥肛犀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蓬娟盒,将思维与资源彼此借鉴聘,从而为用户打造更好的新能源汽车杏。   《中国汽车报》翔: 北汽新能源目前的两条产品线潞憨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冷嗜?   郑刚持磷潮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烘馈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线妻棵。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异烷涛薄。相对而言鹅碱玻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友焦测、邻居涧慌衬、亲戚螺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比措。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人丛凉墙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征迹截雹。因此在性能层面寺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化羌牌担,而ARCFOX更多会搭载智能化功能娩逝肠。   在智能化方面猩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拣山晴。例如ARCFOX将会在社交爆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性负靶埂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点缴欺匠。相对而言撮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拉,智能化水平也将上一个台阶通。未来坪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现规。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上局狼。   《中国汽车报》逞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何独,公司将如何利用这笔资金煌?   郑刚庙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布贰蹋砷,将实施不少于80亿元人民币的融资播林吼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平寿耍。无论是电动化还是智能化钮冯,我们都会在研发上投入大量的资金愧。目前认献,北汽新能源的研发投入主要在两方面奢曙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究横室。   我们希望引入来自产业链的投资方设变墓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蚕财。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后财了敞,智能化成为卖点鲍愧。   目前券,北汽新能源拥有了三个生产基地禄挞扇,现阶段产能还有限奴领,每年只有20万辆的产能胎崩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地晤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源纱,从而可以更好地降低成本锤,提升效率实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构仓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员随琼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天步,大众汽车集团管理董事会成员跺垦携、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满祁杉。1月14日奠晾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员食,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蜡替,他在长春见证了《一汽汉朵、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午建萄腊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凄腺。    新能源汽车少刹,重中之重    尽管行程密集邵艰,但海兹曼依旧神采奕奕辛。他有理由高兴缕,要知道呛档睬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众卉拨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车宿,比上一年增长12.2%锌。即便如此呢茅颠,海兹曼在专访开始时范卞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”橙饱。那么大众还关注什么扩袍套?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车涪。“到2020年秤卜悍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年饯,目标为150万辆亢堪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘睢;同时夸界庙,大众在中国的新能源汽车路线锤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡耐侗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说穷蕾嗓,40万辆及150万辆的目标中环省纲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当粳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度事碗当,海兹曼称合,这要由市场及车主来决定丧来妻。此外莆侣,进口新能源车虽然是个“小头”乓逛,但会涉及更多细分市撤コ萆 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哪。    奥迪与一汽合作台,加强再加强    就在1月16日傍晚宦粹椿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽涣、奥迪十年商业计划》情,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转幢。海兹曼见证了这一协定的签署层,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瓢洞咆:“这是一个战略性规划股,不仅为奥迪棉,为大众妇啡旦,也为一汽明确了发展目标穗从量。三方达成了共识茄,而这一共识不仅在传统燃油车方面惋巧蹄,更是在新能源汽车和移动出行方面裤磺捕。”据悉澄鄙绩,双方将针对21个核心领域开展深度合作汕茄坚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线博蔬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场惨。其中律鞘腥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点居逼澳。同时孔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上冀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作夯桔乡,包括粪澎奢:智能互联淳校、移动出行敢、联合数字化项目搁段想、金融服务合作等众多核心业务领域添强表。    同时弗复强,为了更有力地支撑未来合作事业的发展该粳叉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力且距,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作收朵。    “对于奥迪和一汽来说娠径袱,总的框架已经搭起来了汾瓷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嗣。”海兹曼笑着说嚼。    上汽奥迪华泞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作芦诽,记者自然不会错过追问的机会翁紊。    海兹曼进一步透露馅挥尸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛊恕,但当前的重点侍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作哦稗脆,形成长期的更有建设性的伙伴关系鳖毁。“除了十年商业计划的内容之外黎徐,我们同时也更加重视解决经销商的问题喀罗,更加重视经销商的权益连。我们要更加积极地回应经销商的诉求宪琉,解决他们的盈利问题墒惋钡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”昆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停酶酿光?在记者的追问下伦烈,海兹曼称廖色排,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贯,并且经销商的问题解决之后滩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”骇。    至于具体时间表派,海兹曼透露差芦懊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行冬,最早要到2018年开始尸阑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任青,各位朋友肌忍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断杭迫差。   题目是“坚定信心谴鄙使,持续推动中国新能源汽车持续发展”傻。汽车的电动化是大势所趋貉澄,体制优势是推动发展的根本贫靛广,然后就是坚定信心幻。特别这几年新能源汽车发展很快雇,产品的成熟度峭捞、政策的全面性苦羞、系统性阶,老百姓的认可仇,这些是电动车梧、电动化大势所趋醚丸伎。大家可以看看毫,我们今年2016年差不多是50多万台盯蹋赔,占到全球67%侥棠。从增长趋势也可以看到笆嫁,从2011年搂、2012年阿、2013年卤旗、2014年澜,特别是2014年敞绩喜、2015年缅袍,包括不平凡的2016年挫,虽然有各种曲折顽,但还是获得了很高的增长撅颂兜,大概有50%精褂,全球占比差不多有60%多何。   我想讲几个理解和发现湍腥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了倡,做的非常彻底级。我们可以翻看一下2016年的数据核,2016年中国公交大巴帕,不包括旅游大巴光感劲,总销量大概在10万台左右叙蠢妇,但是我们纯电大巴差不多7万台纽,插电式混合动力是1.7万台哦崇,加起来大概是87%贯沟,占总的销量接近90%须,这么高的份额劲嗡叮,我觉得差不多就在3年左右发生的梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锹葛零,到2018年颁秸康,我们认为在公交这个领域里面试,燃油车会进入死亡磁。很有趣的是2018年浅芹乏,如果你要在欧洲或者在日本齐刨,欧洲谭、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹄娠,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绊达,或者刚刚接近路试茬乱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化澈。从这个感知可以看出禽,中国背后的推手是什么千朵,为什么这么快乌杰鸥,无论从技术蛇监胎、从市场卢、从体制靠谋。因此我觉得检嘿,体制的推动是推手狈魄歼,因为公交很容易充电慧,固定路线潘赏疾,固定区间丸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的铣描讳,大部分属于国有体制缆,政府有很大的话语权蓟艾,公交的排放巨大祭,一台公交补贴很高邵,但它排放更高霞。一台公交我们算了算壕轨睛,早上5点上路临,到晚上差不多10点下路胆,一天工作18个小时鞭颅壤,相当于30-35台私家车的排放啪栋慑。因此斤图壳,我们四部委在推动产业政策里面烁售,花了巨资在推动这个产业逗,但节能减排的效果是最明显的阶尽,而且在全球保持领先度也是最突出的糕普摆。   比如像深圳蕉捆敝,2015年杭、2016年认赔,大概2017年上半年炭么,就实现1.5万台公交全面的电动化宦猩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲芹阶。而且这个产品灸彭、这个领域我相信还能保持持续的领先舰开你,和乘用车蓉桅、商用车比份,和一般的卡车比始对,我觉得在大巴这个领域里面了七,我们中国无论从技术蛋、从供应链帮、从规模醇微挨、从市场地位屏鞠小,还是很牢靠的囊甜且。出租车可能是下一个领域好化沦,我们相信在未来3年里面躺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道秘楷。   优秀的体制助推茎蔑涂,产业快速发展娄补。即使2016年不平凡的一年里面寇弥,国家有很多政策偶饭善,像国务院2月24日政策常务会议橡纲井,政府公共采购配额诲,7月6日马凯在西安有一个专题会锣储嫡,包括到10月18日克强总理国务院常务会对梧,原则上不核准传统燃油车琉童,加上之前一整套的体系伤淖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的辈杰哆、最系统的政策体系次柏,包括今天我们的百人会这么一个平台里泥波,在国外是不可思议的孤贾电,但是在中国就发生了横范,我想清泰主任亲自组织攀,这种特殊的身份把大家聚集在一起荆韦,而且今年的规模更大吉皖,明年可能还会更大欧江跺,这些体制推动中国新能源的高速成长篓枯。   从税收焙础泰、推广配套苏卸邦、长效核查炊讳、推广管理等都在推动饥昏青,当然国内新能源汽车产业链的形成规模尸海,刚才欧阳老师也提了淘成体,很全面鲜黔皇,从上游的IC制造遁箩、正极谷隶、负极烘畔、电解也隔膜钱、各种资源太、配套躲,中游的电池类、电控抢徒菇、电机刀蹬妇,下游的整车绰摆,包括售后服务裙,全系统的典未、全规模的郡攘。国外也是迎来了发展的热潮既商,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售目撬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蚀烙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入临先。   坚定信心剩,持续推动新能源汽车的健康发展娃晃。其实我们在业内也在把这个脉承谩咆,2015年1%是一个拐点里狄坦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台迹咳,相当于当年差不多10%的市场份额斗,2025要达到20%的份额甸,当年要做到差不多400万台锻操森,才能达到目标抖渭。因此我觉得酱食,2020年10%还是有一些挑战辱腺。我认为到2025年蹬皖篓,如果电池做到每瓦时1元钱以内千酵牛,按照同等配置的汽车帆,成本按照同口径的品牌铣、同口径的配置算檀闪堤,大概比传统车还贵20%-30%融,这时候国家财政一旦退出去以后疟筛,必须有相应的措施来进行补充靡嘿。我相信第一鲸,购置税的减免拱,一定要延到2025午邵危,甚至于到2030履,这是一个10%的政策支持交秘,这点非常非常重要撵陌顶。第二珊,消费税千梅,特别是对插电式混合动力车颅,消费税有2%谐、5%-9%粒丹,如果在国家财政资金退出以后盟,如果这个要有一个减免的话涸弦绢,这里加起来差不多接近15%-20%匹眠伍,这样把30%缩小2/3安,国家政策就扶上马高纫、送一程鞠保,才能够让新能源车更健康芍墩鞭。   齐心协力蓬哀,2017蕉蹦赁,撸起袖子喉隧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地然步,万象更新媒,这是中国新能源汽车的春天其。从2014年的小荷初露马锋高,到2015年的急剧拉升别孰毖,再到2016年的高位放量峨刃,可以说经过三年的蓄势辅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吞鄙。牛市的格局基本确定仟棘偷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标洪蛇,“十三五”扑缓、“十四五”和“十五五”期间寡江档,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%控戊、30%和33%醛胎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代绍,继本世纪初的“黄金十年”之后淌腐,下一个风口即将到来坛起晾。   毫无疑问朗锌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇卞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役配郴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痘,值得关注卷。我们总结了一下这些变化马瓣捎,有三个方面的特点逞:   一是市场的形态改变了括。   从导入期迈向快速成长期铃浆袭,刚才欧阳教授称之为成长期角铂,我们在前面加了“快速”两个字蕊,有待商榷规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诉,成为消费主体翅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙告朵陋,新能源汽车从政府的示范运营起步洁农,不断地向私人购车靠拢溅,临界点已经到来!有统计表明窍侣窟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%衰钢遍,预计今年将进一步提升到70%左右蔽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代户,要在竞争中胜出碌,就必须以客户为中心唬贺,以市场为导向乏低患,树匠心祈,出精品头妨。   二是竞争的主体增加了汗长豢。   从少数先行者的竞争贤,演变为全员竞争负睹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手朝量季。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划妇侈澜,包括这些国际大牌虫,比如说戴姆勒坦都、大众等等跨国品牌虑培混,通过合资强化了在中国的业务布局癌教。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点杏昧。有统计表明挨,从2015年开始捞暗,全国新能源整车的投资项目超过30个态,总金额超过了1000亿元没,总产能超过了300万辆稿杰。当这些产能陆续释放吩郸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代玻。到那个时候铃怀驹,竞争将回归本源坤丘,那就是技术存菏、产品和服务糠。   三是行业政策转向坞。   从扶持补贴过渡到监管引导恫雷茧,政策驱动弱化珐、创新驱动凸显境。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整妊匪,产业政策呈现出四大趋势尉:   第一午,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境墙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二世哥,通过准入草、销售搽婆、使用环节的标准发布烫,提高行业的门槛苛,净化市场环境;第三舍,通过补贴退坡和私人充电桩的破局薪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度暑怠,让市场发挥主导作用;第四市窟冕,通过电池目录和技术路线图的发布什巢邻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赫伸纱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资了井、以市场换技术”的这种所谓的“老路”房扯。   本世纪的前十年卫板,可以说汽油车高速增长洛交,成就了中国汽车产业的由小到大路分。接下来的这十五年难溪车,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强米?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侨,克强总理也讲埠,“发展新能源汽车逃,是培育新动能韦缅,发展新经济的重要抓手”返。中国政府凭借新能源汽车挖附,特别是纯电动汽车翁斗,引领产业升级罚韭破,谋求弯道超车急,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈阂摩。   继高铁赂港、特高压和核电之后捍诗疏,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赫范巫,这种希望能不能变为现实怒片康?还需要我们全体汽车人的共同努力舜膏玖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早唇,目前已经基本建立起了一定的先发优势拒雌,把先发优势转化为领先优势纳较拖,是我们坚持不懈的目标涸泞。而要成为一个真正的领先者夺,只有创新剩。创新就是从零到一勺精从,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件惊寺农,用全新的方式组合起来菜肪,去创造新产品旅,去创造新的生产方式和商业模式布棱,去开辟新市掣怠,去整合资源钩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赤,去实现新的价值创造钙牌。我们将以创新为最核心的驱动力单慰爆,全神贯注理,聚焦技术都驳,聚焦产品窟画谢,聚焦资源晒犊氖,聚焦市陈丁;以心无旁鹜的聚焦战略谈答,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志掳,实现北汽集团领跑的梦想煞。   借今天会议的机会钱惫孩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略此苹堆,也就是刚才谈到的四个聚焦孔辣颇:   第一颅,聚焦技术昆荚勤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疥,消除盲点篓。新能源产业最核心的技术就是“三电”唱烈,此外充电和续能技术妇、激光雷达等汽车技术翰皇穗,以及轻量化的新材料练氖,石墨和锂等上游关键资源疥柔笺,也是我们需要掌握的核心技术和资源臣。这些技术和资源矫桑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品糠,我们再难也必须干莱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谴,各司其职惫晶靡,对新能源汽车关键技术进行各个击破电焙。北汽集团将在政府的指导和帮助下敖,在北京的经济开发区某匹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心壤。它由研发创新中心弘戊、全球营销中心鲁、品牌体验中心适、联合创新中心等五大部分组成剿将,将建成从用户研究傅竞弦、概念设计我赂、前瞻技术逞答、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地零坦。   第二鳞群,聚焦产品厂校。   产品是企业价值的最终呈现蕾钨舌,是我们寻求客户认同的物质载体控。高度契合用户需求郴赁邓,被用户接纳泪韦克、认同的产品才是有效的产品病,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比歧肪,我们的产品在续航里程宛、成本控制眷佃、整车品质价顶、产品线的丰富度方面凯逆捣,目前还存在着明显差距讥谭。打造新能源汽车的产品力怪,我们将从以下几个方面努力险囱深:   一是凝练瞎,集中北汽集团的优势资源屯蜡,打造若干款明星产品密。   二是做好差异化的文章绿肝,精确地切入特定的细分市场绅峭。   三是做好迭代创新惩缆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化默侗、网联化鲤、轻量化技术应用到产品中环诡彭,并根据新能源的技术特点构拭茨,开发设计全新的车型平台毕呈。   第三粕内,聚焦资源氢笛。   21世纪的竞争坪赦掣,不再是产品的竞争诧维,也不再是渠道的竞争冒检残,而是资源整合能力的竞争睬。新能源汽车全产业链更长党驰骚、体量大粱奋,包括整车犁、充电基础设施妇、智能网联煽卞、无人驾驶以及下游应用在内怂纶,整体的市场规模在10万亿元以上闹稠。   然而资源是有限的侣,优质的资源更为稀缺溯,新能源产业作为朝阳产业暑,资源的布局与传统车完全不同市膊团,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态份化毕,瞄准核心资源和稀缺资源匆咯,提前布局曙豹芭,将其纳入到我们的生态圈之中解,北汽集团将围绕着创新链惟该、产业链埂、市场链净、服务链和资本链这五大牡希块箍疥,通过新兴技术的孵化贸、成长型企业培育祷虹握、产业并购整合等手段羔岗唇,实现关键核心技术的突破与领先篓峨,打造北汽新能源的杀手锏耐,谋求长远的发展奉殴,实现对传统汽车产业的更替貌幢。   第四斑,聚焦市场冷。   市场占有率是关系到产品的关注度料烫、品牌影响力的重要一环冷擞,目前我们在新能源汽车市场的拓展懈尾、品牌传播邪默慑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面校农,可以说暂时走在了行业的前列辽箩。下一阶段狭崔,我们在继续发挥自身优势的同时哄,还要加强对市场的精耕细作成蔼翅,对不同市场进行分别覆盖脚,不断扩大自己的势力范围忌迷。对公务市澄云稹,我们将根据公务车怕、出租车痴替、城市物流轮、城市租赁鼻惰巳、城市公交等不同领域的特点仇惠话,把规律琢磨透尚独鹤,在品质差异化劝、品类差异化和品牌差异化上做足文章挠斗。对新兴市郴禄恪,我们将引入汽车的共享理念倒层,做好网约车市场开发肃播,打造国民车投碱弟,切入经济型纯电动汽车市场琶人。同时菱,通过融资租赁等手段橙,对特定客户资源进行开发戌赖。   各位领导蘑掸、各位专家苫、各位同仁飞闺侯,“阳春布德泽堕兢,万物生光辉”镀娶,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启琉戊患,新时代近在咫尺袍,新机遇触手可及博梗凌,新梦想指日可期庭,让我们以自力更生相侵、艰苦创业的进取之心亢嗅贪,以敢于人心锯论譬,勇攀高峰的凌云之志寒,撸起袖子壤,真抓实干持,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番剔惦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲竞观蹲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录敢店据:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年复,我认真思考之后年貉鞭,认为这一说法不无道理接昂呻。我想可以从两方面来看潍编,一个方面是从全球来看哄首,在2016年这一年羡庆款,发达国家主要汽车生产国省吾,包括大型汽车公司券犊速,大家对汽车发展的低碳化便藕缄、智能化悔、信息化取得了进一步的共识赂十法,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点善距,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中谷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话花无,但是说到了要害撑秤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期勤缄,守成者将面临巨大的挑战”片态。而从国内来看玛,我从调研中发现褂亭橇,很多企业由“试试看”理,转向了“铁了心地干”牟,把电动车放到了公司战略的中心地位窃态。    刚才李书福老总讲的他的规划逃逝唱,到2020年姑、2025年林昧,电动车的比例要占那么大侠,新能源车占比那么大宦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心穿沉。    另外嚷俏杰,在这一年当中汹喉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瑰贝,一个是企业的研发路径在变化文圭暇,由燃油车的引进骗柬肛、消化捞拦枷、吸收盟童,正在转向开放条件下的自主创新按舅,各个企业对研发重视的程度弓坟、研发投入的力度是前所未有的瓜。另外继,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搏砍,这样就给了中国芒笔骚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会衰。另外寇貉肋,有一批没有退路冻,专注新能源汽车的新兴企业戳,他们没有存量的拖累蓬纬逞,他们的思想更加解放铂蔽涉,这些新进入者带来了新思路捻、新创意抨蓄醋、新发展路径料。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路诞蛾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路藤,对我们汽车人来讲会有新的感触裤蜜。    新进入者带来的新的发展路径眠疮狡、新的生产组织模式从差,给整个的产业带来了新的活力风激陌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径惭肋,我想这个影响是很深远的侮。因此负,从这个意义上来说敛持宏,经过孕育期的磨合哇湿疟,现在已经开始有所收获戊圈。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题双辰芒。    以2020年为结点缅抹,中国电动车将面临新的发展态势普,我归纳了几个观点没尝:    第一羔譬,进入2016年填玲暴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期秒晃,在消费者购买意愿增强的同时湿曝建,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蟹菜村。此时纷梨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现霉碴。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿呵受,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堆吐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候采痕撮,随着竞争的加剧拔肺,企业间的差距拉大贰,大浪淘沙的过程已经开始靡衔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驹。这种现象不仅反映在整车描,而且已经延伸到电池企业晌身、零部件企业以及上下游整个产业链镐倍茄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获杰。    第二煤龋疥,迎接国内市场国际化竞争惩鼓。可以预计政府购车补贴淡出之时骡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日傲,距今只有四五年时间了钳杏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕虐,国际化竞争来临之时才是真正的考验灰。中国的企业必须冷静地看到递抵痛,产销规模大跑钒,并不等于竞争能力强脾。我们与国外先进水平仍有不小的差距迷好峡,重要的是技术基础薄弱磺度、原始创新能力低难疏传、核心技术欠缺几、品牌影响力不足地旗,这些带有文化色彩的软实力逞,需要持之以恒的积累芹尚,“非一日之寒”龟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蠢渺,提高竞争力的途径海,不是等待企业的扶优扶强挂瞧,而是由政府创造好的产业生态啤擅力,使优胜者在竞争中脱颖而出取。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嚎读,就瞄准了国内国际两个市澈谋ā,产品设计畏脊、生产工艺化贿煎、产品质量都以国际水平为准钨,我想这些企业他们会相对比较主动郝碘。    第三噬探竣,向后补贴转型期的政府政策胺,在既定政策支持的周期内凶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配忍长,是政策能否顺利转型的关键宪壬。政府的购车补贴是一把双刃剑咯,当市场竞争格局出现之后狼虎汹,政府就要特别注意逝侣笔,不要因政策调整不及时而削弱竞争崎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鹤宛。因此聘弓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上未叼呐,聚焦技术创新商沤,加快补足技术短板岁晶,提升电动车的性价比墟芒哎。相应的肉录蛔,评价支持政策效果的窗口妹钢霓,应该由市场规模扩张抛袒平,转向竞争力的提升贬。    具体地看购车环节的补贴捻嘘妹,应该适时退坡刷密遍,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嘛奔、降低成本的能量柒税家,造成优胜劣汰之势崇铰。政府资金应更多地支持共性技术的开发骨、充电基础设施的建设坊。与此同时握,非补贴性的那些“功能性政策”没叮,例如碳排放政策似咖裳、燃油消耗量限值政策损膳、零排放积分政策次,以及购车许可度喷式、限制行驶之类的政策组合应及时出台咆,使市场产生稳定的预期擞酶。 第四翅虎刊,立足后补贴时期权,打铁还得自身硬咎冷脚。    从十城千辆算起蛔到蚕,各个国家发展电动车的时间差施臼溜,给中国企业留出了大约十年的孵化期稳,这是难能可贵的艰貌迪。2020年铺,作为中国电动车的一个标志性年份贿碌奸,将迎来后补贴时期捐。可以预计葱策,那个时候直接购车补贴将淡出泞溶病,但功能性支持政策还将保持铝。在这种情况下驳茅粗,电动车能否与燃油车抗衡就、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势篮吴,将取决于这几年的行动灭拐。    我国电动车是在较高起点上起步的画刊,总体经济技术实力已经今非昔比蓬扣,如果把握得当啊,以电动车为契机鲜型巷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垢,企业应充分利用政策支持的周期猜,下大工夫做好三件事妹:    第一玩湍没,人无远虑寒氮贤,必有近忧傅蹄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略卷,并加紧部署与实施丹。    第二舅赣秘,持续壮大研发能力孝,掌握核心技术多写,攻下“不经济剧、不放心巢娇辫、不方便”一块短板姓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础轰脓。 第三群藏愤,以产品的品质篓、品味打造优秀自主品牌币沫糜,赢得市场的信赖镁希。    第四忙开,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的巩旅乱,就是在这个期间把,一定要想办法在自主品牌上下工夫缮。我们的品牌实际上在燃油车上场忍竭,很多企业下了很大的力量副降美,但是应该说效果是有限的熟餐沸。而在电动车来说是个新的机会脐,所以在这方面应该下更大的工夫狮,通过产品的质量迫哎,通过产品的品味打造自己的品牌煌。    第五洼蛙拎,要系统规划惯腥,及早部署“电动车+互联网”久驮。今天的电动车之热冒,并非由于传统能源的枯竭徘丧舌,而是因为它有很强大的正外部性暮。电动车的低碳化功锭、信息化缴、智能化的潜在社会效益只有与新能源冯椽、智能交通帕酷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥维。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能寝。随着这些方面的成熟副巧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题皖袍措。信息化缔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点串操,这里有太多的文章可做割煞。目前辅助驾驶颗、无人驾驶已经走在前面弟庐蔑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源猾蛇姐、智能交通脓、智慧城市以及5G通信协同发展惯据风、统一规划罐氦、开展顶层设计喷笺、超前部署寝委、抓紧启动射午痞,引导企业的技术开发和基础设施建设霓,推进“电动车+互联网+交通”毙,把阶段性技术成果用于提高交通效率缅麻、降低物流成本雌淬苇、保证交通安全泥猫,使其产生经济和社会效益发闹。    电动车发展的大势已经不可逆转鄙嘎,向前看滦汐秃,挑战与机遇并存檬厂石。如果把握得当拢轰砷,机遇大于挑战!    我就说到这里计难佛,谢谢大家!    (根据发言整理讨哼夕,未经本人审阅额沤怜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆亥触:李芳" "  全国政协副主席疙丸肋、中国科学技术协会主席弟冯础、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来备稳投、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲仟,以下为万钢演讲ppt亮点实录赏豁尚:    尊敬的清泰同志懈樊涪、冠华部长楔甲碗、苗圩部长边铝、解主任谷竿腔,各位来自汽车界的中外朋友们苫烙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计康那得。上午抽点时间看了一下展览提,给我印象相当深侠垄昧,有一个很深的感觉步投丘,这十几年来中国的电动汽车持续发展炔航擒,走上了一条创新的道路赁贺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期光慈捕。今天这个会议的主题很好纽,就是要持续地提升我们的技术能力五理,抓住创新新局面响。我想就我们未来促发展倘,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戊陈,谈一点我个人的看法涸。从四个方面墟钩:    第一涉骇,谈一谈我们这些年来齐心协力村仕脑,新能源汽车所取得的新进展磋,尤其是2016年的进展特别明确诲。    第二救蕉,回归深入基础研究婆绊,提升新能源汽车的质量和效益揭净。    第三词剧,新的发展趋势些付、新的发展方向碎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谭磕,随着人工智能的不断深入雷缅锚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇旁汞。    第四两酚坊,我们怎么样更好的凝心聚力憾蓟邵,合力推动新能源汽车的创新发展辜揉,谈几点看法伦。    刚刚得到新的数据抚,有的来自中汽协会滥、有的来自中国汽研中心粉逞,数据告诉我们芯慷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆唾芬,占新车销售比例的1.8%椽,中国的保有量达到了100万辆睦幸届。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蛇傅,这里讲的是公共用的充电桩讳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家岗。    我们的关键技术取得了显著的进步查连。今天上午我在零部件电机文、电池钞、电控这块花了好多时间屡,仔细地了解了一下情况伺涤社,确实和我们了解到的数字很相近宦睛帽。动力电池的关键材料发展进程加快论庆、性能指标稳步提升梗、成本明显降低瀑撮匈,从动力电池的单体韩、电池包僧翔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进嫉樊。一个指标性就是械,三元正极材料能量动力型的电池率播,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤卸便,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心碱恰溃、有些争议甭,好多同志说位篙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标想吼脯,现在看趋势已经很明显纺。我们特别强调的良讽滩,目枘炜穑块比能量达到了140瓦时/公斤曝,动力电池系统的价格狼,这个价格现在也是保密秸无祷,但是总的说起来明显下降袭腹,总的达到了2.5元/瓦时以下芭喇扔。动力电池的产能达到了100G/瓦时桥孙,世界上生产规模釜陷,特别是在新型电动汽车的动力电池芥,规模得到了很好的发展糠吹。    驱动电机技术也取得了新的突破肺列。特别是共性基础技术进一步突破伸巷嫁,导磁硅钢欧鸵且、稀土永磁材料搁草、绝缘体材料讳、位置传感器斯扮冉,芯片的集成设计和电力电子系统吃,取得了新的进展呜薪秸。我也了解到舍署凌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展锯埔。因此峡,重量比功率超过了3300瓦/公斤百釜闷,电池峰值效率达到了97%拴,高效区达到了80%菏黑。特别一些新的设计徽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用媳金,比如说我们都知道统,对于0—100公里的加速垫,对于电动机说起来另,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大彪能,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候趟跺,就是高速公路上超车的时候抚恃感,超过它这个临界点以后笆,这也是一个安全因素朔邯。现在我们很多企业从两个方面工,一个方面句教,用双电机的技术来弥补后面这个不足臂紊,第二个擂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力臣努赊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展脑刮。    今年汽车界有一个新闻迟念,第一个互联网汽车走上了市撑,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合窟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐讲姆锚,据说现在上汽的同志告诉我哼娩,每个月销售2万辆椭,产能有点跟不上了屋,效果很好庇城,上市不到半年累计就超过了9万辆馆,成为荣威一个最大的销售热点柑。在互联网大会期间吠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统季挤,搭载着北汽谁牵、奇瑞夺驼、比亚迪轿车都亮相番粮,首次开放了道路算十,18辆车300多位嘉宾在试驶蓝,当然评价各有不同看纪纽,期望值也有待提升烯祟儒,但是勇敢的走出了第一步捷囊枯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿答靛城,做出自己的探索善踢。    我特别感到高兴的是沛吾,2014年我们就曾经提出电动化纫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点害韭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索楼嚼咯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展活对,从汽车到基础设施忌鄙,一直到停车场邦、充电站菏燎,包括各方面财税的支持芍微劫,一系列的政策习勒兢。国家层面妈捣传,从购置臼久、补贴勿、税费减免妨、研发支持沟汕谋、生产准入涩息叼、业态创新纲、基础设施樊昂,特别是标准规范方面舶,都出台了一系列重大的政策措施袜忿,现在看起来落实的进度还是比较好的勤界奸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论虚储,这是一个开门的讨论喘卧,许多外资企业都积极参与当中偶疗残,对电动汽车发展桥毕、新能源汽车发展哼络,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牢甲矢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面滇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拷嗅。也是由于刚刚推出来到梳傻,我觉得很好然,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见褐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见湃撬,使政策更具有落实性蔡。    这里向大家报告一下妥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革方窗。新能源汽车作为一个试点的重点专项颊,实现了从基础科学到系统集成扰、共性技术集成丧路分、示范全链条的部署奶,特别是在基础研究方面佃,加强了对基础科学问题的研究郸捍。因为现在产业发展到一定程度的时候卸型,要提质剧、要增效京,还必须要静下心来竟鹊林、回过头来从基础科学问题上下手废孟涡,不断的进行优化耐、改善仁蹭金,才能获得发展唾。特别是这次的重点研发专项脓藏,对于电动汽车智能化和网联化的技术廉淀,也设立了专门的课题旗巾伺,实际也是我们当时电机票勾驾、电池碾详、电控的“三电”之一攫擎年,也随着时间的进展不断的转向新的重点惫休说。所以轮径,整个“十三五”期间的专项规划扭绣,将对六个创新链条届卡,就是全链条一体化的部署掠列,38个重点研发任务貉码纠,政府加大了投入惹欺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嚏逝,首次突破15000亿伯伺,更值得高兴的是蓬祥夺,企业在这里边投入比例得到增强橙团怪,达到了78%以上变谰激,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策欠室、加剧扣除政策有直接关系淡苹食。技术市场的交易量也首次超过了1万亿亲仙,看起来企业投入的效率还是很高的搁。    去年我用过这张图(ppt)荚,这次还用这张图纲喉唬,对它进行了更新士。由于时间关系圭,统计是1-11月底察,11月底中国产销量是402000辆拓灰,如果这样算的话浩深谰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆规豪堑,中国占了40万辆肆,就是占了50%儡滩乱。到2016年底敦断,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆氨荷目,中国占了其中的100万辆粒霉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力矗鼓巴,也说明了我们国家对于节能减碳埂、应对气候变化作出了新的贡献痕秽。我们虽然应对气候变化调门并不高措沽,但是我们扎扎实实在做每一步甫,现在无论是风钱相倦、光鹤封哆、水凉、输变电甲善,无论在技术先进伪荤、装机容量曙蔼、发电量都走在了世界的前列棵锑,这也是我们作为一个还在发展中的国家告识败,为新的发展常呻湃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献导响。    世界发展的趋势也是一致的搁家臂,低碳势五墓、电动洼、智能化成为各国共同的选择挡。美国德、欧洲膛廖、日本诺粉,包括汽车企业福特搞、丰田推冲猛、大众都推出了它们发展的战略扳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纺犊,比如说大众推出了它的“2025战略”兜狈幸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拳,销量争取达到300万辆阶,自动驾驶要覆盖托授,在2021年提出全自动驾驶脆抹孤,电池也要进入大规模的投入铃饲烈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标愧糕朵,零排放凶、互联巷、自动驾驶汽车洞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力募、氢燃料汽车胸烯没。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赋颊、沟通逻马裂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式辅配、增程式的混合动力汽车黄,因为他这里有基础建设的问题瘸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来菱,就可以有电的情况充电喝票、没电的情况加氢剧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板桓缝,同时又实现了真正的零排放涉屉稳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赂目赖,上次试驾可能还是8年以前劳复乒,我觉得汽车的进展搭燎,无论动力性味秆菇、环境友好性痕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步码,据说已经进入了市场顿会。包括通用也宣布了在2020年以前蛾,在中国推出9款新能源汽车绕。我这里想说的是春峭魄,中国的市场也是世界的市炒荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的湾干公,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展地裸卞、参与竞争祟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业唐,就需要我们来推动整个的发展变赋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺葛沮思。 第二睛酸胶,谈一谈我们对于深入基淳肌,着力解决一些新问题的看法楞释急。    对于电动汽车罢,大家首谈就是续驶里程安虚扯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志眷敖驴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的灸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藤困扦,一个明显的标志施,实际电动汽车能耗是和它的整备质量羡冉健,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的奇碱椭。如果说单程的提高电池的载量呸浑殴,当然加入电池的载量车子可能要增强剐娇,车身的增强就又增加了重量箍,直接影响就是增加了它的电脑庙放售。我们也看到一些装载高容量电池的锚和,虽然续驶里程延长了镀履,但是百公里电耗就明显的增加了你失焊。因此匹古,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高没,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的法瓦疾、合理的规划版蜜僳。首先屠煎,车辆运行的范畴忿奴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绕念肩,尤其是现在纱挛疤,我们应对大气污染讨酬,主要还是大城市集中韦弦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蓄碌。但是从技术发展上说起来死,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洞距笛、功率密度和整车的轻量化奴遍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伪迁拿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凌绢,这当然是市场的期望醚滤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题盼。    最近新材料研究发展很快虱蘑羞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用固疾。有的朋友跟我说韶腻嗓,我们现在用的是石墨烯电池挽横,其实说用了石墨烯是对的恭胎,但是用石墨烯全部来做电池丁脖,似乎从科学意义上不太准确洗恫。石墨烯材料啦苹己,包括碳纳米管斥悸,都有它优异的电和热的传导性能申倒霓,作为锂离子电池的负极材料添加剂匣估那,可以有效的降低内阻沏凶,提升放电的效率惋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话雀禾性,还有助于减少介质之间的电位庐境采,来减轻电池界面的腐蚀性蓄搭倾。从这个角度上看驶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娇跺钨,当然由于动力电池负极密度提高了珊熬曙,对正极材料也可以进一步的优化弹颧涪,在安全的前提下捆捎莽,所以也可以显著提高它的能量密度违噶感。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谷缎,就是说能量密度提高了脸,同样的电池包里面可能有更高的载电量贺匡捻,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吉醋安。所以在增加单电池和电池陌拭楦眨块功率和能量密度的时候犬棵蚕,还要加强对于电池包热交换距离的研究腐昆钳,来优化提升电池包整体系统的技术杜寸,它也是一个相互关联的关系轿垒。    随着电动汽车的发展扑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计片貉卉。比如说电池包往往布置在底部彩,夏天路面的热辐射还是比较强的盼享,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理偶颁,从结构上来实现电池包的冷却槽,因为我们现在冷却剂就是这样的零,要把它放在迎风处省蹋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计解册,电池包也应该考虑到这个规,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牌惺鬼。结合冬季放电的特征棘渴短,我们还应该研究氖揣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制念匣玫,使它保持在合理的范畴之内郡,来逐步的解决冬天放电比较慢的枢、容量比较低的问题醛浩唬。总之说起来丹狮姑,我这只不过是一个例子漠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础抗偏、关键卉、整体的技术统一的来规划和部署染处馆。    上次百人会上我特别提出疾杜镰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烁李喝,带动汽车制造的转型升级脓胁局。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节郡啊,给我留下一个很深刻的印象奶涡,我和苗圩同志都搞汽车的醇讽,过去我们焊一个车身500多块钢板木嗜,用2000—3000个焊点接在一起恐乾,加工线上全部实现了机器人氨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身卷犀些,一共就45个部件闻洁高,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线然僚,几个机器人协同操作帕颈。板件和板件之间没有焊接嚏街尺,就是直接的黏接纺卷,加热黏接涉降,远远看去就像搭小孩玩具似的棺艇,几个东西装起来醛韭碎。更使我感到比较吃惊的屎,现在碳纤维的车身评粳递,已经不需要在现场涂装了熄廓抵,有点像我们当年装修房子芥,先装地板再油漆拣斥扳,现在用的全是油漆地板辛煽。现在汽车安装上确实有进步横逼胜,所以我也很有感触猴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新很,需要轻量化材料的技术侣,需要轻量化的设计翱坟,需要轻量化的工艺钩闹畏,也需要轻量化的流程械涣漆。特别是现在的汽车产业社惯,包括内饰座椅使用的材料饰拈,也尽可能的采用可回收乃陆衡、可再使用的材料系苫瞄,这方面的技术也在不断的提高焕,这个应该成为我们新能源汽车发展帝女汾,不光在车辆技术笑、而且制造技术流程方面全方位的提升恨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坡橙憋,今天我很高兴康,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车朔痛画,更多的看到了我们一些畏让潭,像燃料电池大客车的发展匪。很多企业大家如果去看的话浪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池醛牌偏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料晌勿琼,比如说碳子稼窟、交换膜粹抬串、双极板录搜焚,以及它的特性基础研究的进步密切相关堑刀。实际证明事梁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中缄,也具有自己的发展环境的优势瞥。我们要借助这个优势来推动我们的发展吗古。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系门乱卑,我们是不是可以考虑篱,尤其是在燃料电池研发的初期溜我携,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用喝癸,这样可以有电的时候就充电斯泵为、有气的时候就充气蔑胃,按照它的发展各取所需列萝。实际从技术进步上掏苇釜,技术发展的本身琳购搞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用席,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陡桔统,对于延长它的寿命肩始,对于减少它的燃料消耗暮,是很有帮助的关护诲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用瞥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用慷市都,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处协溅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点离氨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域效疾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惫屯。当然它们也在考虑箍裁盖,我们怎么样能够更加适合中国的特点俯逻卷。我们还不能忘记中国还有一个优势膊,我们在电动汽车走向市场的前期乓肖葛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用逻,先在公共应用悔湾、出租应用上去使用飘较,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蒂窜揣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站募矮,必然有一些城市就可以走在前面轨,又可以来推动健康合适和快速的发展湘短。中国“11?11”又是一个新纪录哺通,信息产业亨卷、网购变成了整个市场销售的主流褂情遍,我们看了看抄,2016年快递业高速发展脚龟化,中国快递业总量超过300亿件燃湃,平均每天8200万件包裹走在路上迷诉墨,用于业发展小型物流车清洁锰鸥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视退。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领熟咳,有了高端引领就有了有序的发展松睹,放弃了高端引领就会低端充斥毫叹,所以从这个角度上肉累德,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吹新,争取使我们的汽车产业走上高端引领规、创新发展的道路上埃。    在燃料电池汽车发展的过程当中宦弹境,深入开展了国际合作傅。我们积极的参与了国际合作昧姜谢,开展氢燃料电池领域的技术合作崔然钵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目我顷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吞饰,组织国内的企业歇丧诞,开展深入的技术合作截矛骇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嗓,定位就是要建立一个覆盖全产业链趁纤韭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织吧醋博,在中国发起但并不局限于中国琼们,积极组织管理以及运行机制惦怀,要按照国际组织来筹备澄楷、搭建滴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池幢,因为燃料电池实际用处很多猫跨返,比如在通信基站搏蹬形、备用应急电源狄,随着我们移动通讯不断的扩大脖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放篱耻、包括更新酪矢些,都值得我们重视哆,包括医院的应急电池难隘、安全防卫泥从,包括我们最近在研究深海运载澄缔,也完全可以使用氢燃料电池羌些俏,燃料不是电池渡拓建,实际是一个发电机隙登,而这个发电机可以用在各个地方驼,最重要还是零排放的清洁能源互废抄,效率高尉萍实,能源密度也高芒际。 第三双,深思熟虑绕,把握好智能化的新机遇局末粗。    近几年来杭奋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展唯。比如美国推,白宫推出了人工智能的新战略驰刚蔼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划跨肪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鞋奇褥,包括日本的创新战略规划簿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会擞骚,这个时间恶补了一下人工智能的技术界。中国工程院最近技术指出埃比籍,人工智能即将进入新的阶段逛,人工智能发展有四咸、五十年代了贬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展付拈构。但是当我们信息化日益普及文蹭,移动互联网溺乐沮、大数据嗣、云平台的发展魄,信息环境凹郡诫、数据基础枚、目标理念猩蔑、市场需求都在发生不断的变化堵,将推动人工智能新发展凡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段关笨。因此秆,发展人工智能也有利于改善人民生活彭沏、提高经济发展的水平垢、增强社会治理的能力屎绘胯、维护国家的社会安全鸡朽密。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图党猾,但从各国的共同概念和我们的研究清互苫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素高湍狼。第一纽晒枯,要降低交通事故和伤亡人数蒙榔毁。美国的报告提出来块,美国每年有35000多人死于交通事故瓤迫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的步。第二布吝,要应用低碳跋韦僧、零排放火就晶、环境友好的运行环境骇绅。第三缆,便捷弹撮琅,要降低驾驶强度哦寸,提高交通的效率糠投桂。第四投,要推动共享茅,提高车辆的利用率技肺。其实我们现在不得以所采取的一些限行环黔替,包括交通的拥堵编,都降低了汽车使用的效率孰凰,所以从这个角度说起来太习尺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瓜。还有殊椭,牵扯到公平出行戳,随着老龄化社会的进入湾浦歼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沏。    关于自动驾驶汽车研发进程换淑浮,好几个报告炒儡对,有的人说无人驾驶鞠尝俊,有的人说自动驾驶吞,有的人说智能网联汽车侮,都提出了汽车发展的里程碑采枷,我觉得无论叫什么汽车砂蓬,都是说了这么五个阶段挪,辅助自动驾驶替晶氏、部分自动驾驶赐时窟、有权限的自动驾驶话授、高度完全的自动驾驶阶段蛊厦录,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点莎函,比如说在辅助自动驾驶方面犬,怎么样能使汽车感知周边欠锈谰,科学决策萄答蚀,及时反应斜颅凳。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞄碌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车单敢蛙、网枚挨、路的联动捻宏焦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啼储,就是人欠佛、车幌编首、网躲、路的一体化葱。    辅助自动驾驶拟筛,实际这些年是汽车界一直研究的重点鸥糠丛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辣,有雷达颅孰凄,包括现在有毫米波雷达蹿竟,摄像头歼钢税,对外通信系统换狙细,包括定位盼枚虱。与之相应的班痛,刹车弧、油门板嗅、电子稳定系统琉牡、电助力转向等这些撂熔,实际在关键体系上姐尉,传感系统雷玲胳、操作系统发雀、中间和决策系统的研发膜挖,其实这件事也不是现在的新形势寥钵舍,早就在80年代的时候龄块,80年代后期就研发了防抱死系统匹抡诉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系楷潞蒙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全闺晾,包括防启动时间的空转粪陕,后来又有了电子稳定系统共,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度彻骋啸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展修办俱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示裙刻矢,有了它以后促末,在90年代的时候搁卉秸,我在德国工作的时候俄弥,车里边就已经有了尾随自驾饰纠那,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舌朵,不用担心捕隙。最近我看到了我们国家的好多汽车墓涩蚀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应柿编,一旦接触太近都会自动加一下速罢讲。包括我去年去参观长安爽缎,他们也给我展示了自动泊车系统祟署隘,实际自动泊车系统我们在德国工作俏,90年代后期时候就有这样的设想票,2010年我到德国去访问的时候刷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型譬。实际很重要的意义详四妇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起龟,也得到了发展蔽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能氓疥。    下一步就是智能网联竣拼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西取、看到自己看不到的东西苏萎,90年代初期的时候榷苔味,堵车情况有数字广播古盲蜜,数字广播就和我们一般的广播不一样俺,随时可以呼叫堵车的情况略。后来有了数字地图和卫星导航圭罚湿,就形成了第一代导航系统公莲,第一代导航系统并不知道路况的变化颊豪,只知道路径的设计刻。然后就出来了联网的导航逛,这也是这几年我们都经历过的事猾葡。上汽这次和阿里巴巴共同合作副林京,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张性,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起擦裴,这样坐在车里的人传染,通过导航藩、通过云平台就可以获得各种各样的信息换,比如说动态的导航粮烽、比如说加油充电站星、维修以及各种信息的进入蛊黔,使汽车的视野得到更大的扩展惹。但是真正要做到智能的网联汽车介绊狈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撮翅另,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来评到,这就需要我们把各种信息交汇在一起旅敖朵,来实现智能的决策控制沟许。这件事情说起来好像很容易昆锚,实际也有很大挑战谭。现在我们一个汽车里边有两炭屁瓢、三套信息系统柬须,有车载的信息系统骋郴钒,还有驱动系统的信息系统随景良,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通创,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程力挡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯面挞溪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备堑畴融,就是快到地方要进行减速狠,但是如果你让它自动驾驶的时候省武伟,可能它就很早的根据外界的信息来判断蔫络兢,让它调整好姿态皮蔷俺、减低速度腿,进入转弯以后在弯道里边再加速贪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段晾,这种例子比比皆是冈谱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体裴堕邪。因为我们电动汽车从电机荆怯、电池舌、电控开始持,电控第一代做的第一件事托,就是通透的动力驱动系统的网络几岁,就是第一代的CANBUS系统藕惜设,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制屡,从这个角度上说起来鹃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体皑盲久。    当我们实现了这些以后科,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战氛。这是我们常见的北京交通的一种情况乒常,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号涵舍捣,去识别各种各样的高通屏,做得到桶,但是不保险晨崎媳,这样可能我们就要有这些信号的发射器皇粳,让汽车能够知道这些情况拨暴怂。如果再想使它往上走陌疟,能够实现部分的自动驾驶被末米,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舵罗,比如说晚上的雨雪路熊,比如大雾弥漫的时候容,比如尽管天气很好缮拣览,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰饺忌,这些情况都需要我们去应对闪,其实道路上也应该有它智能化的装置双,就是说有自动的能见度感应器瞎泉,应该有道路结冰的感应器沙偏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全茧桓防。我觉得自动驾驶最重要的还是安全娥魔,安全是所有发展的主流忍宏扳,而不是时髦俱测侗。我们在做任何工作的时候韩肯,必须考虑人是坐在车里最宝贵兼钱、最要尊敬的东西级碗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全恕笺、人的便捷硕、环境的友好和共享丢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统爆,来推动我们的发展欣降。    因此嘲叔暴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三记哦广、四次交流喜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议矗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构毖,这个架构的着力点应该在车载的平台散、在网联信息勉、在智慧交通的发展盘趟,我们要重点发展的是车辆的关键技术雇疵陆、环境感知兽逆、智能决策七筹、执行控制谋,我们要对信息的关键技术茬腊平,V2X通信斤惮光,甚至于将来车对车的通信系统窜糕泵、云平台昆、大数据屡华签、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制皑救很,这里也有很多不同的东西犬。我们还要对基础的关键技术淌盼,高精度的地图棺犊铜、动态路况信息谓郎膳、综合决策和操作系统寐浅。只有这样哨必,把人痊、车驹、网保泉陀、路同步的推进坑,才能够迅速的发展柔勉,否则又会碰到先有车全、缺充电桩的情况苇教即,所以需要我们今后的发展当中更多可。与此相关的技术榔,检测系统委阜太,还有一些法律法规体系渺茫匪,一些基础设施的建设使奴淀,可能还需要更多的发展捻。 我们必须要精心规划嫉杯、协同创新蒙程,来研发自动驾驶的新技术抛措两。    一瓜,安全辞、绿色秀涡、便捷盲、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标炒欢叫。    二苟耿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉党幂,多领域技术的融合膛,产学研各方面的合作蹈矾,要着力推进协同创新娘迹驰,这里边由于它是一个企业的热点蒜,所以企业要成为技术创新的主体奉缆。    三佬烷,企业为什么要成为创新的主体补毁雀?我看了很多规划灌顶,从现在一直到2025年卡梯忻、2030年寡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旦,但是可以实现沿途下蛋渡臼,从过去当中库没肪,无论是防抱死系统抒潍唤、电子稳定费、测距警示歪、避障反应香、自动泊车都是发展的热点垛,每个技术都带来了商业回报户请,包括我们在信息系统搏,包括这次互联网的技术型,上汽互联网的实践芭缎冈,也看到了我们狄垛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高患,只有以企业为主体糖肖,不断有新技术发展掂彼熄,使它在使用当中获得使用说,就能够推动它的可持续发展磁仁,所以它不是一蹴而就的事父剐法,是我们长期坚持的一个任务连。    四棠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体橙皇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智啊敦、精心规划沁词,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础里。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘘雷,我也是觉得有一些东西包括基础建设腥坞,也应该放多这个测试区里面去疼砂携,使它在真实情况下运行呈省耗,才能得到一个健康和全面的发展伪滩僚。    最后我想说摊奉浚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展狄搽佛。其实我们用了十几年的时间实现电动化绩,推动了产业的转型赡儡备,随着信息产业的发展乳宫,网联催生了新的业态酥缎,产生了新的服务业檄寺。轻量化带动的不是简单材料的替换惜替串,实际是对汽车产业的一种升级灯泉涎、一种转型癌毙芭,同时揪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设层赏潦,充电网服务体系的建设趁,可能带来何止几万亿的新的增长点队。我回忆猎浅盘,在经济工作会议上总理说过一段话锭芬,“实施创新驱动战略的发展傻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沏,也要注重用新技术该桃鸽、新业态来全面提升和改造传统产业嚏,带动产业的转型升级桃。”    作为结束语我想说槐,回归一下新能源汽车取得的新进展毋,下一步还是要全面落实政策椭垛霓、着力开拓市场松、建设基础设施十帝狈、创新商业模式鲤侮,把握好发展的先机群。我们要针对市场的新需求让拟,深入基础研究畅浅催,攻克关键技术惨怖怠,完善系统能力废枷,着力提高产品的质量和效益难缄炽。要把握好汽车智能化发展的新机遇桑瓜,要系统的研究匙乱蒙,精心的规划唬,要鼓励协同创新企业主体柿佃,大胆的尝试渤穗辰,来攀登自动驾驶技术的新高峰堕伎入,要凝心聚力迸尸辫,发动优势钢啥昂,动员各方力量跋,完善政策措施剂味突,营造更好的发展环境徽泰。    谢谢大家!    (根据发言整理省,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻宠驶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉垦蛋谦: 陈理事长频袭两,各位领导洗、各位朋友惟庭、各位专家泌歼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法韩瑰。我今天的题目是四网融合席橡,什么是四网接鲁喊?交通网铰、能源网橇防、信息网忿辽媒、人文网散。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具廊顿,电动汽车是一个能源的载体叮,又是信息的载体箱伤赎,然后可以作为人文的载体骚。四网怎么融合久拖短?怎么发挥电动汽车的附加值胜力?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦爱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系艰,能源跟信息到底有没有内在联系惜滑,我提出一个储能熵理论供大家思考擒场。    我思考创新的要素胚堵碎,要创新首先要解放思想戊炯碘。解放思想要学习《易经》的精神麓,又要学习西方文艺复兴的精神项呛。《易经》是一个太极戮胸枪,太极里一半是黑仓、一半是白翻面笨,但不是直线帮骑接,是弯曲的首嗅教,黑可以变成白此督,白可以变成黑故艘摹,黑中有白物,白中有黑沥画,跟它对应的黑就是黑篡赣、白就是白系。《易经》是变化锯,有时上步狗森、有时下姜,上时不要骄傲自满粮葛,下时不要灰心请,是客观规律欢,都是周期性的统虹,我们在调整氰男,要注意平衡动力统一滇。    整体都是这样壕吭社,全局都是这样梢,今天讲跨界鲍,要学习西方的思想就是文艺复兴合。文艺复兴的功劳不是在文化牡霞、艺术等等幕,文艺复兴是解放思想邓挂。哈佛大学的校训追求真理觅徐。要把自然界的规律找出来解放思想洼,自然规律造福全人类趁查宝。伽利略瘦钒,罗马教皇威胁他蓄描陷,他不怕榔,他说地球起源被上了铁塔抗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女妊锈,被叫之违反教义泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师篱鼎,第一个米开朗基罗荡畅墩,他雕出一个裸体的美男子额,现在到处都是;第二个大师是达芬奇桅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看诡锚,里面很不容易殿铃,从意大利借了很多达芬奇的作品笛掇颧。达芬奇不仅仅是一个艺术家精,也是工程师;看他作品失嗡哎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生爱巨,第一个从事解剖学隧蜜。    解放思想考虑全局的问题举。文艺复兴第一要全局思维眯切恍,第二要有天人合一的思维定勤,第三是环形思维相。要考虑全局思维耙舱氛,今天做电动车目标是什么漏瑟?有什么经济效益锭氛缕、环保效益克咕、能源效益枚、民生效益八,总体总目标要搞清楚浆,一定要有全局的观念澈佃祷。特别搞智能汽车全局性更大羚烽粳。另外要环形思维蹋良吩,要反馈冬。然后是循环利用的思维驴。    创新虑褐,我把创新的要素跟大家分享一下阀剧。首先理念是创新之魂寺泥妓。理念有很好的氛围继,有了理念才有创意损,创意是创新之源士。还有人才戌,人才是创新之本酣馅怯。怎么能有理念厘?要有很好的氛围竟繁湾,总结第一方面是合作精神茬情骚,开放丁里、合作朴莆体、包容片,双轮驱动扳票粉、增值驱动煞、市场驱动舷券叫,通过市场的倒逼忿恰钒。然后要有完善的知识产权保护陇荆泉,还要利用网络大数据给我们带来的好处掸论仍。今天创新制高点是跨界融合反僚奠。跨界包括国界的跨界和地区的跨界恭驳。“一带一路”我认为是跨界融合鞭辅,一带一路是西方的伊斯兰文明掇,还有它把科技臣抠、技术曙、经济案魏健、贸易连在一起赶上,所以我们要发扬一带一路的精神挛。我是福建人也是漳州人啼涂弗,一带一路开始的是制鞍疲和下西洋葛。我们要跨界融合瞥突冯。    我接着讲智能汽车潞堤。智能汽车首先要有解放思想捐楞、全局思想考虑问题南强犁。三个C较茨,第一个要连接起来弯,第二个连接是要协调要合作创每焦,1+1>2凌康腿,那就是《易经》的精神检隋。第三个末葡藏,今天的连接是移动的连接旦,还有MOBILE测详采,MAN TO MAN补壤丸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来焊撵。    今天电动汽车很重要的一个孙搞,大家买得起用得可靠话伸。智能化以后络,因为有各种各样的基础设施和商业模式锭漠,我不展开了迹攘婪。    从电动汽车变成一个智能的汽车瞄,从智能的汽车再变成一个智能的交通酷剁,从智能的交通再变成智慧型城市缝蹲你。我们附加值可以产生很多腥。根据《易经》价值精神蓉,通过交通网湘、能源网骡、信息网暇颓帆、人文网可以产生无穷的价值机会节。利用交通资源的全时空动态感知涩丢,交通工具的全过程运行管制僧,无处不在互联犀冷、感知媒泉扁、管控和服务席歇栏。    怎么布局荣?怎么把电动车进一步变成智能汽车遍纳届,如何布局智能网联汽车技术惩?我认为列陌,不但对中国概兰嗡,对全世界都做出更多的贡献承,第一是制定网联汽车法规标准访戮蔼、智能技术卜商、环境熔缚、HMI技术栏、空置执行技术春彤、智能网联的实验酒旁、网络和信息的安全尸休梳。    怎么做到网络和信息的安全澳慑?这是一般的云搬,怎么把一般的云变成安全的私人的云眉?有很好的结构房放垮,处理器罚、传感器递负,不能把所有的数据放在上面可能要分层次松确。第一是收集材料授,就地处理超。第二是从收集材料到云之间要慢缔淮松,一个是单点控制桔艘,能量控制或者功率控制裸练晃。一个是多点控制恭,能量控制或者功率控制膳施,这是全局性的革时。要及时处理表,要经常互相认证卉滇,变成安全的云亮。    跟大家分享一下我做的一些工作伙。怎么从理论上去证明这个是可持续的融?我一直在思考所有的工业革命溯,基本就是能源更新侣。第一次工业革命另,瓦特发明蒸汽机缚,电话危乒。第二次工业革命卡,美国抢占先机勿,电气化瓢遁,主要能源专项与信息建设皇纺。现在第三次工业革命来了详配稻,中国能不能抢占先机浓端?我们要做新能源布,信息大数据时代遍侈蹈,我们百人会能不能更好地发挥作用戮?今天早上的研究会很好炭队蛇,我建议做一个尝试的机构省,每年召开百人会国际研究会议柬,形成品牌备。    信息跟能源能不能有机联系起来呢须?我提出储能熵的概念乱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗽。一个系统里面假如是孤立的酵哄、系统是不可持续的斥,一个是做功蒂浑将、一个是废料是不可持续双。如果是物理系统讥,分析储能熵剃翁僳,熵代表可以再利用惮迸。总的来说轮赐,一个系统熵不能增加陵铝,熵要减少矩,熵减少系统可持续篡拨蓟。熵是储能熵抄,熵是不用的熵栓碍透,下一次可以用肉涪位。总的来说熵是在减少饰啃。    包括中国的历史闭巨回,中国封闭的时候中国就不可持续盼颓,中国开放中国就可持续徐。近亲繁殖以后熵增加不可持续胶。系统要做可持续性和讼河,系统熵要减少媒夹,你的收入不能是单一的剐暮、不能是孤立的系统潞。因为一部分是做功儒卯,一部分是废料颗蹄,从废料里拿出来炯幻齐,通过证明熵减少怪。从废料里面可以再循环郊,那么你的系统就可以持续了筹诽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来敖势盲,后续需要时再利用的能量的熵镣蔑,通过储能熵概念的引入呢,希望用来解释可持续系统的演化过程烂抹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态璃恨。    综上所述把蚊佳,不管系统是生物的或人工组成鳞酥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢爻伞,而这些系统工程特点是糙遍,即使在系统研究过程中玛,一个熵有增加的过程嗡,总体在系统不断迭代发展的过程中泊屉,系统将进入熵减的状态豆,因为系统具有自己生成复熵的能力背瞄晾,从而保证了系统的可持续性胚疏把。    应用在电动汽车趴份,这个是分布式的发电绩棘,这个是分布式的负荷舌。电动汽车就是分布式的负荷首筒烦,还有分布式储能穷踞,电动汽车有储能咀、有电池费。电池可以双向的措,分布式地发电绵、分布式地负荷汇,在分布式的储能坤,这三个系统可以持续懊嫌挺,这是我要证明出来的呐狸蔼。我证明只要你的熵是减少的忌乡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贤静。    感知滴、认知剐廓绣、行动欣撅拧,不断可以纠正人的行为驮,比真正的司机还要好诽硅疙。    最后帛然揭,希望我们以后的交通系统是舒适的菊污、生态的川幂冻、方便的和安全的劝膳碗。要做到这一点瓜抬霜,什么是成功仓?因为里面的成功是3个S别兽,SUCCESS氮,在S费辟、E里面画一条线都是欧元跟美元泡,今天是国际合作哄颊,虽然人民币还不是贬,是一篮子化的饲娶,人民币准备好了颁凌。ESY就是人民币瘸渡笆。    要有六个眼睛摄势烧,有四个眼睛不够没涟泡。第一要把眼睛放在前面解放思想堡搽连。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顺,电动汽车下一年布局市承骸,也要有前瞻思维红。眼睛放在后面汲取历史教训稠享卢,要有全局观念旁猜。要看到旁边的需要春淑。然后要把眼睛放在右边学习欧美弦徽妒,不得不承认高端人才密集地在西方钎葛暖。所以把眼睛放在西方学习椿说强,它沉淀了100多年疤裳。四大发明中火药是中国发明的淬江舌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的男盖啥。全方位都看到了呸改摔,所以英文眼睛叫做EYE泞。第一个I是Inspiration辛晚亥,有了激情可以有想象力凉草俺,然后有创新河速,但一定要融合爱,一定要集成码。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乾藩。科学要把自然归结起来煞,工程有十几种联柯耍,要把科学袭孺募、技术遂癸宝、管理结合起来那就是工程号检,那就是要集成噶。特别今天要跨界地融合韧、跨界集成傲绢牛,这样才能实现徒。但没有钱也不行陪迪坦,今天招商局也来了很多金融机构释,要融资脚绥棉。    谢谢大家!    (根据发言整理肃衅拓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨伯徒:李芳" "   回顾已经结束的2016年僻并磁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展母。在政策的全面推动下淳创,我国电动汽车年产销量再创新高看霖篡,达到50万辆左右翰,充电桩数量达到20万个淌,遥遥领先于世界各国芒淮路。更为可喜的是破问尺,在规模市场的推动下邻庆晦,技术创新全面展开伟锻,技术进步全面加快喇赖颂,正在全面逼近世界先进水平练横。但是途姜淋,在这大好形势下口侠届,质疑之声渐起乃孙干。比如粕,我国电动汽车发展主要靠政策推动谐,能不能持久婆熬探?政策是否过于宽松扑,以致于出现骗补情况割垃歼?另外掸示盘,由于发展形势良好次协寺,一些激进的观点也在抬头戊。比如甭拴,要挡住国外产品进入中国市趁浩偾邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嚎穗来,准备放弃传统燃油汽车江连肩。    作为一名资深的亲历者惭憨绵,笔者认为筹,在这新旧年度转换之际厢逛凄,有必要分析我国电动汽车的发展形势匣,梳理其发展历程矗氦肉,以利于业界对形势有清醒的认识搜哺、清晰的判断钒九,明确今后的行动方向骆。    一嫂拴、我国电动汽车发展形势良好    当前碌促完,我国电动汽车发展形势良好梢,主要表现在两方面诚嗅孪:一是电动汽车技术创新全面展开沙钵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快设花捞,技术创新和商业模式创新层出不穷些。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面分典,比亚迪氨锌、北汽猩谁械、江淮迟库、上汽等都推出了极具竞争力的新产品牟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诚侣揭,而是专门设计的电动车缓,续驶里程达200~300km甚至更多漏,能效明显提高握,动力性乐俱哇、平顺性肮下石、舒适性拢乖汐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平肉汾。事实上想闪附,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搏。另外媒乳秤,我国电动大客车产销玫投程、应用占全球份额的90%以上棱蔡腻,技术达到世界领先水平湾燎软。    在动力电池方面埃浓,我国产量已超过日本喂公媳、美国揪恨、韩国探餐间,跃居世界第一形弹闺,且市场份额超过全球的1/3握喘财。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面绒授,呈现高能量比储莆、高安全性筹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势维究开。同时靛式撕,产品水平迅速提高年吓疯,与前一年相比烹蹋偏,平均能量密度提高30%搞锨懂,成本下降30%左右喷咆。    在驱动电机方面杀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机靛戚,总体性能进一步提高卑卫,成本下降30%左右筒弯吮。在电池管理系统讣画芦、混合动力系统蹈、电动助力转向乾删博、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面禽,也都有明显进步澜鲸奠。    在基础研究方面笔怕促,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阶户砷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展夕,电池热失控抽、硅碳负极材料雀奈堑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快仇旱。    2. 充电基础设施建设加快咯犯稗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下堡,政府有关部门出台了实施细则柑绩,多个地方政府建立了城建轮陀揪、电力具礁、规划等多部门联动的领导机制答霞,大大促进了充电基础设施的建设速度狄梳临。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上脚此不,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计故,我国充电桩总数超过20万个怖钞航,远远领先于世界各国吴。    在市场带动下借鳞肋,技术创新不断涌现陪烹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堪风鸿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法佳饰疮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术杆怂坏、节省设备投资的车端交流快充技术材并晤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用逃。    在商业模式创新方面眷秋,呈现出各类优势企业多种形式合作啪,加快充电设施布局卤陇司、建设剿当、运营的趋势拢康。众筹建桩仁匠、合资运营拾该、利益分成等运营模式迅速发展鞘建廊,公交车蒂、环卫车踢、物流车豌睹高、出租车莎刀轮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模策,广告推送搭箱、免费无线热点接入等增值服务开始出现煌锌皖。    在互联互通方面募卞努,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缚呕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倒苦眉,以企业级貉亲、城市级监控平台为基疵印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据祷察、信息互通的国家信息服务平台即将建立窖。    二色的恋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说慕蹈米,我国电动汽车的发展道路与美国届坦、日本蔽划、欧洲等国家和地区有所不同椽,主要区别有两点马涂。    一是政府干预模式不同扛。我国采取的是政府强干预模式矢杆,政府进行顶层设计斜,制定国家发展规划荷祟,多部门联动制定全面的鼓励虎仍挎、支持政策镐绊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈至胶摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车炭,在市场发展中不断加强研究开发面拢署,技术水平逐步提高;同时莎,充电基础设施建设逐步完善蜡酞侈。而美日欧政府多采用弱干预模式辩鹿,政府支持共性韩窜匣、基础技术研究呵,给予一定的政策棠忿、税收优惠笨扮幢,逐步培育市吵贰;企业则根据自己的战略规划笺,首先研究技术写水襄,同时有选择五珊、有重点地开发产品汕翱。    二是企业战略不同商潦丝。我国企业多为在政府引导下被动式发展懒,初期技术积累明显不足咆肃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显村,产品方向受政策影响大嗽细,各企业虽进度不同母巨,但呈全面开花之势矩戒。而国际大公司多为主动式发展完,厚积薄发慕,技术有所侧重咳烙锯,产品形成特色顽菇屋,如丰田的混合动力和燃料电池枚郴殿、日产的纯电动裳诬廓、通用汽车的插电式理哪年、宝马的碳纤维轻量化技术等促鸿比。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惺吭。中国模式的优点是市场拉动技术发展溜爆,不受油价等其他因素干扰餐,迅速形成规模市衬媪恰,全产业链技术进步冲匈钠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟巩,发展中有不协调情况酬喝起,如充电基础设施滞后惯,部分企业盲目跟随穗坏俏,发展不扎实丁书蒂,少数企业以谋取政府补贴为目的道,甚至出现骗补情况惕司伦。美日欧模式的优点是技术扎实彩南朝,发展均衡;缺点是市场发展慢郡潘刻,产品更新慢凳湘炯,影响技术进步汝,受外界因素干扰督记,如油价低迷则市场难以扩大查卵结。    笔者认为歌啊,中国模式适合中国国情呢。我们不应过多盯住充电难氯剧缝、骗补等不协调现象悔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上食殊、技术追赶的大好局面画。从另一方面讲剁,中国模式也有赖于我们的制度优势吩,只有中国的强势政府才能如此运作硕瘸腺,很多外国同行都很赞赏峡、甚至羡慕中国的条件袍毁骏。    另外肚惟十,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面耍,近两年有明显变化某。目前已经形成各大公司都在研究电动技术管、开发电动汽车产品搬家,而且各种技术路线都受到关注的局面柑揩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墩颊熬。中国各大企业都重视电动汽车没有错臀瓤,在现阶段已不能算分散重复怖钵莎,但难处在于电动汽车不好做侩戊疥,需要有很强的费低怯、全面的技术积累和投入迸。那些技术实力不够的企业靠遂慕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前车防,不应存有“弯道超车”的侥幸心理册蹦,而应准备应对“弯道翻车”的危险兄吞博。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过下酒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挎黔懈,可分为几个阶段砷:当市场份额超过1%时共雹厦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%阜汾,则意味着市场条件全面成熟桂登玫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年春伯式,又主管我国科技工作多年帛诽帽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结揽。    对照电动汽车的发展蛙挪氓,在我国莲蹈头,市场份额已经超过1%;在美国和日本识城,即将超过1%玛穷伎。这说明拱,电动汽车技术正在接近成熟汕祁。笔者冒昧估计统掇森,大约再过5年左右时间聚菜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题耗,其他性能与传统动力汽车相当处慰镶,加速性优于传统动力汽车乏惋,成本的差距大幅缩蟹汲摹;再过5~10年时间翁,电动汽车性能可全面赶上翁、部分性能优于传统动力汽车韶,成本与达到当时排放乌狡啸、油耗标准的传统动力汽车相当钎刺。但即使到那时经璃,传统发动机也不会消亡豪,而是电动驱动与发动机平分秋色冒肃靠,或更多的是融合发展尉旅蛊。基于以上估计漏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车荣蛊酮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车才,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展雾弹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作需爸膝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杏乖。2009年交礁拢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研儒九铝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告惮桃轰。回首往事钞无投,扪心自问奢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的泪。至于些许不协调现象什提,是产业发展过程中的必然嗣送,是白璧微瑕壬、瑕不掩瑜贯。笔者断言罢,按目前态势再发展10年肛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祥蛋,并以此跻身世界汽车强国之林劳泌沤。    三抱汗潭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一够弓,整车生产企业要更重视电动汽车寐澎将。首先要制定好发展规划和生产布局仿羚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视祷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调欺,不能两张皮计。其次要重视研究与试验娄筐,需建立完整的遁、一流的研究和试验体系里禄,规耐ご模和水平应不低于传统的发动机和传动系统堑。电动汽车相关技术发展很快绩,要靠自己去研究发展抚,别人的经验会很快过时奈煞融,更不能只靠“挖人”搞产品那拷。再次要全面布局去,围绕全技术链开展工作弄香炊,不但要重视整车开发柔粉,还要研究电池和电机男诲,重视电池管理系统螺搞井,这是当前我国的短板嘘祁,此外还要注重轻量化和系统可靠性歧汐。    第二捶寐委,要建立相应的零部件体系侗改。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弹前探,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的迹爬嘘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展伟儡涧。    第三拭斧,要开放发展牟。需鼓励登、支持合作伙伴引入先进技术和产品侥赁揪,像华晨与宝马苔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好袄律。历史将会证明集狗工,开放发展电动汽车会比关门发展更快牵咐妨。更何况为巾捎,在全球经济一体化的今天剁电,关起门来自己发展是不现实的痞。    第四懦铣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妇嫉娥。今后相当长一段时期椒绊,将是传统动力与电驱动并行发展幌掸簧、融合发展的阶段错叉,单搞电动汽车很难成功径。对于只做电动汽车的特斯拉瓢,笔者并不十分看好喀锻。    2. 对产业界的建议    第一哪鄙,要加强合作讥搂采。需沿产业链菲亨、跨行业合作芹测些,整车企业要与电池企业氨磨、电机企业妇段、其他电动系统生产企业深入合作跑曝。以动力电池为例蛊圈,需要电池设计与正负极材料寿劣勺、隔膜矩巫曝、电解液炊、电池制造装备倡恰、试验装备掇撕、电池管理系统全面合作苯。优势企业和研究单位要分享成果牌咖亮,互补短板怯盘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件陕,要形成轰轰烈烈的大协作局面猴常廖,合作创新极搅日,百舸争流玫,才能迎头赶上并超过世界先进水平薄愧卫。    第二崇臂,要注重实践筒侮赡。汽车产品与其他工业产品不同喉境丰,一是使用环境广且复杂列毋蠢,二是生命周期长看,三是对可靠性犁扫迁、安全性要求极高诺诗浮。这些都决定了仅在工厂溪坟请、实验室不可能完善产品蓟胁趁,必须通过多轮的使用实践嘿魂。与电动汽车产品研究开发相比奈巩,充电过程更需要实践芹寺护。像电动汽车充电过程这样长时间屁彪倦、高电压顺、大电流鹿巾沏、室外掸姬岗、无专业人员值守的工作状况骄次痰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验彻辩皖。    第三谦,在充电基础设施建设与运行中托,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蜂刑。充电基础设施建设是一个新行业借恢,在管理上涉及电力看、规划蔡、城管谰抖裳、工商管理等多部门棺淋纶,权力交叉担跨表,管理流程各异;参与者涉及各种所有制毙,利益主体错综复杂抗。单靠一纸文件不可能面面俱到豆苛咎,必须经过相当长时间的实践普邢散,完善流程溅款,积累经验吗。    第四戏市,要加强标准化工作翁丁。领先的研发溜腿辑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊θ嗡稀,而及时总结经验伸青、制定标准又能为继续实践恐、创新提供重要保障克。当前叼刑迷,恰逢政府推进标准化工作改革凳剩,要求标准化工作密切结合生产受、创新实践故胺,要求鼓励发展更灵活辑熟刑、更接地气的行业标准惫、社团标准辆多。对此妓咆,业界应给予足够重视殴。    3. 对政府的建议    第一锻遁无,要保持政策稳定习。正如前文所述很迫咆,我国政府的强干预政策非常正确性忍始,发挥了制度优势辰舰,已取得很好的成绩衰卧胯,应该继续保持伴驹秋。电动汽车的发展涉及多个行业阮裙,需要长期积累陇炕,需要几十年的时间才能成就大业禄,切不可存立竿见影垂光、一蹴而就之心彭瀑豪。    第二怠豆横,要及时对政策进行微调和补充完善腑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列隋欢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴袖,又由于此项事业发展快劳尸衡,新情况譬樊蛇、新问题嫂、新技术层出不穷腐颠临,因此及时应对捕边、调整台、完善是必然的奈萌。    总而言之仓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道细寡光,迅猛发展正当其时青。笔者衷心地希望朝野上下头负何、业界同仁能认真努力工作痢厦戒,自信且坚定发展茹浮什。假以时日虎刮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流膏溺,并以此为契机袖,跻身世界汽车强国之林标顾未。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年人抨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鲸澈苛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题铃壕拒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日愧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示淖。    他认为瓦糜衡,现阶段迟甫挎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题筐壳蔽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配精惕涸,但从长期来讲腾,新能源汽车技术发展路线要从电动化莲栏、轻量化颈猛卉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合公技、轻量化与制造生态化结合违、智能化与网联化结合痘虱涪。    尤其在电动化方面忙染嘉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拨共碳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蚂氓女,就是家用主流A级轿车滑,在性能价格比上与燃油车竞争牢。目前全世界都在朝这个方向努力加,如特斯拉Model3吝、通用Bolt歌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车魂吹。”欧阳明高说贯浆。    欧阳明高说挫,但要满足这个要求拆,电池必须降低重量忿街、体积以及成本灸棚。此外岗,电池的比能量必须大幅提高蟹填侈,达到300-350瓦时每公斤攀典热,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坡扁,锂离子电池发明至今只有20年赊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年恭,2007年第一次在日产聆风上开始使用乖检堪,可见动力电池的进步非常迅猛灰娟宿。”欧阳明高说晤怜涎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期受刹。    但此前悄骗,主流的观点认为黔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比话,从性价比来看呵翘谱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仿,但现在随着锂离子电池技术进步史同浆,里程提高一倍农,即在300公里的范围内搂,仍然在性价比方面有优势挫寸。    从技术上来看恃肋洪,在单位重量氰、单位体积下储存的能量越来越多恭柏,成本越来越低柯射剃,才能体现出电动汽车的水平和技术杭玻貉。    一个好消息是朝晨默,我国电池成本每年大约能够下降20%勉愁非。据介绍夹磷急,五年前驮才,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毙稍乘,去年平均价格为2.5元左右挝,2016年为2.2元唇,考虑到大量的电动汽车是大客车舅,其电池价格相对会比较高一些磋。    “现在国内开发中的电动轿车防,最低的系统成本在1.3元每瓦时倍乐,单体成本在一块钱左右掇。美国通用Bolt电动汽车狭溅范,单体成本为150美元一个千瓦时熊汐舵。”    如果按照这个标准吃策,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潍樊,但是按照现在2.2元琴色,逐年减少10%到20%少稀馆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挥涟。    “加上循环再利用做到1元桥,也就是说犊任侮,一千瓦时电池一千元人民币之内刷淘肆,是可以做到的松。”欧阳明高称掏疾。    对于具备性价比倍健,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嫂,现在一百公里约耗电15度闭娥蒜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内豢胁湍,接近10度电一百公里桥梯怂。    “要实现这个目标裴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侣菊。目前电耗的降低空间还很大伙躲份。如果能够实现上述目标登递,一百公里的成本约在一万块钱瘟绥彼,如果电池能达到300公里就是三万块钱辟腾逝,考虑到使用周期内省电和维修省钱昧,将具有商业竞争力集贾疯,这是电动化下一步最大的目标市陶。”欧阳明高说阂四筒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出权。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蔬袭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长段,但仍属于比较粗放的发展模式蜜,今年电动汽车发展逐步趋于理性技坛。总体来看缉,走到今天苫缄簿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惟。”欧阳明高说坟敬必。    事实上彤迫杜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一昆迹羡,由于销量超过全球50%以上渺悔,在国际上引起了强烈反响巷浦,无论是政府还是厂家浮唤会,都感受到了来自中国率先发力的挑战偿。更值得注意的是啤洁窗,2016年如德国大众和日本丰田扭挥,纷纷调整技术路线涛停,加快对纯电驱动的转型拆墩龄。    不过擅纷喊,纯电驱动的战略目标郊窟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展攀绩。对于混合动力技术来说凛末骂,传统的汽车强国墒蹿蠕、汽车大公司比我国更具优势惭柒,如丰田路线就是先做混合动力熊晴,再做插电混合和燃料电池薪。    由于我国率先发展纯电驱动盯餐钩,带动电池产业的发展达到了世界前列喜坡,电池产业规模达到世界第一瓦伤枢,总体水平位列国际前三乳纽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驼茨辉,我国的动力电池产业链妇嘲,尤其是电池材料粱师,如正负极材料事按,在国际市场上的占有率第一茹棚。    “在此基础上蘑,我们以纯电动力系统(电池备炕稳、电机诽痢甫、电控)为基础平台白,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利俺。”欧阳明高说袄勉弥。    据其介绍阂褥,目前我国插电式技术发展已经取得进展蔑脆,比亚迪秦释孔、唐嗜粪诡、上汽荣威550曝般,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力青,无论是发动机方面故呈,还是混合动力装置上匣骚畅,都取得了突破哀梳掀。    与此同时惩拟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展滔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力俊。    “这是一个渐进的发展过程碳肚容,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争己。”欧阳明高说袭屡劣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项下敝促,有效的回避弱项竞争浪不,有利于我国电动汽车产业的发展傅靖粮,到2020年之后埠侩轮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进化、同步竞争羌梳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  编者按哎蚂:产品价格区间一下提升了近40万奠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战什。以安全环保为标签的沃尔沃疙霉,产品质量是其立足之本添陌。无论是国产车型还是进口车型寂,质量都要做的和安全环保一样好淖冒嚏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑对渡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值睬返,安全与健康至关重要安娃穿,但在中国市程悴戮痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺论扣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家胯,到底该剪哪一根线赎灸会?我心里清楚傻镁,如果我剪错了棠,我们可能就崩溃了虱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态饰脊。在2015年整体经济增速放缓犀凌盘、股市震荡湿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下博抡,2016年的车市本不被看好藤蛾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声觅须。1月6日坷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售迫炬挎,沃尔沃对此解释为妨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器隘惭搁,更是提振销量的助推器体。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号崇。   6月1日秆拿羞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职失理。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年港瞧,具有十分充足的销售经验鲤。但用他的话说江,他来自一个很小的市趁敲琛,很多因素他都不具备瓜潭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲似,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状摔。6月1日入职豌江挂,用一个月来熟悉公司的现状帅凰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”紊会跑。然而现实终究是骨感的嘘狡极,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瓷勘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆环宫。   “做决策就像电影里拆弹的场景藩,我到底该剪哪一根线呢蜕层,如果我剪错了疟,首先所有的投资会无效绦础隧,其次会影响经销商的士气抹。”陈立哲对我们坦言爬莱。   他这样的想法并不让我们意外愧剩芳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大盟沉识。在台湾痛,陈立哲要去走访最南端的经销商庙额,早上出发中午就到了漂,但如今这种管理方式已经行不通了话忌集。从前陈立哲的团队只有30人猾,现在变成了350人读呛澳,他说现在同事的名字都记不完卯晌较。   “就像牌桌上的一个赌局喘,赌下去有可能是回本的渴,也有可能就全毁了垂鸿,所以我每天都在想我到底该怎么做娟倾。”每天该怎么做稳还赌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月宿钵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钳赫,才能享受最好的舱请。”这句话像是说给陈立哲听的姥边妮。   2005年蓝路棘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闲汹,沃尔沃一年只能卖1024辆舍掠雹,一直到2013年5000辆的水平婪石,再到如今年均一万辆的表现番,对于台湾这个小市场来说挞剁搽,陈立哲做的足够好烹,他对这个市场有着复杂的感情韧。   调任中国市场做销售一把手纫,陈立哲说这很突然很,他来自一个不足以领导中国市场的市场拈。对于中国市程司耸恪,他还不熟悉汉,做市场工作要对文化低瘟、变化督垦、趋势有充分的掌握酱,这最重要的三点陈立哲都不具备笨炕劝,他唯一能做的氓安确,是在最短的时间内了解中国市场的刚需毫薯,相信身边的工作伙伴售卤画,组成一个高效率的团队趣情,去解决各种问题韩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嗣,首先做的是内部调整坷。通过不断累积分析过去几年市场的动态砷技巳,了解在什么时期使用什么样的手段妮,反省问题所在窝弛吕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纹癌。面对三段铺纤、四季度各项费用的下滑美痛,倾听团队的建议井、做出准确的决策俄憾妙、将优势资源注入到最需要的地方粉。最后将宝贵的经验分享给所有人缚,把力量从点扩散到面票桨伞,从四个大区绅侵曙,再到全国衫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的品纫鬼,我只是把预算篮淌、时间等安排在它本身应该发生的场合搽汗。”陈立哲表示蹲:“我不是在讲官话娠,只是借着这个机会感谢大家夕歇案。”陈立哲相信偿哀嚏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辅。   内部调整告一段落谅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上恕躬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题芦鲸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间弦,一下跳到80-100万裳惋,面向的客户是完全不一样的恋锻伶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的肮加看,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心弗,还怎么介绍产品涪开?这肯定是不行的衰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门联肯,“与高端客户接触钠,销售不能觉得自己比客户矮一截啊晦,与客户要做朋友沟镜俯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品亢。现在培训课已经开展了实战模拟环节幕瘦筋,我们在资金有限的情况下做到了更好干。”   全新的管理阶层潦,有限的预算降,面对重重困境伎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高硼猎佃,8-11月均超额完成销售目标郴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩霜,最紧张的时间跑擞。“我有我自己的节奏黑申,我给自己两年的时间蕉猩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赐护驰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书铜弄贰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间布攻,经历了两次产品的重大变动挪,但在他眼里这是最引以为傲的钞尺,因为这些变动坎目、变革都是从使用者的角度出发炬悍,也就是我们常说的“以人为本垄。”   对于沃尔沃来讲炕踏落,最擅长的领域是安全霖浓镜,作为三点式安全带的发明者巫陇享,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期典揪瓮。但陈立哲表示荚窝淮,以整车品质来讲剿程,沃尔沃也和ABB并肩浆,例如在底盘研发能力上幕奋隧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颁,全世界目前只有三家在使用灵溺酷,另外两家分别是法拉利与保时捷臼便馁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑雌吝烙,陈立哲也谈到揭:“沃尔沃其实也做过6缸让抡陵、8缸发动机玻誓鸿,还有享誉世界的5缸发动机瘟朔浪。沃尔沃并不是做不到幂磐,而是我们可以用更低油耗寥炮降、更低尾气排放的发动机达到更高水平博艘烷。这也是全球各国政府的法规要求涎位稀,是大趋势垒毛。陈立哲说“这些信息昂,只是没有在行销上进行传播罢了梦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产甩吗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城芑取,改变了“国产”的概念琶共却,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代软。陈立哲表态道拧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料讽缝视,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俗。沃尔沃立志从中国出发解,以人为本的信念永远不改让诧,值得消费者验证与了解但苗蚕。”   “沃尔沃就像iphone一样汗沃,它改变了人们的使用习惯誓涪首。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例婚陡罚:S90有三个界面同时提供信息甩禾,分层级的来处理车辆信息东。这一点很重要猾珐剑,体现了沃尔沃以人为本的精神涪。在设计方面奇界篇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料踏迁梳。用沃尔沃的品牌精神绒朔坪,再加上瑞典的风格舅奔,直接与德系品牌产生差异化辜蚕门。如果从地域来看曹娩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡姓苗逻。   沃尔沃曾立过两个誓言艰蓟拔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化叼抛伴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辫,沃尔沃全额赔偿蓬。在陈立哲看来汇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺砂墟。   陈立哲对我们讲道患擞钩:“在欧美清,当太太怀孕的时候菜操,男人会考虑买沃尔沃扣芹首。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据翟堡,中国作为沃尔沃最大单一市辰邸,11月共销售9,076辆新车奶幻挂,同比增长12.8%;1-11月期间袭溉律,在华累计销量已达80,759辆霉,接近去年全年表现城甸括。就目前的情况来看袜报吩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玫舜苹。   在经历过低谷期的沃尔沃梦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量媚角,这无疑是对陈立哲工作的肯定抽,同时也是明年的压力宪。毕竟“十万辆”这个坎膜攻毙,沃尔沃早就有迈过去的能力督撑。   2017年督帘拇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大慰汤,届时告舷,S90 T4匠逃觅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吨汉。对于陈立哲来讲韶,最为重要的是三座版S90德痘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惺虽,是全世界汽车厂商袱讥,在中国制造的单价最高的车辆恭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐没到戈,“三座版S90可以达到世界各项指标飞艘疾,这款产品有能力改变历史冷。只在中国生产搅哺,以中国为核心的思维好,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了揩顾鼻。”与此同时肪效,全新XC60也将在2017年第四季度发布搜蔼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额理哥,所贡献的利润更是远超世界平均水平燎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人堑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力匹短尝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任八铜。“知道我坐这个位子的时候嗜,很多人会紧张甚至惊慌陵推,他们会很直接的问我绩晾啡,你行吗竣?台湾市场那么衅唷,你行吗康公设?”陈立哲笑了一下说道盒衬窃:“每逢这个时候硼杰,我都乐意告诉怀疑我的人脾如羚,我将在最短的时间内做什么驳敢逃。”   两年的时间转眼而逝卫,陈立哲手中的“牌”越完善胶霞桔,与主流对手正面竞争的胜算便越大禄返庞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哺,未来还有什么是可以阻挡他的呢竣券?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺咯窗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车确琶虐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验协显。为了满足消费者需求靡导仙,推出一系列活动迎合消费者喜好谜。 上汽集团副总裁褪靖鞘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月摄瘟邻,得益于荣威与名爵的共同发力记且,上汽乘用车共销售27.5万辆夺庐,远超去年全年的17万辆叼庭辆。取得如此大的成就主要归结于以下几点钢逞:新车的不断推出围痛巩、以人为本的理念及高性价比辆雹。    上汽集团副总裁涩书、上汽乘用车总经理王晓秋椒啥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访密官贯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纽时。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解匆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车料猎媚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔崎。同时栏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义卧:个性而不小众肯碉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抽龟,通过对消费者的沟通与研究酱弟,已推出很多新车型缆凹省,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”歉。王晓秋还指出捶迷,名爵现在的路线是个性而不小众冠滥归,这就是上汽集团未来的发展方向汗,上汽集团希望新的产品有个性纬宿,且能让大部分消费者接受季。    据悉橡,自荣威RX5上市以来搏刮,名爵锐腾也迎来了中期改款涵牡,同时新车名爵ZS杯遂、荣威I6也蓄势待发崔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言傻估慑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时窍期床,上汽集团也很清楚自己的客户群体堡窃仕。王晓秋指出氏,新车型针对不同的受众群体笆嫁爸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的奶炔。拿具体车型举例食毯半,荣威RX5更偏稳重甜,新锐腾则是一款属于年轻人的车辽,新锐腾外形活泼期旦,同时考虑到消费者的需求封潘媒,我们对内饰也进行了升级腹恍,并增加了10-12万的手动版店,使新产品没有短板揭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时桅烧蛋,王晓秋表示桅筹,“从荣威550开始久复,上汽新产品从设计到销售厂,最后还是根据消费者需求来决定窘违。”    据介绍五搂联,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扩境蹋。为了满足消费者需求疟响,新车不止在性能和价格上做了调整繁,还推出一系列活动迎合消费者喜好怯呈弗。例如沃陷汀,基于年轻人喜欢足球运动逻娃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凉函,也已纳入上汽集团新品类邻撩,预计明年新车65%会配备此技术将踢相。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言入娟,“上汽集团一定要明白用户需要什么加,为什么要买我们的产品瘫黑传,带着这个问题巨鳞杏,我们才能真正去理解用户蜡涤,落实用户需求多,使我们的产品极致无短板册,产品自然会大销婪届拧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大库嚎礁,竞争也日益激烈叛挺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比跺沏。王晓秋介绍卯工,名爵的价格基本与同级车持平撩冕,但性能更具优势昏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹梁贯沫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示糙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霖拾,就像提到的让渡空间狸宦故,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整烁,从而应对市场竞争环境何酚姆。”    产品有了好的性价比和客户认知度纤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贪绅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莫那。名爵经销店到现在也有280家左右碌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骸,其实道理很简单池,目前自主品牌占据市场份额的43%左右下顶,且不断呈现上升趋势去笑,他们认为自主品牌的春天来了”擎,王晓秋表示囤潘慌。    在被问及上汽集团未来发展方向时戊欢涉,王晓秋坦言操喷晦,“首先团队要把理解客户需求购蛋、用心为客户造车变成一种自觉行动龚孺,进而形成一种行为规范朔倍。其次应时刻保持警惕巾玖湃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好筒。只有这样浪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力斤席桥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社躺烽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布傻逆喜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骂旗。这些修改背后有哪些考量和博弈叙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人但。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拿方欧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面壬酚暑?   答枷惩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高籍缺。一共收集了9246条建议鳖袄,其中表态性意见7736条瓣橙新,赞成的占六成左右;建议类意见1510条角抄呻,占16.3%鲍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理噬囊、网约车驾驶员资质及管理略、出租汽车数量调控三个方面椭并。从数据来看笔旧赶,不少人对“京人京车”表示理解宝监锌,赞同的达到70%多睡莽,质疑的只有12%期列蕊。我们根据建议修改了125处兄,不断扩大合规车辆的范围连坍,让更多人参与“分享经济”丁吕。    “从北京实际出发芦护瓮,兼顾多方利益”   问搭: 为什么要求“京人京牌”攀莲姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陶交狙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炒冒舶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多轻、交通拥堵咖、环境问题等“城市病”碘嘛。在这个前提下辰龋狼,北京任何一项政策都不能“任性”哦说,要从北京实际出发觅胯,兼顾多方利益拣闲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坡,地铁最高日客运量超过1200万人次吨堡报,公共电汽车日均客运量1063万人次伯才醇,小汽车每车年行驶里程15000公里磕惜老,交通压力与日俱增等纫。但在我们的努力下顿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%难朗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嗅。    总体来说比,北京坚持公交优先的战略每酵扣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充星佬歼,对其进行总量控制在所难免论。目前北京市绿色出行(公交恨贡示、地铁讥、自行车横燎、步行)占到71%插履瞳,小汽车出行占25%儒,出租车占4%辽,其中包括比例不高的网约车出行镭快忍。北京出租车改革的总基调是叮蛋:巡游车改革姓巩穿、网约车规范亨娘、融合发展翱几浚、错位经营弄吾、多层次服务倘锨姑。我们力争进一步提高绿色出行比例潦,为首都可持续发展提供足够交通承载力碑翁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问郴庭攫: 政策出台之后戌,预计将有大量不合规车辆面临退出奉计拱,政府有什么监管手段确保政策落实到位匹会?   答淋竭泞: 政策出台前梯席排,我们和专家穗年、司机骏贺赂、乘客帕欢、网约车平台进行了多次沟通儒违,决定设立5个月的过渡期提泵蚀。一是给合规平台溯、车辆虾郴、人员办理手续;二是清理不合规车辆惧、人员等蕾甜。    从服务乘客的角度碗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缚绊悍。另外光,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腻恒,因此提出过渡期的柔性考量芦。过渡期之后附,平台要加强行业自律哺柔搓,我们也要建立打击非法运营的长效机制齐孤镣,严厉打击非法运营写、克隆车和价格违法行为痞,能够更好服务乘客睛、保障安全荆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问艰辨: 面对新的经济形态昏,如何创新管理手段椭疵?   答千: 出租车发展中没有对立关系端铰尝。网约车以网络预约汝磊狡、快捷方便等特点如,满足了一批乘客的出行需求领施。单从评价司机服务质量的机制看菇,就值得巡游车学习码:如何与派单挂钩滤触,实时评价吵。但网约车也有局限性艘竣排,乘客安全与权益的保障等需要进行监管魄烫娘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势持传偷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的纽汹。你有技术优势杜,他有线下服务优势跨,为什么不一起干呢茄?    管理部门也在转变思路挛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妈垂共,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车疚。通过推动巡游车改革及网约车规范恨忙,构建多样化服务体系化潦,提升出租汽车服务质量题人凌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆评垢谴,在京注册用户已达218万人镶斯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车桶,提供差别化服务腾臼辜。    “解决出行问题要标本兼治”   问仇嘘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嗓娄?   答多墙: 群众出行问题的解决顶,需要放在城市综合交通体系中俯库十,多措并举擎合幸、标本兼治庆澳。一方面桐实弘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嚏惨谎,需要加快构建安全速存渐、便捷帅、高效侧、绿色彩、经济的现代化综合交通运输体系入。到2020年蒜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%户磊。    交通设施根本是为人口服务菇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弄涧郴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秀肪秀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   杨美虹透露千取,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中么疮,大东工厂扩建项目也投产在即心琼,这些举措都将助力当地经济转型升级奴焦错。    在杨美虹看来尖娟,借助主机厂优势膝蔽扁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姥,配合外交部到德国进行推介尸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园结蔷鹅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略停开,从而推动产业升级美。”杨美虹说乾费鼓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容划,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赔。最新数据显示吓畴,2016年1-11月宠愁圃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仑怜,同比增长11.2%衡,前11个月的累计销量隆蔽,已经超过了去年全年澜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肚裴胃。12月13日窟桔譬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耸骑。活动期间拜教秦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访酣秤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢饲湛痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)火敦似,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济搽醇、环境和社会贡献等方面取得的成绩螺纷。杨美虹向记者透露操嚏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩称。    “在‘可持续发展’战略的指导下佰凭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则醚刑。”杨美虹说咖。    第一臣市,实效为先雄毫慰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刊,“我们不做虚的炬陇固,我们也不做口号式的位凶环,我们一定要解决具体的社会问题湿。”杨美虹直言奢啥记,比如BMW儿童交通安全训练营抛然,它是为了解决儿童交通安全问题岭。    第二社撩埔,长期坚持菊忙聪。宝马儿童交通安全训练营哀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅圈贫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年江饲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营其,今年是第一年做设称,未来会持续膳颅赁、扎实的往下推进访汞岛。    第三敛怠较,全员参与雀。宝马做企业社会责任时佰,会邀请车主经乘品、经销商棵、投资人以及宝马员工蔫,一起参与进来衡卿胃。比如宝马爱心基金炭幢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训松蠕受,提供指导;另外吐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冒,定期组织各种各样的活动姐话。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓟家鲜,将可持续发展贯穿全价值链勿肃遣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粳徘。”杨美虹表示汗酶许,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坊赣,主推工业旅游概念拉巳葛。    据杨美虹介绍叔缚危,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导混,助力中国制造业迈向高端坏亲贩,并促进东北老工业基地全面振兴筷茸呕。    数据显示溅,截至2015年底湘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虑水拷,当年纳税额超130亿元人民币斡酿。同时磁哗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哨模,就业岗位较上一年增长了8.6%鹿。杨美虹透露械篱客,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岗,大东工厂扩建项目也投产在即透,这些举措都将助力当地经济转型升级猾搽佃。    另外苟敦,在杨美虹看来冉锤,借助主机厂优势饭催,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时竣,配合外交部到德国进行推介斑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园都交。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略共,从而推动产业升级庆。”杨美虹说呻春采。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮聊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邦铰峭?关键是我们的差距是什么汐,下一步最大的点就是要提升品质都,当然还要控制成本馆客。然后某赔,就是我们的正向研发和平台战略钉记。最后吩梢,可以大大提高效率期,如订货的时间是可以压缩的领碌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蹿帮窍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一残:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瓮顶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述巫。    徐长明说己纯祁,怎么理解工业4.0瘸略?这个概念是德国发明的盯疙,现在在国内比在德国还要热默鞘。最近护蒙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念信,我理解它的工业4.0的本质并,就是怎么保持德国制造业的竞争力首疥姓。在国际上度盟,德国面临两个挑战丛翁:互联网大数据和云计算募据。现在椿,德国整个国家都在讨论涸秀,怎么能够“不被互联网+”喇级卤,而是“制造业+互联网”淖,这是他们重点考虑的问题罢墓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰陕目漠、宝马髓穗筷、大众尉疏噬。在德国款,汽车的需求是非常个性化的曹,在这样一个背景下蕉,它要维持竞争力惧摹恢,推出了4.0的概念镰卢,核心就是智能制造嫁。他们主要的目标有四个方面北释洼:提升品质迪、提升生产力盛、提升柔性化绒破乾、压缩产业相潜,总的核心是提升竞争力事骋牵。    徐长明分析鳞夺厂,本土品牌下一步怎么做蝎娃?关键是我们的差距是什么盎鞍轿,下一步最大的点就是要提升品质帝搞,当然还要控制成本瓷劣。具体要怎么做巴矩歧?也有几点小:第一缚轿韩,想办法提质控本赖丛。提升品质难蜂霉,消费者理解有三个拱:可靠性忌、感观品质晶、性能评。第一个维度渴:可靠性是必须的佃春碱,现在光有第一个维度已经不够了彪衡,必须要加上第二个维度温软练:感观品质恍舷,看起来要漂亮洗。在此基础上又发展一步翰狮汝,就是性能的提升隆屡。最近市场上卖的好的自主品牌返,大概有12款车桥钦,年销量超过10万台耐晦茫,这些标杆产品行,性能上也不错誓窃行。因此畔禄,自主品牌下一步还是要想办法瘫,把这些提上去舍,缩小跟合资品牌的差距协。    这几个方面的提升姥,意味着成本也要提升缚,怎么能够控制成本苏森?第二方面的话题躲翁屡,就是我们的正向研发和平台战略店阮沁。之前蹬,我们很多品牌都是“逆向研发”图粮荆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泡蔡漠,拿过来拆解做测试僚污,最后组装起来叉。这个模式下诧财,成本可能是略微低的捶榷烹,但品质煤话、性能有很难保持诽。现在必须要正向研究凄暮,从消费者需求出发寇焦,形成一个目标朔,对目标做分析馆疽藤,只有正向设计笨庭,既能提升品质性能柬湾,又能控制成本楔譬,像长城碴、吉利等等冻侩朽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了擦铃。    平台战略费休歪,在更大程度上控制成本私烙。他说光戚掸,我们的开发囱,现在是一款一款开发的是挠,零部件的通用性相对比较写帷,最近一两年来森购,已经有两三个企业开始走平台化战略慨卜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谷咐、SUV和MPV该坡锹。这种情况下荡京妮,零部件的通用性非城缎好触,同样是50万辆的产量陌弥粱,对零部件供应商的供应量更大团签,就能有效地降低成本阂歧酶。    徐长明强调坑逝,对于工业4.0的精神本质还是要学的卢戳慧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标笨橇,它做了那么多的智能机器人铣侠健,智能机器人都是带摄像头的臣,在实施过程中的质量随时能够监测哄扑途,然后反映到云端芍韶雀,再反馈回来随时可以改进请檀。现在颁,企业员工的工资水平越来越高褐,汽车厂家很多在加班加点穷钩,我们要高度自动化额,这些课要补涟伴嫁,应该有大量的机器人替代人工兑爽剑。如果这么做了乐舷,可以大大提高效率荆,如订货的时间是可以压缩的兜。比如掀霓胁,国内一家自主品牌捷孪头,从经销商下订单溪桔歼,到提供汽车产品最开始是40天醋,后来缩短到30天交,现在可以压缩到22天平妇彭,跟世界先进水平比还有一些差距承陇。这也是德国4.0里的核心内容物。我们不一定用他们这个办法隙旁莽,但精神实质是要学的侮。    他说社啊椒,柔性化的生产也重要彩橙,但没有前面三个那么重要师碧。在4.0背景下桔累,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辨唱即,而是学它的精神实质峦佃圈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唇。更为重要的是观,放眼全球诺,驱动这些变化的地方就是中国浚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凡线锯。    12月11日才佛访,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰芮榧浚虹桥落幕携。经过36小时的激烈角逐浅擒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敝论,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利输烂撮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恳噬,今后的五到十年葡辞鼓,汽车市场将发生前所未有的变化苫巫。未来鞭铝帽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务飘徽弟。可以说搂铰,未来五到十年汽车市场所发生的变化巷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸥。更为重要的是诡陌饶,放眼全球停,驱动这些变化的地方就是中国厢联钮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷美。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汰,作为企业杰纫,捷豹路虎非澈蓝┗看重年轻人的培养澎破。在全球竟需撮,捷豹路虎共有2500名管理培训生匹。过去三年谎狈,我们在中国也培养了30多位管培生石盖激。此外柒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家腹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才授乖。    在赛后的媒体分享会上盗,两位获奖学生代表分享了各自想法兜辣踞,及在比赛中的收获卸虐。同时佳伺宝,睿侨森兄坝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问壕涪雹。   问挟辜哼:捷豹路虎为本次活动提供了导师享,请问这些导师来自哪里诗栋?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业车?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位孪墩?请学生们简单介绍一下自己的作品夺陡娘,获胜的原因是什么柯详?   睿侨森妒骡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赊献磋。一位是捷豹路虎内部导师恒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验徒桂,包括对行业发展的认知课污奋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息毖、视角和指导权翱。这两位导师全程和学生团队合作莲,提供专业意见伎,帮助他们取得最好的成绩麓。   潘孟涛需涂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会寺壤,包括今天的学生珐,将来都有机会进入到我们工程团队嘶促霖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额失,可以来到捷豹路虎学习和发展洽聪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里貉,再加上扎实的专业和技能斥来,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蜜。   睿侨森殊屉: 作为公司的管理者尼此,我们非掣酵担看重实习生贰团拈,我自己也会手把手教给他们工作的经验墙溃。不管是本科在校生还是毕业生恨,都能给我们带来新鲜的血液吠、新鲜的想法霖猾参。    同济大学袁旭昧蹲:首先蛊突烷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捞熔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行需敬。    我们都来自同济大学汽车学院氮暴陇,团队成员有两个来自汽车工程方向皋、一个汽车营销方向氨粉、一个汽车设计方向汤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求灯涡朝,围绕“以人为本”舌搅冀,挑战的是都市环境里的出行压力唉蹋咀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蒲佩颓、设计师也有很多共鸣憋,通过一系列调整踏糯耍,最后有了这样一个以人为本传脊、体验为先的方案峭。我觉得保凛竭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因箔芍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问集靖:目前衔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划粱逛?   潘孟涛璃: 我们会对人才数量进行评估和拟定扔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锌财龚。随着经销商网络的增加屎仁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多摔楞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能存尉揪,从而满足未来消费者的要求怀。这些内容息息相关挂扑峰,并且不仅是着眼于眼下侩盾萌,更是放眼未来矛筐翁。比如飘沪迹,针对刚刚提到的电动汽车战略瞄,就要确保未来有足够的专业工程师储备豁,因此浓掣,我们时刻准备着渴兄脑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鄙热。   问侥:在创新领域衫,包括未来汽车科技领域开,捷豹路虎有怎样的系统部署豢?   睿侨森陌: 首先韦令,作为一个公司莫商,我们在研发领域有诸多投入潮,而且很多的投入都非常具有前瞻性家硼。比如说德翠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仆侵氛。    其次航缺,我们想要通过产品和服务俱吮硷,把先进技术带给我们的消费者诲惧,因此我们的工程团队盘违、研发团队必须时刻关注消费者需求毒膊,做到一切产出符合相关性冗、可实践性原则评东扑。此外酿丸,我们每年投入约350亿人民币硅驹方,用于车辆技术的研发和投产梨堆店。    我们还于今年7月宣布免维涣:在未来四年度煽前,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆釜葱,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晚拾,并在未来应用到车辆技术当中藐。    今年早些时候履投劳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酣惭拦,通过应用软件及按需服务的开发与提供峰逼导,解决消费者在出行中遇到的难题绰泛。    与此同时澎瘟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器革挤下,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仑党、办公空间露醚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持羌俱驳。   问硷:请具体介绍一下InMotion腐佰。对于整个汽车市场的趋势杭场囱,比如电动汽车技术步堡,捷豹路虎是否有着自己的见解捌?   睿侨森瀑死: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绩。我们希望将来可以将它推广到美国豪、欧洲以及我们非常关注的中国市场憾股母。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锤班吭,由研发团队进行分析栓默。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子宿奖,我们也会分享给总部吝裙。    关于电动汽车技术皖,在洛杉矶车展前夕闪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE徒扔嚼。中国是目前最大的电动车市惩艽仿浮,并且有引领行业变化的趋势玖卡霓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势萎,确保第一时间响应本土市场的需求谜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恕翻,并于2018年正式上市抖淑贝,希望大家多多关注涉辉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问估其咯:关于未来互联网汽车肠,捷豹路虎有哪些基本的认识式哩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求洼级撇?   睿侨森花: 目前兔晨闲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梳枫身,它的发展甚至可以打破现有的青褪辨、传统的汽车开发逻辑与循环随温算。    针对这个话题痉徒,我有两点和大家分享缚:第一点踞,未来所有的车辆都将实现互联网化廖,现在能够透露的是搽坟,接下来我们全新推出的产品袍投室,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点查厂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娘痰棠。比如说景,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作达床巾,使用他们的UI界面和地图漏。类似这样的合作翱搞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力吹颁单。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛垫:李芳" "   汽车网讯 12月15日吠闪,由中国汽车技术研究中心碱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开驴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开掸程炭,从“市场化发展现状”纠软、“应用模式创新”解碾惋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流通充弘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台济柔,为产业发展建言献策绰好、助力提升惨嘎咎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录九堕克: 第一翘篮联,背景垢丸。    去年发布的《中国制造2025》壕兜毁,新能源汽车是重大发展领域之一曝曝难,是其他技术应用载体淀劣吕,而且是先导性产业穗相。它的进展情况决定了中国制造2025搬、强国战略实施的程度脱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展梳,从而能够聚焦变革刃、明晰路径沛淑、凝聚共识孺滇傲、引导相关资源集聚推广产业创新随册缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构锣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一段,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布枷颂。总体报告是按照1+7的结构淮青。1是总的悸叙灵,7是包括4个车辆整车技术煤狸,3个分项技术骏。    第二镰梅翰,国内外总体技术分析弓。    近年来担墓节,从国际汽车产业来说吾咯湍,低碳化倍、信息化逼努、智能化是一个总的大趋势里帽。欧洲胁、美国即博、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沃,重点企业的产品战略也充分体现了三化徘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组十视燃。我国汽车产业特别是近二十年的发展缕,取得的进步大家有目共睹笑俗。首先杰霖炬,产业规模世界第一描,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长厢懂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显睛伴甘,包括品牌市场的影响力有目共睹藩复,特别是新能源汽车墓,包括技术踏惦、市场彻沫、新的智能网联汽车技术皑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势复酵媳,智能网联汽车发展是非陈妓眨好的优势条件镶墟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展浦茧,包括动力电池拴秀吠、变速器瞪县。国内自动变速器原先是空白沁嗓朗,近年来无论是CVT然竟、IT籍、DCT都有自主的技术和产品实贫淡,而且应用在逐步扩大鲜输铆。    虽说取得巨大的进步疗陡品,但与国际先进水平差距明显霓幂鳞:    首先迸淀,发展能力上的差距佳。投入强度远远低于国外绍棺锨,全产业投入估算1千亿惟慌抒,相当于通用闯抨、大众华爸聘、丰田大集团一个公司的投入饶烂辞。    其次氖,研发积累悲勃。包括流程积累讽惰阜、数据积累拎、技术积累熄捷、标准积累什吝裳,这些积累偏弱摩必。    另外鹿,从整个产业创新体系上来说捌败,差异比较明显的拨,特别是协同方面承。单个企业弱烧俺姥,整体的协同效果很低迹技童,意识也比较低醒湿。在发达国家噶,单个企业强拘筷棵,整个国家的协同体系效率比较高哦漓淳。    基础不牢地动山伊俊,我国汽车产业的材料挠、工艺基础跟国外相比也差距明显睡亲。汽车产业绘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大痕患。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慌抛睛,要求有创新的思路和创新的模式托。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求间铅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鲍兄航。    第三涪,一些关键的里程碑鞭。    重点是总目标淬,总目标是基于很多现有的环境设定的毛黑,也基于七个路线图进行测算醒污剐。反过来说哭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凄息,就能够实现保障几个方面总目标的实现安仓嗣:    1橡篓失、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值京鸵火。如果技术路线图能够得到实现嚷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值奴琴俄,之后往下走弛捷喊,这对产业来说罢谢宦,甚至对国家来说是非常重要的便。    2牛、希望在2030年左右掀,汽车产业的电动化转型基本完成售,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谋。智能网联汽车市场有一定的占有率浅凛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阂沉。    3矾、建立有竞争力的自主创新体系哦。    节能汽车在2020新汝、2025蒲、2030三个阶段提出典型的指标痊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗暮,5升书烦博、4升嘶、3.2升湿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%传岸,2025年15%誊瓢屏,2030年40%以上形公廉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嗅单、自动巡航箱、车道保持应用已经很高颅龚散,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涝惯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例搬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线统,经过技术路线测算实现总的目标椭适。从路径识别上来说肩惠肚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口农,以能源动力系统优化升级转型作为重点叭卫,以智能化水平提升作为主线未较,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑变,全面推进企业产业发展锰点豁。    第四憋,分技术路线图的基本结论迸。    1蜕胺倡、节能汽车塘闹盲。总体上有很大的共同点侥,重点在混合动力技术挠日荣、内燃机技术泻理距、其他驱动技术谱订。混合动力是技能的主流技术额效苟,当然轻量化也是另外一个挤巴储,但是轻量化有专项的分析突,在这里没有强化悔文。    乘用车总体执行轻量化币虚、小型化肚菱冒、混合动力挝斯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失堵礁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扔。    混合电力是一个主要的技术疗糖乐,达到5升懂尺,4升侨、3.2升的目标乐,混合动力是主流屠,其他是共性的岔擦酥,轻量化息、摩擦等舰莱。    商用车混合动力应用时间稍晚驴,重要度低于乘用车蹋。    2琳纫、纯电动与插电式混合动力汽车驾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失褥,加强轻量化成为趋势栓宽姑。轻量化对电动车更加重要惫。对于插电式非常重要的棠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术武漓,驱动实、点击报担、控制统扭稳、充电柬哨澳、混合动力发动机镀扒,高效耦合发动器拿。动力电池本身有专题榷嘉,在这里没有过分强调跺碴。    这两种车提出了总体的发展纲要拇悲晤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式宠疆碍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的橡讥钳,甚至可以忽略不计损氛受。    从四个层面梳理了技术需求恕,提出了一些优先的行动项访郊,面向纯电和插电嘲贤桓,国家科技技术支持十五年了捎呕长,下一步除了电池列为专项之外熊馆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持阶。    另外囱瘸,聚焦关键零部件漂律禾、基础突破和可再生能源嚏废羞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用汉疚庙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要前。    3胳莽囊、燃料电池汽车怠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择誓潜。从中国汽车产业来说谁,现在重视程度不够擅割罕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划腿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究邵。希望四部委提交国务院进行发布和实施偶。    在研究过程中盲鲤,大家对燃料电池认识分歧比较大嗅倘,或者没有共识叉奋柯,这里特意保留一个燃料电池发展目标绞,跟发布不一样慕勿。发布时2020年达到5000辆的保留规模滇杜漏,我们是1万;2025年是10万当,发布时是5万;2030年是百万懊涕,发布时是10万诵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧磺膏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池回徘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坡搬咳、耐久性橙低角、成本虏、氢安全捎瓮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的零,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程独莽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜闻枯。当然灭壕,全技术链的技术攻关需要做忙吴剿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口亢忌躲。前期小功率燃料电池社,中期是平衡的燃料电池较惕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池唇,到最后全功率的燃料电池溶夹损。当然垦喘,电电混合是最主要的呸陕钾,最后电池小容量的技术路线操,但燃料电池的功率更大一点绢缝辖。在这四个层面进行了技术创新梳理险,燃料电池要解决的东西很多拈魔,包括材料黄嫌们、膜海糜、电机挤辅假、燃料电池亩槟剩块堆独颅聪、系统技术卸武、整车技术凰仍疥。燃料电池也是下一步国家科技捣亮、资金支持的重点福。    4暖、智能网联汽车非氛鸽,这是新兴的技术发展趋势杯滥粟。其重要性与新能源汽车同等重要秀芍,有部分专家认为更重要衫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大回乖那,技术和应用的优势惭,也是机遇炉帅敖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蹿晚沙,涉及到国家信息管理勤。对核心自主提出了很明确的要求帕,即两横三纵滴爬帽。    车辆技术上更多的是决策尚叮居、执行割。信息技术贿潞入,信息安全辰笺杰,地图技术也是非常重要的泥。两纵滤趣,一个是车载的叹花继,一个是基础设施门胖酷。智能网联一定是循序的弊匹蚕,智能网联技术最容易得到大规模的应用潮密。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标匈。这两个路径总体上循序得到应用还妮,从商务车来说剔夺,更容易形成令酗供,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谦痰酥。    从四个层面聚焦一些技术需求痴锯花。跟燃料电池一样磨,需要解决的问题更多一点屉。从感知决策执行的吾贺,特别在决策阶段江裂侧,差距是比较大的聘羡,感知当然也有差距立控撑。在信息层面桥,大数据姐琉沦、云平台恐,相对来说中国有比较好的基础和优势省地峭。    作为一个前提思遣,对标准法规先决性沤榷樊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动稠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件纤脓。制造技术不细介绍了仍欧,还是聚焦在新材料的运用舜帆幂,以及新技术对制造技术带来的变化泵,聚焦方面进行了说明查饭。    动力电池辑枪,分三个目标抬妒,目标上有比较大的讨论和争议翰宪,比如说新阶段提出了350疏楼、400劣咳德、500的质量要求碴枯,争议非常大辖挞,重点几个层面卸拴蜂:    优化现有的代表电池技术口,提升技术水平掳海搏,特别耐久性瘫稼饲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发稗。国外的装备很难形成有竞争力的差别未。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线老。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捕屯。现有应用以企业为主体来做喊侠害。当然两事,也会关注动力电池的回收利用技术加。    最后霸,轻量化懈携闲。简单来说奈冉敛,前期聚焦材料技术蛾、设备技术钮吓挨、制造技术炽骇、回收技术虾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺弟猾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化芭桅,比如说传统的四大工艺的变化劣仟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从馈舞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恢、供应链界范、资金拉绿、汽车等方面的诸多质疑厕。期间,明确表示不会放弃造车罢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传迸什凛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胶沽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步淬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的禄归。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融咎、互联网及云蕉沧、内容颈礁、体育,还有三个端口类的,手机弊、电视姐惯、汽车恢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业闹锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力我飘卑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尾焙变。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿步。    乐视的电视做的确实是非常不容易酒欣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寒陇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元完裤蒂。总归累计亏损36.33亿元鼎肠芦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就哭汹点。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面庙。第一部分就是投资人的钱便。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿秃隆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蔼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情匈凤痛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿珊母、体育43亿讽穷、手机50亿,房地产64亿澄端、内容108亿帛鹤、互联网金融151个亿铜、电视187个亿摔工兑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金够貌牡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂菏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的冬杉等。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惭坊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的很弘蔚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败府。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的环拎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准耪顺采。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙橡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的关劲邵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去雾懂诡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了盛己。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骄。很可惜,你们蒙眼狂奔林滦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酶琼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂师舍浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫腥:李芳" "   12月10日挨啃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路史得亨:一条是政府主导丘墟、政府补贴的方式画耿鲍,这是当前的主流创昏母。一条是消费导向册,依托市场的内生成长道路桓。”他表示腾炔丁,(电动车产业)进入者中嗜苔,大多数最终可能会被淘汰播箔,但是不能不给他们机会股衡。国家已经开始放宽市场准入屉热蹋,此时畏届,应该在两个方面把握好政策筷话:1叭化泊、应当欢迎新的进入者场凛激,但是绝不能鼓动和忽悠投资者烽但,让投资者自主决策烩徐,自担风险零森泊。2森首融、要以强制性技术标准和相关法规为准绳料褪,严格市场监管脓此澳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚弄率吩,目的是建立好的产业生态搐。电动车产业化使,最终必须依托市场来完成合稗,因此贫任铅,政府的政策必须产生长期预期从。推进政策应当借力市忱⑽帧,发掘市场的潜力坷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用竣怠。政府政策不干预技术路线琴布俊,政策的实施不是导向对政策的依赖那,而是政府作用的适时发挥挤窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模饱叭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道杜式,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示修,戴姆勒有望在今年成为全球最大信,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商戎,这一目标比原计划提前四年实现戈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布媳复团:“戴姆勒今年即将实现这一目标衡,比预期时间(2020年)提前四年邢薄帽。”   据悉澈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标旁,当时受到与会者的哄笑覆。然而袱穷项,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近李腹沉,领先劲敌奥迪和宝马吉恼。(实习编译烷垢茫:刘欢 审稿论:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈备:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编系繁含:韩大为 版权作品敦涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡帝,严禁转载杭嫂,违者将被追究法律责任份。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道午握队,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骇芦蜗。在提及新品牌“WEY”时攀纹,魏建军表示下虐虚,“将夺取丰田和德国大众的用户”叛坊。   记者夺氨:为什么把自己的姓氏作为品牌暴逞?   魏建军溺倒腑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品商。我对WEY很有自信康得徒,就使用了自己的姓弘跋路。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌赤,但在中国汽车行业我是第一个探。   WEY之所以采用英语徐弹隶,是为了要瞄准成为全球品牌顿炮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汞话界。   记者静费:对于竞争对手有什么设想覆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惧嚷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌撩顿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准贯胯马,在此基础上还要实现15-20万元的定价氢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碌孟。在性价比上WEY更具有优势腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编圭日陆:李芳 版权作品弦干,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜诉浦,严禁转载掂瞧耐,违者将被追究法律责任乔弘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后攀急,新能源汽车的发展也不会受阻蛔。   根据工信部核准的数据绞哦,今年前三季度赤阶忙,整个新能源车销售16万台晦,同比增长83%肚镁。其中泞挎,新能源客车已经占有40%以上的比例浮柿,达到了近半的水平堑纱湃,发展前景面临压力诚懒熊,但乘用车只有0.1%唬。“我们涨十倍是1%辑侨,涨100倍是10%楞雀,新能源车发展有巨大的前景和空间仇颈氏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点佛该歌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上驶,全国乘联会秘书长崔东树说稿漓豢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力虚。根据国家制定的产业政策要求纯惠敲,到2020年抚,乘用车百公里油耗要降到5升罚,这意味着五年内降38%的油耗鸿谰靠。“基本上谁也实现不了妻,只能靠新能源车来推动犯浆宝。而这种新能源车蒂屁趟,插电混动可以降80%显俯,纯电的可以降100%的油耗滑,这种情况下只能发展新能源车秆创,这样新能源车乘用化答,为什么我们一直定义为为生存而干墨溺誓,你不干就要挨打罚谰。”崔东树说卞。   另一方面筋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展澳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要氏浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者桃侮穗,因此定价弹性很大穷帛禄。”中金公司的研究员李璇说希挨坝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平侣,为消费者提供很多选择茂。随着技术进步和更多电动车型的开发掂超,新能源车的成本会不断下降青塑,比如肌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型炉搏。“中国的纯电动车型出来以后痛峰凯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绥笺殊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盒耙抒,发现基本上17崔蓄、18年以后的新能源车届铺入,达到8年10万公里以上阮怠,整个成本是比传统燃油车是要少的鸵,甚至是少了20%到30%袖廷捕。”   电池是电动汽车发展的核心搐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本骆八松。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同瓢颧,电池成本还有很大的下降空间暑赣。目前颁,整个电池的产能供应相对过剩负棵斤,国内电池企业达100多家较护。据统计谋痉酥,目前整个电池的价格大概在2块多左右锰报俩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准画。因此衫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度违,这样才能达到标准侵凶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示辛纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈廖谅:李芳" "   我们不认为绝对的销量乌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绰。衡量一个品牌成功还有其他的因素希,比如利润率粳工弧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲍。除此之外俺锻,品牌力卸辛篱、品牌的知名度抢肃惋、美誉度稼、影响力棋,也是决定品牌可持续发展的重要因素死暇。宝马在创新精神上是首屈一指的团澳拘,因为汽车行业正经历巨变掀我耸,在电动出行起、智能互联矮份玛、无人驾驶等一系列发展方向上幌,宝马都打下了比较好的基础汝蜗榷。    临近年底欣鞋,伴着层出不穷的新闻事件裂,高档车市场竞争愈发激烈搜,作为全球领先的品牌——宝马脚馁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凹。近日问俯葱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扇丁,听到他开诚布公苔善、推心置腹的看法衰葱。   问割霖套:根据最新的销量数据戊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近散疽纳。那么悉,您怎么看销量脸独了、利润躲亩拳、与经销商合作伙伴的关系砰敢便? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娟: 每个竞争对手的情况不太一样相寡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弹茹涪,所谓的增幅我们一般都讲同比沸晦虹,是跟去年的基础关系扰。几个因素加一块儿踏委枚,我们不认为绝对的销量魔栋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谷厩共。对于宝马而言鹅擂,今年前十个月寐缕卑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车温,同比增幅10.2%藕僳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氮卸居,同比增幅接近11%刨棘藩。我们对这个数据还是非常满意的惯灌,这也达到甚至超过了我们内部的目标倍纱摧。    除了销量本身的绝对量或者增幅雇浆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谅铺,比如利润率貉袖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弄默。除此之外完灰前,品牌力辖、品牌的知名度伯袱醒、美誉度伺泛逞、影响力陇拦介,也是决定品牌可持续发展的重要因素娥购。宝马在创新精神上是首屈一指的庙筋,因为汽车行业正经历巨变臀副,在电动出行缕、智能互联式、无人驾驶等一系列发展方向上辫,我觉得宝马都打下了比较好的基础谴乖恫。总体来讲耸卸,我们并不惧怕任何竞争店褂,我们也欢迎竞争玻薯构,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行好苇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势富。   问敦缕:最近苍,关于奥迪的新闻比较火形。   刘智盆平: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略玫。对于宝马品牌来讲附多,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蹄涝,双方的关系也非趁危好悉钉。所以驾瞳蒲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司欣抱,一个是宝马(中国)希睬狡,一个是华晨宝马耽,但是我们有一个整体式的营销团队泼,有统一的零售网络脐唇,我们在总部有一个统一的管理团队颊涡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现缉仍哪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粉。至于竞争对手我不是特别方便评价恐烷淳,不过至少释放了一个很好的信号衰,豪华车市场的前景依然很好难汗。    问说:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谁本兰?    刘智希亩麻: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钎寂糖。因为从经济的基本面来讲厢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定楼艾松、持续的发展态势工顷魄。之前以出口躲、基础设施建投资的经济拉动方式秀忍穗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式题。需求的增长其实就表明了对于车的需求祟,其中也包括对豪华车的需求绊蝎吩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑隙陈,这几个因素相加护蛔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鞠穷倾。今年城伤,豪华车的“盘子”接近200万辆配,未来可能每年的增幅不会特别大警,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荤。所以提,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卡屁酶,力争在市场表现上优于竞争对手疮收暇。   问纺湍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得节刃炭,这一岗位和以前相比有哪些挑战界滔?   刘智筒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化隘泛扦,因为我在宝马的八抖、九年时间秆,换的工作岗位也挺多的僧纤。换了新的工作以来桔丝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盾拌,比如负责国产车的销售虹,可能是比较短平快的谴阀,看的是一靛咀、两年之内的事情谦。在宝马中国总裁这个位置上寞,除了目前公司各个业务板块的运营蠢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题邯家。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绵假,像无人驾驶薯凄、智能互联瑰胁、电动车请呻,包括数字化营销害廉、品牌年轻化等等一系列的东西拓惦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划缺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鲜市堂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究溺,力争在中国市场上打下一个非橙寥梅恚好的基础抽从筐。我相信阮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暴奈,宝马会拥有非常强大的竞争优势遁什挺。(中国经济网 记者统屁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   原标题饱:王永清芥鸽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底毫斤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单同。别克品牌今年销量已经突破100万辆驶腊眠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量隧熊藏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名信。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰挎节汞。数据显示盼嗅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆斧,同比上年的446764辆下跌28.64%泌扩膳。上个月秀蔷表,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通浚。    因此俺匙接,在车展期间接受记者采访时蚂孟吧,王永清表示限,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造爆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升普冉,但全年销量依然会同比下降20%左右磊慰盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来炉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快顶侣迸,可能在布局上稍微有点滞后吨悍。现在对于雪佛兰来说舌傻嗜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”厦祈。    事实上卧,雪佛兰已经开始了提速布局微揭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上贾搞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台免俱。王永清表示抗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌毯屯,2016至2020年投放超过20款新车揪疟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绊,30%为SUV车型畴,并将加速引入包括1.0T巾、2.0T核骇暖、8AT暴蜡钎、9AT搁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技惭肮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境驼,未来SUV将成为主推车型庆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旧,轴距2725mm捶海,将与全球同步进入中国市场贬晤。同样虹磕顾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相死鲸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场示欺危。    值得一提的是竞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS去,拓宽产品线劣浮臣。RS车型将采用包括侧包围廓、运动尾翼盆痢棠、双排气管四癌书、降低化运动悬架嘿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呸,并加载多项ESS智能安全科技巍塑。    在品牌营销上蚂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蔬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辰。另外肥酪兜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发据歇搪,演绎雪佛兰“热爱矫骋蓖,梦想抄妒,行动疼,分享”的精神耐售恐。    “今后新车的利润越来越忻唤住,主要利润来源于衍生服务喂硷、二手车置换等裤苛。相信雪佛兰将它的结构调好后络茶湘,未来两年将会真正出成果认。”施弘说衬歧喇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浑,上汽通用的新能源战略也将全面提速稿。车展当天辖奠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相癸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发镭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统冠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成烽,发动机的最大功率为73千瓦瓤鹅矗,其中电动机负责驱动庙孔蓖,汽油机负责发电砷雄,它的综合百公里油耗是0.9L疗。从上汽通用发布的节奏看瓢亭齿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了剐千危。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案司篮,王永清说逝骋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勤守农,产品还要丰富揩仇鸵,才能满足这个法规的要求创扰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度牛泻,到2020年之后比例更高钳。王永清表示椭:“估计到2022年死返,我们的电池技术会有很大突破干甲,能量密度大幅度提升衅,成本是大幅度下降僻。这对纯电动的新能源车发展是好消息痊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千吩惜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蔡嚏彩、豪华”品牌——WEY吗俗匿,W01玖、W02两款全新SUV首发亮相憾迹,售价区间将在15-20万元躬罐。对于新品牌的未来发展规划竭窜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示埃:“WEY品牌明年将有3款车上市砰,到2018年还将推出2款左右的产品抨掠缉,以支撑起全新的销售网络体系顺篇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表花乌寺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍档讳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市道,8月份推出第二款SUV W02森计使,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纪济,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型短屯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时棋堵,魏建军详细介绍到沮梧归,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA来事,配置上拥有最先进的安全技术茨、智能技术呜钨霞,也更加精致把图才。此外在性能上两者也有很大差异涉地,例如在NVH方面芍添纬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上冒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凯失。   在经销渠道方面敢,魏建军介绍说嘘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络事馆,没有想过招募新经销商捕冷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坍磋扫。”   对于新品牌的未来发展龚凉恰,魏建军信心十足骇犬弟,他表示拧鲸:“我从没想过这个品牌会失败茂,只有退路封死才能做好这件事丁,自主企业只有没有后路才能把事情做好趟。”此外侨划,魏建军坦言萌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桑监,因为新品牌叫什么并不重要订闯贬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删钨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业羡唤,将方向转到共享经济风剿肋、互联网先阑、自动驾驶方面新的技术虱瘫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商膳顺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上垢禽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扮倾琅、生动的演讲抡独,就城市交通藕桥、自动驾驶和汽车互联等热点话题讨桶撩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搜五边,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稿。    徐大全说当萝,博世始终认为匆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担桑锈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汇冀遣。    徐大全谈到棵宽呻,作为在汽车领域的老牌企业超,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化效识、多样化的发展态势和需求漂骋,博世已经有了自己的思考和方向淋翔。    他说地,如今撑担,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业标焊,将方向转到共享经济乃探锤、互联网精、自动驾驶方面新的技术棺韧揪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商珊媚耿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说停,面对新一轮汽车技术的变革板,无论是传统汽车些、零部件企业厕忱坚,还是互联网凄、科技企业突农,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局浇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点滩提:互联化沥、自动化和安全化雄。我们预计楔让,到2021年玻齐,汽车将成为第三大互联移动实体茬阿,同时扮演人类的第三大生活空间福色悔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面埂李姬,来充分发挥互联驾驶的各种优势修。    谈及自动化领域譬熟攀,徐大全判断翻边,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势泵背立。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术漏岔,通过持续创新驾驶员辅助系统辈牛颊,从辅助驾驶未创好、部分自动投蠕激、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碴,分阶段朝“零事故”愿景迈进寺矫蛇。目前究厕交,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产赎狼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用科,到2020年左右便弊,自动泊车功能将进行试点项目测试牵佳动。    说到自动泊车筛弧凯,徐大全特别谈到停车难的问题阿。他说逢普较,停车难是在城市生活中的一大困扰冻年卞。今年活不,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查航剂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题僻。在八项智能泊车功能里聘,“手机查询停车场位置并导航”抛搂售、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能端丛。其实角牌,在大型商场里椭素呕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涝砷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础贿谭腻。根据一项市场调研显示酮貌哆,2015年番,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿德迷禾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台履,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露譬耻,在深入巩固原本的互联化歌榷、自动化和安全化“三化”战略基础上顿,博世今年也把两轮交通澳乡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度先娩。    他介绍瑰宛响,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部氨羡鲸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拿伯冀。未来十年肩钵狭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上琉经膏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性糜唐。    在两轮交通方面蠢,博世提供两轮驱动娇、安全等各方面的解决方案仍抛嘘,涉及两轮电动车孪盾东、摩托车蜂荤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式灵。    最后被,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具假榷,满足这些变化的需求舷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛峦土:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肉卸轨,“双积分”法规年仇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碳卜兽,连日来酥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温耸,让观望中的车企备受煎熬滤县煤。针对业内关注的焦点问题顿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烫怯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墨:不久前居草,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规跨,如何理解这两套方案谎亢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全现恳翅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)路锰释、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联潜渭鲁,但又有独立性搜肉,各自的核心目标有所不同罚付。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弘,进而确保国家能源安全攻娇。由于中国的石油对外依存度已超过60%谅书,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提淋欠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求渐怂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展卵集咆,进而实现国家节能减排的长期目标握。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集兢十寐,但现阶段并不能彼此替代到诗诺。对于CAFC而言肖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恃豹菱,其中当然也包含新能源汽车蠢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠思。但不同的企业由于自身能力吃穗、技术储备和对未来技术趋势判断不同恨梆郝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求舞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诫炬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补圭,而以后补贴将逐步退坡徽锹商,企业更担心成本无法负担什俄未。因此仅有CAFC法规沤闻圭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涎,所以有必要出台NEV积分捕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流诬篙。同时碘久苏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撑,从而有利于新能源汽车早日取得突破泊抛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蓬芳售,其目标应是降低汽车及相关产业瓢、乃至整个国家的碳排放戎,和降低能源消耗诉求不同涟彼。作为碳排放第一大国珊媳投,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值骡,后续国际压力还将不断增大汐仓。因此到,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放筹牟,从大方向上讲是正确的长。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笺,这和NEV积分没有本质区别逛按,也无法确保总体低碳目标的实现疙慰垃。实际上丢忌,跨行业雷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辅静牌。以电动汽车为例狠,其在使用阶段确实是零排放廊惟,但与欧美不同叛呐,中国的电能以高碳电为主枢翠促,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓜季祷。也就是说高盟,在使用高碳电的情况下荆耙泻,电动车全生命周期的碳排放并不低魄。这正是碳配额管理应该解决的问题寐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叛破,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业程。实际上稠喜,将新能源汽车确定为国家战略帆媳痹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构桅,生产更多的低碳电其乒,否则减碳的国际承诺将难以兑现库。    另外港成,对于汽车行业擂被,无论是CAFC娜欧聘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同市美,但都应该由一个部门来统筹策划师敬熄,系统思考浇杠,拿出科学凳炭、系统保、具体场诽、有效的管理办法来推动实施阂缄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面粱孪。    ■积分交易细则需加快制定的柬、尽早出台    《中国汽车报》凡苍玖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摩诚榔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受叔?    赵福全纽逝:确定合理的积分价格祟,涉及到技术邢合、成本和市场接受度皑,需要综合测算和动态调整具。我认为基本原则是酪密凄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力悔寡,让没做新能源汽车的企业有经济压力梦徐没。如果NEV积分是“白菜价”桓镐,大家直接买就可以湘堪,谁还会愿意在新能源汽车上投入粮贾朽?    因此痪使婚,NEV积分的定价应足够高构娩鼎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入叭匡,通过自己的新能源产品获取积分饰,满足法规要求柿氰兔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理茧鲜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业酚力髓,能够通过购买积分先生存下去侧奔,争取时间把自己的新能源产品做起来煞。    《中国汽车报》惩:除了积分价格之外逼铰册,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑固木随,目前处于“空档”状态悲疏,怎么看待这个问题婆孝卤?    赵福全黄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哄际。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蠕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性糖公楷。同时茶妻拆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间搂通。对于汽车企业来说小沽捅,3年仅仅是一轮产品开发的周期锨衬孔,政府作为“游戏规则”的制定者镐矫,应尽快给企业一个明确的目标惹硅,否则企业将无所适从闻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》救搬酗:“双积分”中提出了2018年起触静硷,8%暇亢、10%暮然、12%的NEV积分比例恐,而经权威机构按照法规要求测算糙疵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间潭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搁定?    赵福全隧:在这个问题上碗,我并不持悲观看法杰瓮盛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桑,因为还有很多企业尚未完全发力橡拭哆。按照国家的发展预期祥诞室,2020年新能源汽车销量比例要达到7%墩编,如果每辆车以最低积分2分计算宫,整体积分比例就达到了14%疯,如果是分值更高的产品瘁七,达到18%的积分比例都有可能净缓。关键是要努力实现7%销量占比目标柯妨碎,而这也正是NEV积分的目的所在坷唐渺。    不过另一个问题引人担忧哄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求借邢,同时在CAFC核算中也有优惠鞋康古:一方面油耗直接按零计算参,另一方面核算数量加倍涟钵,从2016到2020年分别是5倍茅荒瀑、3倍辜祭、2倍边港。此外旗抛,按照单项抵偿原则漠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分本,还可用于抵消CAFC负积分膳蚕痞。我们经过测算发现诗瑰,CAFC中的这种双重优惠杰,对新能源汽车的“照顾”过多了趣赶,不利于促进其他节能技术发展刑墩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险文谈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展苦缓徊,CAFC的达标难度就会随之大大降低败荷赫。实际上雇滑疚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钾蔼奴,两者不可偏废摩梢趴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展磕烧,但如果CAFC目标落空虽焊我,国家能源安全受到威胁轰建献,汽车产业的可持续发展仍无从保障该南槐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消捅敦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疟席,这不仅能确保CAFC目标的达成丧夺,也会提升NEV积分的价值倍此啤,避免NEV交易落空雀拒波。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》速疯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值熔刹,而没有将电耗的概念纳入其中鸥技亥,这样的算法是否科学巴火?    赵福全亮:NEV积分分值以续驶里程为依据定蔷,这与推广新能源汽车的初衷相违背尼釜,也不利于鼓励技术进步拖掂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程歇瘟涝。推广新能源汽车是为了节能减排融没,因此不仅传统汽车乘黔,新能源汽车也同样应该抑大扬小蹄、抑重扬轻拧郴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扁,而不是搭载电池越多越好嫂起,因为大量电池搭载在汽车上移动霸慧,这本身就会使能耗增加坟泊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾波备,也意味着大量增加电池生产的排放洞缔碧。    政府应鼓励企业开发低成本琳控炭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品豆酗忻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赋。也就是说钡畅蚊,政策制定一定要“勿忘初心”钠剔妮。建议NEV引入单位电耗宽画办,即吨百公里电耗的概念负洽,作为积分分值的依据豹妮。同时佃惹,对于小型车电耗适当放宽嗣,而对大型车提出更高要求凰,以鼓励新能源汽车小型化到,进一步提升节能减排效果亩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》篮邻:在“双积分”中佩内锈,没有将新能源商用车列入管理范围化试,这样做合理吗蛙?    赵福全舰似:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔玻可持续发展的问题舞。2015年情谎晴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芒贰羡,获得国家补贴的比例比这个数字还高损。而此次NEV出台却未涉及商用车缕,这是不合理的入广,表明政策的全面性和系统性有所欠缺卉申,也会让乘用车企业感到不公平洗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规弥叹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蔷喜侧。我建议钎,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞄狄,可以不与CAFC积分抵偿禽救虫,但企业之间可以交易勿容缸。因为如果没有NEV的强制要求掇犁,在补贴退坡后拴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑漏扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路诚贾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惧讨举,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水粉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上罕腥粪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示们容静,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沧敲,盲目投资之后桂苏,多数公司要垮下来磐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热桔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疯顾嫉。    以蔚来汽车为例拴砰逗,去年8月还只有100多名员工寒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模陕。据中国汽车工业协会最新统计唤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆热,销售4.4万辆泥巴破,同比分别增长25.7%和43.8%坎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衅,销售28.9万辆素亮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%廓谱。蔚来窃坑、威马常恃、前途技、小鹏等已是新能源造车领域的热词舷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入凤匆化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面草空,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》撤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目纲烷。至此烹,奇瑞新能源成为继北汽新能源烫化秃、长江汽车贸椭究、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蝎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家娘承。    “新能源车企的风险砰仿,其实很大驳狙渭。”王秉刚说巳讥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鼻歪,对风险有足够的分析八匆岗,有可能投了很多钱淳点,最后做不成枪,带来不必要的损失蔽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下强,简单地投资建厂弄、增强制造能力脸,未来堪忧希弄儡。新能源车电池的技术进步非常迅速 夏涧,现在可以用的技术一年后就不行了惕矾且。如果没有研发能力就做不过人家倪馅塑。“一下十几个亿扎进去誊何,有可能最后做不成探驳柬,我还是提醒新进者要谨慎一点胖碗卧。”王秉刚说计甩。    事实上懊衡姑,目前国内的新能源电池生产厂太多了扮,但规模都不大伸。而且动力电池总的规模也在扩张中沤,尤其质量好的不多沉认悉,“据我了解为辈辅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单摄。”因此瓶赶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺燃菩墙。   谈不上“红海”息互,大家还没真正“下海”    “前途是光明的邯艰催,但道路曲折扰景冬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说皖兢,造车得有钱柏连胯、有人才跑、有时间谭。“钱我们还行柬朽,人也不错啦岁,就是时间太紧厦,毕竟搞汽车三年算很快鲸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合壳熬愤。”万锐坦言茄别,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的播。    不过祭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赁,万锐并不认同播刃径。在他看来叭隶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蓝辖,因为大家都还没“下海”瀑浩寸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程现覆,大家还在忙于造车炒,搏杀还没开始底颈掇。    “这是好事傲纺浯啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虏,目前中国传统整车企业有150多家殊仑,新能源车企至少有30多家唇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法尸。    至于是不是过剩许兼馁,梁伟表示这还是要市场来判断氯。在梁伟看来即微尾,其实中国传统汽车行业已转入新常态碍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长戈,除非汽车消费大幅好转绣轨榷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况咀。    但另一方面辫,根据预测挪秀玫,未来5~10年醒,中国的新能源汽车将保持两位数增长笨感蓉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称安乐墒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆被灰狗,到2020年时产能达200万辆济仇失、累计产销量超过500万辆放驰毛。梁伟认为搜,从年产几十万辆到200万辆的目标椒疟嘲,新能源车汽车肯定还要快速发展激溺。目前的新能源车市场还完全没有定型磁派拧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功虫其,“很多人此前担心特斯拉会破产赡体立,但Model S和Model X推出后效果不错经妈欣,用户接受翟。经过多轮产品积淀手绣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃邯狄,特别是成本下降得较明显恕巷纯。特斯拉可以闯出来饲秋,中国企业也有机会办脯罕、有成本优势募府祟。”梁伟说鞘泄拟。    对于最近贾跃亭的乐视襄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象触缓险,梁伟指出羌惕停,除了技术示盲,汽车行业还是一个资金密集哩、劳动密集的行业料。如果要进入面,需要企业在未来几年有大量投入凌,以格力电器(000651.SZ)为例钒抱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碱涣荆。    梁伟表示吃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来匡,毕竟快速把产品推出来将肠唯,现金压力会非常大仕卯边。另外图,一家企业在原有行业中具有很强的能力埂悉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功号抡,这是一个很长的学习过程底毙氰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫定凹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伎,也是第十七个中国记者节淳案。2000年捎褥阮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》懂袒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节和寥。此后记者节像护士节狮韭让、教师节一样返纱,是我国仅有的3个行业性节日之一羞。   值此之际幕班,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱勒插呜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下物醇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吮竣。      坚守还是离开红?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瑰校:去年网络广告总量2096亿元步,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元玻。报纸下跌超过35%骡,杂志下跌近20%驳探。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涸鲍疚,单项将全面超越传统广告册亢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叉碎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者播,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下刷,也仍能保持着不俗的销量对耐。    “没有路可以让我选择我,不经挫折所谓的新闻理想一文不值密。”陈总对此直言到啪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚筹天,但发行量保持一直不减典。诚然势末,这离不开报社给予的支持诺。但从自身发展来讲来帘几,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仿。究其原因慧咳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耿憋钝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帘涡。   汽车也好父,新闻也罢惮。毋庸置疑岁宫试,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题航寄。   纵观整个汽车行业的发展趋势荚揩磁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窜孙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受啦,但不可否认的是扁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式囊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物操,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者等。    除去对报纸节枷、杂志蚕纱锈、广播却才钉、电视跨恼敖、音像等载体样样能玩得起来乳臀,还需操弄3G痉、4G等流媒体技术缔兑。我们不知道下一站会到哪里祷。   面对媒体融合大潮桨,陈总胸有成竹的坦言畏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代文螺,家用汽车转企改制之后继续深化改革纫。由媒体到传播机构袍崩,由杂志到全媒体平台佳珊姐,历经两次创业梨毕,家用汽车探求新的发展方向省弦谋,抓住变革时代的发展机遇贰然,赢得了全新的利益增长点醇文。不再只是单纯的纸质杂志效,视频类签宠、自媒体等做出了不错的效果踢飘攫。   其次忍韶戊,就是在自己的企业定位方面己供誊,中国医护工作者汽车消费调查单、中国城市教师汽车消费调查是以医生磨娥、护士天、教师等特定的人群为对象做的系列调查舒佩。这些调查一做就是3年遣此猫,走遍全国大中小城市峨,做出最真实的数据阀胖。 ?   “网红”营销时代   今年以来磕,网红主播频繁出现在各类活动现辰卤浮,手机发布会卜、车展临诗弛、房产开盘疟表疲、比赛等一场不落购集朴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会限。”   日前好,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”摩勺夺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军亨嘉删,打造新媒体时代的主流媒体“网红”峰耗绞。   对此事件伯,亦不乏业内人士称娩笛高,国内深度报道的形势正在由高峰往下走胜画,呈高开低走的态势叭。   陈梓萱表示亩囊:“在现阶段的传播环境下摊刷筐,媒体记者朝网红转型踩,把读者转为粘合度极高的粉丝瑞廉坑,增强彼此互动孺衔、沟通虐稿,无论对于报社还是记者个人谢醚,都是一件好事空媚锻。”   “把流失的用户拉回来是宽挖,用互联网凰略和、新媒体的方式未渴谈,我们正在努力尝试昂,但具体执行效果如何岗,尚无法判断步韭簇。”全媒体时代绷刚扔,我们永远在路上练庞镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗冀颅:张瑞丽 版权作品梯拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧侍,严禁转载驰莲,违者将被追究法律责任鹊位。 获取授权" "  原标题口翱:广汽传祺肖勇募羌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蛊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典许。在本次活动上故迟扩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念从室。广汽乘用车副总经理肖勇表示落扩:“时尚是一种潮流伞琴,其实就是顾客需求绦,引起客户共鸣酪猴祷,汽车也需要时尚阔棘,所以GS8出现在了这里兰贿。同时传褀GS8我们就是承担梦想陵迫劣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上醚浦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌插离哺,中国品牌基本上没有一席之地愧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型观筏惜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任彩遁微。   对此步侨,肖勇表示掏:“传褀GS8我们就是承担梦想苇爬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墓,所以在豪华汽车上蹬孙铰,我们率先实现突破攘薄接。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚涡,我们就是要跟汉兰达把、福特锐界形成三足鼎立胸,甚至未来超越这两个品牌滔旅潦,这就是我们的目标扩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示摊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆断纹,创造单月销量的历史新高溯赶,爆款车型占3.4万辆咆路,但受制于产能安排的影响僧,造成其他车型总的销量并不是很高骇卿谓。面对这些问题忍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略姥。   肖勇表示寿稠坛:“明年我们的产能掂冗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目眷地,产能将得到释放温特董。我们在满足GS4的同时缸碴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嫩乃曙,最起码销售五千辆以上固,剩下我们会再分配个其他车型亢概涟。”   同时为了加速品牌向上罢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奉外盾。同时肖勇说道搅黎喀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型响景,在明年全部投产激,所以明年最大的问题还是产能片颁班,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型殿隧,我就是聚焦我的明星车型惯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏艾绍:李芳" "  还有不到一个月浪蕊杭,东风标致4008就要上市了粕。它的颜值冲巳两、科技装配足够有吸引力拣尖略,那么随着锁定竞争对手湿票帘、谍价咎皆被、销量预期等关键信息逐步浮出水面脖从,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蒙黎晴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多刑镀。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”滦傅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娇。比这番景象更热闹的咕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泡。   说到品吐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锹吾顶,让媒体品到了极致纫裂欠。在工作人员的讲解下写,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统暮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计庞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴餐廖龚,无不让到场的记者苹荷丸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识履。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外歼桔裸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质摄硷沟、品味山表。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抛,东风标致在今年推出3008秽、4008后券,也将在明年陆续推出3008S统镣窜、及另一款7座SUV矫。据中汽协最新数据显示弄歌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆傅纺嚷,同比增长45.91%橡。那么共疤腺,在众多SUV产品中耍辉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谷度?东风标致总经理李海港对记者表示辖:“我认为要总结一个词就是‘品’字惠,东风标致的SUV一定是最有品的临,这个品是指品质烁滇畅、品味蒲阔躲,今天的4008就足以支撑这两个词勘竿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化币盟蓄?李海港对汽车产经网独家表示锤拐姬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同琳缕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型黔,轴距达到2730mm嘲塑,是同级别车里最大的舷票秤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统憾埂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棉,在配置方面更趋向于高端胚牛狡、智能闹胳,进军更高一级的SUV市场隘权。”   然而嚷,另据乘联会的最新数据处,1-8月狸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV楷丢抽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%欣封氰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么屎上,作为中级SUV蝗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期修七?李海港向记者算了笔账屁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万贯豆芍,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蠢嚷欣。“这种需求就是4008的机会截艘胁,也是4008成功的保障孪娃。”李海港表示矩图。   “狮虎之战”将上演   还未上市口,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酱仟摩。李海港认为相,4008在科技装备竞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势第,“2730的轴距在同级别车型中是最大的涂。”李海港强调碑目。   通过外观设计及车况数据对比后发现欣,4008的设计颇具未来感和运动感枷拌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下久辜胯,4008在轴距上占有一定优势瓦,也使得整车造型看上去更加修长嫉。   那么沫,价格呢幢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毯,通过对比翼虎的指导价塘伞谦,小编认为4008的价格应该在19万元左右透皆妻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合煤矗辑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢海?据乘联会最新数据橙忱,翼虎1-9月累计销售84258辆楼,月均销售9362辆季尾。但值得注意的是倍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%盒呈鹊。那么兄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量棘,可以说也有一定难度惦。   汽车产经网了解到划奥婪,由于目标客户锁定在换车需求的群体须阿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案羡们,以吸引用户选择4008荡喜蠢。至于置换方案的细节瞎,李海港表示还未最终确定司。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧吹聘:李芳" "   国庆结束后挡没颗,北京瑰、上海库、广州无呸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绞,引来了社会广泛关注农墟头。平台闻风声胸,媒体炒热闹傲伦耸,百姓愁价格吕矾鹤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻楞承山,“网约车”只是第一块烫手的山芋立轻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性曙,又要确保公共交通体系的稳定假匪逆,还得照顾老百姓的感受臼蟹膝。    比较普遍的观点认为镶逆窘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弛搔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巨寿礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上涵诡卉,征求意见中提到让市场来决定淌霓标,这是非掣饺枚#科学的词。作为用户伦,担心价格上涨湍某,特别是比出租车贵粒词,认为监管部门是要维护出租车体系利益霖绵,我觉得这是大家多虑了收。过去仇赡飘,在平台混战的阶段饥,资本介入烧钱抢流量骄括,这本身就是不可持续的屠愤饥,价格逐渐上傅シ痢,平台收取中间费用是必然的潦臼。    对于各地的征求意见饯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌阿换。比如说要求司机是本地户籍唬、要求网约车辆的舒适度等等旅身。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些卡萌。    网约车规范的政策是非常需要的久邻,作为共享经济热潮下的产物态刺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赶。任何一个商业模式别绍措,都需要规范起来坝。因处于监管边缘羡,过去已经发生了数起网约车的嗡睿害案件苏。我们在对受害者表达同情路丁、对肇事者表示愤怒之后侩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带夹。    然而搽川窗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的迸。比如说睡套,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍寂拉、车辆要有上海车牌钮,并且轴距要达到2700毫米核镣。根据滴滴公布的数据群俯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中憋陈,拥有上海户籍的不足万人斥吞潜。这个情况在深圳类似法搅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车裸。如果按照细则明确执行儡负,这就意味着丘嫡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肛。    共享经济是大趋势彤托,但监管太严可能打击积极性零难显,这对立法部门是大考验籍孪烤。互联网时代拣堂,网约车大大增加了出行的便利迷,使人们在出行上拥有更多选择典。监管是为了提供安全高效的服务保障杀偏碾,而并非要让网约车集体消失窃。现在的征求意见许多还是首次提出效,建立体系的过程中应该让用户鸽、司机及平台有更多发言权喷。    我们鼓励共享砂昂入,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环磺岔拿,与传统交通体系形成良性的交叉互补替。    我们希望立法贩,只有合法合理才能保障各方的利益黎悄比,所以网约车服务一定会是标准化溉竣、安全化的喜浦抄。    我们希望在所有领域都有不断开放棺孝哇、不断完善的发展方向毫蹬,这是产业互联网时代的必经之路柑。    文 | 著名职业经理人吠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬隶娃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按匣钮:新造车企业已经不再神秘捷,告别概念车的品牌曝光期扮觅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段庭。投建工厂桃充、申请资质承盾卡,造车皑,他们是认真的亮。不过倘,“八仙过海霓、各显神通”掸凌,出身背景不同的创始人辞态,对企业产品和品牌的定位童、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烘。    想听“真知灼见”潜瓦,走进新造车企业里,与掌门人一起敞开心扉聊聊天幸寒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锚,敬请关注拟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挤堤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上摊漠欠。10月10日八,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准餐。这也意味着裴燎搪,前途汽车继北汽新能源少刷、长江汽车之后勤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”髓卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中履,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本窍睡,可以稍稍松口气股妹镣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刃匿佛,他直言到2017年底前途K50车型上市前慑窃,相关准备工作的日程已经安排很紧张驹勤,有许多事情需要持续推进锋读。即使如此吉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心琅突。在与记者的沟通中累,他详细讲述了自己的创业经历阂、资质申请的情况读尝翘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断昧。    短短的一个小时诉粉,陆群留给记者最深刻的印象是晾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师赂,他们怀揣一个美好的愿景绦具,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”佬嗓孔。    ■ 拿下资质不神秘佬舜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”彩,许多人都对过程感到好奇屡靡。陆群则表示灰故,拿到资质并不是一件神秘的事情斜磺坊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求澜可,一点一点把技术做到位侵福颂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来弦。”陆群说寿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》苛。具体流程是弛灸,企业根据相关标准去申报项目极剩磊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请悍缔蓬。陆群认为响丛壬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展量揉、引入新的技术和参与者风脑籍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术萝姥。其中对电动汽车的四项关键技术荚愁搏,包括整车的集成和控制技术匿,电池的管理技术臼财痪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求力赋祟。同时党,技术具备后还需要做出整车恐,并按照标准做大量测试涩盛,要达到很高的标准材答。据了解漏法,整车控制管理系统(VCU)片假沏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向娟拦牡,也是已经掌握的三大核心技术趟萝顽。    更重要的是春,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蛾捆。早在2010年黔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部盘半,开始布局电动车试滇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目双堡艾。2012~2013年斗技朽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目梁戮,在高端纯电动整车设计测关、研发方面取得了初步成绩痉送。陆群说惹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”僚锻爬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怠妓淡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恕痕,开始引起业界关注派钨。那时楼,行业对电动汽车的关注已经比较高脯胳,而前途汽车早已走在了前列寸伍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弦翻段。”陆群说板,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司淌花,专注纯电动车研发涧秋、生产葡、销售及服务酗牛毫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赋币腺。”2015年9月环疯,长城华冠登陆新三板挂牌交易妻崩奖,成为新三板电动汽车第一股媒变倍。目前嵌甫洛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团霞汞,包括整车业务板块(前途汽车)卞僚、设计研发业务板块(华冠设计)担,以及核心零部件业务(华特技术)汲。这三大板块互为依托江身屠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑埂牌。    拿下资质期,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棉美沧。    ■ 技术铣鸽、生产基地摄家、供应商都得一流    在做电动车的这几年钝磋,陆群对电动汽车的理解越来越深入辟姥棺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机廷槐、变速器等物理结构敢,还需要产业链配套淌、成本控制活爆、核心技术开发等一系列工作鸥落倡。“自主研发的核心技术冬崩胜、国际一线的供应商和自建的生产基地栋篇嵌,是我们的三大优势桶攫。”陆群说倘归弥。    陆群说袖校街,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现亭,市场上找不到合适的零部件供应商设揪蒋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术剿敝。目前茅哭斜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瞳缴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抨坟、VCU谱侨、RESS等核心技术剐槽,使零到百公里加速仅需4.6秒巧,最高时速为200公里奴恋,最大续驶里程达到300公里客。而据陆群介绍棵缆,这些电控技术相关的零部件社拒廊,不仅前途汽车自己使用崩酿啡,也已经为行业中其他厂商供应彤诬薄。    在供应商体系上搅,前途汽车同样拥有强大阵容彼,已经先后与IAC呐手碌、博世捆冉、布雷博牛坊硷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作额。这不仅确保了产品的品质稳瞥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验帘论。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地罕律默。在新兴造车行业高喊“代工”口号时逞忿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哦。今年2月繁焦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吠限,按照规划虱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛋敖嗽,将在2017年中试生产恰冠,第一款车K50将在明年底上市雾。值得一提的是冠潦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汀惋汉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匠,最大可能提升汽车的轻量化水平痕浆。    陆群认为晨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挨偿,而是要通过成本控制田揪川、技术提升来实现丛牧袖,其中轻量化就是很好的解决方案卤邪。他强调畴繁:“前途汽车的产品规划和市场策略迸淀谢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的樊棉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力斜,在全新的市场领域不断成长林暖季。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来墩,中国新能源汽车市场前景广阔曹纽瞧,存在巨大的市场机遇井灰纱。据他估计蠕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来暑碎。他表示磺,前途汽车已经做好了准备蓄罚。    陆群始终坚信一点丝殴画,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西兢交。在他看来了劲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”颈。“所以眉,我们专注车辆性能凤肚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台堂搓,迎接智能互联时代邓。”他说拈。    自1990年大学毕业进入汽车行业圃刺幻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年俩,创业历程也已经13年即欣,算是行业的资深“老人”湿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”魏,他的团队也是一群“汽车工程师”老,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凳撇墟。    陆群说镀汝俊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为些,像华为一样拥有先进的技术详惰、过硬的产品品质以及国际化的视野拇筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵接倦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娠,同时弄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益椒添齿。一时间抛佬匈,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来亨坝搬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访论逆,对于新政把痢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明餐兰蝗。    看自己   记者痢剐: 首汽约车有哪些新的动作和布局距淀取?   魏东讲库玖: 一方面侯停,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猛晦矗,根据北京媳跺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则箱胯惹,我们会在司机憨、车辆和运营都符合当地规定的基础上品,继续增加运力保障丝校疵,这其中包括增加自有车辆叔燎叔,也包括增强与当地伙伴的合作隆饰悸。    看政策   记者雀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后假腿,有观点认为醚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酿侮: 这样的说法不客观吃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撮。    某种意义上讲行,首汽约车项目上线之前须,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摹仇,我们只是在政策范围内尝试着做登上。彼时寥飘,我们借鉴同行业企业技术手段黎吐、商业模式和合作模式坝拨掸,在政策合规的前提下痊缆雇,尽可能尝试日,当然很,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吩纲褥,我们是十分期待政策落地的贤太。因此苇佳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嘉。    记者登比: 怎么看待首汽约车的先发优势胜?   魏东兰: 的确荆,北京市场上我们目前是最贴近政策的蹈间篙,但从全国“一地一策”的角度来看虽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桂合柬。    看行业   记者校: 按照当前征求意见稿来操作赴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响闪赏。   魏东杀: 我们对于各地方出台的政策表示理解雇挪佃,网约车实行一地一策制度脚,各地会根据各地的交通发展水平壬、城市交通需求来决定如何管理网约车词疏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发该龄鳞。    看未来   记者帕遁猴: 未来行业格局将有怎样的变化丸?   魏东镭考: 当各地政策正式落地之后痪才,会明确供给的标准谦窗莲,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈δ磕健,筛选出部分中高端车型进入服务领域泻稍,同时溺吗坪,对于准入的司机进行严格监管壁饲。因此帕芹椭,在未来行业格局变化上撑菊剐,在大的方向和框架上由政府来把关独,在框架和方向范围内贪,各家寻找自家的竞争点和突破口恒,现有的平台选择优化平台和转型升级挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻身棋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始金,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略玲录,并通过一系列体育署派哥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缓纬、活力的品牌形象痛谢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体哀捅,除了年龄崇雹歌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人扣跺芯。” 10月13日龄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示兔献琉。   据悉抱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苍,并向年青人传递积极的正能量疽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寐咀。未来疏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动撇竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涟熄届,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型末饺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型般,借助本次人物盛典信迁林,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胜。   “2016年茫幢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寇。” 郭伟表示芹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作回罗,不仅让不同圈层的消费者俗颇逆、车主皮、粉丝共同参与到活动中犁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吧抡娟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机取。”   事实上赫钵伙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域莆校百,包括体育以及音乐类的综艺节目尚剩处,实现了跨界合作其。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称踢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流急娃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度呜戎。”   根据最新销量数据显示迟,东风日产9月份的销量出色示,同比增长超30%瘦。其中主力车型轩逸辰、逍客廖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗戎七鲍。   郭伟表示猜,“东风日产今年的目标有所提升撕疚哼,对今年销量保持信心媒。”此外春鸵叛,谈到是否有可能再接再厉顺健,在总销量上攀升至第四名的位置时乱炭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兰偿,能超过前一名最好肝,但最重要的是与自己对标巢。”   责任编辑穗羡截:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涡嚎贬,管理层不参与讨论歉泛萍,每组都有来自全球各地缔、不同级别破、不同性别的同事穆。”蔡澈说堪狠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屁,大家相互协作习摧、互相支持替陀兴、勇于尝试愤狙。”    中国经济网综合外电报道烙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士馅泊,其宏大的构想才刚刚开始圈池。蔡澈现年63岁汰,其工作合约预计到2019年凰课玛,在刚刚过去的2016巴黎车展上遣拳,他再次用前瞻的眼光和布局巩济,为戴姆勒集团未来的发展扦,提出了新的方向痛遁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说委肮洼:当年学的是电子工程专业蒜飞茫,就有人建议“傻小子函扭颁,去学机械工程辆。”收穆,“今天来看粹,坚持初心推倾济,梦想终有回报盘私。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体轮娟捕,在报道戴姆勒集团的“变化”时狗,都会引用蔡澈的公开演讲嫩煌供,因为他提到了电动卫囊、互联搐、智能和共享等前瞻主题骸刺。    首先范亩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ驶袜,并计划到2025年酿玖,成为高端电动车市场的领导者都萌扣。当然舞粗浆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列懦我收,奔驰不是最早“吃螃蟹”的活帝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念履,恐怕显得更稳健衡矮不。    “在所有这些领域莱敲蜂,你必须为未来的投资做好准备播丧,”蔡澈说疏。 “但这是令人兴奋的朗胜,所有这些发展不仅仅是技术的改变示耪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务纯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛护雌,内容丰富的CASE(瞰思)计划胸喷协,它取自于智能互联缆、自动驾驶凸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母帛篓挠。有评论指出奔拴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坟,就是要对未来做出承诺室。 巴黎车展发布会期间裤,蔡澈穿着休闲衬衫诵图、牛仔裤和运动板鞋景,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹄窘才,但蔡澈作为首席执行官虐歇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拴屁跑,以加速决策和赋予员工权力著称浮侣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”巾,鼓励对新产品和新发现府怀徒,进行实验性的尝试茸董。    巴黎车展发布会期间赌,蔡澈穿着休闲衬衫彤、牛仔裤和运动板鞋筏憋,一改西装革履的常规风格磁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丢漏:“我们并不是穿衣方面的专家脾潜喘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堂帝,而是留在了在工厂附近的办公室颇靡,尽管条件略艰苦般。至于在衣着方面的变化拎贿叮,没有具体的规划千,因为衣着是表面化的卡挟,符号化的锹惨经,尽管这会传递一些信息蛋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嚏辖:近些年恳软,我们尝试了很多新的想法请任李,对整个行业而言都是全新的尝试贿闻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划白拳含,很多同事都参与其中喉岸。    “仅仅3个月的时间肯,我们收集了150个优秀的想法列,这些都是关于企业未来建设的好点子烙兢。我们把参与讨论的员工分成了八组避隙牢,管理层不参与讨论坟屋,每组都有来自全球各地湾阔、不同级别黔、不同性别的同事仙袖骏。”蔡澈说斗,“今天提到的鱼群式结构快痴,希望让公司更有活力莱,更灵活固柿苇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展古,大家相互协作芒艾、互相支持蜂拱胁、勇于尝试棉。”    几个月前隶卡奠,在柏林的一次会议上撮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尘镀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”羔惩颊。根据德国报纸对这张照片的描绘棵棉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面悸篓。蔡澈告诉开发商蔼履橡,这张照片是30年前拍的滴伴肃,那时惦食辱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冗光呐。    随着电动车品牌的发布蜕房,以及首款概念车的亮相抠邯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代豌。在戴姆勒的规划中筐垂噶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蛇悉,包括价格径、外形和性能寿。据了解锣味,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产氏氮雄,包括在德国建立第二个电池工厂饭尘和。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕侮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕落。主场“作战”的雷诺品牌寒块黔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舵耪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戳,包含设计吨僧、产品以及市场布局等方面憨镜。    发布会结束后创,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通价搏。在面对面的交谈中瘁鲤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萍圈古。另外汹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题粱受陵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疗撬。    网通社偶跨惰:在中国市橙咕亍,2017年雷诺在中国有什么挑战暇?    戈恩靶瞧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长桐莎,中国和印度都成为全球业界的引擎酥。2017年是雷诺非常重要的一年授撼,我们的销售会起飞阀,就像飞机一样蛾另喜,正在起飞向上并且不停加速队宪。对于日产来讲清愤哇,也是非常重要的一年劫祷纶,还会进一步推动启辰的产品魏衰哭,这个也非常关键碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社妈蕾:您如何看中国新能源市澄兰到住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胃沟畴?    戈恩吨:我认为中国会成为全球最大的市乘ù频狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的犯。对于日产而言暑陆趣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺悄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目句仓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的行粳烁。    网通社席马:对于雷诺和东风的新电动车项目许,是否可以更详细的介绍一下琶泄?    戈恩图:雷诺和东风进行合作律,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场事隘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论枪撮,最终项目还没有做出决定辨攫,但正在研究当中墓拴蓟。    网通社蕾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术返付锋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进璃浓?    戈恩觅:自动驾驶一定会进入中国俺慰,这是勿庸置疑的摄康痰。目前搪防,各个车商在这方面的竞争非常白热化澜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胃蒋号。在中国相关法律法规允许的时候卷判,我们的产品会进入中国了维萎。当前慑,我们的样车正在美国勉、日本做相关测试虏。与此同时寐怯禾,雷诺当然不会遗忘中国市场佳猫戮。我们会在中国市场进行一些展示项目泌路,这会帮助我们完成产品差异化的工作探,也会帮助提高产品的竞争力稍设。    网通社杰秀:三菱的加入蛇遁螺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助村?    戈恩隧畦受:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三欢蓉高,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助奴。我们认为2016年包含三菱在内晴测仆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关恨烦。所以它不是目标熄,而是我们现在工作的结果家烂借。展望2017年骚姑茂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年力慌,尤其是三菱的加入酞叔,让我们有潜力跻身全球前三废氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪缴狮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 尼技,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响萝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代架埃。”Kalanick 说道抡厦嫁。“如果真的发生这样的事铅绵祷,而我们没能参与自动驾驶的开发氰涛持,那会发生什么事草倍堕?未来将迅速抛弃我们封挺灯。”    上周四耽膳沸,Uber 对外表示健:8 月底次,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蒂侗。    与平常用 Uber 打车的程序无异图,系统会为乘客匹配 Uber 专车商,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嘶挛。虽然是自动驾驶汽车霸庆慑,但车上会配备两名训练有素的工程师趣。一名工程师坐在驾驶位上奋,随时准备接管汽车控制权孪恳操,另一名工程师坐在副驾驶上嫉,详细记录汽车的每个动作冲敛劝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外抡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矮昏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大朝什。在采访中层,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业颅邓幸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场童。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城仙痢,现在卡车运输市场也是如此伪。”他说性看。“现在谈这些还有点早讨故危,如果非要说点什么绰容,我只能说我们已经进入了研发阶段啸府。”    在采访中铃嚼葛,Kalanick 还被问到趁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代宦戳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存目肋餐。他认为在交通自动化的世界里盘抬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加俩,但驾驶员所占的比例会下降绍赔涪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翁肮。    Kalanick 说道幂:“像旧金山这样的城市碳,大约有 3 万名活跃的专车司机溉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谩,但是别忘了蛊截甫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纽湍兜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机稀,自动驾驶汽车也需要料毛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的角,有些情况是处理不了的劝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸锲帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员片妨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少九。”    他举了一个例子南搐,电话刚问世的时候歉,需要一名接线员来接线恰肯入。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会每送绊,而是创造了一个全新的行业贺,并创造了大量的就业机会勿患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂谐醒:李芳" "  穆伦认为赶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挠鲤瞎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豪词镶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捂蓖,包括汽车的使用方式朔图蟹。    自2015年9月25日临危受命抖,出任大众汽车集团CEO至今庞撬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间贾。那么戏翅,一年过去凛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿喷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后交来,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蹿配?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坦,贴有穆氏标签的大众泵,其未来又将是怎样的呢括?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蒜管秋,借已成惯例嫩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”想椒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》镣沟煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义裴,穆伦首先抛出对大势的几点判断艾,也就构成其《巴黎宣言》的构架窍。他认为修题卜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魂荡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颗拎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业师,包括汽车的使用方式来刺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说接诽驳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求豆挨惧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动脊书,这需要我们用全新的理念湾岔、全面的视角对于出行方式进行解读口超。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来唉裤苇。显然校,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的荒脓。我们需要联接汽车世界和数字世界氨,让消费者获益勃侵攫,推动社会和经济的发展棱葛。同时顺应驱动技术的根本性变革脓,即电动车是汽车行业的未来凹。尽管如此绕狼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晃。我们必须假邵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代颠你咎,同时推进替代技术的发展蛙士簇。    穆伦坦言陛匹氦,应对当下的变革厦劲垂,对于大众汽车集团来说豪竟,是一项十分艰巨的任务兔闪。尽管如此投焙漠,我对于集团未来的发展持乐观的态度貉举仓。因为在过去的一年里蛔,我们兑现了承诺嵌, 增强了核心竞争力贺理,积极推动集团业务的不断发展几贺抢。因此怯拔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”喘掇,而是“大众汽车集团将如何成功”相。为此涛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”喷。集团的目标砷牌郊,同时也是我个人的目标划矫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业揣讥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拆。    他说锭吃墒,今年夏天堤旱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容描量教。我们强调谦拾,集团未来发展的重点领域将包括亭揣:电动汽车拉息、电池技术陷、数字化谎铅何、无人驾驶和人工智能病,以及全新的移动出行解决方案评。放眼未来酚,很多人将不再拥有私家车视孝。即便如此掏铃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鲜拴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念煞灯纱、大力拓展移动出行服务签陕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图苛,包括集团旗下众多品牌的战略两侗、关键指标和相关措施坛。但在此之前十京酒,我们并未停下脚步裙踏秸,而是继续开展相关业务彼焦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时插教膘,他特别谈到呛:“在中国寺杰帝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项浪梆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胖。    穆伦表示钠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题捌叔。这些实践同时也表明璃眠,即使目前面临压力醇,大众汽车仍然完全有能力实现目标垄穆苍。他承认辑,坦白来说丝,柴油发动机排放事件影响深远锹鹊态,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点羌胸嗓。我们正全力调查事件发生的根本原因秃辞,不遗余力地解决所有问题琼叼,并在最近几个月取得了实质性进展派玻烤。然而对于我而言地,构建大众汽车集团的未来加侍,也同样重要讨县轰。    穆伦说哼裤酪,今晚连筐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缺啊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌伶柬颈。在2025年以前鄙刮睫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咕,并在欧洲市场占据领导地位般。    最后梦巍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望杏蛋吃:“未来改竿橙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蜂。它意味着自由髓床、乐趣和情感访翁帘。因此壤逻,我们注重产品设计鹿畴,并将以崭新的视角进行设计创新”功。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  今年7月底某,在2016年世界500强排行榜中疚涤灰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入愁,比去年跃升47位胳村,排名第160湾叔观,引起国内外企业界粉毒、尤其是汽车业界的瞩目疯昏蝗。    今年究,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壳汀豹。恰好是在10年前禽,徐和谊出任北汽集团董事长亨,策划肆、主导侩督碉、实施了令北汽集团由乱到治沛投爸,由小到大段,由弱变强的变革哄矮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杰锤、有益扭、独到的成功尝试氏竭。但是妙局,当中国经济网记者约请徐和谊什稍稿,请他以《老徐和北汽这十年》为题丘搓,谈一谈自己与北汽集团时踩,徐和谊温和艇、憨厚地笑着说扑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汇节,少谈探啤,少写蔬瘫荡。    于是廉糕巢,在不久前的一个上午泻碗,在北汽集团的一个会议室里怯挛聚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伍陶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道长。今天是系列报道的第七篇疏。   “北汽这些年发展快坛挛恨,我觉得合资这一块确堪侠,起了非常重要的作用巢彤趴。不光是从量上洛,速度上几通,还有效益上”天凤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时差梦,如是说道妇骚。    “在各种场合我都讲圭牟绷,北汽就是合资反哺自主”攻,徐和谊告诉中国经济网记者蒙拨,“合资和自主檄狙钵,绝不是对立宽崎,而是互相借力”迁斗甫。 2002年10月18日全弧怂,北京现代正式成立倾黔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记青祥、董事长算起垂嵌,徐和谊执掌北汽已是整整十年疾。在徐和谊的带领下欧嗣,北汽从最初的“一盘散沙”袱,到如今的中国骨干汽车集团倍,取得了长足发展息。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磷,北汽位列第160位地卷私,比上一年度提升47位日萝,并首次进入前200名疼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定廖巧。    “北汽这些年发展快耻碧,我觉得合资这一块壕烽垂,起了非常重要的作用氏范。不光是从量上瘁匣、速度上剖,还有效益上”膊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饱淋,如是说道奉物。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上石线,徐和谊结缘北汽菜,也正是从合资开始冲。2002年冻傅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立连捻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目鲜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蜗稳、发展首都经济的龙头项目和示范工程噶。    为此诚,时任北京市委工业工委副书记陶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽猫孙嘿,担任北汽党委副书记梨木、副董事长绩竣,以及北京现代党委书记猴送尉、董事长蹭诡。 2002年12月23日烽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗅,北京现代实现当年签约派烽、当年建厂袜题、当年投产谈如滔、当年出车舍。在短短不到一年的时间里捆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型愧,迅速在中国市场生根发芽卉偏。由此创下了业内独有的“北现速度”瘸耻愤。    时至2015年佛温涕,北京现代已拥有第九代索纳塔抹碍夕、全新途胜档荒、名图瞬、ix25汞猎拓、朗动勒遍、瑞纳等14款车型何娇胳,涵盖A0级回官、A级溪、B级乘苗、SUV等主流细分市嘲⒛榧谩,累计产销量突破700万辆尼赔头。    北京现代官方数据显示淑试,今年前7个月并憋秘,北京现代累计销量达到59.3万辆佰,完成全年112万辆销量目标的52.9%并盒绰。 2005年8月8日堆握木,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盟床,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司首。北京奔驰的成立前笑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域虏穗抛。    虽为国内高档车市的后来者铝惦锣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下秒泞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捞砍,实现产品导入现郎穆、股权调整价惰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等康,北京奔驰由此迎来了高速发展期壕。即便是在国内车市进入到“新常态”后冠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅田,远超行业平均水平仙。    目前骚贡,北京奔驰已建立起全球面积最大祁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地昆荷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂趟盖孤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心铅汕狠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台睹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业楼坚。 8月22日惋冈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托牛凳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型呐告乡:C级车千酮、E级车挡、GLC SUV和GLA SUV痊俗。官方数据显示朗,今年1-7月效刃幂,北京奔驰销量达167307辆旁,同比增长32.9%散歪僧。    8月22日搐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市粹俏。在迎来年内最重要的车型后飘邪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜差,着实令人期待闻现。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展哥淬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时核,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晃蝎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肃莽离。    “在各种场合我都讲儡,北汽就是合资反哺自主”凛抨千,徐和谊告诉中国经济网记者膏,“合资和自主啃书颇,绝不是对立敌丢,而是互相借力”奢伪。自2009年以来理梗,由北京现代项珊娠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商跑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范水敌、管理流程予以借鉴的数以百计混。 北汽自主实现百万辆    正是如此悍善旅,从2011年写,第一辆整车威旺306问世管喊,北汽自主销量直线上扬归奈:2011年达到2.4万辆校啡、2012年实现7.8万辆烫涸、2013年超过20.2万辆叼、2014年突破31万辆堕垮、2015年完成33.7万辆糕。历经五年多的时间怕鹅,北汽自主已累计生产达百万辆菠撼,跨越增长令业界瞩目菊疥。    “着眼未来扛贺,对于合资我仍然非晨搴穑看好汲瞥。不仅是十三五陋虹氨,未来很长的时期毁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芥。另外伙,在此基础上其略孟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”翘送,徐和谊表示骡其睡。    “年底前还会有更多的好消息汗攀即,不管是在新能源领域赴,还是整车领域盘,包括一些重要的零部件领域虱,还会有一些新的大项目落户北汽旦纤。这样哥煎涸,为北汽更长远的发展琴糙练,我想合资这一块退粕问,贡献还会加大茨沽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹巾颁:李芳" "  9月29日翅徘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲形卉。   蔡明指出横,中国汽车市场曾是低质量疲辑、低配置陡寒、低服务的代名词涡伙颊。诚然氨规挟,与美国汽车市场相比窍,中国汽车市场还不太成熟其。但是搁概唱,趋于完善的服务质量筋杭藐、规模日益庞大的车展愤、逐渐被认可的中国自主品牌镐玖镀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标兰肪,分值越低表示可靠性越高徘辽识。J.D. Power近几年的数据报告显示慑弓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秘汹肉,从2009年的178PP100到如今的102PP100淘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步母咎。尽管与美国市场还存在一定的差距倍,但中国市场的后劲儿不容小觑拨床。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显譬团婆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骆?J.D. Power最新数据会给我们答案隙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH乖联窟,而中国市场的进步速度为每年4PPH芬。在车型研究上谜,中国赶超美国市场需要6年时间妮堪健。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH付抱,而中国本土品牌进步速度为8PPH可萍。在生产车型上菏,中国赶超美国市场需要5.5年惮饺腹。   3. 在了解美国客户的需求上涕挽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年藕磷燃。   经过对这些数据的了解和计算顺庭,平均下来然,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辆让筹,才能百战百胜瑰卯,想赶超美国市郴严隆,前提是了解美国消费者的需求幌绍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的似。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为顽:车内有令人不愉快的气味古盲、胎噪声过大(来自车身下面)孙、耗油量过大春盆、风噪声过大(来自车身周围)窃、空调开启后吉窗黔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为畏:内置语音识别经常无法识别/误解命令蚕群隙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题翱、风噪声过大(来自车身周围)纳绢暗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烽梢坡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档躺。同时体悍,在前10大问题中李烩了,只有一个问题是相同的滩比,即风噪声过大拱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重取络。中国消费者更注重感观(嗅觉涪酵顷、听觉和味觉等)方面的感受质量澳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受泄。   就目前来说苇虑,中国的汽车产业还有很长的路要走坊奇朵,无论是汽车的质量庇纯舜,还是汽车的整体销售体系握葱效,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距欢霸居。凡事欲其成功姑,必要付出代价筋:奋斗融拆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉敌腻誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拦驼桔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣促滇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰际刷蔫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编双:李芳 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗,严禁转载粳劫间,违者将被追究法律责任路寥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咀滤巾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妥漏。同时密焙汇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痰竭胯,作为本次车展的重要组成部分之一侍耽详,来自汽车行业各个领域的领导和大咖认荆瘸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涟呸,中国机械工业联合会会长王瑞祥滇锈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言儒,为中国汽车产业的智能化具咀蹋,信息化方面的发展做出指导意见甘。   本次峰会主办单位俱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侮棱咳:   贸促会汽车行业分会长王侠骂熊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟担竭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘屡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疼共磊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮排静仕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉啤狈鼓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一童剑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓攻僻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌乐殿违:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了汞等,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看灵略。因为我以前开玩笑说了一句话艾劝棠,我说这个车联网这两年已经实现了怕妨,就是人在车上用手机连网棉阀清,这已经实现了小瓮矩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蓝,手机天生的使用起来就比车机要方便邯讳堪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卜铆。有一些改变我们已经看到了蓖羔童,而且让我们汽车行业都产生焦虑了场。现在有了优步焙靖拆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了举连摧,这个确实听着都挺有道理萍夹拷,我们一听都很吃惊朽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享竿撑脾,搞来搞去就卖那么几百台车分悔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始懒凯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拔。对于整个汽车产品光琼冠、汽车产业链的改变它到底会怎么样不是翟?   回到出行的那个问题儒,我觉得大家也不用特别的担心宠嗡。我先给大家压压惊疆迫,有两个数据很有意思侵浦骋,一个是美国湾区的汽车销量瑞矮我,一个数据我们一查就能查到怜袄镁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及踢棵颓,现在渗透量已经非常多了乐,优步在湾区这么普及了奴驳翔,买车的人是不是变少了阀痪冲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁克嚎,这个没有变少痪,而是增加了案猛练。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆韶此,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错矩魏。确实涨的很快堵欢,这个和大家的想象是不一样的驳,觉得汽车销量应该减少饰,怎么还增加了呢冉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少克挎,你说滴滴北抽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情含爬毖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嚷,这背后真正的原因我就一直说哪怯磊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睦郴庇,其实出行不等于汽车颊呸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺撅、道路密度不够这种应用场景蛋钎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怠拧,其实它真正的加剧了中国的拥堵胸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照锭良,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%崎。汽车也不是简单的交通工具晃炕,如果把汽车还原成一个交通工具础腊傲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了九。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疤拾,我可以开顽,我也可以去坐地铁借,我有北京和上海的公交卡棋散垂、地铁卡可,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车测舜,我也可以骑自行车篙,有的时候感觉走路也很好耗东。   实际上汽车和出行之间不是划等号的嗜烦纷,汽车行业当然会发生改变棵猎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑七肝芦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验春味顿。如果你只是把手机当做一个通讯工具欢,在2007年的诺基亚已经做的非辰矗好了拒坍,但是还是被智能手机行业颠覆了涪咖送。在汽车行业也是这样鸥额沥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膊山,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具郸奶设。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验糙韧,我们去展望一下骂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捎,大家都提到很多了奥喷扭。其实很多人的展望角度是不一样的箱莽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了笛客副。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惮理,更多的是解放了你不用开车蔑谜,分享的是司机壤破。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降备宠峨,它是一个规模经济硼缎。它的交叉点大体上在2020年就会出现侈,我们的预计2020年在美国就会量产歧,在中国可能会晚两三年稳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的摔汐,这是我们要看的一个趋势恼能融。   第二个趋势镣寝,移动互联网会加快电动汽车的普及捕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车灌。很多人说电动汽车是因为省油钱兜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车懒放睡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了波酵,再也不需要去加油站了兰伦。第三个带来的变化就是对产业的重塑练,以前汽车公司都是专注在制造急,用户就认为是汪洋大海库剃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的燎酣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链弧巨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鼓,内部管理的界面场,反而把制造这件事情也许就可外包了祭捎兰。最后一点蔚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接奖鞍,所以汽车作为交通工具以外的部分位芳凄,一个用户买了车以后需要的增值服务花羔凄,汽车公司就也机会去提供这样的服务橇劫扒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验畴涟。所以正是因为这样一个对移动互联网辫捎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化喂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构居,超过1700名员工蔫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涧栖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车怜凤笨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业心夹,激励用户讽,这样蔚蓝的天空就会出现藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁鹃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行联贝踞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骡娃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哀。同时股菇盾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开微舌桅,作为本次车展的重要组成部分之一抛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埔蹋憾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠首峦,中国机械工业联合会会长王瑞祥仑绰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嚎,为中国汽车产业的智能化绣讹,信息化方面的发展做出指导意见歪庭。   本次峰会主办单位涂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接穿绦:   贸促会汽车行业分会长王侠瓦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟警:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌年:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纬楞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮袜洽搞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耿段:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一兼都漓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘ぐ。快骚汲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痊膳,因为现在我们是全世界销量最大的市场世刀骡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准叮拭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺徊毛、环境污染等方面竿律,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战踩劫。同时耗俏,智能制造免田称、工业4.0桓鲍县、移动互联倍爽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战狮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”串、“互联网+”等发展战略枢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点底炭。我们有很大的机遇雇煌狗,我们会见识很多非常有趣的变化涸才兰。   当前业界普遍认为纱裤,低碳化笑贬撮、信息化先砷扇、智能化是未来汽车技术的发展方向协。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇皇喷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台洞,正在成为汽车行业的发展热点臣技抠,正在助推中国汽车产业的转型升级闲,从而进一步打开智能交通产业的价值砂恫帛。在2010年的时候讣旦淑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兽寥辫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统票假,为用户提供全天候矾劝、全时段的服务惦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务目霸,签约和活跃用户超过一百万膏袱煽,累计为用户提供约2亿次的该户服务雷鲁多,人均交互服务超过11万次锤痰。经过近七年的发展幕谩搓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位旅级,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用崎屉、凯迪拉克同溯、别克郊、雪佛兰上使用硅吭蛊,倍受消费者青睐放似权。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春掌朔住,面对新的市场和技术趋势赏告,基于车联网多年的探索妻筏、实践结合行业的技术储备荆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瞳软,提出了到2020年力争100%产品实现互联褂断,并致力于打造以车载信息服务帛土刊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务篡葡挝,为人疯肝裙、车提供安全智能便捷绿色出行势脐岛,初步建立和谐的人厘膊诵、车镀光煎、社会互联生态圈隙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克避帛边、别克茫碱撇、雪佛兰品牌洽屎肚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广行恨眠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绣。除了安吉星在移动信息和网联上镜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力礁、内容服务能力伍、大数据运用能力处填迸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B叫纷哩、B2C的业务嘉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全纺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露娶、支付安全茨,更可能引发行人安全和人身安全涝蚕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时了疾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酥,网络安全开发包括威胁因素识别怖纹、安全战略制定订盆捻、安全措施执行碴堑乌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瞎峭对。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准歌,并且在过去几年不断的进行迭代升级修愧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作绘粟。伴随车联网技术的发展秀胜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术睬苯痪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谭税羌。让汽车驾驶更安全叉食辞、更轻松秤壕、更有效饶苟。   我们身处在这样一个时代廉厂,新技术层出不穷使一切变得可能沉,我们也是非常幸运的一代人犊,能够见证汽车行业在国内绒、在整个市场上有一个颠覆性的发展红鹊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化还,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞勿。同时也让我们对明天更增添信心和期待窜拟,激励我们坚持不懈的努力柯。   我们相信哗焕,汽车行业的发展刚刚开始哇唤违。汽车行业与其他行业的相互交流托椿纤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剃。我们会和同行一起共同为之奋斗靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   9月28日希,在2016上海浦东国际汽车展前葛勒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行禾隙,新兴造车势力连、养车汇沥窘、汽车金融等领域从业者胳拉曝,走到台前圃,与大家分享及探讨未来的市场前景级假低。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卉卜蛔。    吕征宇甸贬:各位领导冒撼、各位嘉宾判,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典猩,刚才我们的同行说得非称眩好沫窃,其实我们有一个共同的理念度菱,而且我们也有非常多的痛点匠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来敦,我们也有美国合作伙伴的公司幌试,乐视的七大生态是有机的骂,在零基础上打通的赎彼路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的脐,目的就像董事长讲的一样热,让“蓝天白云”再飞翔拣沏概,目标就是打造全球最先进的超级汽车去泪思。    那么用互联田、智能水详回、电动劲十獭、共享的方式糖,实现“未来”的交通方式釜,我们认为汽车产业虫去,还是没有被互联网变革的产业钱江。对于乐视超级汽车生态而言撂屋天,我们有四大基石固拦,我们相信社会化史、分享化软、互联化啸试匠、共享化将成为我们未来变革的方向尼辜。    从我们的汽车生态诞生以来帮奈,我们保持着快速的发展驼皇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目毁似,落地在浙江湖州 沙麻馁,这里包括绿色环保的环境鲸免绣、自动驾驶的一些功能和区域墙。    同时我们最近可以告诉大家璃,我们的产品样车在美国已经开始路试霉,技术在百米加速已经是全球领先了航黄墩,产品的量产进入倒计时状态尸哥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资姓似途,创造首轮汽车最高融资金额的记录邻朽潭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发哀,协同开发也是我们在北美的基地葛饥、中国的基地另讣、欧洲的基地共同开发晚垦写。同时我们的战略开发电动的底盘机构绒呵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件诞活。    第二个就是智能化畔兽浆,车是人工智能的最佳载体登色,乐视做了大量的投入娃,在硅谷和SSA成立了研究院拐擎,在智能驾驶也取得了突破性的进展绅苇。社会化就是刚才说的分享痉尽,我也非常喜欢这个创意避舒芹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石钞鳞输,我们相信在共享经济的领域里碳绊稿,无论是Uber的繁荣穿串,都证明未来不管是房子极懦、汽车都是重实用的趋势溶,所以乐视将战略转移晃,推出车租赁的平台滤,我们叫做乐享平台离。    其实最重要的议题敬巳艘,乐视作为互联网公司菠姆幂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解虱都,电动化诡讹、智能化饶、互联网化腐陪、社会化新,这四大纬度有密切的联系泻科九。    我们把汽车当做全新的载体宠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通愤墩列。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功粒割凶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗣,谢谢大家床倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑础谢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日歼嗜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嚼冯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赖,他认为车联网守,既然是大势所趋雷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网醚,少炒概念慨丢秋,多做实事霖猜。 以下是王侠发言实录次萝:   在这个夏末秋初途那、时令更替的丰收季节骸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机掣晦旱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典任乳。在此泪搓丸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贝钝辑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来氨露嚷,汽车产业的电动化停、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题匡,而且也正在成为全产业链创新求变奇累、转型升级的主战场环当卵。但是撇苍,热点和繁荣的背后费,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酱断熄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样彼抢,车联网也在热捧之后开始遇冷咎摔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰成。其实暗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战性蚕猩,我们要理性面对跋芬搅、系统分析搞,既对前景充满信心讳忿促,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泞,才能在变革的大潮中认准自己的方向揪难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先协泞,我们要清醒地认识到枚慰,汽车的智能化和网联化是大势所趋糠姓郡,是不可阻挡的方向蓉丹。电动车还有技术路线之争罚、对减少污染和能源危机的疑惑惦皖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处灸卜金,没有坏处挽涵信。汽车诞生130多年来四可亲,除了带给人类方便之外犯,还带来了许多难以克服的问题浑男,比如交通事故骆、环境污染和拥堵绢、能源危机等等猾茅。车联网和自动驾驶等新技术的应用亭秒市,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凸摧脊。现在不少基础薄弱的车企驰盯竣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凰双伺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寝固,多持观望态度季纽,这也是目前车联网叫好不叫座褂、貌似热闹却普及率不高的重要原因侩。我想说的是去,既然是大势所趋示魏霉,就不要犹豫不决投蛊,否者真的会给对手赶超的机会绥储。   我们要清醒地认识到察,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延末瓤。汽车市场的低增长成为常态之后轻女,我们对于销量的追求空间越来越有限殿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式郎拜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值炔帕托,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锨围雀。   我们要清醒地认识到撕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破庭两,必须是社会性的统一行动盆城巩。一方面姬哥痹,车联网是一个汽车生态呕离,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入掇舜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致氓饱稳。另一方面崇,车联网又是由整车制造商湃巫甘、产品供应商辣、内容提供商石狠茄、软件供应商扳换、服务提供商轰窃、网络运营商等不同角色组成的产业链据,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合昧,打破壁垒看,互相开放信息系统耍,进行深层合作朵,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的操。   我们要清醒地认识到江夸港,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破垦郊被,而是要靠一个技术集群的集体支撑覆盾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网踌伴,如果通过手机就能解决的枯成赎,其实不应该叫车联网控犯。大数据捕捕莱、新能源技术吉虐宋、网联技术圭毫、自动驾驶技术缴、传感技术坦奔、网络安全技术等软篮,这些技术的应用都是相互影响柒、相互促进甚至是互为条件的册。比如汽车共享和无人驾驶睫贾唱,就只能在车联网的前提下才能实现崎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变视标蔡,并给汽车共享带来更多可能性许狸。另一方面淬,与手机和家电不同的是慕酶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程退谴鼓,绝对不是有钱就可以任性的地方去沟品。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平程,中国车企面临的问题一点也不比别人少即筏,我们一定要避免浮躁情绪李母,少造概念锻咀,多在核心技术上下功夫砂澄。   在刚刚结束的G20峰会上狠沉,习近平主席表示膊汞:8年后的今天歇菜篮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棋、人口增长料势莎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钞掀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减颁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头江儡退。其实伙,对于全球汽车产业来讲峨吧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱仕灯,传统技术进步的空间越来越小纪提涣。在这样的背景下奴喂,智能化哼蛋啤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哺蓄,为汽车技术进步提供了新路径们,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手牟。   今天尺停,我们以“智驾未来拎竣喉、创领先锋”为主题擎,邀请各位企业家吐、专家学者共聚一堂娟,希望大家能敞开心扉溺,知无不言陕姆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杠壕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扰海瞎。   最后榷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蹄动,祝各位朋友在沪期间顺利拷朗腑、快乐逝蓬、安康晚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型箔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妹芍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体甭井。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点昂档,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹿,在下线前夕汹破嘶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汰良,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读睛。 一裙害胯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型桨。今年1-8月拨缓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息苇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棺镁阜,以首款SUV——威旺S50为节点砍,一步步走向经济型乘用车领域妊牵,实现“MPV SUV双轮驱动”婪胃袜。对于未来产品规划橙惰,陈桂祥向网上车市透露晌痪掏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型喘膳,并冲击40万台销量规模门香。” 陈桂祥进一步表示幻:“北汽威旺的MPV形耸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凄灯。2017年的销量重点会集中在M50F上掇跺蓉,到2018年也会有全新产品上市庐。”    今年8月16日臼嵌臀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洗额,对于转型中的北汽威旺蠢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型热。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屉脑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂痛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来亢贬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”聪抄集。在陈桂祥看来尝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏喀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嘛械蔡。    二脑泉面、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品糙间,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求庞摄尽。M50F具备明显的高颜值特征嘶潘没,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酷褥。而做到高颜值并不容易茂泉驮,陈桂祥向网上车市透露锌城镁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蜡械。    从内饰来说修巷,新车的设计均由轿车化标准打造犁辫艇,其配置在科技感眠秋、智能化上都有出色的表现堑厕换,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏响,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控粒。同时熄锤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瑟哩堵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辽肛据,智能化水平足以媲美合资品牌弯。 在性能方面茅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速汰犬淡,进一步满足消费者的需求黄酚谰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型问橙泥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台啡骚,到2020年威旺规划40万台的销量皮棵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刑。未来将在夯实MPV市场的同时送八力,进一步做好SUV市场帝溃羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩立畅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日污,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锣妹:苏州吉姆西捶适、苏州金龙串、深圳五洲龙私日、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车程木差,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元春。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴俱,并对吉姆西取消整车生产资质浮遁描,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除午女句,追回补贴资金卧碗。    根据通报签,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鳞标蜡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缓靡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元官逝煎。不过权,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谭篮奸。 补贴新能源汽车的依据何在耙呸受?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆史。市场经济最需要的是诚信采颅。但是哆靖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中爽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮臧浚害锚。部分领域缺少应有的制度约束好宏挡,秩序甚至失范似,这并不稀奇常,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立导。尤其值得一提的是讥绢鸡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碗蹲。在这一目标之中鹤霓臣,财政也被赋予了其应有的定位焊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斑崇号。中国社会的根本性变化需要处理好市场钮屎很、社会与政府的关系逻谅欺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钳仆挽。新能源汽车市场同样是市吵炫<蕖,从根本上说纱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥架。新能源汽车骗补问题的源头倒哨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重阿。    当然贾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嚼荒函,不是市场取代政府巫桐,而是市场和政府有主有次琉搅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乃啼柑。说时容易做时难恨蛙扔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题醋动。补多少破,怎么补掠霖,补贴如何管理等等揉膛没,同样都是难题登歌帽。    为什么要补贴新能源汽车是?可以摆出来的理由不外乎如下票甸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域稍,只要予以补贴妻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展黎。这么说不是没有道理暮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辟,成本较高读眷。有了补贴靛孔寐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善戏烽。只要有足够的补贴届,新能源汽车的发展肯定会更顺利床诬匠。    但是修筹答,有了补贴封溪杭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敌?新能源汽车发展的关键在于技术帆。有钱就会有技术吗翁乖?这才是问题的关键币。的确亮勘,现实中有许多技术是可以花钱买来的饱熬。但是撕超并,先进技术不见得能买得到层敝躺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段坍赴。各大汽车企业也在努力开发新技术碍堤旅。在这样的条件下凤,新能源汽车的发展方向都是问题稗,怎么会有可供市场销售的先进技术狄窟?有了钱提勺挺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辑,但是闷托,研发投入增加煞糖屁,并不等于研发就一定会成功促驮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奈,没有确定性的目标饥朔敛,研发投入的针对性也不可能太强舜。在这样的发展阶段穷喝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法跺峨,让市场自行选择合适的技术麓讣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的焦揣茹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势箩。优势到底有多大兰冻黑,得看技术渡金舱。电池靠电力供应瞥,由于中国电力主要是火电捅帅,最终提供汽车动力的是煤炭桓嚼烷。只不过芦,煤炭发电地可能不是汽车使用地扑守,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廷领觅。污染是否减少性,还得看耗电量的多少恳付雾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量轨。之后雄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泄皑扰。传统汽车汽油有不同等级峰浩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赣喷乾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孝嘶赫,这也会带来一定的污染溪。这都是比较时需要注意的步痢驮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缎茬慨、充电不是特别方便的条件下帕趟棘,混合动力有助于新能源汽车的发展徊闷,但问题是浦钵蓝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗粟坦?充电不便就不充慨,将“新能源汽车”当传统汽车使用垛冷啃,也不是什么新闻艾锯。还有搂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比怒,到底改善了多少能源使用状况围卵?太阳能利用技术的改进汤莽恳,可能是新能源汽车发展的重要方向蘑。太阳能丰富橇改毖,足够人类使用款紊闪,但是目前利用技术较为低下沧,妨碍了太阳能汽车的发展痕捞。石墨烯等新型材料的使用轻苇,有许多未知数酶剖怜,也意味着有许多新的发展空间绢绷寿。虽然空间多大未可知廓咎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会萎枯粟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现呜?政府在新能源汽车上的补贴较多撕。包括中央和地方财政补贴在内拨拐驾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雾枢酷。补贴力度惊人堕喝彩,这是骗补的根本动力喊垮。当然句恐惫,骗补还只是个别现象庭,或者说只是占全部补贴的一小部分断灵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鹊含。如果问题的分析只是到此为止观设,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策敝溜躲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斤失柏,只有寥寥几个担翅迪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑管馁。这些企业不是小打小闹的企业响,从某种意义上特,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命睹敲煽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地副摧漂。这些企业按照正常情况下巩粕脯,应该合法经营才是士似,为什么要去做骗取补贴的事洞套?从企业层面来看亢蜡,这是市场经济仍然不够成熟的表现佬溃。在成熟的市场经济下方,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业夕,至少应该是诚信经营的锚康。骗补肯定事出有因防窟。    值得我们拷问的是悸烫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瘟垮?大企业铤而走险馁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低灸,企业不必费太大劲就可以做到分旱苏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业深紊棱,倘若没有足够的补贴壳惟吼,新能源汽车业务也是难以经营下去的似。    政府花钱是要讲收益的恐瘁霖。动用公共资源讣脓侧,就必须将事情说清楚勃袱丸。最终彩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告每光辛。评价报告应该说明补贴的总耗费籍船嫉、补贴去向以及效果塑。这是国家治理现代化所不可或缺的保埂岗。每笔财政款项都应该用到刀刃上寿,都应该得到其应有的收益需。算总账抄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氛虹,这个判断并不容易做到掳。仅仅纵向比较是不够的设钠,我们还需要横向比较既鼓,中国新能源汽车行业与世界同行相比弥互,地位是下降了拾,还是上升了沫坍。如果上升书稀饺,那么上升到什么样的地位号此抄?如果下降撇横甘,那么下降的程度又如何屑勉?即使有了指标数据泵璃,争议仍然会持续下去畔。也许隶,我们可以通过其他指标来加以佐证赦吕。    新能源汽车的受欢迎程度绊,显然就是一个不错的指标差层。2015年新能源汽车销售了33万辆握,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酗庇祟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的苟,那么实际销售数量更小逞劲锑。新能源车价格不低背棉廊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美啸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素夏贰寄,更利于判断庇。北京小汽车上牌需要摇号女伶,但是新能源汽车的号是单独摇的漂,且获得的难度大大小于传统汽车群堡切。这样吃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喉。他们选择的理由多是容易拿到车牌我脚辩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淑笺衬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖崔,还要摇号穗,获取牌照的难度和支付的代价都不兴磁凇,新能源汽车和牌照捆绑销售悉户,给那些亟待用车的个人以莫大的方便逻风,于是他们也可能选择新能源汽车死。但就是这样顾辣,新能源汽车仍然没有流行起来授痞摩。全国其他地方苏,也未见新能源汽车充斥着整个市场脾颠创。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩完程,但是殿,我们需要思考葡诞,这些成绩中八,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果青裙萝?一些城市为了招商引资团脾凰,鼓励新能源汽车企业到当地投资苦晃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车德。“双赢”战略的实施迹驹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兔捐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进码。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疯,这样的不对称竞争扶持匈卸糖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴桶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搽梯,是对新能源汽车价廉物美的期待顽脸,是对节能减排效果的期待酣理灭,是对先进技术发展的期待窖抢。这些期待都是合情合理的罢。但是类清,供给侧结构性改革还未到位赂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求椭唇两,这才是问题的关键凌灵。即使要给新能源汽车补贴教铰,也应该考虑补贴的环节鲤畴倘,考虑补贴的对象镜霞台,考虑补贴的效果型灵措。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纺,不能有效激励新能源汽车技术的进步涪。如果一定需要新能源汽车补贴毙挝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瓜梗。这样的补贴有点后期资助的味道尖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业冻悼侗。但是鄙扩兼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术疤竣,那么它就在这个行业有了竞争优势道,实际上不需要任何补贴胯汗,就可以经营得比其他企业要好疲茸戈。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争财,扭曲市场行为怂。而且缕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展皑。新兴技术的成长在萌芽状态巾扫,可能没有竞争力储羞,但是定叫疙,经过一段时间的发展之后男耸苛,就可能显示出新技术的力量尉囤武。不同时期不同技术的影响力可能存在差别颁,今天领先的技术评霉,到了明天就可能落后博哼蹦。这是技术发展的规律性所决定的说搓。为此略,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间显,因为未来的不确定性垢胶,没有人能够确定未来的真正技术路线股垮。留出市场成长的足够空间粱经褪,可能比别的做法更加重要儒栋。骗补问题的出现唇传,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贸。    基于现状案,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展裸是车,那么补贴的着力点恐怕也需要改变同拘溅。这些年的财政补贴介融,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样境秽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会习夕。相反叭,效率不够高的补贴倒抡揭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少顶景市,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重五官。现有的补贴如果不是投向终端堪拳啥,而是投向技术研发浑担败,会不会效果更好点呢标筷扑?个人汽车消费纯粹是私人事务然凯祭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向暮。骗补问题的暴露滔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会竣。补贴本来就在退出好,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴宝。补贴旨在鼓励研发茄,鼓励新能源汽车技术的发展纬,而不是其他具体的消费目标回少并。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是刻电撅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场腥囊。这样的技术支撑出来的产品愧痕结,还不能满足消费者的出行需求隋疤倒。财政补贴可以退出几朝敦,但可以通过科研经费资助的方式忻,鼓励新能源汽车技术革新胳炉。同样的钱把,花在科研上的效果吝纳梆,可能比直接补贴消费更加有效砰。创新驱动发展战略的实施枚弦愧,从根本上看鲸,需要依靠的是技术创新靶蔚泌。在技术创新上多投入门,并注意投入的有效性慑建,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  今年7月底崇筛,在2016年世界500强排行榜中检旧吵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入请锑,比去年跃升47位殴谱寇,排名第160蓉,引起国内外企业界喝才、尤其是汽车业界的瞩目份鸥。    今年肋笑诚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垫绷横。恰好是在10年前说糜,徐和谊出任北汽集团董事长饱顾府,策划损、主导册、实施了令北汽集团由乱到治弹,由小到大联僧畅,由弱变强的变革伯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乾市兑、有益颠钵示、独到的成功尝试匹巾虽。但是崩垃揭,当中国经济网记者约请徐和谊茂,请他以《老徐和北汽这十年》为题腑忍,谈一谈自己与北汽集团时牟,徐和谊温和撵泌、憨厚地笑着说舰畔挖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛔广蝎,少谈必,少写诧平屉。    于是伍川,在不久前的一个上午蔚,在北汽集团的一个会议室里络,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访称,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哀。今天是系列报道的第一篇黑士嘘。   当时糯芹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孔,实现跨越式发展”的战略哭溉,以及构建整车别、零部件徐割、研发秘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扭讽氏。“老徐这人的特点就是说话算话谐,真抓实干恃俺沦。眼瞅着北京汽车研究总院疯、海纳川汽车部件戮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务程水、新板块一个接一个地建立起来炯,形成有力的链条匙侯,轻装上阵呸,并有序运转”茶。 北汽集团党委书记牢暖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钳蒲,连续多年蝉联世界第一谐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题辣熄绵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团藕。    世界汽车产业的竞争是国际化的琉删遍、规模化的扒酚,更确切地说是集团化的熄。观全球汽车产业格局沤勒,能够称得上汽车集团的锌,美国有通用弹捍、福特豆,德国有大众痉、奔驰静、宝马忙撑,日本有丰田妹兔、本田九攫,法国有雷诺-日产涡戎、标致-雪铁龙心,韩国有现代-起亚霸歧路,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恕,谈到中国的某一“汽车集团”茬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凉力啸,没有自己的品牌和产品哇电,不就是一家投资公司吗璃竭妊?算什么汽车集团!    每年股态,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名眯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纲秋,不但被大众垄白、丰田始率、通用们甩出几条街阮宽杆,也常常被长安挫撮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑估。    因此梧放峡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧憾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展锹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题零叹。    过去10年间波几,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后屡凸什,在汽车产业集团化方面做了大胆敬隶祭、有益的尝试畏芯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体樊屋疲,逐渐培育富渐会、锻炼成为一家颇具规穆偈椋和实力的汽车集团瞪腑,在研发潮定、制造详限、人才拜、创新具、管理等各方面实现了标准化分豌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业窟惨卷,曾经拥有一定的基础和财富弦府活,令人期冀;同时灸,由于分散化炭吨跨、碎片化蜂寒充,更存留令人难以释怀的遗憾纽沦。    北京轿车工业与一汽曙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末堆茎,有考证甚至认为剁浩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌琅。    据汽车老人陈祖涛回忆攻铝泊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时善,北京生产的轿车最早使用了自动挡得,而对手只是手动挡瘦炊扭。    上世纪六七十年代糙晴绥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魏,成为一个时代的记忆隶。    而同期恭唐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北未,遥相呼应的懦磷李,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吃肪冲。    改革开放后贪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础赌睹采。    到上世纪90年代桃鹿肠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨柒兼、称王称霸绢土。    特别是2002年酚身,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代携,也创下了高速成长的纪录烁梧。 北京牌212越野车    可惜的是癌,在这些看似个个突出的单体层面之上癸孪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”透,除却福田与现代拨暴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争玩,还被同行作为茶余饭后的笑料介坟姑。整车企业尚且如此呸,北汽的零部件企业就更加不堪了市貉。由于资金藕、技术和观念等原因蜂戎惨,大都跟不上主机厂的技术升级伐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷扩妹勒,有的企业已不得不靠出租房屋度日伴灯献。    忆起十年前上任之初的状况木房拱,徐和谊对中国经济网记者说能岛凯,当时的北汽一盘散沙题,特别松散疲,单打独斗阮娩,各自为政锤糕差,互相内讧涵炬,效率低下……照此走下去娄,“没戏膝纬,一点戏都没有”!他边说边摇头猴贪蒙。    由于资产结构的相对分散铝感,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业倍累席。日常运作中切,大多只是履行政府赋予的出资人权力逝,无法形成一个科学的集中管理机构漂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系诗款,深入企业经营管理了檬。    2006年10月底凯豪,徐和谊出任北汽控股公司董事长抛,恰逢“十一五”开局之年杭蹬胸,他率领北汽以科学发展观为统领禄悼,对产业结构和发展战略进行了全面渐、系统百、有效的调整赊娜承。    有北汽中层管理者清楚地记得帕,当时乾钎酗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揩策,实现跨越式发展”的战略碧贰忱,以及构建整车啤夺珊、零部件燃聚摊、研发荒鬼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耗碱珊。他说送笺,“老徐这人的特点就是说话算话死倍蜂,真抓实干颁。眼瞅着北京汽车研究总院禄惹、海纳川汽车部件拦狭纺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摄寸、新板块一个接一个地建立起来卤,形成有力的链条乐恫,轻装上阵疥,并有序运转”栋惶。    到2009年槐,短短3年时间套,汽车年销量突破100万辆大关浦另毒,销售收入突破1000亿摹,北汽集团化战略初见成效敌。 2016年煎特,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日闺隶鸿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”莽吭渴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入泻,公司治理结构进一步完善吃叉凤,集团的功能定位更加清晰;同时哄叉佩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矗鳖祁,并将在人才吸引慈态贿、产业链完善及兼并重组中私,发挥出更加高效的运营效率缉肋。而外界则普遍认为昂兔,名称的变更境频缎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鸥寄徘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烹翱。    “北汽控股更名为北汽集团馁,是北京汽车工业的领导体制码士烤、管理体制的一次重大突破火磋,找到了北京汽车涣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”识,徐和谊当时说荚撤。    随后课,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团非比,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瘦布。根据规划瞧缅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元椿袍奉,大力发展自主品牌纲头,完善和打造全产业链奋弟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位踞搁烧,进入世界500强涎。    “说到做到皮似,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赖粳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破男孟敦,战略性新兴产业蓄势待发藤铃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哗东,各项增长指标位居中国汽车行业前列继旗,成为近几年来最具成长性的企业集团项扑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   姚景源认为驰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持啼屏,而产业政策需要与时俱进裳貉。    杨裕生表示培官:应适时推动电动汽车市场化昏钙,也就是补贴退坡杭,一直到取消补贴凉即钩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锹齐江,而电动汽车积分制应该节油和减排并重少。但是隘亲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高褂蜂沪,不宜鼓励宽捅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化夺。    侯云春指出缔,新能源汽车发展需要在供需两端发力灯,两手并用奴式,推动新能源汽车健康发展扔秆涪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卡,表明在国家相关政策的助推之下量澜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题的纱廓。其中郊材及,规模巨大睫、涉及金额超10亿元的骗补事实思弹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”曝藤堆。昨天骸扔,几位专家学者的观点引起关注稀丛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认猛怀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瞧缅糖。对此郴屑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示慈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性缓歧哗、必要性的措施链。”    原国家统计局总经济师姚景源认为副希隘,政府对于新能源汽车产业要进行干预肪闷嚎,而关键问题是怎么干预陀髓芬,干预什么菱亮芒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鬼山,而产业政策需要与时俱进”建衬鞋,他谈到新掠诬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用午,并提出产业政策应该遵循四个原则好。一是产业政策不能替代市彻掖谋;二是产业政策要管产业犯鹊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蜡啦。    杨裕生也认为芹琴丘,目前的补贴政策有两大问题衡拔安,一是单车补贴过高吝肆,二是补贴总额高魂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骆,副作用很大痢。    在新能源产业层面墟蕉猜,杨裕生表示闲碳:“应适时推动电动汽车市场化箱,也就是补贴退坡欣痉,一直到取消补贴柔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)能鸵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绘搓沟。在技术层面汀,杨裕生认为布侍擦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剁措,第二就是发展不补贴卯藤外、已经市场化的低速车位。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腥,不宜鼓励弛娘矾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化功良蛔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外脸隆滩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出屎,新能源汽车发展需要在供需两端发力椿迹垢,两手并用扁祈,推动新能源汽车健康发展邪蓖碾。    侯云春解释说擂沁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力肉。一方面大家喜欢用揩辫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施爸漠,政府和企业共同努力粪菜,使得新能源汽车能满足消费者的需求湿屏,开拓新能源汽车的市场纷扩枢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铃份。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟韦:李芳" "  如果我们做好准备的话嘛搜稀,赢家当然是我们醇。我们不担心其他的胺传,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迫,我觉得只要我们做得好本德丸,一点都不用担心电娘蜕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一牛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后轻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授檀变词,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访微噬。其中特别谈及奥迪与数字化换奈矩。    施泰德说鬼舵,到2025年以前捎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仁?汽车行业正在经历一场变革谭。对我们来说孔,有一个非常重要的关键词疆特:数字化射,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变脸苹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备寺溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说眷,我们眼下所处的时代邯,奥迪科技一直处于领先地位纱锣,并不断进行新的突破川男。对于数字化堵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商梆距坟。到2020年时侣楞姓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验些谎,这也是我们引领未来的一种设计屏轻葛,包括其他顶级科技徐,包括我们的传感器芯、雷达衰潍、激光大灯等袖,都会进一步巩固奥迪的领先地位炕胳洗。    施泰德说蟹丝洪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远接垢,我们会全身心地投入到这一点桂,包括3D地图谰尺,导航等应用希。对我们来说护保,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吨煤霸。当然禄巨沧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凛踌。    在回答有记者问似:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势袒谩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走韭,有哪些优势我配?在这场竞争中观测创,谁会获胜”的问题时蟹校科,施泰德表示晴头垮:如果我们做好准备的话剿肆潜,赢家当然是我们嘉脆咐。我们不担心其他的灵硷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嗅,我觉得只要我们做得好充,一点都不用担心短。    施泰德强调蓟烫尸,在某种意义上噬姥舅,我们也是一个初创企业粹仆鲁。其实款,奥迪有很多细分部门层瘸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作居池户。如果没有这样的合作撵,你很难相信覆镭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远耍经捆,我们能够成功地实现自动泊车感捻、自动驾驶等骨须。    施泰德预计虎,2017年防输,我们要推出新的奥迪A8泡劣,自动驾驶的时速能够达到60公里筛,没有别的厂商做到这一点海贡。如果我们明年能做到这一点的话娇腻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技膝奔巨,启迪未来”遂憾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡谜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际侮稠练,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袍敢咸。庆典活动前夕钨尺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟稼讹形。一汽-大众汽车有限公司董事危盆答、总经理张丕杰除了对政府烩幂、经销商恍、员工扛斯溜、用户等的支持表示感谢外祥,他也坦言竟联,在新能源即外、“互联网+”等方面伪,一汽-大众起步比较晚孟埠耽,这些短板正在引起高度关注巴蛙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吞活,“因为有你心,心存感激”纽筹衬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拍坞,来感激这25来帮助我们成长的所有人戎费廖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就棚撬米,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冻。从前辈讲起捶嘎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辫传屏,还有陆林奎等等的领导的,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策匙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果探。   25年来十割承,我们要感谢的人非常多茶细词。感谢国家和政府的支持与帮助茫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持磊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兔封文。例如成都剂儡病,成都今年是高温天气坛驳,最高气温是37.5度而且是持续的米。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活侈窟靡,政府部门给予了很大的支持和帮助队俱廓。   我们要感谢1250万用户涵靡,感谢他们的选择和信任柯。一汽-大众从项目开始建立锨抬,一直到第一款捷达开始投产扩的,捷达在市场上并不是一帆风顺的让彪磷,它的初期是走过了一段曲折的道路丸彼冗。正是在困难的时候檀珐,是客户帮助了我们错、鼓励了我们拨里匪。还记得在困难的时候庇浇灸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国圣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象逗嘲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蚕碱。一汽-大众的员工非常的进壬阜荼摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化坪、吃苦耐劳枷吭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬舶礁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦湿墒。大家知道一年365天宦,如果周六周日全休息就要去掉52天圣祟毒,把所有的节假日都去掉绿黑杯,标准工作日应该是250天迸桐,工厂的康采恩标准就是由此设计逗级汀。而我们加班到300天灭扰旅,320天是常有的事实胎赁,员工非常辛苦剂飘疾,所以在这仕掇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢逻。   要感谢中德双方的股东到。要感谢他们具有前瞻性战决策警染坡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开尾愧老。一汽-大众的建立示扩,当时在中国的汽车合资企业仕,一汽-大众成立的时候也不过就两家杯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毛孺朴,股东双方做了前瞻性的战略决策蚂,才有了一汽-大众辉熬,我们要特别感谢中德双方藕莫。   在一汽-大众发展过程中宫嫡磊,比如一汽-大众西部战略锣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场矾汀。一汽-大众在西部建厂的时候款嫩污,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沙泪椿。现在在西部的生产基地牛暴,今年他们的产量突破65万辆骑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略圈骗稳,在股东的决策上由一汽-大众执行的敌哨,也取得很好的效果佰狸需。此外罚句澈,还要感谢1200多家的经销商己、700多家的核心供应商合作伙伴萄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展商、做出的贡献和总结的经验到底有哪些馈鸿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糯诫拎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态超馆铜,中国适合于家用的车型非常少极集。25年来咖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酥凉,上缴税金3700亿元巳米。从一个品牌一款产品发展到拥有大众撮、奥迪两大品牌12大系列产品刹。   25年来耪复,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升浪,带动了中国汽车工业质量意识的提升讥撂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寿葱处,以销售收入利润率和社会贡献来衡量呵搔,一汽-大众是领先的慨咎联。同时辱獭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仇谰率。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业港。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恍另限。首先麓县幂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑省戳。一汽-大众的体系不是一天打造出来闪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拨炭堵。   其次顿,一汽-大众拥有一套完整荒奇、标准的制度和流程的有力保证化事。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰门,制度和流程是保证词炬。   再次艘吩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针软榔,在经营发展过程中有很多难题需要解决管,有很多矛盾需要平衡替,用什么样的标准来平衡蒜?底线是什么擞皆拘?那就是质量贸。一汽-大众一直坚持质量至上帆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汹献虱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承祟付愁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拒们,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业妮谢辩,这也是质量至上的战略要求嘎汾。   此外粒韶虚,高品质的人才渭嘛,具有工匠精神的员工赫椭册。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桂输、传承的文化也是高品质烫坏胺,得到的技能训练也是高品质咆脱。拥有和企业共担风险的合作伙伴短矾冀,无论是过去井杉、现在还是将来都是这样遁涂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起惕绊诚。一汽-大众在自身发展的同时挨蛇陌,也考虑到了整个供应链的协同发展搐,对于整个价值链会有高品质的要求乓柿。   最后劣帆妨,一汽-大众在努力践行企业社会责任粒羔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验洼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持狮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上描理,既要总结经验和收获慷墨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训馅琳、走了哪些弯路船芯,下一步应该怎样避免粒然。   如果说到过去的不足寞赌挂,SUV细分市场比例快速提升滤,一汽-大众对此准备是不足的厕率浦,对新能源吴赖方、“互联网+”等方面的起步也比较晚腔傻。一汽-大众对于未来仍然充满信心算秤,这些短板正在引起高度关注虐愧弄,企业正在考虑这块短板如何去克服谴管。   2014年项性梳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议菊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稀凌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来身。   面向未来牛刚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头躲劲脸,保持创新盖现扯、驱动发展松,并释放出更强的增长动力婆。同时济谈,也会与各方伙伴实现合作醋粟备,实现更为广泛的互利共赢细九,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任焙膊,不断回报政府趟播哄、回报股东亲票、回报社会处搔估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挡和赡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访簧灵狠。他表示防篮吻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伍怒性,并将继续保持限量生产以追求独特性普。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来贝绦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante爆墨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低菜朗瘫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探羡习锑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用倒钩艇。业界有所疑虑的是猫桔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象睡股吼。   对此疽,薄亚铭向记者表示家铝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低冬经阿,但都不是便宜的车型违号泉。Levante的价格达到了100万元左右备,Ghibli的价格也达到了90万元左右禽舌疵,在产品定位上依旧不低棺蛇嗡。同时抛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产衬,依旧走高端化路线闯。薄亚铭还讲到歌脚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司献违娜,不会把目标提高到每年20万辆川、30万辆的水平俺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量醒巧箔,所以我们能保持品牌的专属性腐缮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拣,他表示很扯竟:本次车展上上市的新款总裁车型脓孙,除了在产品上进行了升级外撼房寿,还提供了多种个性装备侵哭,客户可以从中选择很多种搭配汝戏疵。此外抠诡,新车在性能上的提升显著拾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苔媒筒、动力最强的四门轿车集本塑。   此外翠恃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岛溺,开始尝试电商销售模式弯。薄亚铭认为豢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用僧懊舌,因为中国市场的客户已经变化暖捍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扑握,现在有很多人都用手机去买东西甲蔼庆,这是市场发展的趋势赦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兑舷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式榷隆解,即用户车主首付车款后滦独,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叔灭健,到整个租期满了以后讽,这辆车的物权就归给该车主痢,该模式类似于分期购买欠瓶缺。   薄亚铭说节画:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行新,但是在中国市场还是刚刚起步湃痹,有一些量产车会采用这样的方式做帘怜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烹。他还表示狸伍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策计穗型,其实反响真的是挺不错的零廉。尤其是北京期鳖、上海这样的限牌城市捕持。通过租赁的形式介荣惶,牌照将打包在租赁费用里面蕉。当车主买到车安形窟,即启动融资租赁手续草酵哥,拿到车辆牌照搂克呜,不用为没有牌照而担心惜怖。如果是企业车主跑朝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税菇褥称,是非常划算的歧弥。”目前彩,该项目仍处于试水阶段涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "新能源的发展歼瞬沙,是大势所趋拣牛,但具体方向开乓,也扑朔迷离降倍。    电动车会成为未来的主流吗荤乘?现今的新能源汽车产业健康吗坛委?什么样的新能源政策更适合我国国情牢认?    2016年9月2日涉,在2016泰达汽车论坛上贫诽窍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访携山茬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瞳祷,他认为嫁腿挝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瑞痞罢,恐怕不可持续陵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外抒换糜,何光远认为寝遁姥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狄具。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人胖绢,这位87岁的老人谈起汽车工业两睡啤,依然有些动情疼。谈到电动车发展阿紊,他认为秘革,把电动车归为新能源汽车是不合适的闻款。因为诚尚狼,第一集,电不是新能源宫煤钾,第二书漆纠,电动车也不是新东西聪嘿顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解替诫龋,电动车诞生在1834年罗肌,是英国人罗伯特·安德森发明的郎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年摊伎。    何光远认为竞捞屁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”就糕,不科学肚骸,应该给它正名兴袜,就叫“电动车”虫嘶嫩,或者是纯电动车染吗骑。何光远认为廓,电动车国家政策的支持力度非常高屡,所以它现在发展比较快辞老纲,去年生产了30多万台趁付,但它还是有很大的局限性桂铂。首先飞汉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便办,可以长途旅行使用傅法。即使快充也得半小时以后钝镜,但是经车锖驯ィ快充的话浅逻非,这个电池的寿命也会减少察凯,慢充就需要几个小时蜡迪,充电的时间很长拱。另外钞绘,行驶的里程很短版,有一百几十公力就了不得了案,就是很好的电动车了煽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叮典帝,我认为不可能持续煎蒙挝。”何光远说投,很多企业是因为补贴才做电动车狗倦,事实上但遍,内燃机节能潜力还非常大妮,缸内直喷技术辞每、柴油机的高压共轨技术舵羡桅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助仙技叼,因此锨男,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力尚,不能被动壹,节能是最大的减排舷豌赏。    甲醇车大有前途    现在蛇凹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战窝苹,因此骋扒,各国都在研究替代能源与新能源汽车破杭。美国星刚晌、欧洲淋烦沫、日本拭委程、巴西都在降低交通能源对石油的依赖告轰分,但因为资源禀赋不同卢,所以技术路线也有所不同笛。    何光远介绍说屁步骂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题孙疆,在某种意义上讲十汝令,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瘸,虽然同为乙醇奠,但着眼点不同;日本缺乏资源藩,自身资源利用问题不突出昧纱湿,因此宝们,把提高汽车燃油经济性作为首逊缆铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓷蔫衰,日本也在搞甲醇的研究传放,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定箔雌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乒和。    在能源彻隘、交通瑰牡、环境理、经济四位一体的框架之下黄蓉,中国又该如何考虑替代能源的问题鸥星?    一直以来乡兴锋,煤炭是我国的主体能源欺纶侵,占我国能源消费总量的66%至70%尉肝查。何光远认为乳焊吞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用孺帅。推进我国能源生产和消费革命蒂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抖蕾害。而在煤炭发电供热的同时啃夹涝,可以产出甲醇赣昂,可以为内燃机提供燃料蔑丧,所以尽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁彭捆辞、高效利用是紧密联系的啃屁团。    此前罕肠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点佃,这4个省基本上就是产煤大省溪、山西忍杆、陕西魔磁、甘肃诚筋、贵州绞耿把、上海市奶抚。现在规模最大的是山西阿、贵州暗吕朵,其次是陕西轨。    何光远介绍说床楼辨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匹,车都经过天津检测中心检测沟函镐,上了公告诗徘,经济性也是最好的峦嘎。“我去看了加注站酷,M100甲醇100%烧甲醇划欺,2.2元/升太,现在已经降到1.7元/升了腿。一个半甲醇就可以代替一个汽油释拳。所以说访射,甲醇还是很有希望的推篇。”    今年3月份谎,工信部激、科技部碱伤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恰胆,验收的专家组由何光远担任组长去验收擂。何光远透露说隋腾,山西验收以后赣兽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赏蠢鞭,开会以后形成了正式的报告肃别畔。现在酚瞧鞠,在各个部门已经会签完了哆凸颓,在等高层领导做最后批示饱舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日履,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朽限,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娠撵坏,力邀政府鼎姓忌、行业赐炽、企业霉瓦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涪齐添,寻求产业发展有效途径拌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们撬、先生们避睬赴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容癌。今天对,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文殴纠潘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果保嘘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桨访悉,解决大家的疑惑繁袭袜,为什么要改革扰列?现在存在什么样的问题累?第二诵,改革改了什么焊?主要内容怪邦、实施步骤罢长投、目标壁、原则创醇伞、政策选择等等躺部。第三诽躺挥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了乌逛,改革试点取得了哪些成效犊,用一些数据和大家进行汇报绕。第四功匈,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望们。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嗡乌剂,从国际上来看号,自上世纪不管是美国抱艘潘、欧洲隶朵、澳洲还是近邻日本焦峰、韩国供匡戳、台湾等等弊豹完,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮角疤,至于费率为什么要管制忙?为什么要放开遍?这个也可以做一篇大的题目铂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势亩掣镶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定项的,逐步地向由保险公司自主制定转化痹佳,定价因子的选择就是什么样的车保费高鄙懒描、什么样的车保费低乾憨粪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展泡戏。   但是痞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时仿,还不能叫现在完成时羌。比如说美国若干个州味,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颁并韩,因为不同的政策取向有各自的利弊赦,这也是一个非常复杂的政策选择过程够锹。   从国际保险市场改革发展的经验来看腊膜绕,改革前和改革后颂谎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势崎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邢禾返、复杂化恒岔缸,定价更趋精细化堪刻碍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应轨。在澳洲一些国家馅嚼晒,改革前超额承保利润改革之后就消失了撇。对于我国来说练牌那,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屉,从2011年开始社会或者舆论纺目煎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求溅篱猩,行业本身也长期苦于在低水平抗栖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级藤。另外忍丁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用顶貌廉,在这些方方面面力量推动下畅噬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作偶。   在改革之前是什么状况赎杉?简单跟大家介绍一下赎老。从人民银行管理保险行业开始汲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹬,在保监会接手车险市场之后顾秒,也是保监会统颁条款费率盾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革双,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态集臂互,整个行业亏损轨撇魏、消费者投诉也比较多搞斗,所以到了2006年的时候壤卉,这个改革又走了一个相对回头的道路瓣睹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锑客,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微紊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态细。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用棉鸽,比如说行业比较统一砂李,消费者认为条款费率比较容易理解瑟亮鼓,恶性竞争的风险得到一定遏制停舞,但是负面作用大家可以看到镁次,一个是条款法律风险很大廓,不能适时的随着道路交通环境瓤氓、司法环境凸、社会经济生活环境的变化适时进行调整价藩汐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔八、无保不赔卜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滤。   第二纱教,在监管方面定位也不清晰笨糜把。对于一个自主经营忙曝、自负盈亏的保险企业奖,没有条款费率巴刺驰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力步舜,改革发展没有动力碗蔽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力壁,所以整个行业是在一种规牧楣希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展掳撬妮。   在2011年逞桔、2012年前后经过评估酣敞臂、反复的讨论拧,其实当时市场上两种声音都很大没乔嗣,一种认为行业就是应该统一规范标准化骡抽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路炬桥。经过反复的评估和权衡武没具,也是在十八届三中全会的指导下鞭,改革的方向目标原则最终得以确立踏睡胺,这是在当时发布的两个文件集,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》僵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标掏橙茎,比如说要提升行业的发展和服务水平佃输,使价格更加合理标,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担玫乡衫、保障范围骸、服务都有一些诟材邢で稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标纽河猫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向侈。第一个是维护投保人保险的合法利益斡糕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向的粕。第三个原则是稳步审慎推进芹傅,根据一系列的国际比较研究痞脸,大家还是从中得到一定的经验和教训糯阑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果簧得卵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训冗。所以笛噶,最后选择的改革途径不是一步到位萝股,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标渡噶,它只是在长期的甚至六年竭几、八年冗某、十年的改革市场当中呈现出的一种状态擅沟熔,这是改革的一个总体思路卢,从条款蠢缓、费率槐袜斤、监管三个方面这是一个简单的概括撩玫痊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奸碉,大家不用仔细琢磨当中每一个字妮书,应该基本了解日常买到的车险保什么关系滇瓷顺,双方义务关系是怎样的标准化流程墙蔽聚。   除了行业示范条款之外腻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充穆惹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验幌局,不管是欧美还是台湾渐钉溅、日本惨悉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寡、百花齐放的状态簧兰慷,因为每个合同涉及几千个字千,实际上茧苛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系纪袜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锭敲。   在费率方面分成两个部分桶,一个是行业的保费水平眯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谱笑编,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺尥痢,对于汽车来说画惟波,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扰。所以在整个行业层面建立车险信息平台侵讲,收集各个公司历年来的承保理赔数据办,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的骂金、科学的定价的参考融,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动室管伶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权暴槽团,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了颇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端碱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奋阮腐。在行业基准保费方面笨碳,行业协会做了以下工作瓜愧门,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理糙,在这个层面瞥危,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平醒芍宝,其实是相当的弱配,这么多年来的承保标的猛纳惫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名项、编码实际上都是不统一的蔽撑信,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据担,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蚀窝狼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库市,这个数据库目前正在申请国家标准画晌腾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒲函山,对每一款车归集了二十多个基本的字段龚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梁拔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告盒瓦,给消费者购车提供了一定的参考切枫田,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辫弗幢。   在行业提供费率参考的基础上膘尚,保险公司它是怎么定价的码?现在也是大家很关心的一个问题剩辰羌,为什么有的车费率高涵、有的车费率低赊琅,为什么今年高明年低那泌?在不同的分类当中有一些差异沦胶锈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子燎接,分成从人因子和从车因子两大部分同萝,每一类因子当中又有若干个维度鹃撮撤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力超、风险定价能力按角、风险管理能力自主制定的琉煤。   比如说系昏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骡阮、他的生活方式剂锣蹋、他的信用程度等等鹤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格阑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稠烈粳,它的安全性朗僻、可维修性等等垂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蓟胆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辽卡。   国际比较先进的保险公司铅催婆,他们通常采用的定价因子吝吹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嫂坑豹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谈豹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱剩辫,这个差异可能我们现在还难以接受胳唯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唉。   总的来说霖措疽,保险它产生和发展的基础是数字法则私,在大数据的发展背景下唱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坏晾疟。   前端越放开后端管的越紧甩挺,如果费率市场化以后莆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厦溜糕、整体亏损的这么一个状态纹荣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施度叔。   实施步骤缝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的侗冈。到今年6月30号为止颅,第一阶段的改革基本完成了蠢琅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外广,也开始体会到不同的风险对应不同的费率缺逛,不同的索赔历史对应不同的费率猴掀,不同的车型对应不同的费率换狸勃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的汐潘,这也是改革的目标炬,首先是平稳过渡叭。   下一步怕,费率科学化伦喝、精准化戏、精细化程度会逐步的加深酥省,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嫩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场撵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下颅,经过一年的改革试点睹,消费者从全国范围来看洁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点水搐实,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛔,对于高风险吃、高出险的消费者径赋峡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了痢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费午呸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率劳、道路交通安全水平都得到一定的提高冕萍弟。   从行业的整体情况来看骑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鹿,增速营改增以前是11个点杭撬睛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卉菏亢,仍然是持续稳定增长椿坤,这一增长是在保障范围扩大鲁死筛、车均保费下降的基础上实现的丸闹,车险行业的承保效益基本保持稳定擎泉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喂,两个点的承保微利瓮。   在保险行业层面来看探妙牛,公司的定价水平甸办、服务能力在稳步提升的簇。外部正效应也比较明显街敬速,一个是车险的出险率大概下降20个百分点难签购,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系驾姓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势娇邦,大家开车上路更审慎了动敌,小额案件在索赔的时候可能更理性了霖。   下一步工作钮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外崩睹迁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俯虏拇,也就是说除了违法犯罪不赔粕,除了不可保风险不赔肪边,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盯唇秋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障茨旅项。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承迳啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扫柏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捍、不同的投保人绅、不同的车型价格的差异会越来越大颧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荆南拍,更好地提升保险公司的核心竞争力衬吼念,也更好地促进道路交通安全扩烙层,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高动,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惜挂烽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散朽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拧拳,力邀政府憋、行业鳞猎、企业堆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见师,寻求产业发展有效途径骇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绩染剧。第一稿,SUV这几年是高速增长谜,我们做一个判断泌当,这个高速增长就要成为历史了陛垄,往后没有这么快了篓帆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点枫氨离,份额还会提高杆玖糖。第二敦澄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郎掠眷,就是份额和价位双提升谈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化城己,之前是低价位提升份额搔筒,这次是价位在提升干、份额也在提升念。而且我们判断还具有可持续性暮炮。第三戮烘绢,汽车厂商将会由过去的美显、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强干弓、弱者更弱堡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嘛然。在此主要介绍前两个舞汾捶,因为时间比较短氮靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势新莆。从图中可以看到祭碱狡,从2007年开始素,SUV进到了一个高速增长的阶段佬席,连续九年年均增长率达到46%坟,今年前七个月也比较快匙,增长38.6%彪。此外倘茶遂,市场份额在迅速提升吐脯毁,今年1-7月份市场份额达到40%零,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酬,过去几年每年4个百分点笔甲,去年涨了8个百分点苯垂砍,今年1-7月份又长了4个百分点佩溪尖,自主品牌SUV占自主品牌的60%侩恢,SUV全面热炒虑居,豪华车覆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泵付,下一步还有空间巫喂郝。从这张图可以看出梧腊韭,一般的合资品牌宠起剔,SUV比重还偏低蹿,豪华车和自主比较高誓,不同级别里面SUV占比较高慕,不同价位车里SUV比重也很高嫁,还有一线观事苦、二线臀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伶缝,不过一二三线的比重是去年的数据旦,今年前七个月是四十了函虚潜,今年没有注册数据可以看得出来衰。   但是毛汉楞,我们说这些年绵偷,suv领域基本没有在空白市场百醇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蜂,需求就会出现放缓的趋势捶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势套绢苦,2012年-2015年逐月都是向上提升的论霜苏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疙,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了偿。相对于去年陇,虽然今年全年涨了5个点帛错,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了湘肠挽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了期起。   但是猎就,我们说还有增长的空间屏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况羔录梆,大家可以看得出来伺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家捞盎夏,大约在20%左右笛摧使,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汗几超、加拿大廉惭、俄罗斯这些国家灸。这些国家总的来看是地广人隙取,SUV占比比较高底宛蚊,人口密度比较高的SUV占比比较低忙,但是也不完全成立惜,韩国人口密度也很高但是SUV很高储唱夯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低惶套,这不完全成立煤床,这两类国家的情况是存在的晃悼斡。   如果跟美国相比技,美国是把皮卡不作为乘用车吝惜弓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%悄脚懊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距穿,与宽口径比还有11个百分点颗贫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高函,五十多不一定是峰值点举讽长。   另外新,欧洲这几个国家锑眯,虽然SUV占比低岸谐擎,但是比重也在提升槐,从8%涨到25%菏沽径,SUV的热潮是全球性的拜共牧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下告糠,美国梅镐掳、加拿大这些SUV占比高的国家钉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汇,大部分来讲可以占到40%左右蜗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高擎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低翻乃,欧洲这些国家就是两类读到堆,我国应该是随着美国项、加拿大活号、欧洲这个情况奇盛冕,因为我们已经占到40%的份额了蹄,如果按这个去计算首,中国的三厢轿车是48.4%胚溶申,还应该有十个百分点的下降空间弟,下降去给谁此凛泡?基本上是SUV蛙舞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%咎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升境,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点秦题,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升羞日鸵,这就是我们对SUV的一个基本判断灰靖柑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梧恐,就是份额和价位双提升佰,这是非常不容易出现的一个现象惮寡,如果把它拉得更长一点看噬糖诺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段川,2000-2010年连续提高了筐头,最近这几年不太好芒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升集,实际上拉长了看的话到现在17年的时间导,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低巫庐守,2004年松甩毕、2008年弹、2011年搭泻、2014年昆拼哄,其他年份至少是相等的是灸巳,大部分年份是比它高伦横竞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咕朴茸。   现在一个更积极的情况来看妙,就是我们的份额在提高搐,如果以总体的市场为100的话蒋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孰柯弗,如果以生产量为一百的话脚鼻绊,我们的自主品牌已经占到了35%年舶灰,其中提高最快的就是SUV腊黎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%跑沦,它占到了一半以上的份额奈酮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降青涣榷,以轿车为一百惫囊售,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滇袍,连续几年都在下降堡疙,轿车竞争力在下降疵。但是自主品牌总体上的份额在提高氯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显澄玖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车暑倘,这个销量在提升胳失疚,低价位的车销量在下降拆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长闺,增长最多的就在这个5-15万区间嫌。以自主品牌自身为一百的话痕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%馈,现在只降到了3.4%瘦贰酚,而5-8万的车这几年也在下降艘,增长最快的8-10万的车和10-15万的吾钱,这两个价位上涨的是非常的快遣欢被,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%短,还有10-15万由原来14%涨到28.9%热雾,自主品牌的车价格明显在向上走陶兽姑,这是一个积极的变化慈。   另外陆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铺袭袍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多护彤坦, 10-15万区间惠庇,自主品牌在里面也占到了28%瓦,这个变化是很积极的圣陇嫡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赎砍匿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的妒,最高峰是2013年213万鲤疾瞄,去年降到164万瓤,但是SUV在迅速地扩张虱公牟,大家看这个SUV的比重飘噬,原来是二十多万辆鹊袒,去年到150多万辆尚嘶,右边这个图是10-15万慑剔,更是靠SUV在拉动的迟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争够贪客,这是一个非常大的积极变化婪届裴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升题秽墓,这是GDTop的一个调查数据俗视,这个一百辆车出的事故故障率团即硕,自主品牌在2003年有四百多个事故勒坊,合资品牌现在也在下降夹砍,这两个差距正在缩新摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的词。   从产品的角度也可以感觉到究袜道,最近我们的一些新产品像奇瑞嘉赋雷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价膘沥嫉,这就是一个积极的变化款,这就预示着我们未来具有可持续性郡病航。而且可以看出饥,如果以前二十名产品排名算的话揪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3次,一个长城C30一年卖了15万辆左右诚妇趴,前二十名里面我们有两个公。2013年更少一点荡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的确羡,前十个里面已经有四个是自主品牌的跺痰超,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匹墩顶。   这几个发展量比较大的企业常挺计,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的崇素,这也是积极变化社,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蚀拾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化筏静。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒砑怼,国际市场南美洲屠辽、亚洲赂骂笛、东欧趁寿肺、非洲是迅速扩张的市程吕涔蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捻抠,我们产品出口大国全是这些国家盘酞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家墙涎,跟我们购买力差不多末舞栋,人口加在一起12亿青粉庭,跟中国市场差不多纲狮涉,换句话说中国市场去年卖了630万辆靖临身,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的趁跋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议荷忍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茬息,传统汽车大有希望逃撑乏,至少应该平等地分配国家的力量谎,在传统车和新能源牢驮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重必丧,力量投的也太重骨吗拣,下一步要对传统汽车给予足够重视跋静尚,它完全有希望获得好的发展些。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了承,以前是高速喷活,未来是中速秋酪婆,它要抢别人的份额菲函。最近两年这个数据可以看一下函,自主SUV霞烘,连续几年50%-60%的增长堵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长繁,这就说明这种竞争关系在发生变化狼卡请,这是一个柯。   第三个观点我们就一句话带过了暴,汽车厂商的格局要发生变化泼,过去是大家共同进步畅、共同分享发展成果琼,因为有年均30%多的增速坍,最近几年速度已经降了年均降到11%了壤,未来还要下降勒徘,大概8%左右或者稍微高一点汐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展踌谭忍。另外合资内部也会竞争匆,自主内部还要竞争奸钝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了窖,大众占到33%兑投,最高占到38%沁辞盛,就是中国销量占到全球销量磋孔,宝马倍撬、现代凤磷、PSA都占到了20%袖氨僻,通用15.9%蛋鳞,如果把它的微车也加上超过25%躺牌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高醋汰北,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的徘峡,要么是维持全球地位通用不,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众贾瞄量,大家对中国市场都高度重视频,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额艰释,我的速度要比别人的速度高论守谎,所以竞争更激烈牧、自主更不用说了济臣露,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌徐风,大家都给予很高的期望淬沙裁,未来我们说竞争会非常的激烈涤,而速度又会下来廊,所以未来的竞争格局跟以前不一样熊牛,以前叫分享头,我觉得十三五期间一定是一个强者更强崔泰、弱者更弱靡,十四五就会出现兼并重组捞讳,如果我们放开让更多的企业进来沥餐席,我觉得这个可能局面会更快痊虱丹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年讼里傻,最多明年还有一年萎痞恒,但是它的速度比平均速度还是快一点脓艾,自主品牌大有希望诚砷纲,我说的是传统自主品牌蝗杆,传统汽车还不是新能源汽车疲,另外格局会发生大的变化抱擎碴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱屉拘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日面柬冀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寝醒渴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旦汹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨,力邀政府路逛渡、行业犬、企业滇剧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见层,寻求产业发展有效途径浆忌。   以下为福田汽车集团副总裁诺齐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录识。 福田汽车集团副总裁湃扑蹿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寞坞临、各位来宾和鲁、女士们逻、先生们箔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛讳揭,能够跟同行唱揉仇、专家做一个交流学习阔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新绊才、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享豁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沸扒朗。从全球战略的视野来看督,乘用车的全球化特征更加明显庆,很多轿车的平台会在全球市场销售舍撂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膏。举个例子懦乒,如皮卡掳碾,在北美皮卡占整车比重是很高的骋纶,但是在中国俏你惰,在欧洲刻,皮卡的量就很小经。另外又如轻卡下泛,现在它的亚洲化特征会比较明显窜。还有重卡凤嘛,在欧洲都是偏平头的概腥,北美则都是偏长头的探辑烹。所以商用车行业的区域特征很明显瞬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的醒逃。而在中国市诚摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主椭慷墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肪弗,2010年达到了一个峰值429万辆盆居,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势川柏,去年是345万辆辜饲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过领惧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长反挫为,主要的原因就是因为重化工行业山甜骆,如煤炭弥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酥。另外整个物流行业的效率在提升碑疏硕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模试。   随着市场竞争的加剧拷娘碑,行业整合也在加速静兑,份额由2010年的44%提高到2015年53%妒,再看一下今年商用车的情况些瘦紊,今年一到七月份销量略微增长判,整个商用车行业增长2.4%陇玲,我们判断是过了低谷槐砂,所以下一步会有微幅增长纫痢谓。2.4%其中主要是载货车贡献的檄,同比增长4.8%吩,客车受微面的下滑炉谎磁,导致载客车下降了10个点炔哼。   关于未来的商用车市城饷怖荨,我想从四个维度分享一下我们的判断蔫缆涂。   第一是从宏观经济层面董韩,从金融危机以后耙舒鲸,全球市场增长的趋势是慢下来的排案,乘用车商用车的比例现在基本上在8揉:2体贩,但是进入“十三五”之后我们判断景歧炬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭懦呛圃,商用车因为是物流工具的企业贤倾小,未来会有所好转零碑官,但变化不会很大矗杀公。   从技术层面来看捂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0橇汕,现在正在快速进入智能化的3.0时代斡克。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称祝快的碾。   未来的商用技术主要围绕着智能化探敛、网联化锻帘、电动化拦俄、环保化来追求汽车的高效侣邪苟、绿色辆细篮、互联和安全雇宋惯。   另外从中国的政策法规来看腾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动姆,从客户需求来看强,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凄龄新,推动了中国新能源车的高速发展鸡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆碑呸,同比增长102%凤,其中纯电动客车3万辆密簿,同比增长176%接。未来在城市公交以及城市物流晨练勉、环卫等方面奈淬簇,电动车还会有一个高速发展邯。   下面分享一下福田在科技创新捅纷、转型方面的一些经验和做法伟。   在商用车2010年达到高点之后锈幸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惹幌擞,加快掌握自主研发的核心竞争力蚕链康。通过五年的发展来看噬腐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贾受慰。福田汽车目前的研发体系是两级狗虱,一级是福田集团的研究总院蜕玫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异堕蔼,曹博士也说兴踢窝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茅畔结,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心冗评,是一个二级研发体系氮誊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程叫相、整车的集成以及睦荩块开发和整车测试的三大核心能力孟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒戒宽、康明斯等等合作单位进行深度合作萄、改变和创新儒,推动整车的技术进步片。   在转型方面鞭诵抄,我们这几年主要围绕着几个方面默磁。   第一是产品低端往高端转型荆,在“十二五”初娩侗,我们的高端产品占比不到20%圈陵,我们到今年年底高端产品能达到70%舶篇。   第二就是从国内往国外转型级,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%霸。我们连续四年商用车的出口保持领先慑碎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杜槽陡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的翰抨篙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伍棘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型般沙钝,另外为了解决汇率和贸易壁垒傅驳伟,我们在属地产业化方面做了大量的工作航。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瘦郝城,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础攘。   另一个就是从制造往服务的转型衅蜡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色畦,在“十二五”期间姑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益借混秦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础冬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸捌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子差极。福田康明斯通过这几年的培育汕联,不管是从业务的规模沫盎、收入径、利润现在都发展得非诚概洌好捕缺,另一个他也对我们福田汽车的整车另粪刨,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮敛海好的支持连廊帛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新畏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目丁苏费,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蔬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%史炒搁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的撵。可以说尽管卡车的量比较邪恍缙睢,但因为排放比较高铰帅陕,另外一个因为运营的里程和时间比较长馆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胸吠雷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惟抵,实际上物流的效率还是比较低的父够驴。基于这一判断檀鹅存,我们提出了一个“超级卡车”的项目洽苯秘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菜惨赫,通过这种材料的智能化脓很、材料的纯电动缆揪散、新能源的技术路线以及车联网打造绿色捣、环保怒、节能镶稿呵、高效蚊献鲍、安全稀手焚、智能的超级卡车并。我们的目标是要实现降油耗30%淑痊,降排放30%清,整个货运效率提升70%拜扫。   另外是关于福田汽车的车联网技术床什颓,我在福田分管车联网业务悉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拢恳,因为乘用车是一个消费品订,买车和用车的基本上是一个人成,而现在主要是用来出行的艘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奈骆胜,但是商用车不一样宿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的渡巩菊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用尉洼绦,驾驶行为各方面的安全撩娥,另一个就是乘用车是一个地域性的车冲穆乱,不像商用车需要全国跑弟迸胖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨监,过两天跑到海南去了墨香。所以通过车联网对车监控的需求更高一些郝。还有商用车的故障率晌侩常,因为它的工况复杂搏舷甸,商用车一般具有轻载彭、标载和超载绣砂,但是对轿车一般不存在这个问题看,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唤瘟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的峨诞。所以通过车联网对车进行故障预警陇、排除以及程序优化等方面罚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理共,建立与客户的互联互通厢沁,为客户提供增值性服务剁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商皮蹈笆、服务商和供应商产品质量和服务的水平宠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划罢方。大家很清楚仆,围绕着工业战略卿,德国提出工业4.0不吼耽,美国也工业互联网隋屏偏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略磁、英国的2050战略勉,中国也提出了中国制造2025烷砍牌,福田汽车结合自身的一些现状回,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划羔烦氰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台隧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泰、企业与企业啡、企业与产品龚、企业与客户的互联互通未淬合。“五智能”就是商业智能隙情、智能管理富隧本、智能汽车扛裁浆、智能工厂设借、智能制造栏蚂刹。时间关系裴,不再进一步叙述澈。   目前煤伙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期俯。福田汽车愿和大家一道颠肥诺,通力合作死,整合资源杜划,协同发展铂冗将,共同推动中国品牌的加速崛起携乾息,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献庞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉唉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赣前箱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狗忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吝冠按,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷舷,力邀政府告现刀、行业幌、企业腻派鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棘,寻求产业发展有效途径百殿储。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员屯钉强、舍弗勒集团副CEO腻拦峦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沏鹃购、驰骋未来》的演讲实录恼涝稀。 舍弗勒集团执行董事会成员徒境、舍弗勒集团副CEO革、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾揣、女士们善、先生们邵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扁日隙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略儒,我们的愿景腥理良,是如何来推动我们未来的出行和移动瘦舵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容郡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史补。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景石茄,我们是一家领先的技术公司山,在全球都有我们的足迹辱,我们一直致力于移动乡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求稿俗颊。   舍弗勒一直致力于创新凉奥,也可以说我们成功的因素是质量史摹茫、技术和创新弓。我们在制造业方面有很强的实力脾,在系统研发方面投入非常大忍。我们创造了一流的工艺和技术定双险,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门铰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抒簇,今年我们在德国获得了一系列的奖项逝惩邢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品煞录霜。   就像很多其他的技术企业一样办,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域娠。第一是环境友好型的驱动溉普耿,第二是城市交通驹毙啤,第三是城际交通多涟,第四是能源链钢熟套。比如说大家可以看到控拳台,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛榔蚀套,人口结构变化非程菘钔洌快境惕肥,老龄化社会已经展现在我们面前狠洼牵,技术变得日趋复杂妇茎,数字化技术的利用领域不断的扩大俊稗点,我们需要找到更好的方法来彼此了解嚏贬加,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奴侮闷。数字化是一个关键慑璃梳,另外就是环境方面秃呐、可再生能源还有资源的可用性鹤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题滦十井,资源的短缺也是我们要去关注的镜。   再看一下经济的趋势恨敞委,我们现在处于一个全球村林辱累,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题憨歼籍,这些是不一样的牛。另外就是可负担性的问题浦缎,我们要为客户带来更多的价值赊疥客,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蕊钠,这些都是我们要去关注关心的碎了捂。   我们来看一下未来的战略泄裳,主要涉及到四个窗口褪碌凶。   第一是产品本身凄,我觉得对于汽车产业褥,对于机械制造产业来说都是非常关键的善。在这个领域/行业艾糕沃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胃兔卵,要减少对环境的污染感杀。   第二是当我们制造产品的时候钮旅扦,或者制造产品元器件的时候谩瞎秸,要关注它的功能厦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行才颈弥、城市的交通旗贝,对于汽车以及对于我们的供应商洗,可以为汽车产业提供什么样的元器件阑犬篡,这些都是我们要去考虑的鲁趟。   第三是城际的交通姥领,涉及到比如说航空舞横胚、高速铁路的一些竞争钵囤。   第四是能源链的问题拓貌秀,我们有什么样的能源是可以使用的测,我们将来的交通工具运用什么样的能源看惟,这些都需要我们考虑邓嗜。   看一下将来的动力总成底溜。我想给大家传递一个重要的信息窘溶钵,在接下来十五年时间里惫硼,从全球来看蒲副,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痪插,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冠。   但是现在也有一个趋势发展得非扯杖吓睿快圭猩,来自大众和奥迪的这些厂家锈孙惯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鹿粟趴。到2025年台,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蜕姐巫,也就是200到300万辆的纯电动汽车期曹,所以到2030年可能会是一种不同的情况谢头拷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况税盟。我们还需要让它更加有效一些溃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争体,还有电池或者是燃料电池等等伞皇,这些都会占据越来越多的份额嚷驰痘。对于我们汽车产业来说非常重要喉纤,对于政府来说也是非常重要的歌瞥贝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料猛锈,比如汽油祈衰寒,还需要考虑其他的一些燃料雀顿,或者是人造的燃料等等虏畏,需要考虑更多类型的燃料识箱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求苟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面合县,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车莫很,包括48伏的解决方案脑寒,它主要是对手动传动系统的电动化挤村珊。我们需要首先实现这部分的电气化替。另外我们也需要对离合器实现电气化瘸呢,也由于推出电子离合器拆皇。另外我们还需要进一步提高效率寸。也就是要进一步推出我们的混合动力纳危块48伏系统勒说。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母祝块的解决方案抛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驶恐,针对高压的电桥驱动解决方案袄姑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案愁戒本。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统塑,以对其进行电气化处理恨。如果将来我们有纯电动汽车的话含,它的电气化程度会越来越高吩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战纱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂猛无慌,因此我们需要进行标准化刮素,标准化是第一步票紊含,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高潞,或者说是一些部分的释,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案手邦放。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鞘沥。我们也需要减少车辆的整体的质量霓纷,主要是成本方面是一个重要原因徽。如果需要建一个标准的话饺窃寿,我们就需要有更好的一个平台匪梅,也就是说我们需要基于标准的平台芹踌备,或者基于标准的目块进行我们的汽车制造露。   我们需要全球的平台化解决方案偶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狙汕。关于动力总成方面蓟喇,它的变速箱是最关键的一个部分假钒。我们刚才提到一方面是包括内燃机驶番购,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猴富观,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器橙摔传,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肋动。   接下来看一下我们的重点产品嘉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面集椿,我们为中国带来了什么样的解决方案揽们?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案榷戳沟,我们推出了高压P2混合动力钠∩海块陈莎关。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纬穷,我们希望能够改变它的一个变速器痹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泊膛。   通过这样的一个标准的姆芡馔辏块化设计漂,它可以适用于各种变速箱之间的转变甭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求局毁漠,我们的这种创新型P2的混合动力娜Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能僵狠厘。实际上查,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案扫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产虱。这是第一个解决方案袭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赔档,它叫做高压P4电桥的解决方案浚遁归,可以用于SUV或者车辆的CD部分拭地赴。它具有高功率密度怖韶,可以适用于不同的车型垄孙,非常容易打包进行个性化设计确悍祭。也可以用于新能源的生产款。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产东镶窗。它可以让我们更好地使用内燃机构旗何。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抒,这是我们两到三年前开发出来的肪放建。也是考虑到了中国排量的需求慑撑,或者是新能源车辆的需求贯。针对这样的一个需求强陛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案筐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机厩该。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诡脊保,我们中国团队也为此作出了很大的努力泼残,这个发动机是专门针对中国市场推出的哼妒尚。   另外就是在变速箱方面腥迫骑,我们也推出了一个新的解决方案氢涟,是集成干式离合器的DCT变速箱抚帛,机电一体化离合器和齿轮执行机构抱瑟汲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的迷,对于工程师来说楷啃,我们都是非常理性的量人,但是有的时候我们需要具备一定的感情共派搏。对于我们的汽车技术来说虹簇镁,我们一方面需要理性必,另一方面也需要激情官。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现芜。针对方程式1的赛车讣脸瓜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成康凑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蔽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣败搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日紊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搭淀麓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哩午拓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钮,力邀政府季、行业侈痛坎、企业桓局拍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见散滤嗣,寻求产业发展有效途径贺实李。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事如怒、副总经理 吴松发言实录尸型。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鳖味尼、副总经理吴松   尊敬的何部长降救崔、朱总凹,各位嘉宾襄剔聘、各位朋友南搭屉,女士们躬惯、先生们蕉烂腥,大家上午好呛蓟彼。很荣幸参加这次论坛劲擅施,我上次参加此论坛还是2011年樊拴氯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟贤,那时候传褀刚刚才有这个名字雇,传褀的保有量不到一万台逗娟散,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车矛膳,这给了我们很大的信心和鼓舞赫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漏纯窘。传褀一直也在努力七蜕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鸵,年均复合增长达到80%奋。目前市场保有量达到65万辆府涎疏,已经成为集团利润的主要贡献者之一瞧漠。   明星车型GS4持续供不应求围,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乖,而且GS8与GA8同一平台痕掇雌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炔玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛窃辖,对自主品牌的支持硕,关键的还是坐萄,关键的是感受厩桥,关键的是多提意见镶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心陋蛔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌椿坷伐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灯苗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法俏翔。我做自主刚刚回集团息涧杜,将近9年半的时间钙牵,从不愿意干到喜欢干挥哄块,到对自主品牌依依不舍焚外,到对自己找不到定位和方向棋羞,感觉到人还是能做一点事趁。所以这在这里借这个机会纱渺,感谢在座的我们各位嘉宾虱乡、各位媒体的支持码角,也感谢传褀团队的支持呵棵嘶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚀。   我的发言主题是构造改革创新驱动哪慌豁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茎椿苟。一个方面汽车产业发展形势分析扳不巾,前面讲了很多了示屉,我就不多讲椭。   一个态势是稳步增长滇默某,但是全球增势放缓趁嗣。中国汽车产业发展仍然有空间掂枷全,仍将会领跑全球汽车势疤桶箱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台榔,中重型商用车达到400万台艰侈玻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%闯。中国汽车销量将达到3140万台鞭,我预计可能还会再多乡秆吞,关键是结构看你怎么改芯惜?如果要参与全球竞争疲,那重要可能生产量还会增长情,复合增长率将达到4%拟偶。   第二个特点假舌商,优秀自主品牌加速成长乾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坦叙渐。中国汽车市场发生了深刻变化奴,中国品牌迅速崛起募,优秀自主品牌加速成长颁删暑。关键是要产生优秀中国品牌雀裴梢,不管是哪一个企业费,在现在这个环境下廓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌码贩臂,还有我们何部长榔,这么一批老的汽车界的前辈骋,到了这个会场又在用行动来支持阮。大家和我们媒体各个方面的朋友间,大家坐一坐吕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别衬插,差别在哪里篇厕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的袄悔彻。关键是中国人要团结琼草,不要互相贬低辑铃杏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦毯,抓一到几个胆阮恢,不要想象太多铃闷,我们从来不怕想象涤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炔镀让,坚定方向窘。   那么数据也说明一切梅,2015年很多中国汽车加速发展拆庐,行业整体增长率为7.3%的情况下外屎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乖很申,相比去年又增长了1.2%百分点徽腐。而且自主品牌抓住了很好的契机刹,在SUV里面我们是防守的砰,是中国品牌先站住位置订瓮,合资品牌再进攻泊,再加上周围的环境变化版,所以在SUV里面我们一定要全方位发力庇寇恋,占据主导涂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宦壤筐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰浴,统治了我们的各个方面吃备搭。我们展开进攻是非常艰难褐,但不是说不可作为扣,要选择时机缚套。我们要在中高端里面取得突破粱蒂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辰妮捆,这是韩国人讲的煤换静,不是我讲的额烁。他们说襄峰酥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候乾藏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌铺,如果不选择是对自己的不自信亢须搂,这个不能靠强求掳寡,靠品质漏溅软、技术伴、新能试荷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挞沁。   第三个慑,汽车消费升级和资源制约锣号抹,也迫使汽车产业需要供给侧改革枷臼姆。不但要有好的产品墟闷,而且还要有低的成本槐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脆缺掇。在汽车需求方面泰十,80溺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泼耍,个性化嘲、智能化鸥受垦、体验化等方面的需求还在不断地上升莱势班,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战檀吼迪。不管怎么变化洛爬暗,满足顾客的需求华奠,满足抓住市场的脉动艘撑茶,这个是关键点鲁。而且资源供给方面匈蓝撤,现在的人口红利逐步消失即,而汽车不是简单劳动驮担插,是高技术情况下的技术劳动木详炽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家彼阀,我到那些国家去考察过路浮桨,没有中国这样受过良好教育谜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性际堑粪,那不是每个地方都有的锭。有的地方上午上班踩莫椽,下午到时间钱一领就走了雹呐。所以对一些合资品牌来讲笛,中国也还是蛮有魅力的闷,关键是要拿好东西出来撑超次,才能谈自主壬痪。   当然工资涨这是个客观事实僚妮,2011年的时候4.1万冠沽焚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万味辖径,这个不高的坪,还要涨甲。农民工那么辛苦闺,给他一点钱算什么驾喉。但是钱从哪里来其互?我在传褀亏损的时候骸络黎,工资涨得慢敲跨便,但是想办法补贴谈乒慨。这几年别的都在减界,就是员工工资不减侧,但是效率要提高胜糜,要杜绝不干活的人仁安杠,最后挣得钱多凑露,干活的人还没有机会论哄,有钱的人天天有时间去议论改此,没钱的人在干活烽店琉,这样大家积极性都没有了耿顽杆。国企的弊端就是这个钢途卞。   那么在监管方面界,工信部刚才也说了看坝,我们的司长也说了划赶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破十,在供给侧这个方面要下功夫离。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径享茸,作为五大发展理念之首翁壁瞧,当时这个报纸一播五大发展理念竿,那时候我还在乘用车情脚洽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去颠,这十个字石颈。为什么呢痰?因为没有创新就没有一切侩菇孟,没有协调就调动不了资源手慨,没有和谐的话巧,共享也很难笆菲,大家不愿意跟你干阶轰量,我是不相信英雄的迹幕,但是特定的时间会产生一点订布,还是要充分调动群众的精神拾凰形,各个方面全方面的参与行婆涉,企业的成功除了它的领导者的作用椽衰,更重要还是把员工的积极性调动起来痛够挂,人民群众才是创造历史的动力门撩悍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尖其虾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革桶孺麻,需要我们从技术管理玛埠、营销秽耿、品牌惫、产品稼牡、服务全方位展开创新敢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革掀,来推动中国品牌进入全球晌嘶排,成为世界品牌苍。   第二唤落,汽车产业供给侧改革方向与实现帅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宠。   首先式畦搽,在自主品牌方面强断喉,我们是追求全球视野开展正向开发锻,坚持以我为主的构造核心僳膝舱,组织全球资源恼,开放性自主研发模式刮诚,掌握核心的竞争力港,获得了可持续发展能力糯好欠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人创卿拨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人牌檀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了词咆,我们的生产能力标准是35万弓矾,但是预计今年我们的销量会超过35万痢疤堡,有可能达到38万茫,当然如果制造组织再高一点广烫嫉,可能40万嫩新,也还是有可能翅,但是大家别报到40万啊曙澜勒。这是有体系氨徘怯,有制度保障的料,有员工的全程的参与签兜。一个别的企业的人到这里来看井哗钨,他说你这个企业为什么增长这么快凄祥,没什么别的尺退,员工的积极性调动起来了每骗沤,他们说翁,我看到你们的员工眼睛充满激情封到矗,因为人天天在干活的时候就会有理由性,如果执着地做一件事情带有一点追求椽萍,那就有远大的理想外。   放眼全球蹿凑幕,在开发方面整合全球优势闭铺仇,实现研发的全球化白城,人才全球化铅跺裸、配套全球化河险钎。依托国内的研发资源厢,充分利用国外的资源开展研发资源整合捍夏,打造企业自身的技术体系锚芍俏。我们用了将近五六年的时间啡,我们确立了G-CPMA跨平台哪Γ块化架构钩备,我们第一代的产品是引进消化吸收愤,第二代产品已经完全进行了提升开绒,但是没有否定第一代饺舍精,掌握了数据链弯瑞,掌握了开发的流程倘蜜囊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列凭。实现了一个平台可以开发六七款车型缓昆籍,实现了多个平台车间的相互有机关联懊沮捆,实现了车型的变化多立,开发上市快幸室爽,质量易保障届春,低成本森动薄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设痘。   第二个共,坚持质量为先闺嘶,推出精品车型幢咀,提升产品质量汗,加快自主品牌产品开发巢凛藩,提高汽车供给侧水平讣,推出符合时代的互联网化的产品华好。打造消费者喜爱的精品车型陡桨澜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织镀味。实际上汽车不管是新能源也好贪,产品的三大特点承杭,一是颜值不好看别人不买非煽攫,第二是品质隶亩拦,没品质也等于没品牌辅良,天天出毛病心里不愉快窃读,第三是性价比泌灸狙,就是靠成本辞霖。我们的员工不需要培训就知道品质僚踌墒,因为好多从合资企业来辰疯,合资别的没培养辑,就是对品质追求很,结果就是成本搞贵了蕊退,把品质先过关尘,回头成本再来逐步下降肉。我们第一个解决的是品质闻,第二个解决的是颜值扇懂,第三才是考虑成本龄糜褥。成本圭帛乾,供应商的成本我控制不了姥蔡,如果今天在座还有供应商的话恫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点菊,还是有这个机会的篙。但是我建厂可以控制皑,我们内部的生产流程工艺某幌,我会重新再造扯,这个我投资减少了付情别,今天也披露一下藏,我35万的规模最多可以干到60万胃拼税。如果创造性一点可以干到65万散,总投资50个亿恍能,含整车加发动机够,这是内部数据憾碍,来给自主品牌共享哇侠幢。   包括一些模具加在20个亿常粪、70个亿浚馁勤,最后的结果我都不相信唤段巧,实现平台化烽、公开化裸碴、可视化癸苏卯,让所有的东西全部依照规则阳光推进世。现在我们的供应商也很满意瓣幌妮,社会上也很满意彭敖。这就是在体系钾固懈,在这些方面的作用力僻苇,防止一个部位一个零件德棠,一个车就不同零件不同标准菏,那怎么做碉嘲颠,永远做不了好车炕。这个要感谢合资养成的规矩怀宽。但是自主也会给你更大的动力皆,动力是在研发潜,其他方面再有作为冠佬菠。所以我们是国企的平台料,民企的效率幂谅肉,合资的流程碉掸仁,这三句话就是这么个意思禽雾硷